篇一：货车载重标准
货车载重标准
根据2010年国家标准 GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2009年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两者之中的最小值为判别标准。
一、载重标准
1.轴限标准
（1）单轴（每侧单轮胎）：7吨； （2）单轴（每侧双轮胎）：10吨；
（3）并装双轴（每侧双轮胎）： 18吨（每少2个轮胎减4吨）；
（4）并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）。
2.货车总重限的标准
（1）2轴车： 17吨； （2）3轴车： 25吨；（3）4轴车： 35吨；（4）5轴车： 43吨；
（5）6轴车及以上车： 49吨。
二、计费标准
1.计重收费标准
（1）基本费率 0.08元/吨·公里 （2）正常装载收费 正常装载部分≤10吨 0.08元/吨·公里
（3）10吨＜正常装载部分≤40吨 从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里
（4）正常装载部分>40吨 0.04元/吨·公里
2.超限装载收费
（1）超限率≤30%超限部分按照基本费率计费
（2）30%<超限率≤100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30%的部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计费
（3）超限率>100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费
三、配货车的分类和载重
一般的配货车按照轴数分:单桥（单轴）、双桥（双轴）、前四后四（三轴）、前四后八（四轴）、半挂（五轴）、二托三（六轴）、三托三（七轴）。三轮货车2吨；低速货车（四轮且最
高设计车速小于70公里）4.5吨；二轴货车17吨；三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车27吨）；四轴货车35吨；五轴货车43吨；六轴及六轴以上货车49吨。
四、新交通法对机动车载物相关规定
新交通法第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米米；
(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；
(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。
载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米
篇二：轻型货车总布置
第1章、汽车形式的选择
1.1轴数的选择
现代商用车有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有很大的影响。总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过32t时，一般采用三轴；当汽车的总质量超过32t时，一般采用四轴。所以本车轴数定为两轴
1.2驱动形式的选择
汽车的驱动形式有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变困难。所以商用车多采用结构简单、制造成本低的4?2驱动的形式。所以本车采用4?2后单胎的驱动形式。
1.3货车布置形式
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车和各总成。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。本车为长头栏板式货车，多采用发动机前置后桥驱动，以便于汽车的布置，更有利于汽车性能的发挥
第2章.汽车发动机的选择
2.1发动机最大功率P
emax
Pemax?
CA3?1?Ggf
vamax?Dva?max? （2-1）
?T?360076140?
式中：Pemax——最大功率，kw； ?T——传动效率，取0.9； g ——重力加速度，取9.8m/s2；
f——滚动阻力系数，取0.02；
CD——空气阻力系数，取0.8；
A——汽车正面迎风面积，A?B1H1， B1为前轮距，H1为汽车总高，m2，
A?B1H1=1.430×1.655=2.3665 m2；
G——汽车总重，kg；
vamax——汽车最高车速，km/h。 根据式（2-1）可得：
Pemax?
CA3?1?Ggf
vamax?Dva?max?=
?T?360076140?
1?2630?9.8?0.0160.8?2.8?
?135??1353??97.61kw ?
0.9?360076140?
考虑汽车其它附件的消耗，可以在再此功率的基础上增加12％～18％即在
109.61～115.18kw选择发动机
2.2选择发动机
现把选择的发动机的主要技术参数公布如下： 表2-1 发动机主要参数
第3章、汽车主要参数选择
3.1汽车主要尺寸参数的确定 3.1.1外廓尺寸
GB1589—1989汽车外廓尺寸限界规定：货车总长不应超过12m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；根据要求，并参考同类车型，本车的外廓尺寸如下：5190×1700×1655（mm× mm×mm）
3.1.2轴距L
轴距L对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。考虑本车设计要求和根据表3-1推荐，轴距L可选为3025 mm。
表3-1各型汽车的轴距和轮距
3.1.3前轮距B1和后轮距B2
在选定前轮距B1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。在确定后轮距B2时，应考虑车架两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。考虑本次课设实际要求和根据《汽车设计》第四版表1-2提供的数据，前轮距B1=1430mm 后轮距B2=1426mm。
3.1.4前悬LF和后悬LR
前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、下车和上车的方便性以及汽车造型等均有影响。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置个总成、部件的同时尽可能短些。后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货厢长度、汽车造型等有影响，并决定于轴距和轴荷分配的要求。总质量在1.8～14.0t的货车后悬一般在1200～2200mm之间。参考同类型车，并根据本车结构特点确定前悬LF：1025mm 后悬LR：1140mm。
3.1.5货车车头长度
货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。参考同类型车，本车车头长2800mm
3.1.6货车车箱尺寸
参考同类型车,考虑本车设计要求，确定本车车箱尺寸： 1500mm×1470mm×440mm（长×宽×高）
3.2汽车质量参数的确定 3.2.1汽车载客量和装载质量
汽车载客量：5人（65kg/人）汽车的载重量：me=500kg
3.2.2质量系数η
质量系数η
mo
mo
是指汽车载质量与整车整备质量的比值：
ηmo= me/m0。 （1-1）
根据表1-1：
表1-1 各类汽车的整备质量利用系数η
mo
取ηmo=0.33
3.2.3整车整备质量mo
整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
根据公式ηmo= me/m0可求mo= me/ηmo=500kg/0.33=1500kg
3.2.4汽车总质量ma
汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
商用货车的总质量ma由整备质量mo、载质量me和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg计即
ma= mo+ me+5×65kg=1500+500+2×65=2325kg
表1-2 质量参数：
3.3轴荷分配
轴荷分配系指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑面的垂直负荷，也可以用占空载
或满载总质量的百分比来表示。
表3-3各型汽车轴荷分配
3.4汽车轮胎的选择
F=G/4=2325/4=581.25kg,其中Fz?为轮胎所承受重量； 根据GB9744一1997
表1-3轻型载重普通断面子午线轮胎
篇三：汽车设计课程设计(货车)
1沈阳航空工业学院
课 程 设 计
（说明书）
题目
班级 / 学号学 生 姓 名 贾大超
指 导 教 师
目录
1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -1
1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -1 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
2.2.3汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -6
2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7
2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 3 载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.2轮胎的选择 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11
3.3离合器的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11
3.4万向传动轴的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11
3.5主减速器的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11 4 总体布置的计算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12
4.1轴荷分配及质心位置计算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12
4.1.1水平静止时的轴荷分配及质心位置计算- - - - - - - - - - - - - - - 12
4.1.2水平路面汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算- - - - - - - - - - - - 14
4.1.3制动时各轴的最大负荷计算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15
4.2 驱动桥主减速器传动比i的选择 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16
4.3变速器传动比的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17 5 汽车动力性能计算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18
5.1驱动平衡计算 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18
5.1.1驱动力平衡计算- - - - -- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - 18
5.1.2动力特性的计算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20
5.2功率平衡计算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -24
5.3燃油经济性计算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -25
5.3.1汽车行驶时发动机能够发出的功率- - - - - - - - - - - - - - - - -25
5.3.2汽车行驶时所需要的发动机功率- - - - - - - - - - - - - - - - - -25
5.3.3功率平衡图- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -26
5.4汽车不翻倒的条件- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 26
5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -26
5.4.2汽车不横向翻倒的条件计算- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -26
5.5汽车的最小转弯直径- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 26 总 结- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -30 参考文献- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -31
摘 要
此次课程设计主要进行整车的总体设计，相对于工程上省略了大部分细节。主要进行汽车形式的选择，主要参数的确定，发动机的选择，轮胎的选择，汽车的总体布置，和一些校核，此外还要用CAD软件画一幅汽车总布置图。汽车设计课程设计使我们对汽车设计课程有了更深一个层次的理解，扫除了以前只是在表面上的认知，现在是实际中的操作 选材 运算 验算。也对汽车理论等课程有了更加广泛的应用与理解。对即将到来的汽车专业毕业设计有很大帮助，奠定了坚实的基础。
关键词：尺寸参数；轴荷分配；动力性；燃油经济性；稳定性；通过性
汽车的总体设计
1.1 汽车总体设计的特点
汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
1.2汽车总体设计的一般顺序
(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。
(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出移车设想，因此又称为概念设计或构思设计。为此要绘制不同的总体方案图（比例为1 ：10 ）供选择。在总体方案图上进行初步布置和分析，对主要总成只画出大轮廓而突出各方案间的主要差别，使方案对比简明清晰。经过方案论证选出其中最佳者。
(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能指标以及各总成的基本型式。在总布置草图上要较准确地画出各总成及部件的外形和尺寸并进行仔细的布置，对轴荷分配和质心高度作计算与调整，训便较准确地确定汽车的轴距、轮距、总长、总宽、总高、离地间隙、货厢或车身地板高度等，并使之符合有关标准和法规；进行性能计算及参数匹配。
(4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同方向、不同色彩的车身外形图．制作相应造型的1：10整车模型；从中选优后再制作精确模型。经征求意见、
《轻型载货四轴汽车》
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