城市轨道交通车站一体化设计分析 本文关键词：车站，交通，城市轨道，分析，设计
城市轨道交通车站一体化设计分析 本文简介：摘要：近年来，我国社会城市化进程越来越明显，城市的周边也在逐渐向城市中心区域靠拢，在城市化建设进程中最为显著的表现就是轨道交通的建设，近年来，城市轨道交通面临的紧迫感也越来越大。本文主要介绍城市轨道交通车站公共空间一体化设计的重要性以及城市轨道交通车站站区空间的形态特征，最后对城市轨道交通车站公共区
城市轨道交通车站一体化设计分析 本文内容：
摘要：近年来，我国社会城市化进程越来越明显，城市的周边也在逐渐向城市中心区域靠拢，在城市化建设进程中最为显著的表现就是轨道交通的建设，近年来，城市轨道交通面临的紧迫感也越来越大。本文主要介绍城市轨道交通车站公共空间一体化设计的重要性以及城市轨道交通车站站区空间的形态特征，最后对城市轨道交通车站公共区空间一体化设计的各要素进行详细的分析。
关键词：城市轨道交通车站；公共区空间；一体化设计
引言
目前，轨道交通车站已经成为城市现代建筑的关键工程，其实空间建筑物和工程结构的结合体，就国外来讲，其具备非常丰富的轨道交通车站建设经验，并且经验中明确表明车站公共区间的重要作用。对于轨道交通来讲，其车站公共区空间的主要作用除了为人们提供休息区域之外，还将城市的街道美观性以及城市建设水平和地域特色很好地展现出来。目前，城市轨道交通车站公共区空间已经受到社会的重点关注。但是从多角度来看，轨道交通车站质量方面还存在一些问题，因此，我国必须要加强对城市轨道交通车站公共区空间一体化设计的力度。
1城市轨道交通车站公共空间一体化设计的重要性
在城市空间中，城市轨道交通车站公共空间占据很大的一部分比重，处于不同社会背景下的人们在交流、沟通以及相互合作、共存等情况下，都必须要具备多元化的行为空间和活动空间。所以，建设出符合城市发展进程以及发展特点的地标是非常重要的，其不仅代表着人们的生活水准，还代表着人们的价值观念以及整座城市的整体风貌和建设特点，由此我们能够看出公共空间的重要意义。近年来，我国城市轨道交通车站规模正在不断的发展，尤其是在公共空间环境方面已经有了更高的要求，在公共空间环境建设方面必须要符合美学的标准，要具备合理的设计理念，要结合城市地域特征来进行建设，这样才能够有效提高整个城市的形象和环境品质。为了让我国城市轨道交通资金方面流通更加顺利，政府已经制定出相应的轨道交通投资政策，尤其是针对外资和民营企业。在城市轨道交通方面每个领域都具备良好的发展前景，城市轨道交通是城市公共交通系统中不可缺少的一部分，就当前我国城市轨道交通现状来看，其主要包括地铁、轻轨和有轨电车等类型，这些轨道交通类型共同组成了城市交通的主动脉。所以说，轨道交通车站环境艺术设计是非常重要的，其不仅代表着一座城市的面貌，还能够让城市在社会发展中站稳脚跟，有效提高城市经济发展水平。
2城市轨道交通车站站区空间形态特征
2.1高密度、立体化
近年来，我国土地占有面积越来越大，因此，土地正在不断的升值，这就造成城市轨道交通那个车站的建设密度越来越高，已经成为紧凑城市的典型。车站站区密度的不断提升使得站区空间逐渐变得立体化，并且区域内部所展现出来的空间也正是高密度、立体化的特征。
2.2多功能的空间交混
城市轨道交通车站由于自身的特点能够引来大量的人流，所以说车站必须要满足外在以及潜在的多种需求。多功能对于区域发展来讲是十分重要的，对于使用者来讲也是非常重要的，并且双方成互助关系，这些功能空间的相互作用有利于人们的社会行为和活动。
2.3高效的流线空间组织
在轨道交通车站中，其公共空间区域是由多种功能组合而成的，因此，会对人流造成一定的影响，尤其是在人流走向方面。在轨道交通车站公共区空间一体化方面必须要保证其拥有高效、有序的空间区域。能够对地下空间进行合理的分配，能够与其他交通站台联系在一起，方便人们进行换乘，这样有效避免城市车辆混杂、无序的现象，能够形成高效的流线空间组织。
3我国轨道交通发展现状及问题
相比发达国家轨道交通而言，我国起步较晚，20世纪五六十年代，发达国家正是建立地铁的高峰时期，我国第一条地铁线路才在北京建成通车，直到21世纪以后，我国城市轨道交通才迅速发展起来。在此发展过程中，也出现了很多问题，主要表现在以下三方面。
3.1轨道交通发展模式不合理
自轨道交通工程在我国开展以后，各个城市热情高涨，然而，有一些小城市没有从客观情况出发，忽视了自身财力和城市发展的需要，盲目建设，直接造成了投资浪费，也给线路运行带来了不必要的负担。
3.2对城市空间的利用效率低
建设城市轨道交通的目的就是为了缓解城市交通，由于过于注重这一问题。而忽视了城市规划的要求，直接造成城市交通规划和城市规划衔接不够，当前，城市轨道交通站点大多都是单独设置，部分出入口建在了人行道上，而没有和其他建筑物或是城市公共空间相结合，如图1所示，使得轨道交通和城市空间单独存在，没有紧密联系起来，导致对城市空间的利用率不够，没有做好地面和商场的分流。
3.3轨道交通站点功能单一
城市轨道交通站点虽然满足了换乘要求，但却缺少和商业联合的方式，如图2所示，商业功能规模较小，对人流缺乏吸引力，起不到繁荣经济的作用，加强轨道交通站点的多功能性，可以达到在城市空间衔接更加完整和和谐的效果。
4轨道交通车站公共空间一体化设计方法
4.1轨道交通车站景观设计要与车站功能配套
这里我们将某地铁站线路二号线作为例子来进行阐述，二号线开始正常运营之后，该站点周围的交通系统也随之完善起来，人流量也逐渐增多，交通设施会呈现出更好的状态，尤其是在出行高峰期阶段，这一阶段人们的出行量会显著的增加，对道路交通造成严重的交通压力。该例子中的站点处于城市的繁华地带，要想缓解该时段的交通压力就必须要在附近交通范围内入手，建设辅助交通设施，例如，新建客运站、过街天桥、出租车停靠站等，同时还要注重公共设施的建设，这些都能够将人群分散开来，缓解交通压力。这些设施使用之后，城市交通压力得到显著的改善，客运站最初的人流逐渐向二号线分散，有效改善交通拥堵的现象。通过以上我们能够发现，轨道交通公共空间设计的重要性，在对其进行设计时，必须要与周边换乘区域相衔接，起到便民利民的作用。
4.2设计必须以人为本
在城市内部建设轨道交通车站对于人们来说是具有很大益处的，能够影响到人们生活的方方面面，发展城市轨道交通，使人们在出行时会对所处区域能够进行详细的位置估算，这样有利于轨道交通的发展。同时，我国城市轨道交通的建设范围在逐渐扩大，人们对轨道交通的认识也发生了一定的改变，这些对于城市经济发展来讲都是非常关键的，直接决定整个城市的发展水平以及今后的发展方向。在轨道交通建设中最重要的就是其公共区空间一体化设计，在这设计过程中必须要结合城市居民的需求来进行，要能够满足居民的视觉需求和心理需求，也就是说设计要以人为本。
4.3设计必须要遵循地域性
对于不同的城市，其形成的地域特色也有所不同，包括不同的地形和气候条件、历史文化背景以及当地居民独特的生活理念，行为习惯和个性特征等，轨道交通车站公共空间必须要突出城市自身的资源和形象特征，来明显的表现出城市的精神风貌和文化氛围。因此，在设计时，要确保公共空间和周围环境达到和谐统一，保持地区空间形态和地方特色的完整性和统一性。与此同时，将地域文化以艺术的设计形式表现出来，并将其融入到车站公共空间环境中，以此构建富有文化底蕴和艺术品位的高品质公共空间，这种富有地域特色的设计方法，可以大大提高人们对城市的良好印象和感受。但是，在对车站进行设计时，需要考虑城市建筑物的特点、街道、名胜古迹及城市的整体风格等因素，使车站周边地区具有良好的可辨识度，使车站和周边环境融为一体，也让人们对场地所属区位更为清楚明了，根据不同地区的具体条件来进行不同设计，避免了一成不变的模式，不仅将空间形态在风格上相互融合，也突出显示了本站的特色。
4.4设计应该注意便利性
轨道交通车站公共区空间在设计时，要充分考虑到客流量的集散，合理规划空间布局，同时也要考虑到和路面交通是否接轨，以方便人们的换乘需求，包括空间内部各种设施是否齐全，是否方便乘客使用，除此以外，还要注重乘客的安全问题，保障其在通行、候车、上下车及换乘时的安全性。比如，在各种标识的布置中，要充分考虑到到标识信息的连续性，合理确定标识的数量及分布，起到引导人流的作用。
5结语
由于我国城市轨道交通规划建设的发展步伐在不断加快，越来越多的城市空间被轨道交通所占有，这对于我国当前土地紧缺的情况来讲，合理、有效的开发利用城市空间资源是十分重要的。目前，为了让我国城市轨道交通资金方面流通更加顺利，政府已经制定出相应的轨道交通投资政策，尤其是针对外资和民营企业。城市轨道交通是城市公共交通系统中不可缺少的一部分，就当前我国城市轨道交通现状来看，轨道交通已经成为城市交通的主动脉。城市轨道交通车站一体化设计是实现站区土地综合开发和高效利用的关键，这样有助于城市轨道交通规划建设和城市发展相协调，最终实现可持续发展。
参考文献
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作者：于凤霞 单位：苏州科技大学
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