篇一：消防部队车辆进出管理系统
消防部队车辆进出管理系统
一、 系统意义
1) 远距离感应，实现车辆不停车快速进出消防队园区
2) 实时监控车辆出入状态，并提供实时告警信息通知，确保消防车辆安全
进出和消防车辆统计
3) 消防车辆自动识别，自动核放，免除了人工干预，避免人为操作漏洞
4) 设置安全时间段，在非规定时间段消防车辆外出后台启动报警，确保消
防车辆安全
二、 系统架构及方案阐述
消防部队车辆进出管理系统是根据消防队管理的实际情况与需求特点，开发的一整套管理系统，采用双频半有源RFID技术，从调度派车到车辆进出监控以及车辆维护系统来完成，具有先进、可靠、安全、方便、快捷等特点，使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了消防车辆管理的难题，从而提高消防车辆管理水平。
消防车辆进出管理系统示意图
2.1 方案阐述
激活器安装在门卫室或周边，引出两路125K线圈；分别是1号激活天线和2号激活天线，当带有双频电子标签的车辆进入单位大门时，距离1号激活天线1-3.5米的范围时，低频激活器就会发出电磁波就会被双频电子标签接收到，低频电子标签接收到电磁波携带的能量并将2.4G有源电子标签激活，有源电子标签被激活后，将电子标签本身的ID信息及激活器的ID以一定速率发送给阅读器，阅读器收到双频电子标签发出的射频信号及激活器的IP并通过485或者TCP/IP接口传递给后台；随着车辆逐步进入到大门内侧时，激活器携带的电磁波能量逐渐减弱直至不能再激活人员双频电子标签，而B 激活器开始激活车辆电子标签，电子标签被激活后将电子标签本身的ID信息及激活器的IP以一定速率发送给阅读器，阅读器收到双频电子标签发出的射频信号及激活器的IP并通过485或者TCP/IP接口传递给后台，后台根据低频激活器读取的先后顺序及不同的激活器天线的ID编号做出判断；
三、 相关硬件介绍
1) RW-R801型工业级全向读写器
识别距离 ： 0 ～ 100米半径
识别速度 ： 200 公里 / 小时
识别能力 ： 同时识别500张以上的标签
识别角度 ： 全向
极化方式 ： 垂直极化
增 益 ： 5dBi 接收32级可调、发射4级可调
工作频段 ： 2.4 GHz ～ 2.4835 GHz
功耗标准 ： 工作功率为毫瓦级
通信机制 ： 基于 HDLC 时分多址和同步通信机制
抗干扰性 ： 频道隔离技术，多个设备互不干扰
安 全 性 ： 加密计算与安全认证，防止链路侦测
接口标准 ： RS232、RS485、Wiegand26、RJ45、TTL、WiFi等可选 扩展I/O ： 开关量信号输入与输出各2路(可选)
电源标准 ： DC 7.5～12V500～1000mA
封装特性 ： 铝合金外壳封装
可 靠 性 ： 防雷防冲击，满足工业环境要求
尺 寸 ： 110×100×28mm(不含天线)
重 量 ： 0.22kg
安装方式 ： 螺栓固定或钉牢、捆绑
2) RW-R750型低频激活器
激活范围 ： 标配2组棒状天线，每组0 ～ 3.5米半径；最大可扩展识别范围到1000m2
激活速度 ： 最大400 公里 / 小时通过时可被激活
激活能力 ： 同时激活500张以上的标签
激活角度 ： 全向
中心频率 ： 125KHz
抗干扰性 ： 采用时分多址技术，多设备互不干扰
穿透能力 ： 低频波长2500m可完全穿越人体和墙体
标准接口 ： TTL、RS485接口
电源标准 ： DC 7.5～18V 1000～3000mA
工作温度 ： -40～+85℃
封装特性 ： 铝合金外壳封装
可 靠 性 ： 防水防冲击，满足工业环境要求
尺 寸 ： 148×98×45 mm(未包括外置天线)
重 量 ： 0.55Kg
安装方式 ： 吸顶、挂壁或地埋等安装方式
3) RW-T700型双频电子标签
篇二：浅析消防部队车辆安全事故发生原因及防治对策
浅析消防部队车辆安全事故发生原因及防治对策
车辆安全管理工作是部队的一项综合性、长期性、复杂而艰巨的工作，采取有效措施，积极预防车辆事故，对于加强部队建设具有重要的现实意义。随着国家经济的快速发展，消防部队建设步伐加快，装备日益更新，各种消防特种车辆配发执勤部队，在充实执勤力量的同时，也在为车辆安全管理担忧。从近年来全国公安消防部队发生的车辆事故来看，一些事故是因车辆管理不到位而引起的，对此应引起重视。切实采取有效措施，增强预防车辆事故的主动性。下面，就抓好消防部队车辆安全管理工作，预防车辆交通事故谈几点看法。
一、消防部队发生车辆安全事故的主要原因
（一）管理松懈。主要是在执行制度上不严，落实安全措施上不力，这样必然会暴露出工作随意性大、安全意识淡薄等问题。车辆交通事故发生在节假日、八小时以外和探亲休假的时间较多，由于这些时间对车辆管理没有平时那么严格，派遣车辆把关不严，对驾驶员的要求有所放松。
。
车流多，交通交通情况复杂，给行车安全带来了一定隐患。
（九）驾驶员技术不高，心理素质不过硬。驾驶员技术不高、心理素质不过硬的现象在消防部队不同程度地存在，当遇到紧急情况时，不能及时有效地采取应变措施，易造成车辆事故的发生。
二、预防车辆安全事故的主要对策及措施
一是坚持齐抓共管，构建群防群治的良好氛围。任何工作的落实都必须要发动官兵、依靠官兵，车辆安全工作同样要充分发动官兵、依靠官兵，必须坚持齐抓共管，通过抓点促面，形成“点上开花，面上结果”，“拨亮一盏灯，照亮一大片”的局面，促进预防车辆事故工作的全面落实。当前，构建群防的良好氛围必须要坚持走群众路线。群众路线的有效途径主要包括：树立官兵的主人翁意识，调动官兵的工作积极性，敢于揭露各种不安全隐患，形成群策群力、群防群治的良好局面，必须牢固树立“一盘棋”的思想，把预防车辆事故工作纳入部队整体管理之中，营造齐抓共管的良好环境。在具体预防工作中还要采取经常抓与突击抓相结合，突击抓是为了强化经常，但不能代替经常，其成果要靠经常抓来巩固和发展；经常抓是为了保持工作的连续性，弥补突击抓产生的短期效应。必须克服临时观念和短期行为，把主要精力和心思放在天天抓、时时抓上，两者结合起来，确保车辆安全管理工作深入持久地开展下去。其中有两个主要方面要坚持落实好。一方面要开展好专项整治活动。可以采取以阶段活动为载体，以广大官兵为对象，以交通法规为主要内容，营造安全行车、文明行车、依法行车和大家来做、大家来防的积极氛围。另一方面要大力宣传“红旗车驾驶员”的先进事迹，教育引导其他同志维护消防部队良好形象。特别是在新形势新任务下，这些活动的开展对做预防车辆事故工作发挥了很好的作用。为了不断增强驾驶员遵章守纪、文明行车、安全行车的高度自觉性和高度责任感。当前的主要核心就要解决好驾驶员驾驶作风不好的问题，要教育每个车勤人员做到自觉遵守交通法规，严格按照操作规程谨慎驾驶，做到礼让三先，文明行车，不违章抢道，不强行超车，不开“霸王车、赌气车”，时时处处展现“文明之师”
的良好形象，保证车辆行驶安全。
二是抓好安全教育，强化安全意识。安全意识淡薄是诱发车辆事故的主要原因，可以说抓好安全教育，强化安全意识是预防和减少事故发生的重要手段，必须提高车勤人员的整体素质，解决好安全意识不强的问题。要时刻注重把车勤人员的职业道德教育作为必修课，做到思想教育经常抓、法纪规章经常学、管理形势经常议、事故案例经常看、安全警钟经常鸣，教育官兵把安全工作放在第一位，念好安全经、绷好安全炫、尽好安全责，增强责任感。不论是机关职能部门还是各级单位都要把车辆安全教育纳入本单位日常教育的总体部署中，使安全教育的内容和时间得到落实，把教育的立足点和出发点放在构筑安全思想防线上，为有效预防车辆事故工作起到基础性的作用。
三是抓好制度的贯彻落实，做实做细预防工作。预防事故仍然要贯彻从严治警的观念，坚持在严纪律、严制度、严管理上落实责任，要根据不同季节和任务，严格车辆管理措施，完善车辆管理规定；注重机关和小、散、远单位安全行车管理；加强车辆监管力度，使车辆管理有法可依，有章可循。按照《公安消防部队车辆安全管理规定》，严格规范车辆安全工作，牢固确立车辆安全管理在日常工作中的重要位置，正确处理车辆安全工作与值勤战备训练、灭火救援和后勤保障等工作的关系。各级车辆管理部门必须认真筹划，做到年度有计划，车管干部必须尽职尽责，经常检查督导，确保车辆管理始终有人管、有人问、有人抓。
篇三：浅议消防部队车辆安全管理
浅议消防部队车辆安全管理
近几年来，全国消防部队车辆安全事故接连不断，公安部消防局多次下发事故通报，每次都触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自已驾车车毁人亡，这些事故不仅影响消防部队的形象和声誉，同时也给国家、集体、个人财产造成巨大的损失，也给自已家庭带来巨大的灾难。目前，全省消防部队正在学习《两个规定》，笔者结合消防部队实际，初浅地分析当前消防部队车辆安全事故的原因，就如何加强消防队车辆安全管理提出几点建议，供大家参考。
车辆安全事故分析
一、部分官兵安全意识不强。近几年来，尽管消防部队每年都要花大量的时间用于部队安全防事故教育，但收效并不是很大，主要原因是由于各地在开展安全防事故教育时只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。
二、部队特权思想严重。大部分官兵认为自已是武警消防部队，在地方开车违点章，闯点红灯，也没人敢把你怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些违章行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。
三、部队车辆管理松懈。消防部队车辆司机大多是部队士官或地方聘请人员，这些人员长期与领导接触，关系大多比较融洽，导致部分领导对司机的“八小时之外”或空闲时私自支配行为也是睁一只眼，闭一只眼，有的直到车辆出事时，领导才发现车辆不在家。
四、驾驶员技术不精。消防部队每年都培养驾驶员，但由于培训的时间短，在培训期学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索。有许多驾驶员只知道开车，对车辆工作原理一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。
五、车辆年检把关不严。消防部队每年都进行年检，但检查不够深入，不够彻底，有时只检查清节卫生和试听发动机，只要卫生合格、发动机响声正常，年检基本上合格，这在一定程度上给不合格车辆批上了合格的外衣，给安全行车埋下了隐患。
六、领导干部违纪开车情况履禁不止。近几年来，消防部队通报车辆安全事故，几乎一半是干部开车造成的，有许多部队领导干部不顾部队禁，昌险作业，经常私自驾车外出，导致车毁人亡重大安全事故时有发生，大到师、团级领导，小到一般干部，这既影响部队在社会上的形象，同时也给部队带来巨大的损失。
预防车辆安全事故的措施
一、加强思想教育，着力解决安全意识不强的问题。 管车先管人，管人先管思想 是车辆安全管理工作的一般规律，也是加强车辆安全管理的一个重要环节。要教育官兵必须牢固树立 安全第一 的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设，巩固和提高部队战斗力的一项重要内容，是圆满完
成执勤灭火任务的重要保证。在加强思想教育的同时，要做到 四个经常 ；一是安全教育经常。各单位要按照《车辆安全管理规定》，经常进行条令条例、交通法规和安全行车常识教育，绷紧驾驶人员的安全弦，提高驾驶人员遵章守纪的自觉性；二是车辆保养经常。要提高驾驶员爱岗敬业的责任心，每日对车辆进行检查、擦拭，严格做到 三不入库 ，使之时刻处于良好的战备状态。三是安全例会经常。各单位要定期召开安全例会，针对带有倾向性的问题，及时分析安全工作形势，采取切实有效的防范措施，预防事故的发生。四是干部跟车制度经常。消防车外出加水、加油、出火警、执行抢险救援等任务时，干部都要跟车同行。
二、狠抓素质培养，着力解决驾驶技能不精的问题。不断提高驾驶人员的综合素质，是预防车辆事故的有效措施。在培养驾驶员时要把好“三关”：一要把好选送关。各单位在选送驾驶培训人员时，要严格选拔标准，照章办事，坚持名额、条件、程序 三公开 ，所选驾驶员应具备政治思想好、作风纪律好、身体素质好等基本条件，通过个人志愿、群众评议、中队推荐大队和支队审查、总队审定的程序，严把选送质量关；二要把好考核关。驾驶员学兵培训和驾驶员实习结束时，总队政治部门、司令部门、后勤部门应当对学兵的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核，凡考核不合格的，不予办理驾证或取消驾驶资格。三要把好淘汰关。支队每半年、总队每年结合车辆年审工作，对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验，对检验不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。
三、严格坚持制度，着力解决使用管理不严的问题。严格坚持车辆使用管理制度，是管好人、用好车、防事故的根本保证。各单位要严格落实各项安全制度、措施，认真贯彻落实《公安消防部队车辆安全管理规定》，严格按照车辆动用批准权限使用车辆，节假日、双休日期间和恶劣气候条件下以及八小时以外和非公务用车要严格控制，必要时报上一级批准。上级单位要经常对下级单位执行车辆管理规定的情况进行明查暗访，对发现的问题要及时纠正，对应该受到处理的要及时从严处理，不要失之于宽，失之于拖，对发生安全事故的单位和个人，要依法、依规从严查处，做到杀一儆百。
四、改进工作作风，着力解决工作作风不实的问题。改进工作作风要从以下四个方面抓起。1、用车方面，要尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，不需用车的尽量不用车；2、管车方面，要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作；3、行车方面，要教育驾驶员文明驾车，时刻树立忧患意识，克服特权思想，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责，牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣。 4、年检方面，年检时要按章办事，不合格的车辆一律不得通过车辆年检，并收回牌照，坚决杜绝不合格车辆上路行驶。
《消防部队车辆安全》
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