篇一：铁路春运客运组织及策略研究[论文]
铁路春运客运组织及策略研究
摘 要：本文主要针对铁路春运的组织工作，提出了几点切实可行的措施，对于缓解铁路春运客运组织的紧张情况，有极大的参考价值。
关键词：铁路；春运；策略；研究
中图分类号：g712 文献标识码：b 文章编号：1002-7661（2013）12-015-01
随着社会主义建设事业的迅速发展，人民物质，文化生活水平得到很大提高，旅客运输量大幅度增长，在我国现代化交通运输网中，铁路具有运量大，速度高，安全好，费用低等优点，特别是在节假日更应该满足广大旅客在旅行上的需要。
春节是我国传统文化中最重要的节日，由于民工，学生探亲，旅游和外出经商流交织在一起，出现相应和客流高峰。因此，在春运期间，需按“以客为主，客货兼顾”的原则，统筹安排机车，车辆和客运能力，充分挖掘既有设备潜力，增加人员，设备投入，做好人员培训，提供高质量的服务，增加对旅客的吸引。并应使春运工作纳入制度规范化轨道，圆满地完成运输任务。
一、做好春运调查
春运期间客流调查的目的是为了安排好旅客运输方案以及做好各项组织工作，其中包括制定春运期间临时旅客列车开行方案，编制春运旅客运输计划和售票，服务组织工作等。
调查的主要内容：
篇二：春运期间铁路宣传工作方案
春运期间铁路宣传工作方案
2013年春运是深入学习贯彻落实党的十八大精神的第一个春运，旅客极为关心，社会倍加关注，媒体高度聚焦。我们立足《xx报》，主攻《xx报》，力争中央级报刊和中央主要网络媒体，不断改善稿件质量，努力提高上稿数量，保证圆满完成春运各项工作任务，具有十分重要的意义。 经段党政联席会议研究决定，要在2013年扎实做好我段春运对外宣传工作，并进一步打造对外宣传工作的新格局，现将我段春运对外宣传工作方案制定如下。
一、指导思想
以十八大精神统领对外宣传工作，以宣传xx、展示xx、推介xx、凝聚人心、振奋精神为宗旨，以“创建山区普速铁路一流工务段”为目标，整合和引导各方面的资源、要素积极参与春运对外宣传，努力提升全段对外宣传工作整体质量和水平，为推进春运期间全段安全稳定提供强有力的舆论支持。
二、总体要求
以“狠抓设备整治，服务平安春运”为宣传主题，对内统一思想、凝聚力量，激励广大干部职工全力以赴保春运。对外正确导向、树立形象，营造和谐的社会舆论环境，为顺利实现春运任务目标提供强有力的舆论支持。
三、工作步骤
1、着力抓好两个重点：一是加大正面宣传的力度。及时组织稿件，反
映干部职工全力以赴战春运保安全、舍小家为大家，为构建和谐春运无私奉献的精神，形成正面宣传的强大声势、扩大社会影响。二是加大舆论调控工作力度。牢固树立新闻舆论调控意识，把新闻调控工作作为关键性工作摆在凸出的位置来抓。各单位要以强烈的新闻敏感性，加强社会舆论动态的监测，及时准确地掌握情况，遇到新闻突发事件或可能引发新闻重大事件的苗头，要迅速按照程序进行处置。
2、策划重点报道选题。一是紧紧围绕“创建山区普速铁路一流工务段”的目标， 进一步加大春运对外宣传力度。重点做好春运对外宣传亮点收集，突出反映工务部门干部职工舍小家、顾大家的精神风貌，深度报道平安春运中的凡人小事；策划好小站职工服务平安春运保安全为纽带，大力开展“安全春运、平安春运”活动，打好安全质量翻身仗等一系列活动的宣传报道工作。二是紧紧围绕平安春运做文章，真正把确保线路设备质量放在重中之重的位置。重点抓好“平安春运”创建活动，安全生产及设备优质，深入挖掘春运亮点、特色做法、典型事迹、优质服务等方面的新闻线索。大力宣传小站职工吃苦耐劳、无私奉献的精神状态， 为“平安春运，安全春运”提供舆论支持。
3、加强同新闻单位的联系。春运期间，主动引导媒体实现正面宣传。根据不同时期媒体关注的热点问题，有选择性地、有重点地分析、梳理、归纳、策划、确定春运采访主题和方案，主动邀请新闻单位到小站工区，通过他们的亲身体验和实地采访，增强对铁路春运工作的了解和理解，反映铁路人在春运中为建设和谐铁路所付出的艰苦努力和奉献精神，从而实现铁路与媒体之间相互沟通、相互理解的良性互动，努力营造最佳的社会
舆论环境。同时，按照春运对外宣传策划方案，邀请媒体记者到我段采访，从深度上宣传xx，展示xx。加大与兄弟站段的协作，以立体的、平面的、网络的、新闻的、文艺的全方位多角度多形式向外宣传xx。
四、工作原则
1、坚持正确的舆论导向。春运对外宣传工作要紧紧把握中央和部党组、路局党委工作精神，紧跟时代步伐，做到有利于发展，有利于团结稳定，有利于统一思想、凝聚力量，有利于提升xx形象和维护全段职工的根本利益。
2、坚持围绕中心、服务大局。春运对外宣传工作要服从和服务于构建文明xx、和谐xx大局，要紧紧围绕重大主题、重大活动和重大决策开展有声势的宣传，大力唱响三xx科学发展的主旋律。
3、坚持“三贴近”原则。坚持贴近实际、贴近生活、贴近职工，深入基层，深入一线，深入到广大职工中。大力宣传来自基层一线职工春运期间生产生活实践的新经验、新成果、新典型，不断增强宣传的针对性、实效性和吸引力、感染力。
五、加强领导
为加强对全段春运对外宣传工作的组织、协调、监督与指导，成立xx工务段对外宣传工作领导小组，段党委副书记、纪委书记史忠任组长，宋冰峰、叶志权、孙国君、王建波、潘承武等为成员。
六、工作措施
1、加强领导，强化落实。高度重视春运对外宣传工作，落实专人负责，认真完成工作。
2、形式灵活，贴近群众。春运对外宣传内容要有针对性，报道视角要深刻，力求贴近实际、贴近职工、贴近生活；形式要灵活，积极发动生产一线职工参与，增强现场感。
3、加强沟通，形成机制。及时向路局宣传部提供春运对外宣传信息，反馈工作情况，形成各负其责、齐抓共管的工作格局。要建立健春运对外宣传工作长效机制，确保春运对外宣传工作有效、深入开展。
篇三：铁路网评模版
铁路时评主要针对近期发生的比较热门的铁路新闻写的评论，大概的过程：先百度搜索一下近一两天发生的与铁路有关的新闻（可以百度主题词为“铁路”、“火车站”“火车”“动车”“高铁”“工务”等），然后选取一个你认为大众比较感兴趣的话题，针对这个比较热门发表一篇评论，评论尽量客观、内容是写铁路的正面，以第三者（或旅客）的角度出发，尽量是对铁路有利的，但不能拍马屁，可以欲扬先抑。
以下是模版：都是写的很好的文章，发表在各大媒体的，红色为注解部分，黑色字体为原文：
谢晓刚：“黄牛倒票”不等于“铁路无为”
“9月21日，一位中年男子悻悻地离开了北京火车站和谐号售票大厅第61号窗口，他身边的人们也跟着爆出了一片愤怒的骂声。??在约定了见面地点后，记者见到了票贩子。票贩打开腰包，从一沓火车票中抽出了两张D73次列车的车票。??”（9月23日京报网摘自半月谈）（截取新闻的其中一段作为引子，小括号内注明新闻的发表时间，摘自那个网站)
（下面是主题内容：）
近期铁道部票务新政的实施，加上国庆长假的迫近，这对于铁路系统或者乘客来说都是一场艰巨的战役。人们的目光又开始聚焦于铁路。
想按时回家，却不得不面对票已售罄的局而，此种心情我也曾有过，并且十分理解。
文章中，那些旅客在购票无望后对铁路部门愤怒甚至怒骂，以及那些在售票处没有买到车票但在黄牛手中却买到票的旅客，都认为“黄牛倒票”正是“铁路无为”所导致的。
本人觉得，这样以“结果”论“黑幕”的论调不仅不符合逻辑，而且也难免太过于偏颇。
即使你在窗口排队就算你排第一，当然也有可能买不到票的时候了：“6月25日起，北京地区火车票电话订票业务正式开通，旅客拨打订票电话95105105即可预订3日后至预售期内北京铁路局辖内各站发售的车票??”。也就是说，往同一方向或热门方向的列车当你在窗口排队时，很有可能已被其它旅客从网络或者电话中订走了。此时你还能说自己是排在购票队伍最前面的那一个吗？
这正是铁路为何要全国推广网络、电话售票的根本之所在，这样可以让不同群体的人们通过多种渠道方便地购得回家的票，让公共资源真正成为公共享用的资源。
我们不能因为家里出现几只臭苍蝇而误认为进了公厕吧？
黄牛党的存在亦如此，这并不是铁路部门的独有特色。近年来，铁路警方对票贩子的打击力度还是相当之大的，所取得的效果也是不可磨灭的，每年铁路警方都要开展几次针对票贩子的重点专项整治工作，这点我们从各地车站越来越少的车站票贩子不难看出。
近期，结合全国动车实名制，铁道部公安局要求各级铁路公安机关在日常工作中逐级建立票贩子信息数据库，这对形成全国打击黄牛党提供了极为有力的信息共享平台。（23日齐鲁晚报）
不难看出，对于“黄牛倒票”的问题，铁道部是非常重视的，他们一方面扩大旅客购票渠道，一方面压缩黄牛的空间，这些举措无疑是积极正面的，并不是所谓的“无为”。
再一个，咱中国目前公路、航空、海运、铁路加起来还是满足不了百姓的出行需求，这是客观事实。所以，不论以什么方式进行购票，我们总得讲个先来后到吧，先到先购先走，后到的如果购不到就只能选择其它交通工具，这点倒与我们乘公交无异，先排队先上车，后排队的只能等下一辆，要么你可以改乘别的交通工具。
如果你出高价请前面的人让号给你，这其实无疑中促生了一个排队新行业的出现，给了那些“苍蝇”可趁之机。
“辱骂和唾沫绝不是战斗。”争论应该是“摆事实，讲道理”。其实，我倒想建议铁道部，在打击票贩子的同时，应该要追究那些从票贩子手上购票的人，贩票与购黄票者同罪，这样一样不仅可以维持铁路票务的正常市场秩序，又可从根本上斩断黄牛党的利益链。
谢晓刚：预案启动，应在灾难来临之前
受强台风“海葵”和西南季风共同影响，南昌铁路局局根据风速、雨情的实际情况，在停开80列动车组的基础上，再次调整部分列车运行方案。（中广网8月8日）
“苏拉”、“达维”还未走远，“海葵”又来了，全国抗击台风形势十分严峻，灾难继续漫延，浙苏闽经济很受伤。
按最坏情况打算，做最充分准备。上海撤离37万人，江苏转移人员增至17万多人，民航、铁路、海运，凡是有可能被“海葵”侵袭的地方，交通部门都采取了停运措施，特别是铁路部门至少停运动车有几百列。各级政府部门也严阵以待，加固堤坝、危险地段增派人员巡逻，一项项科学抗台预案的启动，让我们在台风来临时更加有序应对，让众志成城抗台风有了依托??
其实，台风和暴雨，考验的是我们相关部门的应急能力，也检验着政府制订的应急预案关键时期是否管用。刚经历过特大水灾的北京城，留给人们太多的思考，但有一点却时时提醒着我们，我们的城市看上去很坚固，但我们的抗洪防灾体系在大自然面前却是如此的脆弱。
无论是抗洪还是抗旱，这都是个“慢性病”，均属于系统工程，不仅要有完善的水利工程，也离不开各种预案和组织体系、指挥系统等的顺畅高效运转。我们不能“头痛医头”，缺乏长期的预防规划。
可以说，铁路、航空等运输部门在某种程度上，对于天灾的预防措施越来越成熟了，此次“海葵”到来之前，就能够及时将部分动车、航班停运，这其实是对人民生命财产负责的一种表现。
抗击台风，预案应走在台风的前面：应急预案虽然可以减少损失，但是却不能成为我们抗击自然灾害的常态。
如今，人们对地震、洪水、台风等自然灾害的关注度，前所未有。近日，无论是北京水灾还是台风“苏拉”，大家逐渐意识到天灾给人们所带来的那种不可抗拒的伤害，特别是当我们在生命安全与旅程发生冲突时，对于铁路停运、晚点事件所表现出来的理解和尊重，其实就是对自己生命的一种尊重。
对此，铁路部门针对气象部门提供的台风危险级别，提前启动预案大面积停运台风覆盖区内的旅客列车，并通过报纸、微博、网站等方式向民众进行实时发布各类资讯。这种将预案放到灾难到来之前，体现出企业对公众财产安全的应有担当，值得肯定。
探明险情，防患未难。让预案启动走在恐慌前面，是职能部门的分内职责。但如果准备不充分，对于防范措施挂在嘴上、放在纸上，麻痹民众的警惕思想，当自然灾害降临时，却又让民众承受灾害所带来的痛苦，显然不妥。
台风“海葵”终究会过去，但作为一个频受自然灾害侵袭的国家，如何在台风到来之前或过后，依然重视科学抗台风体系的建设，不断提高抗台风减灾的能力，走出“年年抗台风年年大损失”的困扰，这是一个经常而又紧迫的任务，或许我们可以从铁路部门提前大面积停运列车中悟出点什么。
安全问责 不能止于“临时工
近日,南昌铁路局实施了《中层干部事故责任追究办法》,对涉嫌违法犯罪的,移送司法机关依法处理;发生重大及以上铁路交通事故、负有全部或主要责任的单位或部门,其主要负责人终身不得担任本专业单位或部门主要负责人。企业纷纷出台的加强对安全事故中管理层的究责机制,是让人看好的。
“企业家身上要流淌着道德的血液”,这句话源自于温总理几年前在剑桥大学的演讲。当时,总理的希望是企业要承担社会责任,能够做到道义上的得人心。但现实似乎总是差强人意,光靠道德来约束企业行为以达到杜绝各类事故、安全隐患的目的是很难行得通的。
当然,不仅仅是交通安全事故,食品安全亦如此。回看“瘦肉精”事件中,双汇一直将问题定性于“对消费者的困扰”,却闭口不谈对百姓身体造成的伤害。同时,双汇在声明中还有意将问题根源引向其产业链上游的养猪户身上,以期摆脱困境。再看看锦湖轮胎在生产中大量添加返炼胶,企业虽然制订了严格的作业标准,不过在实际操作中却对此熟视无睹。后来锦湖轮胎在全国范围内进行了大规模的召回,但是,公司随后却表示召回的轮胎品质没有问题,试图撇清其产品的质量问题,这种自相矛盾的做法是对消费者极不负责任的表现。
还有毒牛奶、毒胶囊……
这些安全问题的暴露,都是由于缺乏监管和惩戒机制,或者说是这些机制存在缺陷,使得很多企业和企业家看起来不讲道德,实际上是漠视法律。
其实,企业管理层问责制与官员问责制是一致的,均属于一种政治层面的制度设计,主要目的不是要问责几个官员或事后问责,而是要在管理层(或领导干部)中确立责任意识和公共权力意识。
安全问题暴露出来后,相关法纪部门必须严肃问责,并及时向社会公开相关结果,才能对得起受害者及社会民众,而这一切追责不能仅仅停留在几个“临时工”、“肇事者”身上,更应该建立对企业责任事故真正的问责和处罚机制,追查其背后的监管者、领导层,这不仅是彰显执政者从严治吏的需要,更在一定程度上是唤回和重塑民众对政府、企业信任的必要。
否则,交通安全、食品安全……安全事故仍会不断上演。
变“废”为“宝”折射出的观念转变
11月12日上午，沈铁警方把在近期安全检查中，查扣或旅客自动放弃的7000件工具，移交给沈阳市鲁园农民工工会，并在鲁园劳动力市场举行了交接仪式。（来源：沈阳晚报）
据悉，按照铁道部和公安部联合下发的相关规定：“对管制刀具以外的菜刀、餐刀、大型水果刀、工艺品刀、剪刀、钢（铁）锉、斧子、锤子等利器、钝器，一律托运，不得随身携带。”对此，我们也有过这样的亲身经历，或是目睹过这样的现实景象，在进站安检时，自身携带的剪刀，农民工旅客携带的铁锤都被查收放进了违禁品存放处。
由于对铁路相关规定的不了解，对违禁品范围尺度的不清楚，或是许多农民工都习惯于将“吃饭家伙”随身携带等种种原因，铁路部门每天查收的违禁品还都不少。以前，包括笔者在内的大多数旅客可能都对查收的违禁品如何处理思之甚少，上缴了违禁品，匆忙赶车，自顾不暇。但静下心来琢磨，这么多的违禁品如何处理还真是个问题。
据铁路部门介绍，按常规，凡是被依法查获的物品一律上交、集中销毁处理，这无可厚非。这些物品之于铁路部门往往成为鸡肋，弃之可惜，留之无用，还占储藏空间。但换一种角度来审视，从物品真正的实际用途去考量，集中销毁对真正需要它的人来说未免过于浪费。就像钢（铁）锉、斧子、锤子等这些农民工吃饭的家伙被集中销毁，就实在太可惜了。像沈阳铁路警方这样，将这些工具，通过农民工工会返还给农民工兄弟不失为一种创新之举，不仅节约了现实资源，保护了生态环境，同时，在一定程度上为服务和支持经济建设起到了促进作用。
事小而意丰。小举措收获大用途，体现的不仅是细节的魅力，更折射出一种观念的转变。这不禁也让笔者联想到当下热议的十八大报告中，“美丽中国”这一名副其实的“高频词汇”。在推进“五位一体”的总体布局中，实现生态文明建设，推动可持续发展不仅需要高屋建瓴、统揽全局
《铁路春运文章》
由：免费论文网互联网用户整理提供,链接地址：
http://m.csmayi.cn/show/180408.html
转载请保留,谢谢!
- 上一篇：销售队名队呼口号
- 下一篇：2017开门红口号