篇一：桥涵水文论文
武汉理工大学 桥涵水文论文
调治工程的考虑
学 院土木工程与建筑学院专 业 班 级土木1001班 姓 名刘文斌学号 0121006120120
二 ○ 一三 年 五 月
调治工程的考虑
土木工程与建筑学院 土木1001班 刘文斌
摘要：为使桥孔均匀顺畅地排水输沙，减小桥位附近河床和河岸的不利变形，保护桥梁和引道的正常运行及桥位附近河段两岸工农业生产不受危害，在桥位附近河段上应设置必要的调治工程。调治工程应根据河段特性、水文、地形、工程地质、河床地貌、通航要求和地方水利设施等，兼顾左右岸、上下游、洪水和枯水位，综合考虑总体布置，情况复杂时应进行水工模型实验加以论证确定。调治构造物的主要作用是调节水流，整治河道，使水流均匀顺畅地通过桥孔，以防止桥位附近的河床和河岸产生不利的变形，从而保证桥梁墩台和桥头引道的正常使用以及附近农田免遭洪水危害。调治构造物的主要类型有：导流堤、梨形堤、丁坝、顺坝、挑水坝等。调治工程的设置，应不影响河道的原有功能及两岸河堤（岸）、村镇和农田的安全。
关键词：调治工程；调治构造物；导流堤；设置
一、引言
实践表明，桥梁所遭受的水害不少是由于忽视了调治构造物的布设而引起的。合理地布设调治构造物，不仅能起到保桥护路的作用，而且能为治河、保田等创造有利条件。因此，调治构造物的布设是桥位设计的重要部分，与桥孔设计是相辅相成的。
二、基本概念（或基础知识）
调治工程的构造物按其对水流的作用分为三类：(1)导流构造物：主要有导流堤、梨形堤、锥坡体等；(2)挑流构造物：主要为各种形式的坝，有丁坝、顺坝和格坝等；(3)防护构造物：主要有各种护岸、护坡和护基等工程。
三、基本性质
导流构造物的作用是：以不同的程度扩散和均匀分布桥下河床冲刷，减少对桥台和引道路堤的威胁。各种坝的作用是：将水流方向导离桥头引道或河岸，达到保护路基或本河岸的目的。
导流堤的设计洪水频率一般应与桥梁的设计洪水频率相同，其他类型调治构造物的设计洪水频率标准，视工程重要性而定。
调治构造物基础埋深的安全性质K由下面条件决定：（1）位于河槽内
的调治构造物：河床土质为细颗粒的次稳定和不稳定河段时，K=1~2m；稳定河段时，K=1m。（2）位于河滩内的调治构造物，K=0.5m。
四、调治构造物的分类
1、导流堤
平原区的河流，被河滩路堤所阻断的河滩水流一般都比较大，由于水流斜向进入桥孔，将引起桥台附近河床的严重冲刷。设置导流堤后，可使桥下河床的冲刷，分布趋于均匀，扩散到桥梁上下游较大的范围内进行，并能减缓冲刷的进程，减少对桥台的威胁。
一般认为，被河滩路堤阻断的河滩流量占总流量的15%（单侧河滩）或25%（双侧河滩）以上时，须设置导流堤；小于上述数值时，可设置梨形堤；小于5%时，加固桥头锥坡即可。当河滩水深小于1m，或桥下冲刷前的平均流速小于1m/s时，则不必设置导流堤。
导流堤的平面形状一般为曲线形，有时也采用直线形（两端带有曲线）。曲线形导流堤能把河滩水流平顺而均匀地导入桥孔，而直线形导流堤则能把水流逼向对岸。如果河流两侧的河滩大小不一，则可在河滩较大的一侧设置曲线形导流堤，而在河滩较小的一侧（凹岸）设置直线形导流堤。
导流堤由上游坝和下游坝组成。上游坝的端部称为坝端，与桥梁联结处称为坝根。坝端直接遭受水流的冲击，是保证导流堤稳定的关键部位，必须特殊加固。当河滩流量较小或桥头引道凹向上游时，导流堤的上游坝长度较短，可采用梨形堤。
对于河槽摆动很大的变迁性和冲击漫流性河段，为了逐渐缩窄河槽的摆动幅度，使水流和泥沙平稳地通过桥孔，并能保证堤后农田和村镇的安全，往往设置较长的导流堤，而且将上游坝端伸出泛滥边界之外，这种导流堤称为封闭式导流堤。或称为长堤。长堤一般为曲线形，其轴线与水流方向的交角不宜大于30?。
曲线形的导流堤的合理平面形状，应能引导被阻断的河滩水流垂直流入桥孔，并使桥下断面沿宽度方向的流量分布状况有所改善，从而使桥下河床的冲刷比较均匀地发展，导流堤附近的冲刷也比较缓和。一般认为上游坝的形状应为靠近坝端处曲率较大而靠近坝根处曲率较小、曲率变化近似椭圆形的曲线，而下游坝的形状可接近于直线形，其轴线与水流方向的交角以5?至6?为宜，相当于水流压缩后的扩散角。曲线形的上游坝与直线形的下游坝之间，可用一段圆弧加以连接。
在实际工作中，为了简便起见，导流堤的平面形状常采用不同半径的圆弧段和直线段组成。导流堤的平面布置应与河流的特征相配合；导流堤的具体设计计算，则可
以参照《桥位勘设规程》所推荐的方法进行。
2、梨形堤
梨形堤的作用与导流堤相似，但导引河滩水流的作用较小。当桥位河段比较稳定，桥头路堤阻断的河滩流量较小，流速又不大时；或者当河滩引道路堤凹向上游，为防止其路堤遭受淘刷与改善桥梁边空的过水条件，可设置梨形堤。
梨形堤的平面，临近桥孔部分可按一般导流堤的尺寸设计，临河岸的后侧部分用反向圆弧连接或再插入一段直线。为了节省土方，可在堤的后侧留一缺口，以排除堤内的水。在河滩部分，梨形堤末端与路堤设置两个反向圆弧连接。梨形堤的线形可采用图1所示的形式。
图1 梨形堤的平面曲线
3、丁坝
应根据坝的作用、河段类型、河道演变特性、水流条件、泥沙运动特点、河床与河岸的地形与地质条件、结合整治目的等因素合理选择导治线，全面考虑确定坝的平面布置与尺寸。
调治构造物的轴向布置与导治线的边缘线成正交或较大角度的斜交者，称为丁坝（亦称挑水坝）。丁坝长度越大，坝头冲刷越深，挑水能力越强，对上下游、甚至对岸的影响也越大，一般不宜采用过长的丁坝。
丁坝常设置于桥头引道路堤的上游一侧或河岸边上，其作用在于将水流挑离桥头引道或河岸，并使泥沙在丁坝后部淤积，形成新的水边线，以达到改变水流流向，保护路基或河岸的目的。若需要防护的路堤或河岸较长，可采用数个丁坝组成的丁坝群进行水流调治和河岸防护。将各个坝头的连线设计成一条平滑的曲线或直线，称为导治线。导治线两端应与河岸平顺连接。
按淹没条件，丁坝分为淹没式和非淹没式。淹没式丁坝，常用于中水调治，对长水流的河槽能起整治和稳定河岸的作用；非淹没式丁坝，常用于挑开高洪水流保护河岸和河滩引道路堤。
丁坝在平面上的方向：淹没式丁坝一般斜向上游（为上挑），坝轴线与水流方向的交角约100?~105?；如果斜向下游，则漫过坝顶的水流将向丁坝根部集中，造成剧烈冲刷面冲走丁坝间的泥沙。非淹没式丁坝一般斜向下游（为下挑），坝轴线与水流方向的交角约60?~75?；对于流速不大的河流，也可以斜向上游。对于流向不定的潮汐河流，则应使丁坝与水流方向正交。
五、结论、讨论等
各种调治构造物既可单独设置，也可以联合设置。设计时，各种调治构造物的设置、型号和尺寸，不论是否通过计算，均应结合河流特征、水文、地形、地质、河滩路堤和水利设施等，综合考虑，配合桥孔设计而确定。按照《桥位勘设规程》的要求，结合已有的实践经验慎重进行，必要时应通过模型试验确定。在河流的滩地上，还可以采用植树造林等生物措施来配合或替代工程调治构造物。
参考文献：
1. 张学龄，桥涵水文，第二版，人民交通出版社，1994
2. 杨斌，王晓雯，彭凯，徐芳，孟彩侠，桥涵水力水文，第2版，西南交通大学出版社，2012
3. 李继业，桥涵工程设计与实例，化学工业出版社，2011
篇二：桥涵水文论文
桥梁与环境
摘要：随着我国经济的飞速发展，科学技术和城市交通事业也日益兴旺起来，桥梁建筑作为交通领域的重要工程也备受人们的关注，从我国自主建立的第一座现代化桥梁——钱塘江大桥，到新近落成的江阴长江大桥，苏通大桥。中国已经创下了很多个世界第一。
关键词：桥梁、环境、美学、协调
影响桥梁建筑美的因素很多, 但桥梁构成与周围环境的协调一致是最重要的因素之一,而且一座桥梁的成功建筑落成也要受周围环境的影响。
一、桥梁与环境的概念
国际标准化组织的标准ISO 14001和ISO 14004给环境的定义是：一个组织在其间运作的周围事物（包括空气、水、土地、自然资源、植物、动物和人类等）以及它们之间的相互作用。以桥梁为主体，桥梁跨越的河流、海域、山涧峡谷等的地形、地貌地质等，桥为所在地区的气象、水文、地表植被、生物群落等，形成了桥梁的自然环境。桥梁和桥为周围的河流、海洋及湖泊等水域、山涧峡谷等自然环境，形成一个相互影响、相互制约的系统。
二、桥梁与景观设计
桥梁景观研究的是人对桥的视觉感受, 而这种感受与人对桥的动态与距离有密切关系, 掌握这种关系, 可以了解景观设计时应注意的问题, 进而协调人心理上的感觉。
1、与景观的距离关系
桥梁景观感受与人相对桥的距离亦有很大关系, 按照距离不同而形成远景、中景、近景和可触摸景。远景中的桥应像浮在水面或空中的彩虹, 景观重点为桥梁形态轮廓与背景中海(河)岸线及建筑群的协调。中景应呈现桥梁的宏伟壮观及主构要素间的统一和谐, 通过桥梁形态美、功能美、色彩美感受桥梁是现代工业技术与艺术的结晶。近景时心理感受的重点在于桥梁部分构件的造型、尺度、材质及表面处理, 应使人置身于舒适、优美、亲切的空间中。而可触摸景指人体可触摸的结构设施, 通过栏杆、灯柱、铺装标志、踏步的精心构思、细致周到的考虑和精巧的施工给用桥人带来心理上的愉悦与满足。
2、绿化环境等景观设计
桥梁景观设计是随着高速公路美学设计而诞生的。通过景观设计,对桥梁周围景观进行保护、利用或改善 ,从而使环境适应现代化的生产和生活需要。对于现代城市桥梁或城市附近的桥梁 ,采用人工绿化措施是可行的。
三、桥梁的美学特点和设计原则
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，同时，如单纯地把装饰当作美的法宝而不注重其实用价值，也算不上真正的美。正确的桥梁审美观点是功能、技术、经济与美观融合一体 ,共同作用 ,美寓其中。桥梁美学设计应从以下几方面着手：
1、桥梁各部构造形象
桥梁本身各部构造的形象宜简洁纤细、流畅明快 ,以使快速运动着的人们在瞬间的最初一瞥中得到“明确”的印象。否则 ,将是一团模糊或令人眼花缭乱。所以 ,简洁纤细、流畅明快应当作为现代桥梁美学设计的一项原则 ,它既适用于主体造型 ,也适用于细部构造和各种设施 ,如栏杆等。
2、多样和统一的原则
中国的美学理论中有“同”与“和”的论述 ,实质上讲的是“同”与“异”的对立统一关系。美学要求在多样性中求统一 ,也就是“异中有同”。一座桥梁由各部分组成 ,美学要求使之统一成为有机联系的统一体。一譬如说 ,桥梁中的桥墩、栏杆、灯柱是最要求有划一的构造部分。但如果在适当的部位 ,予以变化 ,则往往可以取得更好的美学效果。
四、桥梁形态与周围环境的协调
桥梁形态多种多样, 环境也千姿百态, 富于变化, 根据不同环境、不同的建桥宗旨及桥梁规模可采用不同的协调方式, 只要处理得当, 都能获得好的效果。桥梁固定于一个地点 ,它和桥梁周围空间环境一起处
在人们生活空间之中 ,构成整体景观。根据环境条件和桥梁规模的不同可进行不同的处理 ,主要有以下 3 种情况。
1、 特大桥梁：
由于它本身规模宏大 ,气势磅礴 ,自然而然地就成为独立的景观 ,从而成为环境的主要景观。这时 ,桥梁美学设计就可以对桥梁本身美进行处理 ,使桥梁成为环境美的主体 ,也就是采用强调法。
2、桥梁规模不大 ：
当桥梁规模不大时，而且当地环境景观又已经形成 ,宜不再突出桥梁 ,以免影响环境协调 ,只能使桥从属于已有景观 ,并互相呼应 ,也就是采用消去法。
3、一般情况：
较为普遍的情况是需要做到桥梁与环境融为一体 ,自然和谐 ,也就是采用融合法。有效地利用自然和社会环境条件 ,使桥梁成为构成新环境的一个要素 ,组合于周围总体景观和环境的画面中。
五、著名桥梁实例
千年古桥：赵州桥 世界最长吊桥：明石海峡大桥
金门大桥江阴长江公路大桥
以上四座桥梁都是桥梁史上的著名建筑。中国古桥——赵州桥以其优美的外形和屹立千年的荣耀，被美国土木工程协会称为：“国际土木工程历史奇迹”。 作为世界最长吊桥的日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。金门大桥作为世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，一直备受人们称颂。而江阴长江公路大桥是中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，成为了新世纪中国人的骄傲。
以上这些，以及未提及的很多名桥，以桥为周围自然环境为背景，使桥梁造型符合美学规律，力求达到桥梁跨越和周围自然环境和谐结合，使人感觉到桥梁与自然相协调的美感和心情愉悦，从而达到桥梁景观设计的目的。桥梁和环境的和谐构成了当地的新景观，成为地标性建筑；同时，渗透、融入地方文化的内容，进而延伸出桥梁的人文景观。
参考文献：[1]高振宇。桥梁设计与环境协调的美学考虑。铁道标准设计，2001
[2]和丕壮.桥梁建筑美学。北京：人民交通出版社，1999
[3]樊 凡。桥梁美学。北京：人民交通出版社 ，1985
篇三：桥涵水文结课论文
设计流量计算
方法一：
2
1979年洪水的横断面积A=146.13Km，周长S=282.55m，i=0.01303 湿周：X=282.55-（1013.3-872.14）=141.39m，水力半径：R?
2
1
2
12
AX
?
146.13141.39
?1.034m
水流速度：v?mR3i2?31?1.0343?0.01303?3.62m/s
设计流量：Q?vA?146.13?3.62?528.6m3/s
方法二：
查表的n，=0.60，K=66.70，汇水面积F=19.7Km2，则设计流量：
Q?KF
n
,
?66.70?19.7
0.60
?398.8m/s
3
方法三：
因为Cp=80，汇水面积F=19.7Km2，则设计流量：
Q?0.8
CPF(F?2)
0.4
?0.8
80?19.7(19.7?2)
0.4
?368.2m/s
3
经分析取方法一的设计流量Q?528.6m3/s。
设计水位计算
由1979年的洪水得设计水位Hs?573.80m。
桥孔长度计算
因为此河性稳定，取K=0.84，n=0.90，Qs=528.6m3/s, Qc=528.6m3/s ， 河槽宽度Bc=1013.3-872.14=141.16m 。
Lj?K(
QSQc
)Bc?0.84?(
n
528.6528.6
)
0.90
?141.16?118.6m
方案一：分别取30m、30m、30m、35m的四跨，总跨径为125m。（如图） 方案二：取5跨，每跨均为25m，总跨径为125m。（如图）
注：上述两种方案都采用预应力钢筋混凝土箱型梁，双柱式桥墩，钢筋混凝土灌柱状基础，桩径1.40m，墩柱直径1.60m。
桥面高程计算
Hmin?Hs?
??h??h
j
??hD?573.80?0.15?0.86?0.5?1.2?576.51m
Hmin：桥面最低高程Hs：设计水位 ??h：各种水面升高值总和
?hj：桥下净空安全值，查表得。 ?hD：桥梁上部构造建筑高度，包括桥面铺装高度。
冲刷计算
方案一：
1、一般冲刷水深
在公式64-2中：平均水深hc=1.11m，最大水深hmax=1.96m，河槽宽度Bc=141.16m。建河后桥下断面河槽宽度B2=141.16-7=134.16m， 单宽流量集中系数：A?(
BChc
)
0.15
?(
.161.11
)
0.15
?1.43
桥台路堤阻水长度：LD?1.4?5?7m 桥台路堤阻水比：??由于跨径最大为35m，查表得桥墩水流侧向压缩系数??0.96。
LDBC
?
7141.16
?0.050
桥下河槽部分通过的设计流量Q2=528.6m/s，计算断面的天然河槽流量Qc=478.2m/s。 一般冲刷后最大水深：
hp?1.04（A?
Q2QC
)
0.90
33
??BC
????(1-?)B2?
0.66
hmax
0.66
?1.96?3.38m
?1.04(1.43?
528.6478.2
)
0.90
??141.16??0.96?(1-0.050)?134.16??
在公式64-1中:因为??11.4Kg/m3，查表得E=0.86，假设泥沙平均粒径d=2mm。 一般冲刷后最大水深：
3
hp
?Q2hmax3?
A?()??
?Ljhc
???1
??
6Ed??
??
5
3
5
?528.61.963
1.43??
0.96?118.61.11??1
?
0.86?26
??
5
?5?
??5.62m???
在65-2式中：墩形系数K??1.00，计算宽度B1?1.4m，一般冲刷后水深hp?3.38m， 冲刷平均粒径d=2mm，系数K??
0.0023d
2.2
?0.375d
0.24
?0.44
，行近流速v=3.62m/s，河床
0.5
（d?0.7）?0.46m/s， 泥沙起动流速v0?0.28
0.55
（d?0.5）?0.20m/s，指数指数n?桥墩起冲流速v?0?0.12
1(vv0
)
0.23?0.19lgd
?0.55
2、墩台局部冲刷深度：
hb?K?K?B1
0.60
）?1.00?0.44?1.4
n
0.6
hp（
0.15
v?v?0v0
?3.38
0.15
?(
3.62?0.20.46
)
0.55
?1.95m
在65-2修正公式中：系数K（当hp取回归值，K=0.46；hp取上限值，K=0.60），墩
形系数K??1.00，计算宽度B1?1.4m，一般冲刷后水深hp?3.38m，冲刷平均粒径d=2mm，行近流速v=3.62m/s，平均水深hc=1.11m 床沙起动流速v0?（
hcd
）（29d?0.000000605
0.14
?
10?hcd
0.72
）
0.55
?0.59m/s
v0v
?0.0024
桥墩起冲流速v?0?0.645（hb的回归值：
hb?0.46K?B1
（H）?0.46?1.00?1.4
0.60
dB1
）
0.053
v0?0.27m/s
指数n?(
)
9.35?2.23lgd
hp
0.15
d
?0.068
（
v?v?0v0?v?0
n
(
3.62?0.270.59?0.27
)
0.0024
0.6
?3.38
0.15
?0.002
?0.068
?1.04m
hp的上限值：
hb?0.6K?B1
（s）
0.60
hp
0.15
d
?0.068
（
v?v?0v0?v?0
）
n
(
3.62?0.270.59?0.27
)
0.0024
?0.6?1.00?1.4
0.6
?3.38
0.15
?0.002
?0.068
?1.35m
经分析，取hb为宜。 （s）
3、墩台的最低冲刷线高程：
Hmin?Hs?hp?hb?573.80?3.38?1.35?569.07m
4、桥台冲刷：
桥位右侧有河滩，右岸桥台前桩号为k208+007.14，阻挡河滩水流长度为LD=93.76m， 阻水较多，桥台冲刷较深。则右岸河滩受阻水流弗汝德数Fr?右岸路堤阻水面积：Az?LDh?93.76?0.17?15.94m2 桥台冲刷深度：hs?1.95Fr
0.20
v
2
gh
?
0.98
2
9.8?0.17
?0.58
Az
0.50
C?CA?1.95?0.58
0.20
?15.94
0.50
?1.0?0.90?6.28m
5、桥台最低冲刷线高程：
Hmin?Hs?ht?hs?573.80?0.17?6.28?567.35m
6、计算结果分析
桥墩的最低冲刷线高程为569.07m，桥台的最低冲刷线高程为567.35m。右岸有河滩路堤，应设置导流堤。
方案二：
1、一般冲刷水深
平均水深hc=1.11m，最大水深hmax=1.96m，河槽宽度Bc=141.16m。建河后桥下断面
河槽宽度B2=141.16-6 ?1.4=132.76m， 单宽流量集中系数：A?(
Bchc
)
0.15
?(
141.161.11
)
0.15
?1.43
桥台路堤阻水长度：LD?1.4?6?8.4m桥台路堤阻水比：??由于跨径最大为25m，查表得桥墩水流侧向压缩系数??0.95。
LDBC
?
8.4141.16
?0.060
桥下河槽部分通过的设计流量Q2=528.6m3/s，计算断面的天然河槽流量Qc=467.1m3/s。 一般冲刷后最大水深：
hp?1.04（A?
Q2QC
)
0.90
??BC
???(1-?)B2??
0.66
hmax
0.66
?1.96?3.53m
?1.04(1.43?
528.6467.1
)
0.90
??141.16???0.95?(1-0.060)?132.76?
在公式64-1中:因为??11.4Kg/m3，查表得E=0.86，假设泥沙平均粒径d=2mm。 一般冲刷后最大水深：
3
hp
?Q2hmax3?
()??A??Ljhc???1
??
6Ed??
??
5
3
5
?528.61.963
1.43?）?
0.95?118.61.11??1
?6
0.86?2?
?
5
??????
5
?5.65m
在65-2式中：墩形系数K??1.00，计算宽度B1?1.4m，一般冲刷后水深hp?3.53m， 冲刷平均粒径d=2mm，系数K??
0.0023d
2.2
?0.375d
0.24
?0.44
，行近流速v=3.62m/s，河床
0.5
（d?0.7）?0.46m/s， 泥沙起动流速v0?0.28
0.55
（d?0.5）?0.20m/s，指数n?桥墩起冲流速v?0?0.12
1vv0
）
0.23?0.19lgd
?0.55
（
2、墩台局部冲刷深度：
hb?K?K?B1
0.60
）?1.00?0.44?1.4
n
0.6
hp（
0.15
v?v?0v0
?3.53
0.15
?(
3.62?0.20.46
)
0.55
?1.96m
在65-2修正公式中：系数K（当hp取回归值，K=0.46；hp取上限值，K=0.60），墩形系数K??1.00，计算宽度B1?1.4m，一般冲刷后水深hp?3.53m，冲刷平均粒径d=2mm，行近流速v=3.62m/s，平均水深hc=1.11m
床沙起动流速v0?（
hcd
）（29d?0.000000605
0.14
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10?hcd
0.72
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0.55
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v0v
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桥墩起冲流速v?0?0.645（hb的回归值：
hb?0.46K?B1
（H）?0.46?1.00?1.4
0.60
dB1
）
0.053
v0?0.27m/s
指数n?(
)
9.35?2.23lgd
hp
0.15
d
?0.068
（
v?v?0v0?v?0
）
n
(
3.62?0.270.59?0.27
)
0.0024
0.6
?3.53
0.15
?0.002
?0.068
?1.04m
hp的上限值：
hb?0.6K?B1（s）
0.60
hp
0.15
d
?0.068
（
v?v?0v0?v?0
）
n
(
3.62?0.270.59?0.27
)
0.0024
?0.6?1.00?1.4
0.6
?3.53
0.15
?0.002
?0.068
?1.36m
经分析，取hb为宜。 （s）
3、墩台的最低冲刷线高程：
Hmin?Hs?hp?hb?573.80?3.53?1.36?568.91m
4、桥台冲刷：
桥位右侧有河滩，右岸桥台前桩号为k208+007.14，阻挡河滩水流长度为LD=93.76m， 阻水较多，桥台冲刷较深。则右岸河滩受阻水流弗汝德数Fr?右岸路堤阻水面积：Az?LDh?93.76?0.16?15.00m2 桥台冲刷深度：hs?1.95Fr
0.20
v
2
gh
?
0.98
2
9.8?0.16
?0.61
Az
0.50
C?CA?1.95?0.61
0.20
?15.00
0.50
?1.0?0.90?6.16m
5、桥台最低冲刷线高程：
Hmin?Hs?ht?hs?573.80?0.16?6.16?567.48m
6、计算结果分析
桥墩的最低冲刷线高程为568.91m，桥台的最低冲刷线高程为567.48m。右岸有河滩路堤，应设置导流堤。
《3000字桥涵水文论文》
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