电动车

时间：2016-10-14 08:10:11 来源：免费论文网

篇一：十大品牌电动车排行榜

十大品牌电动车排行榜

电动车是我国的原创产业，长期以来由于行业准入门槛低，伴随着更多小企业的加入，行业整体产品质量和售后服务水平出现下降，致使原本可以继续向上发展的电动车行业受到冲击，加之国标的陈旧和地方政府对待电动车的发展态度不一，市场一度遇冷，而相关标准的不能确立，更是使电动车市场这几年一直深处发展瓶颈。一方面，电动车因具备节能、环保、经济、便捷的特点而蕴藏着巨大的市场潜力。另一方面，现有电动车在品质、服务及消费者体验上无法很好地满足更高的消费需求，成为中低收入家庭的代步工具，或者成为小商小贩们的小型运输工具,电动车行业也被戏称为“草根行业”。市场与产品的不规范，导致价格战不断升级，并带来全行业低迷，价格战又在某种程度上增加了更多小企业进入的动力，以牺牲品质、服务和消费者体验为代价换来价格优势。这样的恶性竞争使得更多的企业深陷价格漩涡难以自拔，最终阻塞了全行业向上发展的通路。

第一名、欧派电动车

作为电动车行业的知名品牌之一，欧派电动车有着良好的品牌知名度和美誉度。“品质欧派，值得信赖”过硬的质量是欧派电动车赢得消费者青睐的保障。但随着人们生活品质不断提高和电动车行业竞争的加剧，欧派将企业发展的重点移向了技术创新上，并取得了较大的突破。2013年欧派独创智慧CPU新一代智慧电池管理系统的诞生使得电动车自行车的发展又进入了一个新的时代。改变了电动车电池在正常使用一年左右会发生老化出现电池容量下降的现象。

第二名、雅迪电动车

雅迪电动车在博世合作后，推出的“智控系统”也与智能化有过正面接触，但目前还未在智能化方面作出太多动作。此外，许多厂家也敏锐感受智能所带来的契机，着力研发，以抢占智能化的高地。

第三名、新日电动车

新日电动车将智能化作为企业发的主发展战略，提出了“全球智能电动车创领者”发展定位。并展开了智能化布局，新日的智能化布局，不仅仅是一个产业线，而是一张立体的智能化网络。产品研发方面，新日加大智能化技术研发比重，着重支持智能化产品技术研发；产品生产方面，新日除了进行员工技能的系统培训外，也开始引进智能化机器人来参与产品生产。目前引进的智能焊接机器人，能极大的节省人力物力成本，提升产品生产效率和生产质量；产品营销方面，新日确立“价值战”战略，通过智能化产品的高品质和高质量，向消费者传达正确的消费导向。在实际产品功能方面，新日智能电劝车拥有着SIM智能之“芯”、 GPS电子栅栏、IRS智能修复、EABS辅助制动、ICS智能中控系统、ACC自动巡航、BPC智能充电等功能。

第四名、小刀电动车

小刀电动车秉承“精雕细琢，只做好车”的经营理念，自2003年品牌创立以来，专注于绿色交通工具的研发和制造，砥砺前行，创新不止，重视行业技术革新，于果敢中投射坚韧。小刀已具备电动车核心技术的自主研发能力，并将新型技术迅速产品化，以技术创新引领市场需求，创造出电动车行业一个又一个新技术标杆。小刀电动车与国内多家院校、科研机构进行合作研发和技术共享，构筑起具有国际水准的研发平台。目前，小刀已成功研发“双档电机”、“安全型电动车牌”、“ACS续航技术”、“ACS自动储能系统”、“GPS自动定位系统”、“DMS远程监控系统”等三十余项专利及核心技术，成为行业技术创新的佼佼者。

第五名、台铃电动车

台铃电动车在智能电动车这一领域已经推出第六代，每一代产品都有独特的特性，并且新一代的产品都集合了前代的所有性能。其智能概念也体现在产品的性能上，人性化的驾乘体验及优异的产品功能是台铃智能电动车的核心卖点。爬坡能力超强、载重性能卓越、续航里程突出、骑行功能轻爽、品质稳定可靠、防盗设施保障、驾驶舒畅人性、检测维护简便等。为了适应多变的市场形势，台铃不仅按照企业的计划：在不同阶段开发新产品、新技术来满足市场、提高自身品牌的美誉度，而且在第一时间通过专利申请来保护研发成果，让

企业有更充沛的精力进行下一轮的技术研发。

第六名、立马电动车

立马2001年率先进入甘肃市场，立足兰州，精耕细作全省市场，一切围绕用户，为用户负责，以产品赢市场，以服务换人心，不取巧不花哨，独创24小时上门贴心服务。年年取得骄人的销售业绩，目前甘肃市场占有率达60%以上，用户满意率90%以上。每一年，立马电动车总是会给人好车，每一年立马电动车都会带给你惊喜！

在今年立马电动车推出的新品中，神奇马可以被赞誉为街跑神器，它的外表靓丽，有多种颜色可以供您自由选择。另一方面，s它采用U磁动力，打创运动享受新格局。同时，这款跑街神器采用三级后减，轻松应对各种路况，让你每一段路程都享受不同的骑行体验。

第七名、比德文电动车

你爱兔子吗？在比德文电动车今年推出的新款中，有一款电动车掀起了女生“I LOVE 兔子”狂潮。那就是比德文模仿可爱兔子仿生造型的玉兔电动车。时尚、个性，彰显自我的玉兔电动车一推出，就引起很多女性的喜爱。粉红色为主，白色为辅的暖性色彩调和，让整体感观更加柔美，让“粉红控”以及“萌物控”女生赞赏有加。而后视镜样式经过精心设计，仿若兔子的两只耳朵，俏皮可爱。

值得关注的是，此款新车的动力系统，也是该车型的一大独特卖点，就是采用目前电动

车市场上比较少见的BV超能电机，加速给力，驾驶平稳，有效减小了因瞬间加速产生的冲击力，使骑行体验更加舒适。另外，新电机的使用还让此款电动车的续行能力大幅提升了8%，出行更加轻松方便。这款车型无疑是比德文今年新款中一大热销产品，一举拿下少女的芳心，也让比德文赢得更多市场口碑！

第八名、宝岛电动车

今年，宝岛电动车签约佟大为共同打造时下流行元素，创新研发出一批又一批造型时尚深受消费者欢迎的产品。对于众多经销商来说，宝岛作为中国十大品牌，在近几年通过坚持不懈的努力其精工铸造的产品理念正被越来越多消费者所认知。

今年是一个收获的季节，宝岛电动车其中风尚（长跑王）、智领、T客、劲驰、艾德五款车型不仅工艺讲究，且外观造型独特，霸气外露，今年很畅销，车子卖得好，用宝岛电动车的人多了，在消费者心中的影响也大了。

宝岛电动车的质量总体来说还是不错的，电动车市场的竞争都是很激烈的，我们作为电动车经销商当然是选好卖的牌子、消费者喜欢的牌子，宝岛就是一个很好的选择。

第九名、台铃电动车

篇二：电动车购车合同

电动车购车合同

销车方：（以下简称甲方）

购车方：身份证号码（以下简称乙方）

甲乙双方依据中华人民共和国合同法及其他有关法律法规的规定，在平等、自愿、协商一致的基础上，就买卖蓄电四轮电动车事宜，订立本合同：

第一条电动车的规格型号车辆车架号码：

第二条甲方有义务提供所售车辆的合格证，以证明所售车辆经过检验符合出厂标准。

第三条甲方有义务为所购车辆的车主提供车辆第三责任保险及来年续保服务，保险费由乙方自己支付，甲方备注申明，甲方提供的第三责任保险也是为乙方免费服务代办，如乙方觉得该保险不满意或是该保险公司索赔较少或不合理乙方可以自己找渠道购买电动车保险。

第四条甲方有义务提供售后服务，顾客所购车辆凡在三包期内售后维修产生的费用由甲方承担，整车的质量三包日期按照生产电动车厂家的相关规定制度说明书为准，三包期过后车辆维修费由乙方自己承担。

第五条乙方在使用车辆前请详细阅读车辆的使用说明书，并严格按照说明书的相关说明进行保养和使用，为了您的安全起见，乙方有义务和责任不要将车辆赠或借与操作不熟悉的人驾驶，驾驶人在驾驶过程中请遵守法律法规，确保安全驾驶，车辆如发生交通事故财产损失及生命安全和火灾及天灾人祸由当事人负责，甲方不承担任何责任。

第六条本车乙方全面检验完毕满意后自愿购买，不予退车。

友情提示超载和超速行驶会严重影响车辆的使用性能，大幅度缩短车辆的使用寿命，甚至有造成恶性交通事故的可能，因此为了您和家人的生命及财产损失，敬请乙方谨慎缓慢驾驶，祝您一路平安。

本合同一式二份，双方各执一份，甲乙双方详细阅读本合同后并签字后生效。甲方签字：乙方签字：

签约日期：年月日

篇三：原文件2.电动汽车的构造与原理

第二章电动汽车构造与原理

2.1 纯蓄电池电动汽车（技术基础）

2.1.1 BEV的分类和特点

BEV的分类主要按照所选用的动力储能装置、驱动电动机的不同、驱动结构的布局或用途的不同进行分类。

按储能装置分类：铅酸蓄电池、锂电池、镍氢蓄电池、钠硫蓄电池；

按驱动电动机分类：直流电动机、交流电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机；

按驱动结构布局分类：传统驱动模式、电动机—驱动桥组合驱动方式、电动机—驱动桥整体式驱动方式、轮毂电机分散驱动方式。

2.1.2 BEV的驱动结构

采用蓄电池作为驱动能源的汽车，受到蓄电池容量的限制，必须设计较为合理的驱动结构及布局，才能最大限度的发挥电动机驱动优势。

电动机驱动和发动机驱动相比具有2大技术势：⑴发动机能高效产生转矩时的转速被限定在较窄范围内，必须增添庞大繁琐的变速机构适应该特性。电动机可以在比较宽广的速度范围内产生转矩，目前成熟的电机控制理论已能实现直接转矩控制，其调速性能满足汽车行驶要求；⑵电动机转矩快速响应指标比发动机高出2个数量级别。主要原因在于电动机属于电气执行元件，发动机则属于机械执行元件，而电气执行响应速度通常较之机械响应速度快几个数量级。基于此，采取先进的电气控制技术取代笨重、庞大且响应滞后的部分机械、液压装置成为技术进步发展的必然趋势。不仅能够使各项指标性能提高，而且简化了汽车结构，实现了制造成本的降低。

2.1.3 BEV的结构原理

纯电动汽车结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身、各种辅助装置构成。电力驱动控制系统决定了整个电动汽车的结构组成及其性能特征，属于电动汽车的核心，相当于传统汽车发动机与其它功能以机电一体化方式的组合体，这正是电动汽车区别与传统内燃机汽车的最大不同点。

1）电力驱动控制系统

电力驱动控制系统按工作原理主要划分为车载电源模块、电力驱动主模块与辅助模块。

⑴车载电源模块

车载电源模块由蓄电池电源、能量管理系统与充电控制器三部分构成。

①蓄电池电源。蓄电池作为纯电动汽车的唯一能源，除了供给汽车驱动行驶所需电能外，还必须供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池通过串并联方式组合成满足电动汽车驱动所需等级的电压（48V-144V）；但是其辅助装置电压一般采用低压电源（12V或24V），因此需要添加必要的DC/DC变换器构成多种电压等级。

图电力驱动控制系统组成与工作原理图

再者，由于制造工艺的因素，即使同一批次的蓄电池其电解液浓度和性能也存在个性差异，在进行组装前，必须对每块蓄电池进行检测并记录，尽量实现性能接近的蓄电池同组组装，有利于动力电池组性能的稳定以及使用寿命的延长。

②能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶过程中进行合理的能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的电池能量得到最大限度利用（最优化）。能源管理系统与电力驱动主模块的中央控制单元配合一起控制发电回馈，在汽车减速制动或下坡滑行时进行能量回收，从而有效扩充能源，提高续航能力。为了提高蓄电池性能的稳定性与延长使用寿命，需要实时监控电源的使用情况，对蓄电池的状态参数（蓄电池温度、电解液浓度、蓄电池内阻、电池端电压、当前电池剩余容量、放电时间、放电电流、放电深度等）进行检测，根据要求对蓄电池环境温度进行温度控制、通过限流控制避免蓄电池过充、过放，对状态参数进行显示与报警，实时显示在驾驶室显示操纵台上，便于驾驶员随时掌握并配合操作，根据需要及时对蓄电池进行充电并维护保养。

③充电控制器。充电控制器主要功能是把电网供电制式转换成蓄电池要求的制式（AC/DC与充电电流控制）。

⑵电力驱动主模块

电力驱动主模块由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置等构成。为了适应驾驶室传统操纵习惯，电动汽车保留了加速踏板、制动踏板及其它操纵手柄或按钮。其实现形式是采用电信号输入到中央控制单元对汽车的行驶实时控制。

①中央控制单元。中央控制单元不仅是电力驱动主模块控制中心，也对整辆电动汽车的控制起协调作用。

1.根据外部信号，向驱动控制器发相应信号驱动电动机进行起动、加速、减速、制动控制等；

2.电动车减速或下坡滑行时，配合车载电源模块的能量管理系统进行发电回馈，向蓄电池充电；

3.配合辅助模块将电动汽车实时参数送至驾驶室操纵台，方便驾驶员了解汽车状态；

4.汽车弯道行驶时，配合辅助模块的动力转向单元，对轮毂电机进行电子式差速转向控制。

②驱动控制器。按照中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对电动机速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器与电动机必须配套使用。

1.直流电动机：通过DC/DC变换器进行调压调速控制；

2.交流电动机：通过DC/AC变换器进行调频调压矢量控制；

3.磁阻电动机：通过控制脉冲频率进行调速控制。

③电机。电机在电动汽车中具有电动和发电双重功能，即正常行驶过程中用作电动机，将电能转换成机械能；在减速和滑行过程中用于发电机，将机械能转换成电能。根据汽车起步与运行中的要求，得出“起动低速恒转速输出，高速恒功率输出”。电机与驱动控制器构成的驱动控制系统是电动汽车中最为关键的部件，直接影响电动汽车

的各项功能指标。

④机械传动装置。将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，带动汽车车轮行驶。电动机本身具备较好的调速特性，使得变速机构简化，取消离合器直接起动，并且由于正反转控制方便，取消了倒档齿轮，若采用轮毂电机分散驱动则省去主要传动部件，名副其实的成为“零传动”方式。

⑶辅助模块

辅助模块包括辅助动力电源、动力转向单元、驾驶室显示操纵台及各种辅助装置等。

①辅助动力源。辅助动力源供给电动汽车各种辅助装置所需的动力电源，一般选用12V或24V直流低压电源，向电子辅助动力转向、制动力调节控制、照明、车载空调、电动门窗等在内的各种辅助装置提供所需能源。

②动力转向单元。转向装置是为实现汽车转弯设置，由方向盘、转向器、转向机构和转向轮构成。通过作用在方向盘上的控制力，通过转向器及转向机构使车轮发生一定角度的转向。现代汽车一般采用辅助动力转向装置，目前较为理想的是电子控制动力转向系EPS，电动汽车适合选用电控电动转向系（内燃机汽车大多数采用电控液力转向系）。为了提高汽车转向时的操纵稳定性和机动性，最为理想的方法是采用四轮转向系统。

③驾驶室显示操纵台。相当于传统驾驶室仪表盘，根据电动汽车驱动的控制特点在功能上有所添补。

④其它辅助装置。电动汽车辅助装置主要由空调、照明、各种声光信号装置、车载音响装置、刮水器、电动门窗、电动座椅调节器、车身安全防护装置等。其主要目的是为了提升汽车操纵性、舒适性、安全性而设置的。其中车载空调作为电动车中除驱动部分外的主要负载，尽量从节能角度考虑，以适应电动汽车能源不富裕的特点。

2）汽车底盘

汽车底盘作为整个汽车的基体，不仅起着支撑蓄电池、电动机、驱动控制器、汽车车身、空调在内的各种辅助装置作用，而且将电动机动力进行传递和分配，按照驾驶员需求行驶。传统的汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统。电动汽车底盘根据实际的不同类型有很大的变动，总体而言朝着轻便、简化的方向发展。

3）车身与纯电动汽车总体布局特点

针对纯电动车能源不富裕的特点，电动汽车车身外形应尽量符合空气流体动力学，减少行驶过程中的空气阻力，并选取高强度轻型材料来减轻自重。车内布局则尽量减少刚性机械部件连接的动能传动，选取柔性电缆，使得电动汽车车内布局有较大灵活度。蓄电池作为电动汽车上必不可少的动力源，其自身也有一定重量，在设计放置中可选用分散布置，作为配重布局。总体而言，对于电动汽车各个部件的总体布局依据为：符合车辆动力学对汽车重心的要求，并尽可能降低汽车质心高度。

4）电动汽车能源的复合利用

电动汽车能量不富裕的最大弊端，严重影响电动车的整体性能。若电动汽车能源与其它能源有机结合复合利用，可以改善电动汽车加速性能，提高续航里程，成为电

动汽车实用化的有效途径之一。太阳能、风能等自然能如果与蓄电池配合使用则既发挥了蓄电池可逆储能装置的优势，又有效解决能源不充足的缺陷。

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