篇一：新手学开车资料和图示说明 太全了
新手学开车，太全了，不看后悔哦！
学开车第一阶段练习
步骤：
一、起步，
1。离合器采到底，挂一档。
2。开左转向灯。
3。鸣喇叭
4。松手制动。
5左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯）
二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速10至20码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作：
1。拉手制动。
2。脱空档。
3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。
第二阶段到公路上体验起步停车。
第三阶段学倒库移库。
一、直线进退。
二、倒库：
从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。
三移库：左库移右库，
1。挂一档，方向盘往右转死，
2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。
3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车，
4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车，
5。挂倒档，方向盘往右转一圈，
6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈，
7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车，
8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库边杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车，
10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死，
11。车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。
新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始：
一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。
*熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*
二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
*四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿??
五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
六、起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。
手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容
易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
七、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
*八、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车
练习项目：起步停车 1.起步的方法和要领
起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。
*加速踏板的踩踏方法
加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。
*半离合器的感觉方法
发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。
起步的顺序
一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。
2.停车方法
停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。
篇二：汽车零件3D打印大作业
南昌工学院实践课程考试试卷
2015-2016学年第二学期
课程代码: 适合层次: 适合年级:
02B1N008
课程名称: 适合专业: 考核形式:
汽车零件3D打印 数控技术、机电一体化 大作业
专科 2014级
开课单位: 机械与车辆工程学院 院 长: 徐九南
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班级:B1412学号: 1402110214姓名: 史健宇 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――一、论文题目自拟，具体要求如下:
1.题目需与3D打印密切相关，总字数达到1000字以上。2.论文必须有封面，正文（有一级、二级标题）、图标。3.格式符合要求，参考模板，排版美观。
机械与车辆工程学院2014级大作业
汽车零件3D打印
轴承座
专 业： 机电一体化 班 级： B1412 姓 名： 史健宇 指导教师： 何苗 提交时间： 2016年6月
轴承座的制作
1.1 前处理（Solidworks 三维造型）
一， 建立模型
（1） 新建文件，单击菜单栏中的文件-新建命令，创建一个新的文件零件。
（2） 绘制底座的草图。在左侧设计树中选择，前视基准面，作为绘制图形的基准面。单击
草图工具栏中的中心矩形按钮，以原点为角点绘制一个矩形
（3） 标注尺寸。单击尺寸几何关系。工具栏中的，智能尺寸按钮，标注步骤（2）中绘制矩
形的尺寸，如图1（所示）
图1
（4） 拉伸实体。单击菜单栏中的插入-凸台基体-拉伸命令，或单击特征工具栏中的（拉伸
凸台基体）按钮，此时系统弹出拉伸属性管理器。在方向1选项组中选择两侧对称选项，在（深度）文本框中输入20，然后点击确定按钮，创建拉伸1特征如图2所示
（5） 设置基准面。单击选择图2所示的表面1，然后单击标准示图，工具栏中的（正视于）
按钮，将该表面作为绘制图形的基准面
（6） 添加柱形沉头孔，单击特征工具栏中导形孔向导按钮，或执行插入-特征-孔-命令-向
导菜单命令。系统弹出孔规格属性管理器。按照如图3所设置类型选项卡，然后单击位置选项卡，在步骤5中设置的基准面上添加4个点，边标注点的位置，如图4所示，单击确定按钮，完成柱形沉头孔的绘制，单击标准试图工具栏中的等轴测按钮，将试图以等轴测方向显示，如图5所示
图3
篇三：做一名3D效果图制作要知道哪些知识
做一名3D效果图制作要知道哪些知识 王码汉卡 回答:1 人气:1 解决时间:2011-01-21 16:24
满意答案
好评率：100%
第一 加强专业知识储备
建筑效果图不同于艺术绘画，我们在作图时不仅要追求艺术美观性，还要注意一些建筑装饰行业的特殊要求。另外近年来建筑装饰效果图越来越多的当成工程合同的附件，从而具有了一定的法律效应，如果你在作图时象在搞艺术一样天马行空而不注意科学严禁性，那么小则闹出笑话，大则引起合同纠纷。
举例来说，如果你在做建筑外观玻璃幕墙时为了好看而选择了另外一种颜色，但市场根本就没有这种颜色的玻璃卖，那么就很容易引起甲乙双方的分歧；另外如果作图人没有事先与设计师和预算员进行沟通，就擅自更改设计，会使施工成本发生变化，这样就容易引起纠纷。要避免这种情况的发生，除了要系统学习建筑装饰专业知识外，还要经常与工程师甚至是一线的施工人员进行沟通，否则你就永远无法成为一名职业的效果图设计师。
第二 作图前先要作好整体规划
俗话说的好，磨刀不费砍柴工！制图前你先要作好规划：整个工程要几个场景才能展示清楚？每个场景要哪些个元素构成？哪些元素要建模？哪些元素能在素材库或光盘中找到？然后还要考虑整体的色彩搭配，材质选择等等。只有这样作图你才能有的放矢，少走弯路。
第三 分清重点，减少工作量
把场景建立起来之后，先架上一部临时相机，挑选好出图视角。对于那些不可视的面，我们就不必要为其太费功夫，这样就能省去不少建模和赋予材质的工作量；对于那些较远的物体，建模时就不必考虑细节，有个形状和 颜色就行了，因为不管你出的是A2还是A3图，在1440dpi情况下，场景深处的物体细节根本无法显现。
第四 尽量不要在总场景中直接建模
很多业余效果图设计师总是喜欢在总场景中建模，除非你用的是专业级的图形工作站，否则我不推荐你这样做。因为即使是一个简单的室内装饰效果图，通常也是由近万个面构成，加上灯光材质贴图，每次渲染下来对你的CPU、内存、显卡都是一次满负荷的考验，如果你用的是WIN98那么这种经历就如同走上一次高空钢索，即使你用隐藏命令隐藏掉部分物体，赶上场景复杂时渲染一次的时间也够你喝杯茶的了！
第五 一定记好为几何元素命名
作图时千万不要为了一时痛快而忘记为几何元素命名，否则等到场景一合并，就会出现上百的box1、box2、box3……box102等等。你根本分不清哪个几何元素属于哪个物体。所以每当你完成一个物体的建模后，就要及时的对相关元素命名，同样也要记住及时的为材质命名，以免出现混乱。
第六 建立你自己的材质模型库
市面上有许多的材质光盘销售，大多3D MAX爱好者都会有或多或少的几张，但是还是强烈的建议你建立自己的模型材质库。因为光盘作者大多不懂建筑和装饰，所以会经常看到这样的命名方法：大理石01、大理石02、大理石03……木纹01、木纹02……而在一个职业设计师的材质库里你可能看到的是印度大理石01、蒙古黑大理石02、西班牙金花米黄03……或者是胡桃木纹，红榉木纹，花障木纹……你可以将所拥有的材质盘全部拷贝到 硬盘上，删除重复材质，再按照用途或类别进行分类命名，模型库也依此照办，经过一段时间的积累，你一定会拥有一个自己的材质模型库，在作图的时候就不用来回的换光盘了！
3d里面灯光怎么打啊！
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￡爱℃老公№ 回答:1 人气:6 解决时间:2011-07-05 10:41
精华知识
好评率：0%
一、场景中的环境是什么类型的?
场景灯光通常分为三种类型:自然光、人工光以及二者的结合。
具有代表性的自然光是太阳光。当使用自然光时,有其它几个问题需要考虑:现在是一天中的什么时间;天是晴空万里还是阴云密布;还有,在环境中有多少光反射到四周?
人工光几乎可以是任何形式。电灯、炉火或者二者一起照亮的任何类型的环境都可以认为是人工的。人工光可能是三种类型的光源中最普通的。你还需要考虑光线来自哪里,光线的质量如何。如果有几个光源,要弄清除哪一个是主光源?确定是否使用彩色光线也是重要的。几乎所有的光源都有一个彩色的色彩,而不是纯白色。
最后一种灯光类型是自然光和人工光的组合。在明亮的室外拍摄电影时,摄影师和灯光师有时也使用反射镜或者辅助灯来缓和刺目的阴影。
二、灯光的目的是什么?
换句话说,场景的基调和气氛是什么?在灯光中表达出一种基调,对于整个图像的外观是至关重要的。在一些情况下,唯一的目标是清晰地看到一个或几个物体,但通常并非如此,实际目标是相当复杂的。
灯光有助于表达一种情感,或引导观众的眼睛到特定的位置。可以为场景提供更大的深度,展现丰富的层次。因此,在为场景创建灯光时,你可以自问,要表达什么基调?你所设置的灯光是否增进了故事的情节?
-在场景中是否有特殊灯光效果,如果有,它们是应该用灯还是通过其他途径创建?
除了通常类型的灯光外,很多三维动画软件以白炽灯、立体光源和特殊材料属性的形式提供许多特殊效果。虽然严格说来,一些并不属于灯的类型,在场景中,它们通常在可见光效果的外观上再添加进来。一个简单的例子是可见光源的闪耀或发光。由于这些效果在3D中不能自动产生,你需要在渲染中专门把它们包括进来,并且考虑他们的外观和长处。
三、是否有创作来源的参考资料?
在创作逼真的场景时,应当养成从实际照片和电影中取材的习惯。好的参考资料可以提供一些线索,让你知道特定物体和环境在一天内不同时间或者在特定条件下看起来是怎样的。
《3d汽车图片大全大图》
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