篇一：两客一危
“两客一危”车辆动态监控要求和
违法违规的处理规定
加强对“两客一危”车辆的GPS动态监控，根据《湖南省道路运输重点营运车辆联 网联控管理办法(试行)》要求，各客运企业、危险货物运输企业要确保GPS车载终端的 正常运行，安排专人实时监控，及时纠正超速、疲劳驾驶、超范围经营等违章经营行为；各运管部门要加大对辖区内客运企业、危险货物运输企业的监督检查力度，督促其把GPS动态监控工作真正落到实处。
运管部门将不定期对各客运企业、危险货物运输企业的GPS监控工作进行抽查，对不按规定监控或监控不到位的单位将责令限期整改，在规定时间内仍不能按要求改正的，将对其做出停业整顿或者暂停公司新增各类经营许可。
强化对道路运输企业动态监控系统的使用和管理
(一)凡发现企业监控平台无人员值守、无监控记录、对违法违规车辆不及时纠正和处理、无违法违规处理记录、不及时向省级监管平台上传数据等现象之一的企业，予以全省通报，由市州道路运输管理机构责令整改6个月，整改期内停止企业新增各类道路运输经营许可。道路运输企业动态监控系统营运商所建及承担管理的平台达不到省监管平台监控要求的，市州道路运输管理机构应责成其退出我省道路运输市场。
(二)凡发现不按规定使用或故意关闭、切断车载卫星定位装置电源、故意遮挡车载卫星定位装置信号、人为破坏车载卫星定位装置等行为之一，予以全省通报；通报后仍未改正且情节严重的，由市级道
路运输管理机构责令企业对当班驾驶员予以清退，发证机关吊销当班驾驶员从业资格；企业主管安全负责人、监控平台负责人和企业法定代表人参加省级道路运输管理机构组织的不少于18个学时的集中重点教育；责令企业安全整改6个月，整改期内停止企业新增各类道路运输经营许可。
强化对超速、超载(超员)车辆的处理
省道路运输管理局应根据省公安交通管理部门抄告的营运客车(含旅游、包车)、危货运输车违法违规信息情况，通报各市州道路运输管理机构，并按以下规定进行处理：
(一)每月按违法违规车次数与道路运输企业车辆总数比率进行排序。当月违法违规比率排全省前三位的道路运输企业，由省道路运输管理局下发整改通知，进行全省通报，企业法定代表人接受市州道路运输管理机构约谈，约谈结束后，企业制定整改方案报市州道路运输管理机构，市州道路运输管理机构将约谈及整改情况报省道路运输管 理局；连续两个月排前三位的违法违规企业，责令安全整改6个月，整改期内，停止新增各类道路运输经营许可(含危货道路运输企业停止新增车辆，下同)，予以全省通报，当地道路运输管理机构主要负责人、企业法定代表人到省道路运输管理局接受约谈，约谈结束后，被约谈企业和道路运输管理机构制订整改方案报省道路运输管理局；连续 三个月排前三位的违法违规企业，责令安全整改一年，整改期内，停止新增各类道路运输经营许可，予以全省通报，省道路运输管理局将相关情况上报省交通运输厅，由省交通运输厅主持约谈当地交通运输主管部门、道路运输管理机构、企业主要负责人。
(二)对超速、超员或超载20％以下的车辆，违法车辆当班驾驶员、危货运输押运员和企业主管安全负责人参加市州道路运输管理机构组
织的不少于8个学时的集中重点教育。
(三)对超速、超员或超载20％至50％的车辆，责成企业解除违法车辆当班驾驶员的聘用；机动车驾驶证被公安交通管理部门注销或者吊销的，由原许可机关或发证机关吊销车辆当班驾驶员从业资格证，记人从业人员“黑名单”，从吊销之日起，三年内不得重新申领从业资格证；车辆所属企业分支机构负责人、分支机构安全负责人、企业法 定代表人、主管安全负责人参加省级道路运输管理机构组织的不少于18个学时的集中重点教育。
(四)对超速、超员或超载50％l：2上的车辆，责成企业解除该车辆当班驾驶员的聘用；对机动车驾驶证被公安交通管理部门注销或者吊销的，由原许可机关或发证机关吊销车辆当班驾驶员的从业资格证，并记人从业人员“黑名单”，从吊销之日起，三年内不得重新申领从业资格证；市州道路运输管理机构责令该车辆停运整顿3个月。经整顿后一年内再次发生超速、超员行为，仍不具备安全生产条件的，由原许可机关或发证机关吊销违法违规客运车辆的经营许可，危货运输车辆收回《道路运输证》；责令企业为期三年的安全整改，整改期内停止企业新增各类道路运输经营许可。
(五)凡从业人员发生违法行为及参加重点教育的情况都记人从业资格证和从业人员档案，并写出书面整改承诺。参加集中重点教育考试考核不合格的，要继续参加教育；拒不参加省、市(州)道路运输管理机构组织的集中重点教育的，由原发证机关吊销其道路运输从业人员从业资格证。
强化对疲劳驾驶行为的处理
(一)凡道路运输管理机构监控平台抽查发现并查实或省公安交通管理部门抄告单程运行里程超过400公里(高速公路600公里)的客运
车辆没配备2名以上驾驶员、驾驶员连续驾驶时间日间超过4小时(夜间超过2小时)没停车休息20分钟以上、24量小时内累计驾车时间超过8小时的，车辆停运整改1个月，当班驾驶员参加市州道路露运输管理机构集中重点教育，并写出书面整改承诺，违法行为及重点教育情况记人从业资格证和从业人员档案。
(二)严格落实长途客运驾驶员停车换人、落地休息制度。道路客运企业对现有长途或超长途班线要制定、完善中途休息点方案，确保中途休息制度得到落实。1000公里量以上的客运班线必须落实中途休息制度。凡没有建立中途休息点、不能实现驾驶员地休息或接驳运输的线路，要坚决予以停运。车籍地市州运管机构对本辖区现有长途或超长途班线中途休息点的方案和执行情况进行抽查，发现没有设立中途休息点，责成客运企业进行整改3个月；不执行中途休息方案的，企业要对当班驾驶员予以处罚；当班驾驶员参加市州道路运输管理机构集中重点教育，并写出书面整改承诺，违法行为及重点教育情况记人从业资格证和从业人员档案。道路客运企业新增长途或超长途班线时，需上报新增班线进站方案(含中途休息点)，省道路运输管理局负责对报送的方案进行审查。
严格责任事故处理
(一)对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的当班驾驶员，由所在地道路运输管理机构通报企业，并责成企业解除其聘用。
(二)对一次死亡3至9人道路交通事故负同责以上责任的，所属道路运输企业1年内不得新增各类道路运输经营许可。对发生一次死亡10人及以上责任事故或者6个月内发生两起死亡3人以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿；停业整顿后符合安全生产条件的，准予恢复运营，但道路客运企业三年内不得新增客运班线，旅游
客运企业三年内不得新增旅游车辆；停业整顿仍不具备安全生产条件的，取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证。
(三)对一次死亡3人以上道路交通事故负同等以上责任的，由原许可机关吊销该事故车辆的客运线路经营许可，危货事故车辆收回《道路运输证》。
(四)对一次死亡3人以上道路交通事故负同等以上责任的，由原许可机关吊销该车辆驾驶员从业资格证和押运员从业资格证。营运驾驶员因发生一次死亡3至9人道路交通责任事故被依法吊销从业资格证的，自吊销之日起，三年内不得重新申请从业资格证；因发生一次死亡10人以上道路交通责任事故被依法吊销从业资格证的，终生 不得重新申请从业资格证。012年全国交通事故概况
从公安部的统计数据可知，2012年全国共查处超速行驶9000多万起，因超速行驶肇事导致7000多人死亡，是导致交通事故最多的交通违法行为。
公安部有关部门负责人表示，我国正加快步人汽车社会，但全社会交通安全观念、交通文明意识明显滞后，不规范驾驶行为和道路交通陋习多，超速、超员、路口违反交通信号和不按规定让行等严重交通违法行为多发，私家车肇事问题突出，安全行车、文明礼让理念亟需强化。
统计数据显示，去年，全国共查处不按交通信号灯指示通行交通违法行为2649万起，平均每天7万多起。全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升17.7％、16.5％和12.3％。其中，因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升17.9％。全国私家车导致的事故起数、死亡人数上升5.5％和6.5％，分别占机动车肇事总数的68.7％和58.8％，比2011年上升6.4和6.2
篇二：“两客一危”3G无线视频监控车载终端系统的研究
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“两客一危”3G无线视频监控车载终端系统的研究
作者：姜敏
来源：《中国新通信》2013年第09期
【摘要】目前大多数“两客一危”车辆采用GPS+GPRS的车载终端进行车辆驾驶状态的管理，但由于GPRS带宽小，难以承载车内视频监控信息的传递。对基于3G网络的车辆定位和视频监控车载终端系统进行研究和设计，利用加载3G无线模块的车载终端，实现对车辆行驶记录、视频取证、远程视频监控的管理，全面提升“两客一危”车辆的行驶安全和客运服务质量。
【关键词】两客一危3G无线视频监控车载终端
一、概述
现在“两客一危”车载系统主要采用GPS+GPRS方式，向后台传递车辆相关信息。但实际情况下GPRS速率较低，无法有效承载实时的视频传输。
二、车载前端系统硬件部署
2.1前端信息采集
车载DVR内置的GPS模块采集GPS信息并实时上传到中心。车内可视情况安装4-6个摄像机，摄像机的覆盖范围应到达95%以上，保证车内无死角。车前摄像机（摄像机1）位于在汽车挡风玻璃后面，可安装在车内天花板或仪表板上，镜头朝前，用于拍摄前方道路状况、行车标志信息、红绿灯等，有利于提高驾驶员的交通规则意识、保障行车安全。前门摄像机（摄像机2）安装于驾驶座后方的车内顶板，镜头对着前车门及驾驶座位置，拍摄乘客上车、司机驾驶等情况，可记录乘客上车信息并规范司机驾驶行为。车厢前部摄像机（摄像机3、4）安装在车厢前部的车内顶板，镜头方向向后，从前往后拍摄车厢内两条过道视频，可监控到车内的大部分铺位，用于记录乘客的各种行为，便于事后查证。车厢后部摄像机机（摄像机5、
6）安装在车厢后部的车内顶板，镜头方向向前，与摄像机3、4配合，从后往前拍摄车厢内两条过道视频，可监控到车内的全部铺位，用于记录乘客的各种行为，便于事后查证。系统前端布置用于声音采集的设备拾音器，可用于对车内的声音进行实时的采集。当有紧急情况时，可通过车内的报警按钮发送报警信息。
2.2车载信息显示
篇三：运营车辆监控平台
荆楚网消息（记者 安立 通讯员 石斌 高斌）6月26日，记者从湖北省交通厅获悉，交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局发布5号令，自7月1日起施行《道路运输车辆动态监督管理办法》，将在2015年12月31日之前，所有用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）均将安装符合标准的卫星定位装置。
其中旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆相关信息将接入全国重点营运车辆联网联控系统，并传至全国道路运输车辆动态信息公共交换平台；重型载货汽车和半挂牵引车相关信息将接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。
目前，湖北省主要针对“两客一危”的运输车辆进行重点监控，并由各地通过联网联控系统进行监控管理。7月1日《办法》施行后，重型载货汽车和半挂牵引车将纳入动态监控范围，并直接联入全国道路货运车辆公共平台，接受交通运输部的直接监控。
《两客一危车辆监控》
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