篇一：吉利汽车精品研发流程
吉利汽车精益研发现状分析
吉利汽车应用HP、DELL图形工作站作为产品研发管理过程的硬件支持，与PTC、DS等国内外知名的软件公司合作，提供Pro/E、CATIA、AutoCAD等高端CAD设计工具，完成产品开发设计，创造出既满足客户需求又遵守行业法规的创新产品。并通过Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件实现仿真分析。通过PLM系统实现产品设计输出的数据对象的管理，并将产品开发过程中涉及的项目计划、技术文档、产品数据、工程变更、产品结构配置等通过系统实现有效的管理。
1、吉利汽车在精益研发主要体现在以下几个方面
整车及动力总成数据管理平台：建立覆盖吉利汽车研究院的整车及动力总成产品资料库，建立良好的数据检索和共享平台。?
数字化产品开发项目管理平台：利用PLM系统，将企业优化的整车及动力总成开发流程进行数字化，提高整车开发的标准化、规范化。 并行开发平台和电子化签审：优化产品开发流程和绩效考核体系，建立电子化的产品数据流转、共享和发放平台，实现并行汽车开发流程。
基于网络的协同开发平台：建立新车型的全球化开发合作异地共享机制。?
建立企业整合的IT应用平台：PLM与ERP系统直接的整合集成?运用Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams
等CAE软件对整车的结构性能进行分析优化，提高产品质量，降低了研发成本。?
2、Windchill系统的体系架构
PLM系统支撑吉利汽车研究院的整车/发动机/变速器的开发工作，管理在整个产品开发过程中的计划及执行情况监控、产品数据提交、签审、更改、DMU、通用化，SE同步工程、ERP集成以及数据
重用等工作。
3、Windchill系统具体实现
3.1 项目计划管理
基于G-PLM的产品开发矩阵式管理机制?
在PLM的项目管理中主要体现在跨部门的项目团队的组建，每一个项目都充分调动了研究院各个部门的人力资源、技术资源。项目经理将项目计划下发给各个设计部门，各部长将计划细化分解和下发，设计工程师在接受到计划后了解项目信息，完成项目任务。
可视的产品开发过程
“可视”包含几个方面。
一、项目计划的可视，项目经理或者院领导可随时查看项目计划的细化、下发工作；
二、项目进度的可视，项目经理或院领导可随时查看项目单个计划的完成情况，和项目整体计划的进展情况；
三、任务交付的可视，可查看所有的交付是否都已经完成了签审再提交，保证项目整体的质量。
3.2技术文件管理
通过系统的文档模板，创建各种技术文件，在系统中创建技术文件，在分类中选定定文档类形，并在系统中通过对应的不同签审流程，对技术文件进行有效审核。工程师只需按照固化在PLM系统的流程及承担者角色，添加业务上的流程责任人，而无需再浪费时间关心各利技术文档的具体执行流程；
3.3产品数据管理
设计人员通过CAD软件与PLM系统的接口，有效存储与管理数据，并通过零部件分类、零部件号、特征参数范围等对有效零部件进行查询，获得符合条件的零部件列表，同时可以查看零部件详细信息，以及相应的设计结果,以方便设计重用，避免零部件的无节制的增长。
3.4工程变更管理
严格按照CMII（国际技术状态管理协会（ICM）定义的一套关于配置管理的完整规范）进行。整个过程包括问题报告（PR）流程、变更请求（ECR）流程、变更通告（ECN）流程，使更改流程与问题报告机制紧密地结合在一起，.强化了更改许可审批机制，将各种更改通知单统一在完整的更改方案审批机制中，.建立变更管理的闭环机制，有效保证了数据更改的完整性和正确性；
3.5产品结构配置管理
以产品平台化设计为基础，基于产品通用化设计要求，适应”大规模定制“的汽车研发模式，满足未来客户订单驱动的要求，在全BOM的基础上，根据最新版配置表定义配置参数，设置参数间的约束关系，能够实现用户自定义选择配置条件，最终生成一个实例化的BOM
3.6 PLM环境下的协同设计
设计工程师在Catia和Proe/E中实现协同设计，实现CAD数据和Windchill之间实现双向同步更新，装配与部件保持关联，在系统中跟踪设计进展情况，针对Catia和Proe/E三维数模提供企业级的转量化表示法文件，通过创建/恢复设计基线，获取BOM及关联的数据最新状态和历史状态。
篇二：吉利汽车 内部分析
吉利汽车 内部分析
业务分布现状：吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。面对市场的不确定性，吉利集团却高调宣布，2009年将做到集团员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止，全年销量要逆势保持25%的增长
发展战略：
经营：吉利已经实现经营管理信息化。
一、以吉利自己培养的IT团队担纲实施各个生产基地、研究院和销售公司的信息化管理工程。
二、在最短的时间内以较少的投入实施集团计算机机房改造和搬迁、各新基地的弱电和通信系统与工艺基础建设，为集团实现跨部门、跨地区、跨国界的多点同步管理、即时交流提供可能。
三、在汽车行业中率先实施基于SAP的汽车产业解决方案的会计科目转换，实现既满足国家新会计准则要求又符合集团财务管理特点；实施企业门户建设项目，为集团建立全面信息化提供良好条件。
四、建立一支有理想、有抱负，懂技术，懂管理，肯钻研，敢碰硬的信息化实施团队和维护团队，形成较健全的集团统一管理和现场及时服务的管理体系与工作规范。
自主开发的吉利ERP＋看板管理系统、PDM管理系统，P—SCM供应商管理系统，售后服务管理系统，呼叫中心，人力资源管理系统，CPC办公系统及视频会议系统等信息化项目成功运用，提高了企业管理水平。
品牌：吉利干汽车是97年的事情，转眼10多年过去。吉利从仿制夏利开始，到今天自主品牌中最有发展潜力和研发实力的私有企业集团。目前吉利汽车已完成了金刚、远景、08款自由舰、新能源清洁燃料车、CVVT更高水平发动机、新一代变速箱等新动力总成开发，启动了多款全新整车的开发，承担了五项国家“863”重点科技攻关项目。吉利汽车开始向高端市场进军。
按照计划，今年吉利将推出高质量的吉利首款B级车FE—1/2、SL、TX4、GC等4款全新车型，同时自由舰、金刚、远景和吉利熊猫的自动挡车型也将上市。
市场：先占领低端市场，再进入中级市场；先国内市场，后国际市场；积累研发能力，形成核心竞争力，最终把产品打到国际市场去。确立了市场营销以关注客户为焦点，狠抓销售网点的整顿和形象建设，加强呼叫中心的运行功能，快速处理用户反映的问题，大
大改善了售后服务质量，客户满意度逐步提升，特别是金刚、自由舰、远景满意度提升了13％。
国际市场营销开始从贸易型向营销型转型，先后在乌克兰、俄罗斯、印尼等地设点建厂，实现SKD、CKD加工贸易的海外生产模式。
核心能力：
2007年5月，吉利明确提出进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。
唯有研发才能抢占先机，近年来，重点围绕安全、环保、节能技术，吉利加大投入力度，创新研发模式，取得了丰硕的成果。继发动机CVVT技术、自动变速器、电子转向助力EPS等核心技术实现量产之后，吉利还在新能源汽车领域自主开发了节油可达50%以上的电子等平衡技术，并且成立了自主生产发动机控制系统的电装公司。
愿景体系：
吉利集团为实施国际化战略，已制订出未来的规划蓝图：到2010年，将推出15款全新车型、8款发动机、6款手动变速器、6款自动变速器、3款电子无级变速器、一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8%，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5%，吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标，吉利集团已经在营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开有成效的工作。
组织结构：
吉利原来的五大体系是研发体系、采购体系，制造体系、销售体系和服务体系。现在把采购、制造以及物流都作为供应链，把销售、服务以及宣传都作为营销链，再加上研发链，相互为链，有上有下，下一道工序是上一道工序的客户，链之间也是互为客户，流程延伸到市场上真正的客户，这是整个组织架构的转变。
吉利汽车设计了集团采购体系组织架构，成立了集团采购委员会，负责集团采购供应工作的发展战略、重大政策制定、重要决策、考核等；把零部件采购公司内部机构调整为与技术体系的机构设置相对应，从组织上保证了与研发部门、与制造公司、与供应商的对接。 进行了采购队伍的整合，明确了组织架构和岗位职责，对分散在各基地的采购人员进行全面考核，竞聘上岗，实现了人员的集中管理，统一培训，严格考核。
进行了采购流程梳理，建立了商务谈判和合同签订流程、货款结算流程、计划与订单流程、业绩监控和供货比例流程、新供应商准入流程、现产品二次开发流程等重大流程，为规范运行和实现采购管理信息化奠定了基础。
人力资源：
吉利现有员工近7000人，其中工程技术人员900余人，占总人数的14%以上；集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才，在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
吉利投资数亿元建立的吉利汽车研究院，已经拥有1400多名研发人员。吉利拥有各种专利近700项，发明专利70余项，国外申请专利超过30项，居汽车行业自主品牌专利数前列。仅2008年，吉利就获得各项专利273项，正在申请的专利还有近千项。吉利集团建有国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”，设有省“高新技术研发中心”，还被国家统计局评为全国自主创新十强。
为在企业内部营造良好的学习氛围，从成立之初，吉利就注重打造与众不同的人才培养体系。这一体系大体分为三个层次，一是负责企业高端人才培养的吉利汽车工程研究院，目前有300多名硕士在读，另设有主攻汽车内装气味的博士后工作站；二是吉利投资兴建的北京吉利大学、海南大学三亚学院，在校汽车专业人才数万人；三是浙江汽车职业技术学院，主要培养一线技术工人。目前，吉利的一线操作工人基本上都是自己培养的，在去年举办的全国汽车装调工大赛上，吉利取得了团体、个人双料冠军的佳绩。
企业文化：
“快乐人生，吉利相伴”是吉利的理念,它是以深厚的中华民族传统文化为底蕴，以发展中国汽车工业为己任而自豪。
坚持“人性化管理，军事化高效执行”的企业文化建设方向，强调“团队精神、学习精神、实事求是精神、精益求精精神、拼搏精神、创新精神”，弘扬“快乐人生，吉利相伴”的企业核心价值观，打造一代具有国际视野、现代意识和民族情结的吉利人。
自主创新是吉利的灵魂，也是吉利企业文化的核心。吉利进入汽车产业以来，一直坚持技术进步和自主创新，在倡导我国自主品牌、发展经济型轿车和秉承“造百姓买得起的好车”理念的实践中，不断推陈出新，走出了一条中国民族汽车工业自主开发的成功之路。 权责体系：
吉利集团的前身一个典型的家族企业。2002年5月，吉利集团进行家族制改造，李书福的三个兄弟完全退出决策层，职业经理人徐刚、柏杨进入吉利集团并当上CEO. 2003年2月中旬，吉利挖来了原上海大众总经理南阳担任集团副总裁，人才储备成为吉利集团为进行第二次创业的最关键砝码。外界评价说，“李书福——徐刚——南阳，三位一体的吉利新高管格局已经形成。”至此，吉利集团实现了“李家军”向“世家军”的转变。领导风格从过去个人说了算到现在的管理层决策，
总结：尽管在金融危机之下，2008年吉利汽车集团国内销量同比增长11.6%，出口同比增长79.8%，纳税额约10亿元。而在金融危机并未见底的情况下，2009年公司更是将自己的销量增速调高至25%，不得不让人刮目相看。然而吉利也面临极大的挑战。
吉利汽车长期实行的低价策略，在帮助吉利汽车打开销路的，迎合了部分受众群体的消费需求。现在要想进入中高端市场会很困难。由于金融危机的打击等一系列因素，汽车市场逐渐低迷，而厂家为了维持正常的利润和运转，纷纷采取向经销商强行压货的做法，这必然导致产销之间矛盾的激化。而更为重要的是，二三级市场的逐步发育，使得在内陆地区建立销售点成为必行之事，但现有的4S模式无法适应这一需求，因为这些地区单个市场规模较小，且地理距离远，采用4S模式的高额支出是不划算的。因此，新的服务模式开辟成为必然。成本优势在丧失，合资企业和本土品牌在成本上已经很接近，而消费者对本土品牌的接受和认同又需要一个过程。还有竞争对手的挑战，既有国外的，也有国内的，
吉利发展之建议：1 立足国内市场，放眼全球。吉利汽车要想进军国际市场，首先必须在国内做大做强，只有在国内打好坚实的基础，才能为国际竞争做好后备工作，在国际竞争中立于不败之地。因此，吉利想在国际市场有所作为，一定要先立足国内市场，为自己构建竞争优势和核心能力，待羽翼丰满后，进入国际市场便是水到渠成的事情了。2 重视产品质量和售后服务. 吉利车价格低廉的印象可以说已经深入人心，人们很难相信吉利能造出高质量的汽车，吉利要力争改变这种消费者的这种看法，但这种改变也不是一朝一夕就能完成的。最理想和现实的选择是先从低价低质转化到低价中质, 然后上升到中质高价,最后才上升到高价高质。这是一条非常现实的路径。目前吉利汽车在国外的售后服务差强人意，吉利集团可考虑选派一定数量的技术人员参与当地的售后服务工作，特别是对车辆的维修和对当地维修人员的技术培训工作。另外还可考虑通过协作和分工，选派一定数量的技术人员共同负责当地的售后服务工作，从而更好地推动吉利汽车产业在当地的声望和品牌建设。3 加强国际合作，提高产品研发能力。坚持自主创新的道路并不意味着固步自封，闭门造车，引进先进技术，提高产品技术含量，增强竞争力是参与国际竞争，走国际化道路的必然要求。
篇三：吉利汽车服务站运营手册
目 录
第一章 加盟篇 2
第一节 服务网络成员的主要职责 ..................................................................... 2
第二节 服务网络新建站管理规定 ..................................................................... 2
第三节 保证金制度 ............................................................................................. 5
第二章 服务站规范管理 2
第一节 组织结构、人员配置及管理 ................................................................. 7
第三章 服务站店面管理 28
第一节 外观形象 ............................................................................................... 31
第二节 人员形象 ............................................................................................... 31
第三节 服务接待区 ........................................................................................... 32
第四节 服务站工具、设备、场地配备标准 ................................................... 40
第四章 服务站基本运营管理标准 43
第一节 维修流程图 ........................................................................................... 43
第二节 标准服务程序 ....................................................................................... 44
第五章 标准服务内部事务管理 44
第一节 服务营销管理 ....................................................................................... 65
第二节 服务站年度计划 ................................................................................... 72
第三节 日常制度管理 ....................................................................................... 74
第四节 客户档案管理 ....................................................................................... 79
第五节 文档资料管理 ....................................................................................... 82
第六章 服务站考评体系 84
第一节 服务站动态管理办法 ........................................................................... 84
第二节 服务站星级评定管理办法 ................................................................... 88
第七章 服务站综合业务篇 88
第一节 服务站的协议换签 ............................................................................... 94
第二节 服务用车管理规定 ............................................................................... 94
第三节 服务站信息变更管理办法 ................................................................... 94
第四节 资料补办、领取的管理规定 ............................................................. 101
第五节 二级服务站管理办法 ......................................................................... 103
第八章 退出篇 107
第一节 服务站主动退出 ................................................................................. 107
第二节 强制服务站退出 ................................................................................. 108
第一章 加盟篇
第一节 服务网络成员的主要职责
一、维修服务：贯彻吉利汽车“关爱在细微处”的服务理念，按照吉利汽车要求，全面做好维修服务工作，培养、建立忠诚客户、开发服务品种、实施服务营销活动。
二、信息反馈：负责搜集、掌握当地汽车市场情况、质量信息、技术信息、竞争对手信息等，及时向吉利汽车反馈。
三、配件销售：使用并销售吉利汽车纯正配件，及时满足用户需求。
第二节 服务网络新建站管理规定
一、网络规划原则
1、按照2007年各地级市吉利汽车月均上牌量为指标，把全国城市划分为5个矩阵。
1.1 县级城市在所属地级城市级别基础上，下调二个城市矩阵位。
1.2 北京、天津、上海、广州、杭州由于区域大，对于部分离市区较远的区域按县级城市标准执行，具体如下：
1.3 重点城市（省会、J.D.Power城市或吉利生产基地）上调一个城市矩阵位。
1.4 4S服务站上调一个城市矩阵位。
1.5 有一级非4S销售网点县级地区服务站，上调一个城市矩阵位。
2、网络发展原则
2.1 A类地区，一级服务商不超过3家。 且新建站硬件必须达到四星级。
2.2 B类地区，一级服务商不超过2家。且新建站硬件必须达到四星级。
2.3 C类地区，一级服务商不超过2家。且新建站硬件必须达到三星级。
2.4 D、E类地区，一级服务商只允许建立1家。且新建站硬件必须达到快捷站。
3、网络发展规划与执行
本公司网络规划每季度发布一次，要求如下：
3.1 季度末月份20日前，服务公司研究辖区网络状况，提出季度网络发展方案，报网络部。
3.2 网络部会同相关部门讨论、研究后，报总经理审批。
3.3 次季度第一个月5日前，网络部发布季度“网络发展规划细则”。
3.4 服务公司按照发布的“网络发展规划细则”，分解为月度计划并贯彻执行。
二、申请服务网络成员应具备的基本条件
1、在经营地工商局，注册为独立的法人单位，具有一般纳税人资格。
2、注册经营范围包括汽车维修、配件销售等。
3、五星、四星服务站维修资质必须为二类以上，三星、快捷站必须具备三类维修资质。
4、服务人员独立，要求有一套独立的组织机构来保证吉利品牌的服务。
5、财务独立核算，要求有专用资金，所在地新增车辆单台配件购买不得低于300元。
6、 私营或民营体制、具备轿车和汽车维修经验、有较好维修业绩、管理水平高、资金实力强、社会关系良好，原则上要求申请企业具有1年以上的汽车维修经验。
7、有可供改造的维修服务场所，五星站只代理吉利品牌服务。四星站有吉利专用服务接待区、吉利专用用户休息区、用户停车区、待修区、洗车区、竣工交车区等服务功能区域设置。三星、快捷站有吉利服务接待区、吉利用户休息区、用户停车区。
8、维修设备、人员、场地达到相应级别标准，能够满足正常维修服务需要。
三、服务网络加盟程序
1、 申请加盟咨询
1.1电话咨询
咨询电话：0571-887766820
联系部门：吉利汽车网络部
1.2信函咨询
通信地址：浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
单位名称：吉利汽车网络部
邮政编码：310051
联系电话：0571-87766820
2、《吉利汽车服务站申建书》的获得
2.1 公司网络部或服务中心处索取。
四、服务建站流程：
1、网络规划：根据吉利汽车服务网络规划，需要建立服务站，建站的单位可以自荐或他人推荐，向所辖当地服务中心提出申请。
2、实地考察：服务代表接到告知指令后，进行实地考察。考察项目分别有地理位置（着重考察是否与原有服务站有冲突，是否能够方便用户），场地、人员、设备（场地功能是否可以扩建，提供平面图必须准确、细致，法人的年龄、履历等，是否拥有拖车），土地的使用权（自有，租赁），现有管理水平（5S管理，业务流程，表单使用，经营理念，经营目标，盈利情况），经营品牌，营业时间，薪资制度（水平），企业性质（国有企业不考虑，重点掌握合资比例）。以上项目均符合要求者，以《吉利汽车服务站申建书》形式填报服务中心审核。中心经理签署意见并确定其意向星级后上报公司网络部审核。
3、建站审核：网络部对申建书进行审核，对符合建站要求的，上报公司领导审批。如申请单位上报星级未达到相应星级要求则直接予以淘汰，其申请资料将作存档处理，不予返还。
4、签订协议：审批通过的申建单位，公司网络部通过CPC系统通知中心服务代表，并下发《吉利汽车服务合作协议书》及《吉利汽车售后服务管理软件许可应用协议书》至服务网点。服务代表督促服务网点签订协议，自公司下发通知之日起十日内必须返回公司网络部，同时要求服务站在十日内交纳足额配件款及保证金。
5、试运行阶段：公司网络部在收到网点足额配件款及协议书后一天内开通吉利软件系统，发放业务运作资料，通知服务中心指导申建单位按标准进行建设。
6、新站验收：申建单位必须在三个月内完成建设项目，到期公司将进行验收，通过后对申建单位评定为快捷站。
五、申请单位需提供的相关资料
1、所处城市地图一份，并标明申请单位的具体位置及吉利和主要竞争对手现有服务、销售网点的位置和相互间的距离。
2、有效期内的营业执照、（国、地）税务登记证、行业维修许可证复印件一份。
3、企业各类人员登记表。
4、企业维修设备清单。
5、企业各功能区面积。
6、服务站平面图。
7、服务站的建站申请报告。
8、按《吉利汽车服务站申建书》要求提供服务站实地照片一套。
第三节 保证金制度 为了进一步完善、加强对服务站的管理，规范服务站的行为，保证吉利汽车各项商务政策的正常实施，吉利汽车实行保证金制度，申请单位的加盟申请经吉利汽车批准签订《吉利汽车服务合作协议书》后，即交纳相应额度的保证金。
一、服务网络成员保证金的构成
1、A、B、C类城市新建站，保证金RMB：5，000元以上
2、D、E类城市新建站，保证金RMB：2，000元以上
二、保证金的用途
1、吉利汽车服务网络成员违约、违规时，保证金作为处罚金的备用金。
2、其他相关需要。
三、保证金缴纳 1、经吉利汽车批准加盟吉利汽车服务网络的新成员，应按《吉利汽车服务合作协议书》要求，在规定的期限内缴纳保证金。
2、已加盟吉利汽车服务网络者，因在建站、升级和日常经营活动中出现违约、违规行为被罚款处罚，导致保证金余额不足时，应在规定限期内补足保证金。
3、由网络部负责通知网络成员向指定账户缴纳保证金的金额、期限，网络成员未能在规定时限内缴纳或补足保证金的，吉利汽车将暂停其服务直至终止合作。
四、保证金缴纳账户 单位名称：浙江吉利汽车销售有限公司
汇入地点：浙江省宁波市
开户行：建行北仑支行
账号：33101984136050069470
五、保证金的使用
1、经吉利汽车批准成为吉利汽车服务网络新成员的保证金，将首先作为建站保证金使用；
2、吉利汽车服务网络新成员，未能在其承诺的时间期限内完成建站的，其保证金将按规定
《吉利cpc商务平台》
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