篇一：一分钟入门 从车辆牌照尺寸看车型分类
一分钟入门 从车辆牌照尺寸看车型分类
【卡车之家 原创】提到车辆牌照，相信各位并不会陌生，也知道黄牌和蓝牌分别代表什么车辆。但是对于各种车牌的尺寸，留意的人并不是很多。这里我来给大家介绍一下各种车辆的牌照尺寸。
提到车辆牌照，还有好几种，例如摩托车牌照等。这里就不在一一赘述，我们只以最常见的黄牌和蓝牌车牌为例，来说明一下。
● 黄牌车（车辆牌照黄底黑字黑框线）
上面一组图中牌照由前后两块不同尺寸在牌照组成，车前牌照尺寸为440mmx140mm
；车尾牌
照尺寸为440mmx220mm。这样的牌照组合一般用在普通M2类车型、9座以上大中型客车、载重1.0吨以上的载货汽车。
● 挂车牌照（黄底黑字黑框）
挂车牌照尺寸为440mmx220mm，只用来做为挂车的尾部车牌使用。最明显的特点是在牌照号码的最末尾加上一个“挂”字样。
● 蓝牌车（蓝底白字白框线）
上面图中牌照由前后由两块一样尺寸的牌照组成，牌照尺寸为440mmx140mm。这样的牌照组合一般用于小型汽车、轻客M1类车型、载重小于1.0吨轻型载货车。
● 低速载货车
上面这个车牌，用于低速载货车，也就是之前所说的四轮农用运输车。由两块相同大小的车牌组成，分别悬挂于车辆的前面和尾部，尺寸为300mmx165mm。主要指以柴油机为动力，最高设计车速小于等于70km／h，最大设计总质量小于等于4500kg，长小于等于6m，宽小于等于2m，高小于等于2.5m，具有四个轮的货车。
● 农用机械
篇二：各种 汽车 标识照片
德系品牌?奥迪奔驰宝马保时捷?大众精灵迈巴赫迷你?欧宝日韩品牌?本田丰田光冈雷克萨斯?铃木马自达讴歌日产?斯巴鲁三菱英菲尼迪起亚 ?双龙现代美系品牌?别克道奇福特GMC?悍马吉普凯迪拉克克莱斯勒?林肯雪佛兰欧系其他?标致雷诺雪铁龙阿斯顿·马丁?宾利捷豹莲花路虎 ?劳斯莱斯阿尔法·罗米欧布嘉迪?法拉利菲亚特兰博基尼蓝旗亚?玛莎拉蒂依维柯柯尼赛格萨博?沃尔沃斯柯达自主品牌?安驰宝龙北汽奔腾?比亚迪长安(轿车)长安(微车)长城?长丰昌河大迪东风 ?东风风神帝豪东南福迪?富奇福田风行广汽日野?哈飞汉江海马海马(商用车)?华普红旗华泰航天圆通?汇众吉奥金杯江淮?吉利江铃金龙江南?开瑞陆风力帆莲花（青年）?MG美亚庆铃 ?全球鹰奇瑞瑞麒荣威?曙光双环上海英伦天马?五菱威麟新大地新凯?新雅途野马一汽永源?扬子中华中客华北中顺?众泰中兴
篇三：教你从汽车发动机参数看汽车(教你看懂汽车配置表—发动机)
教你看懂汽车配置表：发动机参数部分
出处:宁夏汽车网 作者:李女士 时间：2013-02-19
本期将向大家介绍发动机相关参数中的玄机。
● 排量（单位：mL）
活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。
排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。
如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。
● 进气方式
进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，
也可以表示为“NA”。
前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。
◆ 涡轮增压
涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
『涡轮增压器』
涡轮增压的特点是很好地利用了废气排出时的动能，相对来说，它不会增加发动机的负荷，所以比较高效。其缺点就是我们常说的“迟滞性”，不过现今的涡轮增压发动机通过使用更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm左右）便可以输出峰值扭矩，“迟滞性”的感觉已经很小。 ◆ 机械增压
机械增压器通常采用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，利用曲轴的旋转来带动机械增压器内部的叶片转动，旋转的叶片将产生的增压空气送入进气歧管内。
『机械增压器』
机械增压最大的特点是“全时介入”，使其在发动机低转速下便可获得增压效果，加速感受比较线性，没有迟滞感。而缺点是由于依靠发动机曲轴的带动，所以将损耗一些发动机的动力，特别是在发动机高转速时，损耗更为明显。
其实涡轮增压系统和机械增压系统恰好可以做到优势互补，这也是一些发动机采用双增压的原因，机械增压在发动机中低转速时发挥功效，到了中高转速区间则主要依靠涡轮增压，这样既解决了涡轮迟滞的问题，也不会过多损耗发动机的动力。不过由于现在的涡轮增压发动机已经很好地解决了涡轮迟滞的问题，所以单独使用涡轮增压器就足够了。
● 气缸排列形式
气缸排列形式是指多气缸发动机各个气缸的排布形式，简单来说，就是发动机上气缸所排出的队列形式。常见的气缸排列形式主要有直列（L或I，国内更习惯用L来表示直列）、V型（V）、W型（W）、水平对置（H）以及转子（R）。
『直列发动机』
『V型发动机』
『W型发动机』
《汽车照片查型号》
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