篇一：服务外包项目可行性研究报告
服务外包项目可行性研究报告
核心提示：服务外包项目投资环境分析，服务外包项目背景和发展概况，服务外包项目建设的必要性，服务外包行业竞争格局分析，服务外包行业财务指标分析参考，服务外包行业市场分析与建设规模，服务外包项目建设条件与选址方案，服务外包项目不确定性及风险分析，服务外包行业发展趋势分析
提供国家发改委甲级资质
专业编写：
服务外包项目建议书
服务外包项目申请报告
服务外包项目环评报告
服务外包项目商业计划书
服务外包项目资金申请报告
服务外包项目节能评估报告
服务外包项目规划设计咨询
服务外包项目可行性研究报告
【主要用途】发改委立项 ，政府批地 ，融资，贷款，申请国家补助资金等
【关 键 词】服务外包项目可行性研究报告、申请报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】2-3个工作日
【报告格式】Word格式；PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告， 此报告为个
性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录， 并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容， 为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能
性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报
告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心， 围绕影响项目的各种因素， 运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，
对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性， 经济上的合理性， 技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可
行性研究报告。 审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、
环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）
为客户提供国家发委甲级资质
第一章 服务外包项目总论
第一节 服务外包项目背景
一、服务外包项目名称
二、服务外包项目承办单位
三、服务外包项目主管部门
四、服务外包项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、服务外包项目可行性研究报告编制依据
七、服务外包项目提出的理由与过程
第二节 可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、服务外包项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、服务外包项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、服务外包项目财务和经济评论
十、服务外包项目综合评价结论
第三节 主要技术经济指标表
第四节 存在问题及建议
第二章 服务外包项目投资环境分析
第一节 社会宏观环境分析
第二节 服务外包项目相关政策分析
一、国家政策
二、服务外包行业准入政策
三、服务外包行业技术政策
第三节 地方政策
第三章 服务外包项目背景和发展概况
第一节 服务外包项目提出的背景
一、国家及服务外包 行业发展规划
二、服务外包项目发起人和发起缘由
第二节 服务外包项目发展概况
一、已进行的调查研究服务外包项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、服务外包项目建议书的编制、提出及审批过程
第三节 服务外包项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、服务外包项目建设的必要性
四、服务外包项目建设的可行性
第四节 投资的必要性
第四章 市场预测
第一节 服务外包产品市场供应预测
一、国内外服务外包市场供应现状
二、国内外服务外包市场供应预测
第二节 产品市场需求预测
一、国内外服务外包市场需求现状
二、国内外服务外包市场需求预测
第三节 产品目标市场分析
一、服务外包产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节 价格现状与预测
一、服务外包产品国内市场销售价格
二、服务外包产品国际市场销售价格
第五节 市场竞争力分析
一、主要竞争对手情况
二、产品市场竞争力优势、劣势
三、营销策略
第六节 市场风险
第五章 服务外包行业竞争格局分析
第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节 重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节 企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章 服务外包行业财务指标分析参考
第一节 服务外包行业产销状况分析
第二节 服务外包行业资产负债状况分析
第三节 服务外包行业资产运营状况分析
第四节 服务外包行业获利能力分析
第五节 服务外包行业成本费用分析
第七章 服务外包行业市场分析与建设规模
第一节 市场调查
一、拟建服务外包项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节 服务外包行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节 服务外包行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节 服务外包项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节 服务外包项目产品销售收入预测
第八章 服务外包项目建设条件与选址方案
第一节 资源和原材料
篇二：成立广告公司可行性分析报告大纲
广州邮政成立广告公司的可行性研究报告
一、广州邮政成立广告公司的背景
1.背景介绍（需提供数据支撑：外包业务量及金额，需李红提供）
目前，诸多地区的邮政都在兴建成立自主的广告公司，独立运营直邮广告业务，加强直邮媒介的专业化运作，也积极拓展其他媒体领域的广告业务。广州邮政作为改革开放的前沿阵地，邮政业务发展良好，拥有很多得天独厚的广告资源优势，拥有很多的广告宣传业务，但目前这些业务有的是业务部门自己操作，有的是委托广告公司代理。这样做的结果造成了广告设计水平低，形象不统一，价格偏高，营销效果不理想。因此，急需将邮政的广告业务在降低成本的前提下，统一设计、统一制作、统一发布。成立自己的广告公司有利于将上述业务承担下来，达到公司广告业务管理的“三统一”，同时降低成本，将原来一部分广告支出转变成广告公司的利润，从而提高公司的总体效益。
2.目前直邮广告发展的现状
邮送DM广告作为一种行之有效的广告传播媒介，受到了越来越多的广告商和产品厂家的喜爱。邮政直邮广告经过近些年的发展，已经逐步建立起直邮营销、设计、投递和反馈等一系列市场环节，业务流程日趋科学、合理，直邮广告业务收入和市场规模稳步扩大。但随着直邮广告市场的日趋繁荣，由于DM广告制作简单、投资少、进入门槛低等因素，社会广告公司或者一些厂商自己也开展邮送广告业务。社会广告公司的迅速崛起，给邮政直邮广告的发展造成巨大的冲击，市场占有率不断下降，邮政直邮广告业务增长速度低于DM市场增长速度。
在当前市场激烈竞争的环境下，邮政只有充分发挥自身优势，进一步细分市场，加强专业化的媒体运作。才能从根本上摆脱被动的局面。
二、广州邮政成立广告公司的目的
1.广州邮政希望通过自主成立广告公司，突破直邮业务发展的瓶颈，为广告客户提供全方位的个性化广告服务，拉动函件业务的增长。同时充分利用邮政的资源优势，可以与其他各大媒体相互结合，实现功能互补。
2.加强邮政商函广告和其它广告媒体的融合，积极探索如何让更多的社会广告公司代理直邮广告媒体，让邮政的广告公司也可代理电视、报刊、户外其它媒体 ，拓展业务范围。通
过互为代理的方式，使邮政直邮广告更好地跟踪和学习传媒业的经营理念和营销方式。
三、广州邮政成立广告公司的可行性分析
1.政策和资源可行性
此外我们邮政在多年的经营过程中，形成了不少适用于发布广告资源，诸如邮政自有的邮车、楼宇外广告牌、信报箱、邮资封、贺卡明信片、邮册等这些有效媒体，给成立广告公司提供了十分有利的经营条件，并有望成为公司的又一重要的经济增长点。
从广告客户来源看，广州邮政多年来一直合作与金融、通讯、电力、交通、教育培训、旅游等诸多行业，在经营中形成了庞大的客户群，再加上邮政自身的广告业务，这些都给成立广告公司提供了可靠的保障。基于上述原因，广州邮政完全可以投资组建自己全资控股的广告公司。
2.投资的情况：广告公司由广东省邮政公司投资AAA万元人民币注册成立，由广州邮政函件广告局经营管理。
3.财务可行性（财务的运作及收益分配，建议业务部进行测算及完成）
4.效益可行性（新的利润增长点）
5.风险因素与对策
（1）财务风险（建议业务部进行测算及完成，是否盈利）
(2) 竞争风险（外部竞争）
(3) 产业链风险（供需链）
四、拟建广告公司性质及定位
1.拟建广告公司的性质
根据现有的管理制度的要求，计划以辅业公司（如骏源集团）名义成立广告公司，由函件局负责对其进行监管，以市场化的方式运作的广告公司。这样既可以满足邮政业务宣传策划的需求，又可以外扩广告代理业务的范围。
2.拟建广告公司的定位
（1）核心服务项目：通过广告公司的运营，实现以媒体化运作方式运作直邮业务，并整合现有的函件产品，作为广告资源，做大做强直邮传媒，成为函件收入的蓄水池。
（2）关联服务项目：深挖邮政资源的价值，创造新的利润点，例如开发物业（写字楼、营业网点、员工宿舍、邮车、信报箱）等资源的媒体功能，开发户外广告、电梯（楼梯）广告、汽车广告、信报箱广告等业务。
（3）延伸服务项目：是通过成立广告公司，把以往外包的宣传业务转向内部自主经营，为邮政各级单位提供广告宣传、会议策划等服务。
（4）服务对象定位：成立邮政广告公司后，由于缺乏媒介经营的经验和一条龙服务的能力，公司可将服务对象锁定在中小企业客户。先从单一的广告代理再逐步推进完善。（需讨论）
五、拟建广告公司的经营范围
邮政函件广告业务是邮政局业务收入的主要来源,但目前邮政市场开放标准不断放宽,企业利润越来越薄,竞争趋于白热化,对于邮政服务业,重视客户的管理与服务,不断提高邮政广告客户服务水平,赢得更多的客户,拓宽业务范围和市场是其在竞争中胜出的出路。
1.媒介代理业务：邮政媒体资源（直邮、户外广告、邮车、信报箱等）一级代理，同时代理其他大众媒介业务（例如报纸、电视、广播、杂志等）。并根据公司的发展和客户的需要，逐步代理网络媒体、特殊形式媒介、广告礼品业务。
2.媒体制作业务：业务包括印刷品的定制、客户指定物品的定制、可作为广告载体的物件定制等方面的业务。
3.文化传播业务：以为各类企业的庆典活动和演出活动方面的提供策划和执行为主。
六、运作模式与管理
采用市场化运作方式与邮政监管结合的方式运营
1.组织架构
客户部：主要负责对外寻找客户目标，承揽广告业务，负责营销流程的管理以及客户服务。
市场部：负责市场的调研，策划与推广，并为广告业务的运作提供指导。
设计制作部: 主要负责提供广告相关作品的设计与制作。
媒介部：负责媒体的选择和运营发布，以及广告媒体的运行情况跟踪以及广告投放效果的监测。
2.人员配置与考核
（1）总经理和财务总监在邮政内部招聘并指定（劳资关系需要与市局人力资源部商议确定）
（2）其他人员（含客户经理、策划、设计人员）均从社会招聘，按照广告行业的惯常做法签订合同并计酬。
（3）绩效考核：（需讨论）
3.业务流程运作
依照市场正常的运作方式运作拟建广告公司的业务：
（1）代理邮政的媒介业务，邮政支付代理费。
（2）与邮政及各级单位达成客户代理的合作关系，接受其委托,实施市场调研。
（3）广告策略拟定，广告创作等全部或部分广告业务，重点包括日常的业务宣传海报、各类宣传资料的设计与制作，承办各类会议和活动的策划和执行工作，邮政按正常的费用标准
支付服务费用。
（4）代理其他媒介的广告业务。
（5）承接邮政、其他广告客户的各类广告业务。
4.财务管理（建议业务部完成）
5.市局资源支撑（需要讨论）
七、研究结论与建议
篇三：高速户外广告可行性方案
广深沿江高速公路广州（黄埔）至东莞（威远）段
户外广告项目可行性研究报告
第一章：总论。
一、项目概况：广深沿江高速公路是广东省“十一·五”规划重点建设项目之一，由广东省广深沿江高速公路有限公司投资建设。具体交通地理位置，项目优劣及发展前景详见右图所示。
广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中广州段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；东莞段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处；深圳段路线长30.591km，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。
二、户外广告项目背景: 近年来，随着国家全面加大对公路事业的扶持力度，公路经济已经步入了一个崭新的高速发展阶段，广深沿江高速公路是广东省“十一·五”规划重点建设项目之一，由广东广深沿江高速公路有限公司投资建设。是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。项目的建设，将进一步完善广东省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义，也是落实粤港CEPA
合作协议的重要举措，广深沿江高速广
州至东莞段一期工程将于今年八九月会完成通车，通车里程41公里。目前广州市区车辆可经广园东快速路、东二环等主干道由官田互通、夏港互通进入广深沿江高速；车辆经威远互通出口后可经广深珠虎门高速、虎门大桥往虎门、东莞、深圳、中山、珠海等地。
高速公路的腾飞发展，真是日新月异，时不我待。众所周知，广告已充满了我们的现代生活的每个角落，能否抓住时机。充分利用新建高速公路标牌发布广告信息，最近我们组织人员进行了调查分析，认为：公路标牌广告具有很大的发展空间，如果加大这方面的工作力度，致力于开拓市场，可获得可观的经济效益。
1）项目名称:广深高速（广州（黄埔）至东莞（虎门）段全程41公里）公路,户外广告项目可行性研究报告
2）承办单位的情况:待定
3）户外广告项目可行性研究报告编制的范围和依据
编制的范围
（1）该区域及周边地理区位优势、文化特点；
（2）预建设广告牌区域地势特点、地质构造；
（3）该区域周边100公里区域经济带及著、知名企业；
（4）广深沿江高速各项指标；
（5）建设施工所需手续、时间及相应支出成本；
（6）市场运营各项费用指标；
（7）投资回收及收益预期；
（8）投资风险预期；
（9）其他需涉及研究项目。
编制的依据
（1）国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协 会、中国行业研究网等；
（2）国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协
会、中国行业研究网等；
《中华人民共和国统计年鉴》（2010年版、2011年版）
（3）广州市咨询有限公司；CNKI；
（4）广深沿江高速公路管理局统计、监测数据；
（5）第三方研究机构统计、监测数据；
（6）广州及深圳市统计局及旅游局统计数据及分析结果；
（7）关联系加权统计、分析结果；
（8）其他统计、分析方法；
其他相关参考文献及参考资料。
四）户外广告项目概况
1）户外广告项目拟建地点和选址条件
-广项目拟建地点：深高速广州（黄埔）至东莞（虎门）段全程41公里地段上。起点位于黄埔官田，连接东二环和黄埔大桥，终点至东莞威远并与虎门大桥相连接。沿线设有官田、夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远七个互通立交。 项目选址原则和基本思路
（1）视觉效果最佳：能见距离在2km之内；道路平坦无明显丘陵、建筑物遮挡；
（2）收视量最大化的交通要塞：与邻近高速、省道、地方道路连接、交叉处；服 务区、加油站周边；
（3）经济发达区、潜在发达经济区以及消费能力旺盛区域、潜在消费能力旺盛区 域；
（4）注重环境保护 （5）易于施工、维护
（6）注重安全：预防突发自然灾害，尽可能远离近水基地、涝洼地、沙土地等。
2、建设地址选择：另附图及数据；
3、项目区的建设条件。
2）户外广告项目主要建设条件
承接本项目主要建设＊＊＊＊公司是具有独立法人资格和广告资质的国有公司，现拥有员工名，其中专业技术人员名，下设有多个基建施工队伍，同时公司有着多年开发高速户外广告的经验，能够独立进行广告的审查和标牌广告的设计、制作发布业务，近期又进行了广泛的市场调研和分析，已具备大力开发公路标牌广告的基本条件。
3）户外广告建设项目建设规模与目的
1、项目建设的指导思想及目的
以市场需求为导向，改变过去建、维分离的传统模式，统一规划，合理布局，突出重点，分步实施。以资本和经济利益等多种形式为纽带，减少环境污染，做到不污损高速公路及周边环境，不损毁农田，创造融洽氛围。该项目建设要因地制宜，根据地形特点、视觉效果、施工难易度，进行多角度论证选址，一个工程时间单位为15-20个自然日。施工单位遴选至少要考察5家以上再进行定夺。项目承包采取原材料甲供，劳务外包，以此来节省和控制整体项目成本，也可以控制原材料质量，减少以后维护成本，延长使用期限。
2、项目建设内容与规模
该路段总计规划建设69个两面立柱T型广告牌，三面立柱塔广告牌17座，分两年投入完成。建设高度根据地形地势进行确定，总体控制在20-25米，表现形式一是双面平面式，面积为18m×6m×2面。二是18m×6m×3面的立柱塔，施工用电采取配电车或柴油发电机组，由施工单位自行解决。项目建设以钢混为主材，材料涉及螺旋钢，槽型纲，角钢，镀锌板，混凝土以及其他附件。若市场没有需求，则不采取夜间照明射灯供应。画面采取电脑喷绘工艺，清晰度在72DPI以上。
4）户外广告项目投入总资金及效益情况
如考虑到工程及材料价格上涨因素及不可预测的支付项目按总金额上浮10%，那么户外项目预算总投入金额为：1706万元+170.6万=1876.6万元。
5）户外广告项目主要经济指标
项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，同时，项目还衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。路线经过广州黄埔区双沙，东莞麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，深圳宝安区沙井镇、福永镇、西乡镇，南山区，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。项目的建设，将进一步完善我省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义，是落实粤港CEPA合作协议的重要举措。 广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中广州段路线长9.645km
，特大桥和
《广告外包可行性报告》
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