山区公路选线原则及平面设计探讨 本文关键词：平面设计，山区，探讨，原则，公路
山区公路选线原则及平面设计探讨 本文简介：摘要：俗语说：“要想富，先修路”，由此可见，公路对经济发展的重要性，特别是在经济快速发展的背景下，经济落后的山区，因为其地形复杂，并且受到多种因素影响与限制，公路修建一直难以有效的进行，严重阻碍了山区经济的发展。想要改善山区人民的经济条件，提高山区人民的生活质量，首要条件就是要改善山区的交通情况。笔
山区公路选线原则及平面设计探讨 本文内容：
摘要：俗语说：“要想富，先修路”，由此可见，公路对经济发展的重要性，特别是在经济快速发展的背景下，经济落后的山区，因为其地形复杂，并且受到多种因素影响与限制，公路修建一直难以有效的进行，严重阻碍了山区经济的发展。想要改善山区人民的经济条件，提高山区人民的生活质量，首要条件就是要改善山区的交通情况。笔者立足自身的工作实践，对山区公路选线原则进行分析，并探究山区公路的平面设计，以期能够为山区公路建设的进一步发展提供帮助。
关键词：公路；经济；交通情况；选线原则
1前言
近年来，我国经济快速发展，城镇的建设发展取得良好的发展成果，与之相对的，我国山区经济落后，交通闭塞。众所周知，地形是决定公路选线条件的关键因素，也直接决定着山区公路的技术标准。山区区域，地形落差大，地势复杂，公路工程量大且施工难度较大，与此同时，受地形因素影响，对山区公路路线的平、纵、横都产生一定的影响，除此以外，公路选线，还会受到公路气候因素的影响。当前我国山区选线工作存在一定问题，公路平面设计也存在不足之处，鉴于此，本文围绕这一题目展开探究。
2山区公路选线的原则
山区公路选线，从本质上而言，就是公路路线的起点和公路路线的终点之间，在山区的表面，根据山区公路的计划任务书，并结合公路建设地区的自然情况，选定公路经过的具体路线的过程。根据多年的工作经验，总结出公路选线的原则，可以将其归纳总计为六点：（1）多中选优。就是要制定多种选线方案，然后结合公路的性质和使用要求，结合施工建设地的实际情况，充分分析众多选线方案的优势与不足，在保证公路选线安全与质量的基础上，选择公路建设量最少，公路建设成本最低的方案[1]。（2）综合经济因素。具体而言，就是要考虑工程的建设经济成本，主要包括公路工程的造价因素，以及公路工程的营运费用，还有公路工程的管理费用、养护费用等，在保持公路选线合理、安全的技术基础上，经济成本最低的选线原则。（3）兼顾选线和农业两者之间的关系，山区公路选线不可避免的会经过农业种植地带，因此，选线要考虑到对农业带来的影响，尽量兼顾两者关系，将对农业造成的影响控制在最小程度。（4）公路选线要与经过的地区环境景观相协调，公路选线上建立在山区当中，在公路建设过后，将会成为山区的一部分，因此，要选线要融入山区，与选线经过的景观应该相互协调。（5）考虑地质和水文的影响，山区地形条件复杂，地质和水文情况也较为复杂，因此，公路在选线时，要考虑到地质和水文两个因素对公路工程的影响。（6）重视保护环境，环境保护在各个领域中都应该被重视，这是时代发展的要求，也是山区公路发展的必须跟随的趋势[2]。
3山区公路的平面设计
3.1曲线间最小直线长度的采用
《公路路线设计规范》，对公路曲线间直线长度作出了明确的规定，当公路的设计车速，不超过40km/h时，则根据规范中的相关规定进行设计。而对于同向曲线而言，若是强制性的要求曲线间直线的最小距离达到6V，则会导致工公路工程量的增加，并且会对公路线路建设附近的生态环境造成严重的破坏。公路的断背曲线，一般情况下，出现在公路的明弯处，但是，众所周知，山区公路多为暗弯，因此，只要公路沿线植被茂盛繁密，同时，保证同向曲线内没有大桥，则在山区公路中，对于行车司机而言，在行驶过程中，不会产生断背现象。驾驶员在驾车行驶过程中，行驶行为是根据沿线信息进行判定的，沿线道路信息，来源于公路路线的线形，以及公路条件，还有公路中设立的交通标志线，还有公路交通指示牌等。因此，6V最小直线长度，也应该根据实际的地形条件而确定，若是盲目追求直线长度，则会怎么增加公路的建设费用，并且会破坏环境，初次以外，还会导致公路线形与当地环境之间难以协调，对公路行车驾驶员而言，对增加行车时的紧张情绪，增加行车压力。对于反向曲线而言，如果两条曲线之间的长度，无法满足上述要求时，则为最大限度的利用山区地形，并且最大限度的减少公路工程的施工任务量，则应该将同向曲线调整为单曲线，或者是减去调整为福曲线，亦或是调整为复合形的平曲线。除此以外，针对反向曲线而言，2V的直线长度和6V的直线长度，依据设计车速计算，车辆行驶时间分别为7.2秒和21.6秒，由此可知，无论是在哪种组合中，直线线路行驶都需要一定的时间，即使在曲线和直线线路中，采用2V的直线长度，也可以满足驾驶员对行车舒适度的要求。
3.2山区公路超高值的取用
随着我国公路的建设发展，无论是公路的宽度，还是公路路肩硬化，都有了较大的进步，同时，公路的路容量也有极大数量的提高，一定程度上，提升了公路上行车的安全感，因此，山区公路上通行的车辆中，超速行驶车辆的比例越来越高，根据设计行车速度所设计的路面超高值，应无法满足山区公路上超速车辆在超速行驶时，对行车舒适感的要求。因此，在纵坡坡度小，且没有特殊因素影响的山区公路上，可以在保证车辆安全行驶的基础上，提高山区公路的等级设置，为行驶车辆提供一个良好的行车环境，提升行车司机的舒适感。小范围内，可以提高超小曲线的半径，但是，要控制在取值范围内的最大数值内，而对于中等的曲线半径超高，因为汽车在行驶过程中，可以为其提供平面线形公路上行驶的条件，因此，在其中加大超高，对行车安全没有实质性的影响，并且能够提高行车司机的舒适感，但是，需要注意的是，公路合成坡度，以及公路的排水，都要严格根据相关要求进行设计。
4总结
综上所述，笔者立足自己的山区公路设计工作实践，首先分析了山区公路的选线原则，然后重点论述了山区公路的平面设计。公路对于经济发展而言，有着至关重要的作用，特别是对于山区，公路选线是否合理，直接影响公路的使用寿命，以及公路工程的造价，更为重要的是会对行车安全造成严重影响，因此，在山区公路的建设过程中，首要任务是抓好设计关，保证公路设计质量，如此，才能从源头保证山区公路质量。
参考文献：
[1]严锋.山区高速公路工程地质选线研究[D].长安大学,2014.
[2]彭骞.基于遗传算法的山区高等级公路纵断面智能优化方法研究[D].昆明理工大学,2015.
作者：杨彤 宋昕 单位：西安铁路职业技术学院 西安中交远洲工程勘察设计有限公司
《山区公路选线原则及平面设计探讨》
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