篇一：钦州市环城西路细则
目 录
一、 工程项目概况 ?????????????????? 2 二、 监理工作依据 ?????????????????? 3 三、 道路工程监理实施细则 ?????????????? 4 四、 桥涵工程监理实施细则 ?????????????? 28 五、 排水工程监理实施细则 ??????????????36 六、 照明施工监理实施细则 ??????????????45 七、 交通工程监理监理实施细则 ????????????62 八、 绿化工程监理实施细则 ??????????????75
一、工程项目概况
工程名称：钦州市环城西路南段工程 建设单位：钦州市开发投资集团有限公司
（一）工程特点
钦州市环城西路做为钦州市环城路网的一部分，位于城市主城区外
围西部，是一条集散市区交通的干道，具有分流出城交通，减轻中心城区路网的交通压力，平衡路网流量的重要功能。规划道路等级为城市主干道，远期为城市城市快速路。
（二）工程简况：
钦州市环城西路南段工程道路设计起点于金海湾西大街交叉路口，
设计终点止于北部湾大道交叉路口，项目道路全长6403米。钦州市环城西路南段工程II标起点于金海湾西大街往北2km处，终点于北部湾大道，桩号为：K2+000~K6+403。道路长约4403米，红线宽度60米，工程建设内容包括道路、排水、交通、照明、绿化工程。
工程总投资18427.43万元人民币。
（三）监理合同段划分：
本工程采用一级监理机构，设置监理部。本项目工程施工监理服务合同段划分详见下表：
二、监理工作依据
1、国家及地方现行有关市政建设的政策、法律法规和其他要求如《中华
人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《工程建设标准强制性条文》等。
2、建设单位有关批文及项目审批文件。 3、经批准的设计图纸和有关变更通知。
4、正式签订的监理委托合同和工程建设承包合同及协议。 5、经审批的监理规划。
6、国家现行有关工程建设施工技术标准和规范： 1）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ_2-2008） 2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008） 3）、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89—2001） 4）、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB／T16311—2004） 5）、《道路交通信号灯》（GB14887-2003）
6）、《园林绿化工程施工及验收规范》（DB11/T-212-2009） 7）、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T 82-99） 8）、《安全标志及其使用导则》（GB2894）
三、道路工程监理实施细则
3. 1 工程概况
本合同段道路机动车道为复合路面结构，非机动车道及交叉口范围新建部分采用沥青砼路面结构。路面结构：
主车道路面结构组合
面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）(SBS改性) 0.4kg/m2二阶反应型防水粘结材料 28cm水泥混凝土面层 0.6cm 乳化沥青稀浆封层 1.0cm浸渍沥青烧毛土工布封层 基层：18cm 4%水泥稳定碎石上基层 20cm 3.5%水泥稳定碎石下基层 底基层：20cm 级配碎石 辅道车道路面结构组合
面层：4cmAC-13 沥青混凝土上面层 7cmAC-25 沥青混凝土中面层 0.6cm乳化沥青稀浆封层 基层：15cm 5%水泥稳定碎石上基层 15cm 4%水泥稳定碎石下基层 底基层：20cm 级配碎石
路基填筑：0-80cm 压实度 ≥96 % 80-150cm 压实度 ≥94 % 150以下 压实度 ≥93 % 人行道结构组合
6cm 彩色机压透水砖5cm 1:5水泥中沙干拌
15cm 级配碎石下基层
3.2垫层施工的质量监理
3.2.1路面未筛分碎石垫层基本要求
（1）工程开工前，要求承包人在所选定的料场中，取代表性的样品进行筛分、液塑限、压碎值和重型击实试验。未筛分碎石最大粒径应控制在40mm内，压碎值≤30%，其颗粒组
成和液塑限指数应满足表3-2-1要求：
表3-2-1未筛分碎石垫层级配表
注:集料中小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%,小于4.75mm的颗粒含量不大于55%;细粒土液限小于28%,塑性指数应小于6。
（2）复核击实试验，审查承包人的机械设备，人员配备情况，施工技术方案，施工放样报检单等。如具备开工条件可批准开工。
3.2.2路面未筛分碎石垫层施工工艺及质量监理流程
路面未筛分碎石垫层施工工艺及质量监理流程层见图3-2-1
3.2.3监理控制要点
（1）承包人上报未筛分碎石的配合比报告，提交试验段开工报告，确定如下参数：配合比、人员及机械、松铺系数、机械碾压组合及遍数、下承层面的清扫工作。
（2）承包人提交分项工程开工报告，监理审查承包人的管理人员、施工队伍、施工机械。
篇二：2017-2022年钦州市交通运输PPP项目可行性研究咨询报告(目录)
钦州市交通运输PPP项目可行性研究咨询报告 2017-2022年
前 言
PPP模式是公共基础设施建设中发展起来的一种优化的项目融资与实施模式，是一种以各参与方的“双赢”或“多赢”为合作理念的现代融资模式。其结构为：政府部门或地方政府通过政府采购形式与中标单位组成的特殊目的公司签定特许合同(特殊目的公司一般由中标的建筑公司、服务经营公司或对项目进行投资的第三方组成的股份有限公司),由特殊目的公司负责筹资、建设及经营。政府通常与提供贷款的金融机构达成一个直接协议，这个协议不是对项目进行担保的协议，而是一个向借贷机构承诺将按与特殊目的公司签定的合同支付有关费用的协定，这个协议使特殊目的公司能比较顺利地获得金融机构的贷款。采用这种融资形式的实质是：政府通过给予私营公司长期的特许经营权和收益权来换取基础设施加快建设及有效运营。
PPP模式的内涵主要包括以下四个方面：第一，PPP是一种新型的项目融资模式。第
二、PPP融资模式可以使民营资本更多地参与到项目中，以提高效率，降低风险。这也正是现行项目融资模式所欠缺的。第三、PPP模式可以在一定程度上保证民营资本“有利可图”。第四、PPP模式在减轻政府初期建设投资负担和风险的前提下，提高基础设施建设的服务质量。
政府和社会资本合作模式主要包括特许经营和政府购买服务两类。新建项目优先采用建设－运营－移交（BOT）、建设－拥有－运营－移交（BOOT）、设计－建设－融资－运营－移交（DBFOT）、建设－拥有－运营（BOO）等方式。存量项目优先采用改建－运营－移交（ROT）方式。同时，各地区可根据当地实际情况及项目特点，积极探索、大胆创新，灵活运用多种方式，切实提高项目运作效率。而纳入年度实施计划的PPP项目，应编制PPP项目实施方案。PPP项目实施方案由实施机构组织编制，中商产业研究院发布的《2017年版钦州市交通运输PPP项目实施方案可行性研究咨询报告》内容包括项目概况、运作方式、社会资本方遴选方案、投融资和财务方案、建设运营和移交方案、合同结构与主要内容、风险分担、保障与监管措施等。
同时中商产业研究院依托商情数据（股票代码：838497）大数据库及专家资源、以及PPP产业基金运作实施经验，还可以业主提供PPP项目咨询，主要包括：PPP项目入库、两个论证、尽职调研、运作模式研究、实施方案编制、投资人选择及谈判，直至签约； PPP项目投融资咨询，工作内容主要包括：新城投融资规划、园区投融资规划、土地一级开发、招商谈判等；PPP项目平台公司管理咨询，工作内容主要包括平台公司的组建方案编制、战略规划、业务规划、组织架设、薪酬绩效等。
【出版日期】 2017年
【交付方式】 Email电子版/特快专递
【价 格】 定制报告
备注：此目录为通用大纲，具体项目会据实际情况修改！
第一章 项目概况
一、项目基本情况
二、项目规模和建设内容
三、项目投资和资金筹措
四、项目产出说明
五、建设进程及合规性
六、钦州市交通运输项目协调机制
七、采用 PPP的可行性和必要性
八、方案编制依据
第二章 项目运作模式及合作期限
一、项目运作方式
二、项目合作期限
三、钦州市前期已投入部分的处理方案
第三章 项目交易结构
一、项目投融资结构及项目公司股权结构
二、资金来源与融资方案
三、项目资本金出资时间要求
四、资产形成和转移
五、相关配套安排
第四章 回报机制
一、回报机制
二、调价机制
三、政府付费安排
第五章 财务测算
一、相关参数
二、政府付费测算
三、补贴核算结果
四、项目偿债能力分析
五、项目财务盈利能力分析
六、方案测算附表
第六章 风险分配基本框架
一、项目风险分配的目标
二、项目风险分配的原则
三、项目风险分配基本框架
四、项目风险识别和分配
五、风险分担流程
第七章 项目合同体系
一、PPP项目合同结构
二、合同双方的权利义务
三、PPP项目合同关键问题分析
1、项目公司治理结构
2、项目合作期限
3、项目用地
4、项目资产权属
5、项目融资
6、项目建设
7、工程变更和造价控制
8、项目决算
9、履约保函
10、回报机制
11、合作期监管
12、投入运营条
13、保险
14、项目移交
15、违约及赔偿
16、项目合同终止说明
第八章 产出说明及绩效考核办法
一、项目产出说明
二、绩效考核标准
第九章 项目监管架构
一、监管架构
二、监管方式
第十章 物有所值及财政承受能力论证
一、物有所值分析
二、财政承受能力论证
第十一章 采购方式
一、采购依据
二、采购方式的选择
三、社会资本采购的采购主体
四、采购程序
五、资格预审标准
六、竞标条件
第十二章 结论及建议
一、结论
二、建议
图表目录（略）
篇三：公路交通标志施工方案(1)
施 工 组 织 设 计
一 工程概况
1、项目概况
钦州至灵山一级公路工程N0.1合同段（K0+000～K49+760），本合同段起点位于钦州市区，终点位于陆屋镇。本项目主线全线按四车道一级公路标准建设，设计车速采用80km/h,路面宽度采用24.5m的技术标准，技术指标按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
2、设计内容
交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，保障公路设施自身安全，运行车辆安全行驶。本合同段（K0+000～K49+760）项目交通安全设计内容主要包括：交通标志、道口标注、防眩板、里程碑、百米桩、公路界碑、柱式轮廓标工程。
3、设计依据
a、中华人发共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）; b、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG/T D81-2006）; c、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG/T D81-2006）; d、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》（JTG B01-2003）.
二 材料的特点、技术指标、主要构成
施工使用材料 1.1－1
1.1交通标志牌的特点
本工程设计交通标志，主要以外观及性能为基础。反光膜采用V类钻石级，是一种道路安全标志牌的材料，Ⅴ类通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使 用寿命较长；具有平滑、洁净、久经耐腐蚀、反光性能强、鲜明美观和夜间反光等特点。产品广泛适用于城市。交通设施标识标牌的七大特点：
1. 功用性标识标牌的本质在于它的功用性.虽然具有观赏价值,但标识牌主要不是为了供人观赏,而是为了实用.具有不可替代的独特功能.具有法律效力的标识标牌尤其兼有维护权益的特殊使命.
2. 识别性标识标牌最突出的特点是易于识别.显示事物自身特征,标示事物间不同的意义、区别与归属是标识标牌的主要功能.
3. 显着性显着是标识标牌又一重要特点,除隐形标识标牌外,绝大多数标识标牌的设置就是要引起人们注意.因此色彩强烈醒目、图形简练清晰.
1
4. 多样性标识标牌种类繁多、用途广泛,无论从其应用型式、构成形式、表现手段来看,都有着极其丰富的多样性. 其应用形式,不仅有平面的、立体的,具象、意象、抽象图形构成的,还有以色彩构成的.多数标识标牌是由几种基本形式组合构成的.
5. 艺术性经过设计的标识标牌都应具有某种程度的艺术性.既符合实用要求,又符合美学原则.
6. 准确性标识标牌无论要说明什么、指示什么,无论是寓意还是象征,其含义必须准确.尤其是共工标识牌,首先要易懂,符合人们认识心理和认识能力. 其次要准确,避免意料之外的多解或误解,尤应注意禁忌.让人在极短时间内一目了然、准确领会无误,这正是标识标牌优于语言、快于语言的长处.
7. 持久性标识标牌与广告或其它宣传品不同,一般都具有长其使用价值,不轻易改动。
2
1.2交通标志牌反光膜技术指标
3M反光膜Ⅴ类技术要求 1.1－2
3
1.3 交通标志其它附属工程主要构成
一、交通标志
（1）标志立柱和横梁：采用焊接和无缝钢管，并符合GB700-2006、GB8163-1999的要求规定；
（2）标志板、滑动铝槽：分别采用牌号为3004、2024的铝合金板材型材，
并符合GBT 23827-2009的规定；
（3）高强螺栓：采用45号钢，并符合GB1231-2006的规定；
（4）水泥混凝土基础材料：采用商业混凝土C25标号，并符合JTG D26-2004的有关规定；
（5）反光膜：采用进口3M反光膜，警示标志使用Ⅲ类（超强级）3M反光膜，其余均使用V类（钻石级）3M反光膜。反光膜符合中华人民共和国国家标准《道路交通反光膜》GB/T18833-2012.
二、轮廓标
（1）柱式轮廓标：采用强度高、耐温性、耐蚀性好的合成树脂类材料，具有较强的可塑性，加工成型方便；
（2）反射器：采用透光率高的合成树脂材料来制造，反射器的光学性能及颜色符合GB/T 24970-2010的规定。
三、防眩设施
（1）防眩板：采用彩色PVC材料制作；
（2）支撑钢板：采用独立式单个钢板，通过螺栓连接形成独立结构。
四、道口标柱
（1）道口标柱：采用焊管，桩身每隔20cm贴反光膜；
五、里程牌、百米牌和公路界碑
（1）里程牌：采用钢筋混凝土C25标号制作而成；
（2）百米牌：采用钢板、反光膜制作而成；
（3）公路界碑：采用钢筋混凝土C25标号制作而成；
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《钦州道路交通指示牌》
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