篇一：太原市城乡规划局公开遴选和公开选调职位表
篇二：太原市城市规划管理技术规定001
太原市城市规划管理技术规定
（征求意见稿）
太原市规划局
二○○八年十一月一日
太原市城市规划管理技术规定
第一章 总则
第一条 为了保障城市总体规划的实施，加强和规范本市城市规划管理，根据《中华人民共和国城乡规划法》等有关规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条 本规定适用于本市城市规划区范围。在晋祠天龙山景区、崛围山景区、双塔景区、晋阳湖景区及历史文化街区按批准的规划执行。
其他四县（市）政府所在地规划区范围内参照执行。
第三条 编制详细规划（含控制性详细规划和修建性详细规划）应符合本规定。第四条 本市各项规划建设应当采用本市城市独立坐标系统、高程系统、使用现势性地形图和城市管网资料图。
第五条 在城市规划区内的测绘、规划和设计应当由有相应资质的单位承担。 第六条 本市建设用地分类，按其主要用途和功能分区的基本原则，按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）执行。
第二章城市建设用地使用
第七条 本市各类建设用地的划分，应当遵循土地使用相容性的原则，按照附表一参照执行。
凡附表一未列入的用地类别或建设项目，可由市城市规划行政主管部门（以下简称规划部门）根据建设项目对周围环境的影响和用地基础设施条件，具体核定适建范围。第八条 建设项目在编制修建性详细规划和总平面图时应符合控制性详细规划或规划条件。
建设项目用地面积大于2万平方米的成片开发地区，要求编制修建性详细规划。建设项目用地面积小于或等于2万平方米的用地，尚无批准修建性详细规划的，应当按要求编制总平面图，经批准后实施。
第九条 城市规划区内的各项建设应当遵守城市规划划定的红线、绿线、蓝线、紫线、黄线要求。
第十条 旧城区改造应当以完善城市综合功能为主要目的，严格控制非居住建筑用地改居住用地，着重增加配套的公共设施用地、道路广场用地和绿地，并完善市政配套设施的建设。
在文庙片区、钟鼓楼片区、城西水系、龙潭公园、拱极门片区、精营街片区、督军府片区等区域内的建设项目应当以批准的控制性详细规划为依据，编制修建性详细规划。 第十一条 建设用地应当整合周边地块形成片区，按照片区统一规划建设。建设用地未达到表一规定的最小面积的，不得单独建设，应当与周边地块整合统一规划、建设。
表一：
建设用地未达到表一规定的最小面积，但有下列情况之一，且确实不影响城市规划实施的，规划部门可予核准建设：
（一）邻接土地已经完成建设或为既成道路、河道或有其他类似情况，确实无法调整、合并的；
（二）因城市规划街区划分、市政公用设施等的限制，确实无法调整、合并的。 第十二条 旧城区内，凡已纳入改造计划，其用地范围内的二层以下的民房，原则上不再办理翻建、改建手续。确需翻建的危房应当符合下列规定：
（一）属文物古迹、历史建筑、历史街区的应当符合有关保护规定；
（二）不得超过原产权建筑面积，原基底面积，原层数。除因使用需求确需调整的，原则上不得超过原高度；
（三）翻建后建筑物不得突出和悬挑出原用地范围；
（四）不得对四邻建筑的采光、通风增加新的影响，不得影响四邻建、构筑物的安全及正常使用；
（五）不得破坏绿化和妨碍道路交通、消防安全。
第十三条 凡在城市规划区范围内的“城中村”改造，应当符合批准的详细规划。村民住宅建设要遵循节约集约利用土地、成片改造的原则，新村建设与旧村改造应当同步进行，住宅以多、高层住宅为主，严格控制独立式小院的建设。
第十四条 建筑总平面的规划布置和平面设计宜有利于冬季日照、避风和节能，建筑的主体朝向宜采用南北向或接近南北向，主要房间宜避开冬季最多频率风向（北向、北偏西向）和夏季最大日射朝向（西向）。
建筑应当采用合理的体型及窗墙类型，采用保温隔热材料，充分利用自然采光和自然通风，将建筑节能与改善建筑室内环境，减少有害气体的排放有效结合。
第十五条 新建居住区应当同步规划教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政管理等公共服务设施用地，为居民提供必要的公共活动空间。第十六条 在居住项目建设中，中小学幼儿园的设置规定如下：
（一）中小学、幼儿园应当按照附表二分级设置，其用地和建筑面积不得小于附表二的规定；
（二）在中小学、幼儿园周边50米半径范围内，不得安排生产、经营、储存易燃易爆和排放有毒有害物质、产生噪声污染的建设项目。在中小学、幼儿园正门两侧各30米范围内，
不得设置垃圾中转站、机动车停车场、集贸市场。学校现有用地不满足最小用地规模要求的，其周边合理区域的土地应当预留控制为学校发展用地。
第十七条 拟建居住建筑面积之和大于3万平方米的项目，应当配建全民健身活动场所，活动场所的用地面积不得小于150平方米（可设置于建筑物架空底层等），并配置健身活动设施。
健身活动场所用地面积按照3万平方米建筑面积为单位递增，并且宜结合小区绿地、社区文化活动站等配套设施统一规划建设。
第十八条 住宅楼内不得规划影响环境质量、居民休息的经营项目。
第三章建筑容量
第十九条 新建、改建、扩建建设工程的建筑容量控制指标（含容积率和建筑密度，下同）应当按照本章的有关规定执行。建筑容量控制指标最大值一般不得超过附表三的规定。第二十条 附表三规定的容积率、建筑密度（工业建筑、普通仓库除外）的指标均为上限，适用于单一类型的建设用地。
对混合类型的建设用地，其建筑容量控制指标应当将建设用地按照使用性质分类规定后，按照不同类型分别执行。
对难以分类执行的建筑用地和综合楼用地，应当按照不同性质建筑的建筑面积比例和不同的建筑容量控制指标换算建筑容量综合控制指标。
第二十一条 对体育场馆、文化艺术、城市公园等设施的建筑容量控制指标，应当按照有关专业技术规定、规范执行。
第二十二条 在原有建设用地范围内，建筑容量控制指标已达到或超出规定值的建筑物，一般不得进行扩建、加层；用地内原有建筑容量控制指标未超出其规定值，但其扩建、加层对原有空间布局有不良影响的也不得建设。
第二十三条 单个建筑基地的具体建筑容量，由规划部门结合现状情况、服务区位、交通区位、环境区位、土地价值等进行综合环境分析后确定。
第二十四条 建设单位在规划部门核定的规划指标基础上，并符合消防、日照、交通等条件，在本项目地块内临街增加开放的公共绿地、公益性公建配套设施和公共市政配套设施（如公共厕所、环卫设施等）建设，每增加1平方米绿化用地或设施用地，并按照规划要求建设，在其开发建设项目中可增加10平方米的建筑面积。
第二十五条 建筑物架空层没有任何形式的围合，用作停车、绿化、居民休闲等公共用途的，经规划部门核准后，建筑面积可不计入容积率。建筑物的架空层面积不得计入绿地。
第四章建筑间距
第二十六条 新建多层居住建筑的间距应当符合下列规定: （一）多层条形居住建筑平行布置时的间距
１．朝向为南北向的（指正南方向并包括南偏东或南偏西0-60°），当建筑长度和高度比大于2时，其间距不小于南侧建筑物高度的1.54倍；当建筑长度和高度比在1-2之间时，其间距不小于南侧建筑物高度的1.3倍；当建筑长度和高度比小于1时，按点式建筑控制间距。（见示意图1）
２．朝向为东西向的（包括南偏东或南偏西在60度以上的），其间距不小于影响日照的建筑物高度的1.1倍。（见示意图2）
３．多层条式居住建筑，当阳台累计长度（突出于山墙面之外或转弯到山墙面上的阳台长度可不计）大于居住建筑长度的2/3，外凸大于等于0.6米的飘窗累计长度大于居住建筑长度的2/3时，按照本项1-2目计算的建筑间距，应当自遮挡建筑物阳台边或飘窗外凸边缘算起。
（二）多层条形居住建筑垂直布置的间距（见示意图3）
１．山墙宽度小于等于16米时，间距不小于15米。
２．山墙宽度大于16米时，其间距按照平行布置的居住建筑控制。 （三）多、低层条形居住建筑既非平行也非垂直布置的间距（见示意图4）
篇三：太原市轨道交通规划
轨道交通规划
项目名称：太原市城市轨道交通建设规划 承接时间：2009-10-21 项目大类：轨道交通规划 项目小类：
项目规模：人口规模：360万人，用地规模：360平方公里 委托单位：太原市轨道交通建设筹备处 合作单位：太原市城市规划设计研究院 主管所长：赵杰 主管主任工：孔令斌 项目负责人：池利兵
主要参加人：李凤军、陈丽莎、高德辉、胡春斌 项目简介：
本项目与《太原市城市轨道交通线网规划》同步编制，在线网规划的基础上，结合城市和城市交通发展需要，确定了城市轨道交通线网建设时序，合理选择了城市轨道交通近期建设规模和项目。
在近期建设项目选择的基础上，对近期建设项目的实施方案即工程方案、系统选型、运营组织等进行了深入研究，并结合项目工程实施方案对近期建设项目进行了投资估算，并结合太原市财政和经济发展实力，提出了近期建设项目投融资方案，并对方案进行了财务评价。
此外，太原市还同步编制了《太原市城市交通发展规划》、《环境影响评估》、《近期建设项目预可行研究》以及《沿线土地利用规划》等一系列项目，从交通一体化、环境影响、工程方案以及用地规划控制等方面，加强了对本项目的支撑。
详细介绍： 一、项目背景
2009年太原市规划局委托编制完成了《太原市城市轨道交通线网规划》，并纳入了新的城市总体规划中，为支持和引导太原市城市空间发展，优先发展公共交通，建立以城市轨道交通为骨干的客运系统，合理引导交通需求结构
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转变，太原市成立了“太原市轨道交通建设筹备处”，并委托开展本项目。
二、规划范围与年限 （1）规划和研究范围
规划范围：为《太原市城市总体规划》确定的中心城区范围；
研究范围：根据研究内容不同，可适当扩大至《太原市城市总体规划》提出的太原都市区范围。 （2）规划年限
城市轨道交通近期建设规划期限为2012-2018年。
三、申报城市轨道交通建设的基本条件
2010年11月1日太原市全市常住人口为420.16万人，市区人口为335.95万人，比2009年末统计数据增加7.6%。 太原市2010年全市实现地区生产总值（GDP）1778.05亿元，比上年增长11.0%，全市财政总收入321.89亿元，比上年增长15.1%，市级财政完成186.63亿元，增长11.9%，全市一般预算收入138.48亿元，增长17.8%。 太原市城市轨道交通近期建设项目远期单向最大断面高峰小时客流为3.33万人次/小时和3.29万人次/小时，达到3万人次/小时以上。
太原市的人口、经济及近期建设线路的远期客流规模指标均达到《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号文）要求，太原市已经具备了申报建设城市轨道交通的基本条件。
表 1 太原市城市轨道交通建设基本条件分析
四、城市轨道交通线网规划方案 （1）城市轨道交通功能层次划分
借鉴国内、外城市轨道交通发展经验，太原市城市轨道交通系统划分为市区线和市域线两个层次。
·市区线主要是服务于城市总体规划提出的中心城区范围，覆盖中心城区主要客流走廊，提高城市公共交通系统的服务水平，合理引导交通需求发展，缓解交通供需矛盾。与城市主要发展方向相协调，引导并促进城市空间的发展；与中心城区内区域对外交通枢纽合理衔接，实现城市交通与区域交通设施一体化衔接；
·市域线主要加强中心城区和外围组团的联系，在中心城区范围内，覆盖次要客流走廊和主要客流集散点，可与市区线一同形成完善的城市轨道交通线网。 （2）远期规划方案
太原市城市轨道交通远期规划方案由5条线路构成，总长157.9公里，中心城区线网密度为0.44公里/平方公里。
表2太原市城市轨道交通线网远期规划方案线路一览表
（3）远景规划方案
太原市城市轨道交通远景规划方案由7条线路构成，总长为233.6公里，总体呈现棋盘放射状布局。其中5条市区线，总长157.9公里；2条市域线，总长75.7公里。
表3太原市城市轨道交通线网远景规划方案线路一览表
（3）城市轨道交通车辆基地及联络线规划方案
太原市城市轨道交通线网远景规划设置车辆段及综合维修基地2座，车辆段5座，停车场6座，总用地面积约282.3公顷。其中，袁家庄车辆段预留综合维修基地的功能。
根据太原市城市轨道交通线网中车辆段及综合维修基地的布局规划和城市轨道交通线网建设时序，按联络线设置原则，规划城市轨道交通联络线七处。
表4 太原市城市轨道交通车辆基地规划一览表
（4）城市轨道交通线网建设时序
第一阶段，近期建设阶段，首先建设1号线一期工程和2号线的一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为49.2公里，覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南发展，引导并促进新区的开发以及城中村改造。
第二阶段，至2020年，先后建成4号线、3号线和2号线二期工程，在中心城区内形成比较完善的城市轨道交通
线网的骨干网络，通车里程为116.2公里。
第三阶段，至2030年，先后建成5号线、1号线二期工程、6号线和7号线，形成完善的城市轨道交通线网，通车里程为233.6km。
五、近期建设项目
太原市城市轨道交通近期建设项目由城市轨道交通1号线一期工程（西山矿务局－龙城大街东站）和城市轨道交通2号线一期工程（西涧河站－小店南站）构成，线路总长度49.2公里，共设置车站42座，其中有1座城市轨道交通换乘车站。此外，太原市城市轨道交通近期建设项目设置车辆基地3座，其中车辆段及综合维修基地1座、车辆段1座、停车场1座，设置控制中心1处。城市轨道交通近期建设线路在城市中心区均采用地下敷设方式。
表5近期建设项目汇总
（1）1号线一期工程
城市轨道交通1号线一期工程主要位于太原市主城区内，联系了主城区的汾河西岸片区、老城区、东山片区、北营片区和龙城大街东片区，该线路覆盖了客流最大的走廊——迎泽大街，形成了一条覆盖主城区的L形快速客运通道，加强了城市主城区内部各片区之间的快速联系，对汾河西岸和东山片区的开发具有较强的引导和促进作用。 城市轨道交通1号线一期工程联系了太原站和太原南站两个重要的铁路枢纽，并与太原客运西站、太原客运站、太原南站（北营）客运站相衔接，实现了城市轨道交通与铁路、公路客运交通的一体化衔接。 （2）2号线一期工程
城市轨道交通2号线一期工程南北向贯穿了太原市中心城区，联系了主城组团的北部片区、老城区、长风片区、龙城大街片区以及新城组团的小店南、北两个片区，覆盖了南北向主要客流走廊，形成了一条贯穿南北的快速客运通道，加强了城市主城区和新城区的快速联系，对主城南部地区和新城的开发具有较强的引导和促进作用。城市轨道交通2号线一期工程的建设，与太原市近期和远期城市空间发展战略相一致，支持城市向南发展，对太原市的城市发展将产生深远的影响。
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