篇一：六大领域投资建议
2015年六大领域投资建议：
一、“一带一路”主要包括：
第一，基建类企业：新疆城建、西部建设、北新路桥等。
第二，国际工程承包类：中国交建、中国铁建、中国建筑、中国电建等。
第三，机械出口类企业：三一重工、中国重工、振华重工等。
第四，交通物流类企业：上港集团、宁波港、厦门空港、东方航空、建发股份、外运发展、大秦铁路等。上海建工、山东路桥、连云港、西安旅游和中昌海运
二、自贸区两类概念股值得关注
新宁物流、万邦达、赛象科技、滨海能源、上海物贸、上海三毛、西安旅游、兰生股份、广百股份。
其中，百联股份（48008.88万元）、中国国旅（25941.62万元）、爱建股份（14901.53万元）、重庆钢铁（8029.62万元）、上海物贸（7816.74万元）、兰生股份（5024.84万元）、新宁物流（4882.12万元）、斯米克（4763.15万元）、锦江投资（4365.22万元）、华测检测（3458.94万元）、营口港（3028.83万元）、深深房A（2907.11万元）、西安旅游（2883.57万元）和漳州发展（2002.32万元）等14只概念股大单资金净流入均超过2000万元，累计吸金138014.47万元。
长沙拟联合湖北武汉、江西南昌、安徽合肥等3个长江经济带中心城市，向国家共同申报首个内陆跨区域自贸区。其一，上海自贸区概念股：主要包括上港集团、上海机场、锦江投资、华贸物流、交运股份、海博股份。其二，其他地区自贸区概念股。相关概念股主要包括：津滨发展、津劝业、天津港、厦门港务、厦门商贸、宁波港、珠海港等。
三、移动互联网四大领域蕴藏投资机遇
高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空发动机、燃气轮机等重大项目，制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。文峰股份、新世纪、爱使股份、宝利来、美达股份、司尔特、诺普信、大东南。 第一，移动互联网医疗领域：民营医院概念股主要包括：千红制药、华邦颖泰、信邦制药、开元投资、爱尔眼科、恒康医疗、通策医疗、复星医药等。另外，我国医疗器械行业存在集中度低，中高端产品进口依赖度高的特点。相关受益上市公司包括：华润万东、东软集团、理邦仪器、鱼跃医疗、三诺生物等。
第二，移动互联网传媒领域：三网融合正在加速，大部分上市有线网络公司的双向数字化改造已经接近尾声，具备接入互联网的基础，而工信部批准广电网络接入到移动互联网，家庭互联网通过智能电视进一步发展，其影视、游戏等移动互联网传媒产业将会爆发。相关上市公司有中文传媒、中视传媒、中南传媒、华谊兄弟、华谊嘉信、华闻传媒、华数传媒等。 第三，移动互联网O2O领域：随着居民收入的持续增长，有助于保障未来国内消费的持续增长以及消费升级趋势的继续，移动互联网发展为线下零售企业带来资产价值重估机会。相关上市公司有步步高、广州浪奇、苏宁云商、潮宏基、豫园商城、益民集团等。
第四，移动互联网支付领域：相关上市公司有中科金财、金证股份、卫宁软件、新开普、太极股份、用友软件、广电运通、杰赛科技、绿盟科技、广联达等。
四、国企改革将迎新的上涨契机
合肥城建、合肥百货、东方宾馆、广百股份等多只国企改革概念股逆市涨停，显示了市场对国企改革概念股的追捧。
上海、重庆、广东等地国企改革相对全国而言走在前列，也因此诞生出诸如外高桥、广东友
谊等牛股；重庆国资国企改革中，渝开发、桐君阁、涪陵榨菜、太极集团4家上市公司公告重大资产重组停牌。投资者选股思路为：1.存在强烈改革预期的上市标的；2.所在集团资产证券化率偏低的上市标的及重庆国资优势产业等。另外，由于重庆国资上市企业较少，不排除跨集团资产注入。需密切关注太极集团、桐君阁、涪陵榨菜等复牌后具体方案。
沿着三条主线，选择概率较大的标的进行推荐。1.上市公司作为金控平台。2.有优质券商或其他资产注入预期，股份制改造及相关限制（“一参一控”问题）已完成的部分企业，标的包括南纺股份等。3.混改方向多为国资推进较为积极的券商或其集团公司。
五、深港通三类公司最受益
关注三类公司：
1.估值相对便宜的行业龙头公司：建议关注地产（万科A、华侨城A、中南建设）、金融（平安银行、宁波银行）、家电（格力电器、美的集团）、汽车（长安汽车、江铃汽车）、周期品（南玻A、鞍钢股份、潍柴动力）；
2.PEG指标仍具有吸引力的白马成长股：建议关注长安汽车、闰土股份、美的集团、格力电器等；
3.具有稀缺性的标的：建议关注白酒（五粮液、泸州老窖、古井贡酒、洋河股份、张裕A）、医药（东阿阿胶、云南白药、华润三九）、消费品（双汇发展、汤臣倍健），军工、电力设备等。
六、环保行业机会凸显
第一，节能减排。柳化股份、三爱富、巨化股份等。
第二，大气污染防治。国电清新、三维丝、龙净环保等。
第三，新能源汽车。比亚迪、中通客车等。
第四，污水处理。碧水源、兴蓉投资、维尔利等。
第五，清洁能源。中核科技、金风科技等。
第六，林业。吉林森工、永安林业等。
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篇二：2016年国企改革概念股票集锦
国企改革概念股票集锦
国企改革股票集锦,分省,分企业
国企改革股票集锦
继上海率先推出《关于进一步深化上海国资改革促进企业发展的意见》之后，截至目前，已有上海、甘肃、山东、江苏、云南、湖南、贵州、重庆、天津、四川、湖北、江西、山西、北京、青海、广东16个省市出台了国资国企改革方案。
按图索骥，我们来梳理出这些国资改革概念股。 央企改革
中粮集团有限公司（中粮）：中粮生化、中粮地产、中粮屯河。
国家开发投资公司（国投）：中成股份、国投中鲁、国投电力、 国投新集、中纺投资。
中国建筑材料集团有限公司（中国建材）：中国玻纤、北新建材、洛阳玻璃、方兴科技、瑞泰科技。
中国医药集团总公司（国药）：国药股份、一致药业、现代制药、天坛生物。
中国节能环保：启源装备、烟台万润。
新兴际华集团：际华集团、新兴铸管。
上海
1.集团资产平台相关个股：
锦江集团：锦江股份、锦江投资、华谊集团：氯碱化工、三爱富、双钱股份。
百联集团：百联股份、友谊股份、上海物贸。
光明集团：光明乳业、金枫酒业、海博股份、上海梅林
电气集团：上海电气、上海机电、自仪股份、海立股份、SST中纺
仪电集团：广电电子、广电信息、飞乐音响、飞乐股份、上海金陵
2.集团资产注入预期个股：
包括上海地产集团的中华企业、金丰投资；上实集团的上实发展；久事公司的强生控股（前述个股近期已停牌重组）；城建集团的隧道股份；交运集团的交运股份；建工集团的上海建工；华虹集团的上海贝岭；兰生集团的兰生股份；建材集团的棱光实业等。
3.区国资委旗下个股：
如金山区的金山开发；闸北区的西藏城投、ST二纺；黄浦区的老凤祥、新世界；崇明区的亚通股份；卢湾区的益民商业；静安区的上海九百；浦东新区的上工申贝、浦东建设。 广东
广东省广弘资产经营有限公司 广弘控股。
广东省广晟资产经营有限公司 中金岭南、风华高科（还传闻近期要注入澳洲的一个矿）、广晟有色。
广东省广新外贸集团有限公司 星湖科技、佛塑科技、省广股份；生益科技（持股）。
广东省交通集团有限公司 粤高速A。
广东省机场管理集团公司 白云机场。
广东省水电集团有限公司 粤水电。
北京
北京市委市政府召开北京市深化国资改革推进会，同时印发了《关于全面深化市属国资国企改革的意见》。此外，改革方案中围绕京津冀发展以及治理北京市“城市病”等方面提出了相关措施，其中重点提及要和央企、中关村企业、区县企业互相参股，
不完全统计，目前A股市场上受到认可的北京国资概念股包括17只，分别为，中国国贸、大龙地产、有研新材、首旅酒店、北京城建、首开股份、金自天正、中电广通、京能臵业、北京城乡、北辰实业、金隅股份、中信银行、金融街、经纬纺机、顺鑫农业、安泰科技。
安徽
继江淮汽车整体上市开启安徽国资改革大幕后，国元集团等省属企业有望接力，在混合所有制改革上取得进展，目前已有万达、联想等知名企业提出参股意向。
分析人士称，从目前情况看，改革方案有望加速实施，由此带来的机会值得关注，如国元集团旗下国元证券有望受益集团混改带来的激励机制改革；皖能电力作为皖能集团整合电力资产的主要平台，资产注入或将提速。
此外，安徽水利、铜陵有色等也值得关注。 南京
股票代码 股票简称 实际控制人
000421.SZ 南京中北地方国资委
600087.SH 退市长油 国资委
600250.SH 南纺股份地方国资委
002040.SZ 南京港地方国资委
600501.SH 航天晨光国资委
600064.SH 南京高科地方国资委
600713.SH 南京医药地方国资委
000919.SZ 金陵药业地方国资委
600533.SH 栖霞建设地方国资委
四川
川化股份、泸天化、四川路桥等是四川本地国资。 河南
河南省国资委网站消息，为全面落实中央和省委全面深化改革的方针政策和工作部署，省政府国资委成立了全面深化改革领导小组，积极深化我省国资国企改革各项工作。银鸽投资、神马股份、安阳钢铁、大地传媒等都是河南国资概念股。
湖北
湖北省委、省政府日前出台《关于深化国有企业改革的意见》。《意见》共八条，拟定新一轮国企改革“路线图”和“时间表”：到2020年，形成更加符合基本经济制度和社会主义市场经济要求的国有经济实现形式、国有资本运营方式、国有企业运行机制、国有资产监管体制。
湖北国资改革概念股：武汉控股、楚天高速、武汉中商、楚天高速、湖北能源、襄阳轴承、鄂武商A、光电股份。
甘肃
甘肃：“量身定制”国资国企改革23条 加快改革步伐”。甘肃国资概念股：靖远煤电、敦煌种业、酒钢宏兴、亚盛集团、莫高股份、长城电工、*ST派神、甘肃电投、佛慈制药。
山东
山东省出台了《关于深化省属国有企业改革完善国有资产管理体制的意见》（以下简称“意见”），共计26条。意见指出，将引入社会资本参与省属国有企业改革，组建国有资本投资运营公司，到2020年省属国有企业公司制、股份制改革全面完成，基本建立“国资监管机构——国有资本投资运营公司——国有出资企业”管理架构。
截至去年底，山东共有省属企业23家，资产总额12906亿元。其中涉及上市公司的有：山东钢铁集团（下辖上市公司山东钢铁）、山东黄金集团（山东黄金）、山东商业集团（鲁商臵业、银座股份）、山东高速集团（山东高速、山东路桥）、山东航空集团（山航B）、山东重工集团（潍柴动力、山东重机）、山东省国有资产投资控股有限公司、浪潮集团（浪潮信息、浪潮软件）、鲁银投资、新华制药、鲁抗医药等。 云南
云投集团下有绿大地、云南城投等上市公司，云铜、云铝、云内动力等都是具有国资背景上市公司。
湖南
湖南省委下发《关于进一步深化国有企业改革的意见》，
从2014年起，湖南全面启动新一轮深化国有企业改革工作，按照清理退出一批、重组整合一批和发展壮大一批的思路，分类推进国企改革，到2020年完成改革目标。
篇三：营收与净利润均两位数下滑 德新交运IPO仍要加码主业
面临铁路分流和暴恐冲击，德新交运2015年营收与净利润均出现下滑，在此情况下，仍计划上市募集资金1.6亿元，用于加码主营业务
近年来，高铁、城际铁路的发展给道路客运业带来不小的影响，一些以道路客运为主业的公司“光景”不似从前。在此情形下，加上受暴恐事件冲击，德力西新疆交通运输集团股份有限公司（下称“德新交运”）2015年营收与净利润均出现下滑。然而，在自身客运业务业绩下滑的情况下，德新交运却计划上市募资1.6亿元加码主营业务。
除了主业下滑外，德新交运复杂的股权结构以及其背后神秘的实际控制人也颇值得关注。据悉，德新交运实际控制人胡成中曾任全国政协委员、中国企业家协会副会长。德新交运成功上市后，胡成中旗下将有3家上市公司。
未来，德新交运将怎样应对铁路交通和暴恐的双重冲击？是否将调整主营业务，走上转型道路？记者就相关问题向德新交运发送采访提纲，截至本文发稿，记者尚未收到公司相关答复。
家族式企业是为其最大股东
与同行业已上市的道路客运公司相比，德新交运的规模并不起眼，该公司仅有乌鲁木齐汽车站、乌鲁木齐国际运输汽车站和五彩湾客运汽车站3个客运汽车站。而同样以道路客运为主营的上市公司龙州股份与富临运业，则分别拥有36个与24个客运站。
虽然规模不及同行业已上市的公司，但德新交运来头不小。其前身是上世纪60年代初成立的全民所有制企业――新疆客运公司。2003年5月，德力西集团、新疆维吾尔自治区国有资产投资经营有限责任公司（下称“新疆国投”）共同出资成立德新有限，承继了原新疆客运公司的主要业务。2011年，德力西集团将持有的德新有限股份转让，而转让对象是其下属公司德新投资。2013年，该公司才正式更名为“德力西新疆交通运输集团股份有限公司”。 当前，德新交运的股权结构为：德新投资占股68%，新疆国投占股30%，自然人马跃进持有2%股份。在这样的股权结构下，国营资本和民营资本共同持有德新交运，且民营资本占去了大头。
而德新交运当前第一大股东――德新投资则是被德力西集团控股95%。德力西集团总部位于浙江柳市，离新疆距离甚远，其主营业务为电器制造，pe也成是德力西集团的业务之一。但此公司并没有大型机构充当其股东，仅由胡成中和其他9名自然人共同持股，当中，胡成中持有50.5%的股份。
胡成中虽并不直接持有德新交运股份，却是后者实实在在的实际控制人。作为早年创业后发家的资本界大佬，胡成中将在德新交运成功上市后拥有3家上市公司。其控股的另外两家上市公司分别是广东甘化（德力西光电板块业务借壳该公司）与德长环保，胡成中分别持有两者23%与25%的股份。
尽管德新交运看似有现代企业治理机制，但其母公司的母公司――德力西集团仍有浓厚的家族企业性质。前述所说的德力西集团9名自然人股东中，有5人是胡成中的亲属。除了胡成中持有德力西集团50.5%的股份外，他的弟弟胡成国、哥哥胡成虎分别占股19.5%、1.5%。此外，胡成中妹夫张永持股5%、小舅子黄胜洲、黄胜茂均持股1.7%。胡成中及其亲属累计持股79.9%。
业绩受铁路发展与暴恐冲击
作为家族式企业的孙公司，德新交运近来还面临因铁路和暴恐冲击而导致的业绩下滑。该公司2015年共获得约3.3亿元营业收入，实现盈利4301万元，其盈利额比去年同期下滑22%。
对此，德新交运在招股书中表示“公司2015年客运收入较2014年减少6251万元，降幅为19.03%。受到暴恐事件的持续影响以及铁路线路的开通，外来与本地区民众长途出行意愿
进一步降低，旅客周转量减少2.4万公里，较上年下降16.68%。”
究竟铁路运输近年来在新疆发展有多快，而影响了德新交运去年的收入？近两年，乌鲁木齐开往新疆其他城市的城际列车相继开通，“北疆之星”于2014年5月正式开行，“南疆之星”也于2015年10月开始运输旅客。这组城际列车的开通，使得人们从乌鲁木齐到达奎屯、伊宁、克拉玛依、库尔勒等地多了项交通选择。此外，2014年11月，乌鲁木齐至哈密开通了4对动车。
另一引起德新交运业绩下滑的原因在于――人们对暴恐的恐惧。德新交运在招股书中透露：其南疆分公司2015年收入较2014年减少下降27.21%，下降原因主要是由于受到地区不稳定因素的持续影响，暴恐事件之后乌鲁木齐对于进出南疆地区的人员进行了更加严格的管控，使得乌鲁木齐与南疆地区之间的人员往来出现较大幅度的减少。
面对暴恐和铁路的影响，德新交运的应对措施是“提高车辆等级与服务以提高舒适性、调整发车时间与频次以及积极推进信息化售票系统建设”。这类举措就能消除铁路发展对其带来的不利影响吗？德新交运似乎对这一问题也并不自信，该公司也在招股书中提醒投资者“存在业绩进一步下降的风险”。
德新交运的同行宜昌交运也因受铁路影响自2015年起净利润连续下滑，宜昌交运的转型方案是利用地理位置优势，涉足鄂西生态文化旅游项目，同时发展水上客运。
而德新交运似乎仍打算在主业上加码，该公司此次计划募资1.65亿元，其中，3060万元将用于增资准东经济技术开发区五彩湾二级客运站项目。此外，有着11条国际客运班线的德新交运计划将来抓住“丝绸之路经济带”的战略发展机遇，并且将发展现代化快速物流配套产业。
业绩下滑却仍加码主业的德新交运未来发展状况如何，能否扭转收入下降的局面，本报将持续关注。
《交运股份》
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