篇一：中国未来哪些城市或最危险？【鬼城大盘点】【2015年5月18日】
中国未来哪些城市或最危险？
2015-05-18 08:11:36
来源：BWCHINESE中文网
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中国上一程的城市化扩张速度惊人，但并未真正形成辐射与影响力。未来，中国这些城市或最危险。
在中国，农村经济一度占据了主导地位，如今，中国正全力向现代化、城市化转变。然而，随之而来的是城市发展背后的诸多问题。
上个月，国际货币基金组织(IMF)副总裁朱民在IMF2015春季年会期间表示，目前中国楼市的首要问题是空置率太高，空置面积达10亿平方米。
随后，IMF驻中国代表在4月28日的研究报告中再度提及，“中国住房供应过剩遍及全国，在较小城市和中国东北部尤其明显。”
西南财经大学去年年中发布的一份关于城镇住房空置率的调研报告提出，我国有大量城镇住房处于闲置状态。2013年我国城镇住宅市场的整体空置率达22.4%。据此估算，全国城镇空置房为4898万套。我国的住房空置率已高于美国、日本、欧盟等国家和地区。有相关报告称，中国楼市空置率已高于美国、日本、欧盟等国家和地区。2013年，中国城镇住宅市场的整体空置率达到22.4%，比2011年上升1.8个百分点。据此估算，城镇地区空置住房约为4898 万套。
在国际上，2000年至今，美国的空置率介于1%至3%。中国香港地区的住房空置率低于5%。欧盟在2004年的住房空置调查显示各国平均空置率为 9.5%。日本2008年的空置率为13.1%。
据2013年的媒体报道，一项覆盖12个省份的研究调查结果显示，在144个地级市和161个乡镇级城市中，分别有133个和67个城市计划在未来几年时间内打造“新城”项目。报道称，过度的城镇化让外界开始怀疑，内地“鬼城”的数目是否会继续增长，尤其是在中央政府减慢投机性购入，放缓房产价格上涨速度的情况下。鬼城更有愈演愈烈之势。北京大学国家发展研究院教授周其仁认为，向城市聚集已成为一种全球趋势。中国上一程的城市化扩张速度惊人，但并未真正形成辐射与影响力。
2012年的《摩天城市报告》显示，全球在建的摩天大楼中有87%在中国。“建筑热”是信贷过剩的信号，惠誉评级测算显示，我国信贷占GDP比重已超200%。在过去5年中，北京和上海的住房价格上涨幅度超过110%，涨幅全球第一，因此，应谨防经济泡沫的产生。
身背“劳伦斯魔咒”的著名经济学家劳伦斯也认为：
“摩天大楼与经济衰退的病态关联出现在开发商能够轻而易举地获得金融贷款之时，对银行来说，也是为了利益而进行更大冒险的时刻，当投资建筑的热潮开始减退，经济下滑的风险就会来临。”
中国城市规划设计研究院副院长杨保军表示，当一个国家城市化水平达到30%至70%，就意味着它已摆脱起飞期，进入发展期，但对中小城市而言，盲目扩建并不妥当。
目前，中国房地产投资增速虽有所下降，但在很多二三线城市，人们仍可以看到一排排起重机和大量空荡荡的公寓建筑；同时，中国地方政府还是依赖土地转让收入为财政创收，中国的很多城市中的房地产热潮仍未完全退烧。
无独有偶，2014年，某机构就内地的“鬼城”现象发表了一份深度研究报告，预计在未来5年内，内地小城市会变得越发空荡。
从某种程度上讲，土地财政也好，房产经济也罢，都属于“泡沫经济”的范畴，因为土地资源属于不可再生资源，本来就非常有限，本届政府大肆卖地赚了个“盆满钵满”，下届政府必然面临着土地收益锐减甚至无土地收益的境地。
当前，城市发展背后的诸多问题带来的风险正呈几何数量累积。未来以下这些中国城市或最危险。
1、内蒙古二连浩特
鬼城指数：
0.07
二连浩特市（简称二连）位于中国正北方内蒙古自治区中部，二连浩特是随着集宁—二连浩特国际铁路的建设而建立的，流动人口及本地人口仅10万人。
2、广西钦州
鬼城指数：0.26
钦州“鬼城”主要指的是河东新区，历经多年的的“跨越式发展”，现在的河东新区房地产项目不下20个，其中的大部分为在售、代售状态。从居住环境上来说，河东新区固然是好的选择，规划合理、道路宽敞、高楼林立，园林也渐渐完善。
但是，纵使河东新区有万般值得选择的理由，可选楼盘类型也较为丰富，但选择这个区域的人依旧很少。白天的车流量还算是较多的，行人较少，但夜幕降临后，灯火稀疏，路上也鲜有人烟。
造成这一现象的原因，关键在于钦州的商业配套始终停留在钦州湾大道一带。河东新区在配套尚未齐全的情况下，急于把较多的资金投到房地产上，导致该地区新楼林立，而购买的人却不多。久而久之，也就成为了名副其实的“鬼城”。
3、西藏拉萨
鬼城指数：0.28
拉萨是中国西藏自治区的首府，西藏的政治、经济、文化和宗教中心，也是藏传佛教圣地。
拉萨位于西藏高原的中部、喜马拉雅山脉北侧，海拔3650米，地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，拉萨河流经此，在南郊注入雅鲁藏布江。
拉萨发展的最大瓶颈就是原材料的运输成本偏高。
4、甘肃嘉峪关
鬼城指数：0.32
嘉峪关地处戈壁大漠之中，地广人稀，整个城市加上外来人口也就在三十万左右。土地便宜，开发商可以用很少的代价圈很大面积的地。尽管城市不大，但开发商并不比别的城市少多少。因此，嘉峪关的房价相对于酒泉要低一些，有相当一部分市民拥有二套甚至三四套住房。
嘉峪关的物价明显高于周边其它农业城市，这里的菜价和生活日用品的价格总是高于毗邻的酒泉市。如果说菜价和其他生活用品高得不太明显的话，那么出租车的价格绝对是全省第一。
嘉峪关的企业少，这里能数得上的除了酒钢以外就只剩下四零四和大唐的家属区。企业所提供的岗位很是有限，没有梧桐树，怎能引来金凤凰。
篇二：地球上十个最危险的国家
地球上十个最危险的国家 下面是世界上
10个最为危险的国家排行榜，全都是些你这辈子都不想去的地方。
1、索马里
这个号称“非洲之角”的国家在过去十年中一直掌握在军阀们手中，他们互相争斗以夺取对药品和武器贸易的控制权。
风险提示：军事冲突、绑架、地雷和海盗。
2、伊拉克
军事行动、间接伤害、叛乱和自杀式炸弹袭击在这个国家已经习以为常了。
安全专家提示：不稳定地区包括从北边的提克里特到南边的希拉以及从东边的曼达里到西边的拉马迪，也就是说，丫的没一个地方稳定，嗯。
3
、阿富汗
虽然塔利班政权在2001年时就已被驱逐，但来自其和基地组织的袭击却从未中断，每天都有军事人员和平民被简易爆炸装置炸死。
4、海地
与顶级度假目的地国家多米尼加共和国分享伊斯帕尼奥拉岛(即海地岛)的海地，是西半球最穷的国家。
风险提示：动荡的局面、警察贪腐和枪支横行。
5
、巴基斯坦
与阿富汗接壤的巴基斯坦承受着持续的地缘政治动荡。炸弹袭击及什叶派、逊尼派穆斯林之间的骚乱时刻威胁人身安全。2007年12月，反对党领导人贝布托在因选举推迟引起的持续数月的骚乱后被炸弹炸死。
6、苏丹
由于政府军和民兵组织及当地反叛分子之间的战斗，国内仍分布着众多极度危险的区域。
绝对不要去的地方包括：达尔富尔西部、埃厄边境地区以及整个苏丹南部。
7、刚果民主共和国
于2003年形式上终止的战争至今仍有余威。虽然卢旺达和乌干达部队的退出标志着战争的结束，但由此产生的权力真空却导致了民兵之间的互相争斗，大城市中犯罪肆虐，安全形势即使在极短时间内也可能大幅度震荡。
8、黎巴嫩
2005年总理哈里里遇刺后，黎巴嫩就分裂为亲叙利亚和反叙利亚两派。其它风险还包括南部与以色列之间的军事冲突和国内动乱。
9、津巴布韦
官员表现出的反西方情绪、失控的通货膨胀和对异见的镇压在津巴布韦是家常便饭。
篇三：世界十大最危险机场：从这里起飞就是玩命
世界十大最危险机场：从这里起飞就是玩命 核心提示：在全球各地，分布着这样一些机场，它们有的坐落在山脉中，跑道从半山凿出，直伸海洋；有的位于大城市中央，公路横穿跑道；还有的具有惊人的设计缺陷，造成了空前的惨剧。
商业航空公司的飞机失事死亡率是1980万分之1，而如果飞机降落的机场， 都是像这些机场一样危险的。那么，飞机失事的几率将会上升哦。这些都是来自世界各地最危险的机场，它们都存在着危险的因素，我想你看到这些机场的时候，一 定不想在这样的机场起飞，那简直就是在玩命啊!
1)冰跑道，南极洲： 这片冰雪零柏油跑道，帮助供应南极洲麦克默多站。
超大飞机C-130大力神和C-17环球霸王III有足够多的空间来降落，但诀窍是确保冰层不破裂。
如果冰层出现裂缝，飞机将被引导到其他地方降落。
在这里起降绝对有挑战性。
2)孔戈尼亚斯机场，圣保罗，巴西：这机场离市中心只有5英里。
机场建于30年代，当时周围的建筑很少。
驾驶员必须保证毫无误差的降落和起飞。
3)库尔舍维勒国际机场，法国：这飞机跑道长1700英尺(560米)，位于山上的中间地带。
更让人傻眼的是跑道中段部位竟然还有个山丘，飞机需要上坡降落，然后下坡起飞以减少滑行距离。
因此登陆库尔舍维勒机场极为困难，因此飞行员想在此跑道降落需要先获得证明认可才行。
4)直布罗陀机场：此机场在第二次世界大战时兴建，于1939年投入营运，初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。
该机场被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，整个跑道只有6000英尺长(约1828米)，要求精度极高。
有一条行车道路横跨跑道，是全球极罕有的。
在降落到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底。而这种令人头痛的着陆方式是没有任何保障的。
5)Juancho E. Yrausquin机场：(Juancho E. Yrausquin Airport)位于荷属安地列斯群岛，沙巴岛。
被荷属安的列斯群岛航空公司使用。
该机场位于一个常年刮大风的陡峭小岛东北方的一个角落里。机场要求飞行员在飞行中能够解决大风的问题，偶尔还有海浪的飞沫。
跑道只有约396米，在飞机进入机场过程中，绝以不允许出现任何问题。
据到过此地的飞行员说，“如果着陆距离过短，意味着你将以悬崖作为结局;
《世界十大危险城市》
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