篇一：交通工程复习题及参考答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案
交通工程学
一、填空题：
1.在交通部《公路工程技术标准》中，把公路按其交通量、任务及性质分为___________、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2.将公路的中心线投影在大地水平面上所得线形称为平面线形，它由直线和___________组成。
3.在道路设计时，必须考虑和满足最大交通流方向上的___________。
4.速度调查包括地点速度调查、 ___________车速调查。
5.交通密度调查时，首先要确定观测的总时间及测定的___________。
6.交通量调查准备工作包括：交通量调查时间选择、划分交通量调查区间、___________。
7.设45辆车随机分布在3Km长的道路上，任意600米路段上有4辆及4辆车以上的概率为___________。
8.服务水平(Level of service)的概念，HCM中规定为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种___________。
9.环形交叉口是自行调节的交叉口，该交叉口的车辆行驶过程一般为___________、交织、分流，避免了车辆交叉行驶。
10.出行吸引量是___________的一种量度方式。指HB中全部非家庭端点(终点)出行量与NHB中终点一端出行量的总和
11.车辆停放方式有平行式、垂直式、___________
12.设计小时交通量DDHV=AADT×K×D中，K一般代表___________交通量系数。
13.在所观测到的车辆中，有___________的车辆速度高于85％位车速。
14.1996年，我国取得了出版《___________》，形成了我国的道路通行能力计算标准。
15.把交叉口分成几个车道组时，既要考虑交叉口的___________，又要考虑交通的流向分配。
16.交通信号的诞生于___________年。
17.某信号交叉口某方向实际绿灯时间为60s，黄灯时间为4s，总损失时间为2s，则有效绿灯时间为___________。
18.交通工程学是研究___________及其应用的一门技术科学。
19.___________是指一年中，在指定地点的平均每日交通量。
20.___________表示所观测到的车辆中，有85％的车辆具有这种速度值或者在这个速度以下。
21.“车道组”是指在交叉口的一个进口道上，服务于一个或几个___________的一条或多条车道。
22.某大城市远期规划常住人口150万人，推测人均出行次数可达3次，乘车率为60％，步行率为40％，在乘车次数中，公共交通的分担率占60％，则公共交通承担常住人口全年客运出行人次为___________万人次
23.城市公共交通线路重复系数系指营业线路总长度与___________之比。
24.在交通管理上常用85％位车速作为某些路段的___________。
25.我国的交通习惯是将自行车道与汽车道放在同一断面上通量大于___________辆/天时，应设置专门的自行车道。
26.平面交叉口一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设___________的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。
27.交通主干路信号协调控制系统是一维信号控制，又称___________，主要用于城市的主干路上。
28.采用绿波系统的道路上，各个交叉口之间的距离各不相同，它根据固定的车速和交叉口的间距决定各交叉口的___________ (即相位差)。
29.城市公共交通的运营服务方式的不定线不定站服务主要指___________。
30.交通特性的研究包括人、车辆、___________的交通特性研究。
31.公路的平面曲线线形包括圆曲线及___________。
32.延误是反映__________的指标参数，进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小。
33.道路通行能力规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一
点或均匀断面的___________。
34.1950年，美国交通工程师协会在道路通行能力的研究成果基础上，编写出版了《___________》。
35.交通事故的预防主要通过研究人、车、路、环境等交通因素的改善，减少或避免交通事故的发生，
___________是改善道路交通安全状况的主要措施。
36.道路交通对环境的影响主要划分为两大类：(1)对社会环境的影响(2)对___________的影响。
二、单选题：
1.高峰小时内的小时交通量与_______的比值，称为高峰小时系数(PHF)。 [ ]
A.最小流率 B.平均流率 C. 最大流率D.年平均流率
2.交通量调查的准备工作包括交通量调查的时间选择、_______、观测站的设立。 [ ]
A.划分交通量调查区间 B.选择调查区域
C.选择调查方法D.进行出行预测
3.HCM中规定，_____为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。[ ]
A.服务等级 B.服务能力C.通行能力 D. 服务水平
4.我省某城市远期规划常住人口200万人，推测人均出行次数可达3次，乘车率为70％，步行率为30％，在乘车次数中，公共交通的分担率占50％，则公共交通承担常住人口全年客运出行人次为_______万人次。 [ ]
A.32850 B.76650 C.210 D.153300
5.在交通管理上常用_______位车速作为某些路段的最高车速限制标准。[ ]
A.100％ B.15％ C.30％ D.85％
6._______一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。 [ ]
A.立交桥式的交叉口 B.平面交叉口
C.交错路口 D.多交通方式交叉口
7.某一信号相位允许通过交叉口的车辆数(即通行能力)取决于该相位的饱和流率及所能获得的_______。[ ]
A.信号周期 B.黄灯时间 C.绿信比 D.红灯时间
8.先进的出行者信息系统由三个大系统构成，它们是信息控制中心、通信系统和_______。 [ ]
A.卫星定位系统B.车载设备系统C.移动信号系统D.自动导航系统
9.ATIS是指_______ 。 [ ]
A.先进的出行者信息系统B.先进的交通管理系统
C.先进的公共交通系统 D.自动公路系统
10.城市轨道交通客运能力取决于：(1)车辆尺寸和列车—车站长度；(2)按计划安排的运营政策决定的
站立乘客数；(3) _______ 。[ ]
A.各种方式间的竞争 B.客流数量
C.列车之间的最小车头时距 D.旅客的消费水平
11.在我国《城市道路设计规范》中，以下不是城市道路分类的是：_______ 。 [ ]
A.快速路B.高速公路 C.主干路D.支路
12._______交通量被用作道路设计及分析计算各种指标的基础。 [ ]
A.高峰小时 B.年平均日 C.平均工作日 D.月平均
13.交通运输工程学是把_______应用于各种运输方式中运输设施的规划、功能设计、运营和管理，以
实现安全、迅速、舒适、方便、经济和与环境相协调地运送旅客和货物。[ ]
A.现代技术和科学原理 B.现代生产组织理论
C.管理工程D.现代信息科学
14.客运能力取决于：(1) _______ (2)按计划安排的运营政策决定的站立乘客数；(3)列车之间的最小
车头时距。[ ]
A.交通运输竞争环境 B.列车数量
C.列车速度和技术装备 D.车辆尺寸和列车—车站长度
15.某信号交叉口某方向实际绿灯时间为80s，黄灯时间为3s，总损失时间为2s，则有效绿灯时间为
_______。 [ ]
A.82 B.83 C.81 D.79
16.采用_______的道路上，各个交叉口之间的距离各不相同，它根据固定的车速和交叉口的间距决定
各交叉口的绿灯开始时间(即相位差)。 [ ]
A.同步系统 B.交替式系统 C.绿波系统 D.无电缆协调控制系统
17.车道占有率包括_______占有率两种。 [ ]
A.面积和体积 B.时间和长度 C.单向和双向 D.空间和时间
18.延误是反映交通流_______的指标参数，进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和
大小。[ ]
A.运力结构 B.运行效率 C.运营管理 D.密度
19. _______年，美国交通工程师协会在道路通行能力的研究成果基础上，编写出版了《道路通行能力
手册》 [ ]
A.1962 B.1958 C.1950 D.1945
20.土地利用、_______和交通活动并列为交通运输系统分析中的三要素。 [ ]
A.运输条件 B.交通布局 C.交通控制 D.交通规划
21.交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系，它通过分析的方法来阐述_______，探讨交通流各
参数间的相互关系及其变化规律。 [ ]
A.交通现象及其机理 B.交通流发生机理 C.交通流流分布D.交通事故原因
22.我国的交通习惯是将自行车道与汽车道放在同一断面上通量大于_______辆/天时，应设置专门的自
行车道。[ ]
A.1000 B.2000 C. 2200 D.3000
23. _______是最早开始ITS研究的国家。
A.德国 B.日本 C.英国 D.美国
24.根据事故的原因：责任事故、_______、和道路事故。[ ]
A.撞车事故 B.机械事故 C.失火事故 D.弯道事故
三、多选题：
1.客流调查的线路客流调查方法包括_______。 [ ]
A.票根调查法 B.随车记录法 C.驻站观测法 D.乘行起止点调查法
2.停放时间是衡量停车场交通负荷与周转效率的基本指标之一，其分布与_______等因素有关。[ ]
A.交通量B.停放点土地利用 C.停车场容量 D.停放目的
3.在我国《城市道路设计规范》中，将城市道路分为主干路和_______。 [ ]
A.高速公路 B.快速路C.次干路D.支路
4.公共轨道交通客运能力取决于：(1)车辆尺寸和列车—车站长度和_______。[ ]
A.按计划安排的运营政策决定的站立乘客数 B.营运里程和营业时间
C.年平均最大客流量 D.列车之间的最小车头时距
5.车辆停放方式有_______。 [ ]
A.平行式B.垂直式C.并列式D.斜列式
6.分析交通事故成因最主要的是分析_______对交通事故形成的影响。 [ ]
A.人 B.车 C.路 D.环境
7.以下是根据事故现象的交通事故分类的是_______。 [ ]
A.撞车事故 B.失火事故 C.机械事故 D.平直路段事故
8.交通特性的研究包括人、车辆、道路的交通特性研究。 [ ]
A.交通环境 B.车辆 C.道路 D.人
9.道路交通对环境的影响主要划分为_______。 [ ]
A.城市结构 B.社会经济的影响 C.对社会环境的影响 D.对自然环境的影响
10.公路网的布局模式包括_______。 [ ]
A.棋盘形(方格形) B.放射形C.树叉形D.三角形
11.客流调查的线路客流调查方法包括_______。 [ ]
A.票根调查法 B.随车记录法 C.驻站观测法 D.乘行起止点调查法
12.速度调查包括_______。 [ ]
A.车辆速度 B.区间车速调查C.地点速度调查D.技术速度
四、名词解释题：解释下列名词的词义。
1.设计(或实用)通行能力
2.智能公共交通系统
3.设计速度
4. 自由流速度
5.交通工程学
6.行程速度和行程时间
7.基本通行能力
8.临界密度
五、简答题：简要回答以下各项问题。
1.OD调查的内容包括哪些？
2.制定交通规划方案的原则有哪些？
3.交通事故的预防方法有哪些？
4.道路通行能力和服务水平的作用？
5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？
6.简述交通规划的意义。
7.公共交通线路的调整手段有哪些？
8.我国区域信号控制的面控系统的应用必须考虑的条件有哪些？
六、计算题：解答并写出主要计算步骤。
1.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为1500辆／h，车辆的到达符合泊松分布。次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t0=6s。车辆跟驰行驶的车头时距t=3s。求次要道路上的车辆
可穿越主要道路车流的数量。
2.一条公共汽车线路，配备BK661铰接公共汽车。该车车身长l6m，额定容量180人，3个车门。经分析，找到乘客上下车最多的站点，该站的K=0.3。一个乘客上下车平均占用时间 t0=2.4s。计算
该线路的设计通行能力。
3.某信号交叉口的周期为c=80秒，有效绿灯时间为g=40秒。在有效绿灯时间内排队的车流以V=900辆/小时的流率通过交叉口，在绿灯时间外到达的车辆需要排队。设车流的到达率为q=360辆/小时且服从泊松分布，求到达车辆不致两次排队的周期数占周期总数的最大百分比。
4.如下表所示，在某路段上4个车辆以各自行驶速度匀速通过相距50m的O、D两点，请计算时间平均速度t和区间平均速度s。
篇二：交通工程习题
第一章 绪论
1. 简述交通工程学的定义、性质、特点及发展趋势。
2. 简述我国交通现状及交通 fwdqdqwdd工程学科所面临的任务。 3. 简述交通工程学科的研究范围、重点及这门学科的重要作用。
4. 从我国目前的交通现状和国外交通的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向如何？当前应着力解决哪些问题？
第二章 交通特性分析
1. 交通特性包含哪几方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中需要注意那些问题？
2. 交通特性对建立交通流理论、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？
3. 驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么？驾驶员的交通行为及心理特性如何？
4. 确定合理路网密度的原则是什么？
5. 路网布局有哪几种典型的形式，其特点如何？适用原则是什么？
6. 交通量的类型、定义及表示方法是什么？交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？
7. 什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？ 8. 试述交通量的空间分布和时间分布特性
9. 什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？ 10.交叉口延误有哪些？如何调查？
11.何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？ 12.行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？速度指标在交通工程中有什么作用？
13.交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？ 14.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量
为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________
a、不需扩建b、至少修建4车道 c、至少修建3车道d、至少修建5车道
15.2000年3月20日(星期二)在某道路上观测到日交通量为1500辆/日，由历年观测资料知：K3月=1.58，K日=0.97，求年平均日交通量AADT。 16.某测站测得的连结各五分钟时段的交通量统计如表1，求五分钟和十五分钟的高峰小时系数。
表1 某路段高峰小时以5分钟为时段交通量统计表
17.下表2是高速公路观测的交通量，计算：
a、小时交通量 b、5分钟高峰流率 c、15分钟高峰流率 d、15分钟高峰小时系数
表2
1
18.在4公里长的某公路路段上，测得车辆的运行时间如表3，计算时间平均速度和空间平均速度。
表3
19.表4、表5为城市观测站与研究周交通量变化系数和月变系数记录的交通量，试由这些数据计算周变系数、月变系数值
表4
表5
2
20.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时系数K＝17.86X－1.3－0.082，X为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？ 21.在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速u=20km/h，试求流量(q)、平均车头时距(ht)、平均车头间距(hd)、密度(k)以及第一辆车通过该路段所需的时间。 22.对长为100m的路段进行现场观测，获得以下一些数据：表6
试求平均行驶时间t，区间平均车速us，时间平均车速uf。
第三章 交通调查
3
1. 为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？ 2. 交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？
3. 交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？要注意什么问题？ 4. 交通量调查观测站的类型如何选定？如何设置？
5. 地点车速调查有哪些方法？这些方法各有什么有缺点？要注意哪些事项？ 6. 交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？ 7. 什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？
8. 如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？ 9. 何谓车辆换算系数？路段和交叉口该系数是否相同？你认为应如何求算较合理？
10.对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用__________方法调查其出行情况？
a) 家访 b) 发明信片法c) 路边询问d)电话询问
11.关于分隔核查线，下列叙述不正确的为__________。
a、必须位于铁路中心线上 b、用以查核调查资料的准确性
c、必须将调查区域分成为大致相等的部分 d、常位于主干道路的中心线上
12.对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：
a、摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？ b、在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？
4
篇三：交通工程概论复习题及答案
复习题及参考答案
交通工程概论
一．名词解释
1．交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2．交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
3．交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。
4．交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，
5．第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6．小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7．交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
8．交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9．地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。
10．行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
11．行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
12．运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。它是估计道路通行能力的依据。
13．临界车速。指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14．设计车速。指按道路条件决定的最高车速。它是道路线型几何设计的标准。
15．车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
16．车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。若用空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。
17．占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。具体表示占有度的参数有时间占有度和空间占有度。
18．延误是指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
19．固定延误：由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
20．运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。一般它含纵向、横向、外部和内部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。
21．停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。
22．排队延误：排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。排队时间是指车辆第一次
停车到越过停车线的时间。
23．引道延误：引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差。
24．引道延误段：在入口引道上，从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线的距离。
25．引道时间：车辆受阻排队通过引道延误段的时间。
26．道路通行能力或称交通容量：是指车辆在可以接受的运行速度和行车无阻碍的条件下，道路上某一断面处在单位时间内能通过的最大车辆数。
27．道路条件：指道路的几何组成状况（如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距及坡度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度）。
28．交通条件：指交通流中的车辆组成、车道分布、交通量的变动、交通管理、交通控制以及由交通信号引起的交通中断等。
29．基本通行能力：指在理想的道路和交通条件下，假定由统一类型的标准车辆以适时速度的最小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数。
30．可能通行能力：一种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出的通行能力。这种通行能力实际上是道路所能承担的最大交通量。
31．实用通行能力：指道路能保证车流畅通无阻的通行能力，以作为道路规划和设计的标准。
32．服务水平：就是指道路使用者（即车辆驾驶员）根据不同交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度，从行车速度和行驶时间，车辆自由行驶的自由程度（如能否保证要求的行车速度），交通受限制的程度（如车辆的延误时间和每公里的停车次数等），行车的安全性、舒适性、畅通性、经济性等方面能体现出道路服务水平的高低
33．饱和流量：绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口的最大车流量。
34．道路交通标志和标线：用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。
35．交通管理：是按照既定的交通法规的规定和要求，运用各种手段、方法和工具合理地限制和科学地组织、指挥交通。
36．信号相位：交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。
37．信号周期：是红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，单位为秒。
38．最佳周期时间：是通车效益指标最佳的交通信号周期时间。
39．最短周期时：是到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最小值。
40．绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。
41．绿灯间隔时间：从失去通行权的上一个相位绿灯结束到得到通行权的下一个相位另一方向绿灯开始的时间。
42．最短信号周期：在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余
43．最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。
44．绿信比为一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比，以百分数（％)表示，亦即一个周期内可用于车辆通行的时间比例。
45．道路交通事故：是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。
46．轻微事故：是指一次造成轻伤1～2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
47．一般事故：是指一次造成重伤1～2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
48．重大事故：是指一次造成死亡1～2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
49．特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
50．可听阀：在寂静的环境中，勉强能听到最小的声音强度。
51．痛阈：使人耳开始感到疼痛的声音强度。
52．声压：表示声音强弱的物理量，常用单位为帕（Pa）。
53．声压级：是声音强度相对大小的指标，其定义为2倍待测声压与用作比较的标准声压的比值的常用对数。
54．声波的频率：每秒钟媒介质点振动的次数，单位为Hz。
55．声的频谱：声音成分与能量分布的关系。
56．响度：是指声音“响”的程度。单位为Sone(来)。
57．响度级：是以频率为1000 Hz的纯音的声压级为其响度级。
二．填空题
1．交通控制通常分为三种：即（点控制）、（线控制）和（面控制）。
2．用来描述车流的（数量）、（速度）、（密度）的变量称为车流基本参数。
3．交通流调查包括（交通量调查）、（速度调查）、（密度调查）、（交通延误调查）和（OD调查）。
4．交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的（成分）和（数量）、（流量）和（流向）。
5．速度调查主要指车速调查，包括（瞬时车速调查）、（路段车速调查）、（交叉口车速调查）、（车速在各条道路上的分布状况）。
6．OD调查即出行起止点调查，包括调查（出行何始何终），（采用什么交通方式）以及（转乘情况）等。
7．预测的交通量主要由（正常增长的交通量）、（转移交通量）和（新增交通量）三部分组成：。
8．行驶车速与行程车速的观测方法有（记录号牌法）、（跟车法）、（乘观测车测定法）。
9．按交通规划考虑的时限来分，有（远景或战略规划）、（中长期规划）、（近期建设规划）等。
10．交通分配方法常用（全有全无分配法），（容量限制分配法），（多路概率分配法）等数种。
11．以道路交通事故的损害后果为标志，道路交通事故分为（轻微事故）、（一般事故）、（重大事故）和（特大事故）。
三．简单题
1．交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类？
答：交通工程学所研究的内容大体可分为如下几类：
（1）交通调查
（2）交通规划
（3）交通流理论
（4）人——机特性
（5）交通管理
（6）道路线型的设计
（7）对交通事故与道路交通安全的研究
（8）汽车交通对环境污染的防治
（9）城市公共交通的研究
2．道路情况对车速的影响具体表现在哪些方面
答：道路情况对车速的影响具体表现在如下几个方面：
（1）道路的类型；
（2）道路的平面线型；
（3）纵断面线型；
（4）车道数及车道位置；
（5）视距；
（6）侧向净空；
（7）路面。
3．交通流调查有哪些作用
答：交通流调查是交通工程学的基础工作，对制定道路交通规划、道路网合理布置、道路线形设计，以及现有道路的综合治理，将提供起决定性作用的数据。具体说来，可用于以下几个方面：
（1）确定道路设施的规模。
（2）确定交通控制的方法。
（3）道路管理的依据。
（4）预测交通量发展趋势。
（5）用于运输经济分析。
（6）评价道路安全程度。
4．远景交通量基础资料的收集及调查有哪些？
答：
（1）绘制拟建道路可能吸引的交通量区域的平面图，并画出该范围内的现有道路、铁路及主要通航航道。
（2）收集平面图范围内现有道路上的交通量观测资料，并在平面图上标出各观测点的年平均日交通量。如发现原有观测点的交通量观测数字不能反映出拟建路线主要段的交通量，则应加设观测点。
（3）收集在路线吸引区范围内的历年工农业总产值、人口、公路汽车货运量的资料。汽车货运量要包括社会车辆的货运量（根据需要也可包括非机动车辆的货运量）。
如吸引区范围这些资料收集有困难，则可收集包括吸引区范围的工农业总产值占扩大区域资料（扩大到能收集的程度），但要估算吸引区范围的工农业总产值占扩大区域的工农业总产值的百分比。
（4）选择适当路线进行车辆起讫点调查（简称OD调查），对于老路改建选择在拟建路线上。对于新建路线则选择在邻近拟建路线的公路上。调查目的是了解、分析拟建路线上现在各主要段的交通量、流向以及车辆组成与装载情况。。
（5）调查区域内现有铁路、水运的运量、运输能力、发展规划以及各类货物的运价。装卸费用。这是确定转移交通量的主要依据，必须充分重视。
（6）调查区域内现有公路的路况、正常情况下各类车辆的平均车速、运输成本和养护管理费用等。
5．交通量调查资料的用途有哪些？
答：交通量的调查资料是交通工程最基本的资料，其用途有如下方面：
（1）交道规划
一个国家或一个省、市及自治区，小至一个县或乡镇，甚至一条道路，在进行交通规划时，必须对交通量进行充分的调查和分析，以获得交通量的现状，并推求其发展趋势，预测远景交通量，使交通规划建立在客观可靠的基础上。
（2）交通设施设计
有了准确的交通量（目前或远景）数据，就能正确地确定道路等级；交叉口类型、道路的断面布置和停车场等交通设施设计。
（3）交通控制
根据交通量的大小，可以确定交叉口控制方式和信号配时等。
（4）经济分析
要新建一条道路，必须先通过经济分析来论证它的必要性与合理性，比较新旧路线的效益以及新路线究竟吸引多少交通量等。
（5）交通事故评价
道路上发生的交通事故的数量和严重程度与交通量的大小有一定的关系。有了交通量数据，才能评价不同道路上的交通事故发生率，以衡量道路的服务质量。
（6）交通管理
根据交通量的大小，采取相应的交通管理措施，以提高道路的通行能力。
6．交通延误资料有何作用
答：交通延误资料作用表现为以下几点：
（1）评价道路的阻塞程度和服务质量
交通延误十分直观地反映道路交通的阻塞情况，而对于道路的使用者，最关心的是时间和延误。因此，交通延误资料客观地反映道路的阻塞程度，也体现了道路服务质量的高低。
（2）道路改建的依据
在拟定道路或路口改建计划时，是否应拓宽道路或实行快慢车隔离，是否应设左转专用道等，都应以延误分析为依据。
（3）运输规划
交通运输部门在运营调度时往往不是选择距离最短的路线而是在选择行车时间最少的路线，有了延误资料，有利于运输部门进行路线选择。
公共交通运输部门制定行车时刻表，调整路线运行状况时，也要依据延误资料。
（4）经济分析
交通运输部门计算运输成本、交通管理部门对采取某一工程措施或管理措施进行可行性研究时，通常将时间换算成经济指标，延误资料是重要的原始资料。
（5）前后对比研究
对交通设施改善前后的延误时间进行调查，可以对改善的效果作出评价。
（6） 交通管制
根据延误资料，可以确定是否应限制停车，是否应采取单行或禁行等交通管制措施。 延误资料还是确定路口信号灯配时的重要依据。当路口某一方向的延误明显大于另一方向时，则应调整绿信比，使两方向延误大致相等。
（7）交通延误资料
可以作为交通运政部门进行定线管理、合理调控线路运力的重要依据。
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