篇一：通信对抗实验报告
通信对抗实验报告
一、 实验目的
（1）通过通信对抗实验仪完成数字通信、通信侦察和通信干扰实验；
（2）通过实验帮助理解数字通信系统的调制、解调过程和性能评价方法；
（3）进一步加深通信侦察及其截获、调制识别等信号处理基本原理和方法的理解；
（4）通过实验理解通信干扰及其效果评价的基本原理和方法。
二、实验原理
通信对抗实验仪是由微机、通信和通信对抗实验仪及示波器组成。通信对抗实验仪可以完成20 个以上的数字通信和通信干扰实验，帮助使用者理解数字通信系统的截获、调制识别、解调过程和性能评价方法及通信干扰及其效果评价的基本原理和方法。
下面将详细介绍通信对抗实验仪的使用操作，分别进行两类实验，获得实验结果并对误码率、识别率曲线图进行比较分析。
三、实验仪器
通信对抗实验系统包括：计算机；示波器；通信对抗实验仪。 通信对抗实验仪是采用软件无线电原理构建的通用、多功能数字处理设备，它包括发射模块、接收处理模块和通信接口等。该实验仪的机箱结构和板卡设计如图1.1 所示：
通信对抗实验仪机箱外壳安装多种信号的测试端口，从左向右测试端口依次为发射信号（接收板接收的信号）、通信信号（无干扰无噪声的理想信号）、噪声/干扰信号、基带信号（发射板基带码元信号）、恢复基带（信号解调后恢复码元信号）和同步信号。
四、实验内容及步骤
（一）通信对抗实验内容：
实验一：通信对抗原理与实验的关系
（1）了解通信原理、通信对抗原理的基本知识；
（2）了解通信对抗实验的模型，仪及与以上两者之间的关系。 实验二：通信对抗实验仪器和软件的使用
（1）学会使用双踪示波器、通信对抗实验仪、通信对抗实验软件的
工作原理；
（2）了解在Microsoft Visual Studio 中简单的C++语言编程与调试方
法。
实验三：数字通信调制样式的认识
（1）掌握双踪示波器子啊通信信号参数测量中的使用方法；
（2）进一步在动手实践中认识数字通信调制方法、载波、码速率、
信号带宽、信号频谱等通信信号的关键特点。通信信号调制类型包括2ASK、2FSK、8FSK、2PSK、2DPSK、QPSK、QDPSK 等。 实验四：数字通信实验
（1）从实验二中的调制类型中挑选几种调制样式，设置不同的调制
参数，观测数字通信误码率与信噪比、调制参数之间的关系；
（2）期间监视通信信号的时域和频域波形。
实验六：通信干扰实验
（1）从实验二中的调制类型中挑选几种调制样式，设置干扰类型、
干扰参数，包括：噪声干扰、局部频带干扰、相干干扰、梳状干扰等方式；
（2）通过实验观察进一步熟悉不同样式、不同幅度的干扰对不同调
制类型、不同参数的通信信号的干扰效果。
（3）期间监视通信信号、干扰信号的时域和频域波形。
（二）通信对抗实验步骤：
该实验系统能够通过双踪示波器来观察输入输出信号波形，需要在参数设置时选择0、1 码元类型，以便通过测试端口对信号进行稳定的观察。以同步信号为基准来观察发射信号、通信信号和噪声/干扰信号。其中，解调恢复信号必须以基带信号为基准进行观察。
在开始试验之前，首先要打开通信对抗实验仪上位机软件，并在
打开实验仪界面显示“实验设备已经连接到PC”；若连接不正常，要检测USB 连接线是否与PC 正常连接；如果PC提示有发现新硬件但上位机软件检测不到，则需要更新通信对抗实验仪器的驱动安装。当实验设备已经连接到PC 后，我们就可以开始进行实验。
五、实验结果
1.数字通信实验结果及分析
按照上一节数字通信实验的使用操作，设置信号类型，信噪比上限为20dB，信噪比下限为-10dB，信噪比步长为2dB，码元类型为随机码，码元速率为500B 的条件下，完成数字通信实验并对结果进行分析说明。
通过双踪示波器来观察调制出的通信信号波形，在参数设置时选择0、1 码元类型，以便对信号进行稳定的观察。这里我们给出了2ASK、2FSK、2PSK 和2DPSK 的观察波形，如下图所示：
（a）2ASK 信号频域图
（b）2ASK 信号时域图
（c）2DPSK 信号频域图
（d）2DPSK 信号时域图
篇二：铁路通信信号专业实习报告
实习报告
年 级：
专 业：铁路通信信号
层 次：姓 名：
远程与继续教育学院
一、实习的意义
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。
二、实习的基本要求
XX年XX月XX日，我们在指导老师的指导下来到XX电务段XX工区进行毕业实习。我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。
三、实习项目、内容及目的
实习项目一：CTC上机实习
实习内容：
1.熟悉分散自律调度集中（CTC）系统的功能。
2.系统了解和掌握铁路运输指挥中枢的工作组织。
3.正确地编制和执行运输工作日常计划，科学地组织车流，搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。
4.经济合理地使用运输设备，组织与运输有关各部门紧密配合，协同动作。
5.实现列车编组计划、列车运行图和运输方案。
6.掌握CTC/TDCS技术作业设备的操作程序和作业计划的编制方法，增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神。
实习目的：
1.了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用。
2．了解CTC/TDCS设备的功能、结构、主要设备及其运用规则与方法等基本情况。
3．了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用。
4.了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调配合方法。
5．了解列车和调车在区段和车站内的运行过程。
6．掌握铁路运输调度生产的整个作业过程。
7．掌握铁路调度指挥各个生产环节技术作业内容和方法;
8．全面了解和初步掌握行调、助调、站调、车站值班员和信号员等工种的主要任务和工作方法。
9．掌握正常与非正常情况下列车接发与调车作业的办理程序与方法。
10．掌握班计划和阶段计划的编制过程和方法。
11．掌握正常作业和非正常作业下的调度命令的下达和接收。
12．掌握各项作业过程中控制台的操作方法。
实习项目二：高速铁路计算机联锁系统
实习内容：
1.计算机联锁系统由于采用了先进的计算机技术和通信技术，联锁系统本身已不再是一个孤立的车站信号控制设备，而是综合行车指挥控制系统的一个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的指挥控制系统的基础设备。他通过各种制式的总线、局域网、广域网实行多层次控制，使控制范围扩大，减少投资，并可与运行图管理系统联网，根据调度计划实现进路程序控制，还可与旅客向导服务系统、车次号跟踪系统联网，构成全方位的计算机综合控制、管理系统。各国高速铁路上的车站联锁系统多为区域控制式的联锁控制方式，即由一个站控制周围的若干小站及区间的道岔控制点。这种控制方式是与他们国家的铁路行车组织特点分不开的，在各个小站不设值班员人员，均由调度员或枢纽站车站值班员进行控制，既优化了控制又达到了节约人力的目的，减少日常运营和维护的开支。
2.各国计算机联锁系统，大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证。并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性。
3.高速铁路列车运行速度高、运行间隔小、正点率要求高，为提高系统的安全与效率，联锁系统具有进路自动排列、进路储存及延续进路防护功能，车站股道设有过走防护区段及安全线。
4.各国计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如ABB的EBILOCK 850，英国的SSI系统，德国西门子SIMIS系统都已由固态器件取代继电器驱动信号和转辙机，这些设备多安装在铁路旁，减少了干线信号电缆，降低了成本。意大利的安萨尔多公司还有编码和无编码的轨道电路控制器(TX发送和接收)也是由全电子装置完成的。
5.随着计算机技术发展，多媒体计算机的推出，各国均加强了人机工程的研究，提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率。控制方式已由传统的控制盘改为键盘、数字化仪、鼠标等。
6.各国高速铁路均设立集中的维护管理中心，以保证高速铁路不问断的运转。车站设维护管理终端与中央调度所的维护管理中心联网，传送各种信号设备状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息。维修人员可及时地对所管辖设备进行干预和维护，如法国高速铁路的维护中心，还包括了联锁系统的各种备件的管理。
篇三：最新铁道通信信号专业实习报告
铁道通信信号
专业实习报告
学 院：
专 业： 铁道通信信号
学生姓名：杜青道 学号：14880121
指导教师： 杜晓峰 职称： 教授
完成时间： 2016年5月10日
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目 录
一、实习目的 ............................................................................. 2
二、实习时间 ............................................................................. 2
三、实习地点 ............................................................................. 2
四、实习单位 ............................................................................. 3
五、实习主要内容 ..................................................................... 3
六、实习总结 ............................................................................. 4
（1）实习体会 ...................................................................... 5
（2）实习反思 ...................................................................... 6
（3）实习心得 ...................................................................... 7
七、致谢 ...................................................................................... 8
一、实习目的
随着时代发展和社会进步，用人单位对铁道通信信号专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道通信信号专业在校生而言，为了能更好的适应铁道通信信号专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加铁道通信信号专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过铁道通信信号专业毕业实习，能够让我们学到了很多在铁道通信信号专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高铁道通信信号理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的铁道通信信号专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己铁道通信信号专业实习时间)
三、实习地点
杭州市滨江经济开发区江南大道
(修改成自己铁道通信信号专业实习地点)
四、实习单位
杭州市振石教育集团(修改成自己铁道通信信号专业实习单位)
此处可以继续添加具体你铁道通信信号专业实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己铁道通信信号专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发铁道通信信号专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是铁道通信信号专业毕业的，从事铁道通信信号领域工作已经有十年。他先带领我们熟悉工作环境和铁道通信信号专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及铁道通信信号专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在铁道通信信号专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
在单位实习期间，我从事的铁道通信信号专业相关的工作之外，还负责协助人事部部的日常工作，包括制定计划，利用铁道通信信号知识处理相关文书。具体实习内容过程如下：
第一、招聘。协助人资部处理首先，要熟悉招聘流程。其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需求状况。
第二、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等；在合同方面遇到问题时，才发现在大学里学铁道通信信号专业理论知识之外，更应该学习合同相关实践法律知识。
第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并根据考勤情况进行薪资计算。虽然只是简单的计算，但也需要Excel相关知识。在大学里学习铁道通信信号专业知识之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作用。
短暂的实习生活除了掌握铁道通信信号专业相关工作经验，最大的收获莫过于学习到了很多在铁道通信信号课堂上无法学到的知识，还有人生角色的变换——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入铁道通信信号专业岗位职场生涯奠定了基础。
六、实习总结
当我们从母校——××大学(修改成自己铁道通信信号专业所在的大学)毕业，就意味着要踏上职业生涯的道路，对于铁道通信信号专业的应届生的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这两个月铁道通信信号专业相关岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在领导和铁道通信信号专业岗位相关同事的关心和指导下，认真完成
《通用通信信号实训报告》
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