篇一：油品储运常见事故安全处理措施论文
浅析油品储运的常见事故及安全处理措施
【摘 要】为了最大限度的减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。我们必须切实加强油品储运的安全管理工作。本文着重分析了油品储运总的常见事故，并进一步提出了油品储运的安全处理措施。
【关键词】油品储运；常见事故；安全；处理措施
0.引言
为了进一步增强和防范油品储运事故风险和事故灾难的能力，最大限度的减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。我们必须切实加强油品储运的安全管理工作。本文着重分析了油品储运总的常见事故，并进一步提出了油品储运的安全处理措施。
1.油品储运的常见事故
1.1卸油车着火爆炸事故
槽车内油品积聚大量静电荷未导险，计量作业时引发罐车口着火；卸油胶管绝缘，摘卸油管时产生静电分离电位差放电引起卸油口着火；卸油时未做到完全密闭，现场聚集大量油蒸气，启动车辆打火或敲打铁器等产生火花引起油蒸气爆炸或着火。
1.2加油站起火事故
加油站有渗漏油处或油污较大、由于电器短路打火导致着火；加油站有渗漏油处或油污较大、电机长时间运转，导致皮带轮或电机过热起火；加油机被车辆刮倒，碰撞导致起火。
1.3油品静电事故
篇二：浅析油品储运安全管理的常见问题与规避方法
浅析油品储运安全管理的常见问题与规避方法
【摘 要】目的：浅析油品储运安全管理的常见问题与规避方法。方法：分析油品储运过程中较为习见的安全隐患，并提出了实用的规避方法。结果 规避油品储运过程中的安全风险是极其重要的。结论：对于油品储运的安全风险规避而言，只有增强了相关企业的油品储运安全意识，建立起健全的管理制度，创建起有效地应急预警系统，同时做好及时有效的检验、检查，才能真正确保油品储运安全。
【关键词】油品储运；安全管理；习见隐患；规避方法
油品储运过程中的隐患规避是一项极其周密的管理技术，需要借助多方面内容加以完善，而且还需高度关注所有细节问题，如此才能真正确保油品储运不存在安全风险。
1.实施油品储运安全管理的意义
由于市场竞争越来越激烈，油品储运公司所面对的挑战也日益增大，加上油品行业所独有的性能特点的指引，使得风险规避变成了整个油品储运领域竞争的关键，油品储运公司借助实施安全油品储运管理可以确保其公司创建起稳定的安全模式，借助科学有效地管理油品储运过程的所有环节，可以缩减企业在风险规避上过多的费用投入，而且还能够极大的提升公司形象，最终使公司的竞争力得以大大增强。
2.油品储运安全管理的习见风险
2.1静电事故
由于油品在储运过程里无法避免摩擦现象的出现，因此静电的出现是难以防止的，不过可以借助特定方法加以消除，油品出现静电事故多数是由于油库的设计及施工过程不合理，加以某些工作人员未正确操控相关设施所造成，由于工作人员责任意识弱，未能全面解决好静电问题，不仅未能全面掌握各类油品的相关特性，而且也未做相关预防准备，最终都给静电事故的出现留下了条件。
2.2制度不健全
现在，许多油品储运企业都具备着制度不健全的现象，假若未创建起完备的安全管理制度，那么就无法收到想要的效果，多数油品储运企业都具备着管理不足的情况，比方：未及时解决好油品装卸过程中产生的跑、溢、滴的问题，随处堆放已沾油的工作用具乃至装卸过程中还出现了碰撞铁质金属的现象等，此类问题均因安全管理制度不健全所导致，长此以往，将形成极大的安全风险。
2.3监督手段不齐全
篇三：进一步提升油品储运厂安全管理水平的思路与对策
进一步提升油品储运厂安全管理水平的思路与对策
李学武
我厂主要承担公司原油管输接收和槽车接卸，储存、输转和送装置加工；汽、煤、柴油等大宗石油产品的调和、储存、输转各类成品油的管输、装车及原油装车出厂，液化气、丙烯等气体产品装车出厂和公司民用液化气的充装业务；还承担着铁路调车作业，公司炼油化工原料进厂的对车和部分接卸工作，具有点多、面广、线长、岗位分散，常年储存着几十万吨油品，油品在储存、输转、装卸和铁路作业过程中易燃易爆，安全生产的影响因素复杂，安全管理难度较大。虽然这几年分厂不断深入开展“学规章、反三违、抓演练、全员管”为内容的安全主题活动，深化“3312”重点工作，狠抓“三基”工作，夯实安全生产管理基础。以专业管理提升安全管理绩效为目标，以落实安全生产制为重点，强化专业管理；强化监督检查；强化培训实效；强化制度执行力；实现了严格管理，持续提升安全管理水平，不断夯实安全基础管理工作，全面提升安全生产管控能力，实现了安全生产。但是安全管理是动态性很强的工作，分厂生产的特殊性决定了影响安全工作的因素很多，虽然没有发生大的事故，但是“三违”现象，小事件还时有发生，还没有被彻底杜绝，这就需要我们对这些问题发生的原因进行深入的分析和探讨，不断创新安全管理思路，提升安
全管理水平，确保安全受控。
当前存在的主要问题
一、 部分储运、栈桥设施陈旧，存在带病运行的现象
1、我厂很多储罐的使用年限较长，加之生产，维修经费不足的原因，不能按期检修，存在带病运行的现象，目前12具原油罐中有5具带病运行。其中33号罐浮船腐蚀严重， 27号罐罐底和中央雨排泄漏；24、26、28、30、33号罐加温盘管泄漏等。
2、344、345、346汽油罐为外浮顶罐，不适合储存汽油，部分汽油内浮顶储罐为钢浮盘，应改为铝浮盘。
3、8台前苏联产机泵仍在使用，无配件，维修困难。10台水泵不适合输转油品，部分泵无变频器，开停频繁，运行工况复杂，不利于长周期运行。
4、161栈桥共50个货位，其中旧栈桥28个货位于1958年建成，早已过报废期，栈桥主体严重老化，水泥平台及水泥支柱风化开裂，栈桥基础下沉。
5、苯类（163栈桥）、柴油（161旧栈桥）及重油（161/1）栈桥目前仍沿用铝套筒人工装车方式。
6、铁路洗槽站始建于1994年，年洗车数2300台，目前洗槽工艺落后，需人工进入车内清洗，安全风险大。
7、由于维修经费不足造成防火堤等安全设施得不到及时维
修，设备防腐也没有完全到位。
二、自动化水平低，安全环保风险大
1、油罐液位计量手段落后
除原油12具罐使用了雷达液位计外，成品油共81具罐中仅9具（含3具重油罐）使用雷达液位仪，其余均为光导液位计或压差式液位计，误差大，故障率高。
2、罐区及栈桥无远程控制系统
目前分厂所属罐区及栈桥均无远程控制系统，所有操作均需到现场人工操作，如遇突发事件，无法利用远程控制快速切断物料，不仅不利于事故处理，还可能造成事故扩大。
3、油罐液位无超限报警与连锁控制
分厂目前所有油罐均无高高、低低液位报警，更无远程连锁控制系统。虽然有6具原油罐，6具轻质油罐设有高低液位报警设施，但无液位超限报警连锁控制系统。
4、油罐运行时无氮气保护设施
按照总部要求，轻质油罐需要进行氮封保护，而分厂所有轻质油罐均无氮封保护，油罐在低液位运行时存在很大安全隐患。
5、储罐运行情况无实时数据记录及查询系统
油罐液位，温度，压力等重要运行参数均无计算机实时数据库记录，仅每两小时在EMS中人工录入液位数据一次，无法查询油罐实时和历史运行情况，不利于生产监控，事故分析。
6、油品调和加剂手段落后
现有柴油调和加剂工艺落后，每次加剂均需人工将大桶搬运到现场，尤其是冬季降凝剂加剂量大时，每次加剂量达二三十桶，不但劳动强度大，极易造成人身伤害。
7、罐区、栈桥缺少监护设施
分厂所属单位基本上都处于厂区边缘和厂外，图幅大，点多面广，岗位分散，近几年油品偷盗现象时有发生，但目前罐区、栈桥缺少防盗监控系统。严重威胁安全生产。
三、部分管理人员技术素养和履职能力达不到要求
部分管理人员思想落后、作风漂浮、自由散漫，存在不敢管、不愿管、不想管的现象。一些技术人员技术水平不高，动手能力差，缺乏踏踏实实做事的精神，思想浮躁。有些班组长管理水平较低，不能有效调动班组员工的积极性。
四、员工队伍的素质跟不上形势发展的要求。
由于历史原因，油品储运厂的用工较复杂，员工队伍整体素质较低，不能适应自动化水平提高对员工的文化素质的要求。个别员工对严格管理和狠抓“三违”心里不认同，思想上产生麻痹，行为上导致违规违纪。
五、安全教育培训不足，针对性不强
对安全教育培训工作的重要性认识不足，培训不规范，内容针对性不强。不少人认为，安全出了问题，一是自己的运气不好，二是安全条件和环境不好，在接受教育培训上想的很少。还有人认为安全教育是一种形式，目的是为了取得操作许可证，因此，
抱着应付的态度参加培训，另外，在培训计划的制定上缺乏长远的设想，往往是想到什么就培训什么，有时候把安全教育培训当做是例行公事，敷衍了事，由于培训计划没有结合实际，因此，培训也无法满足生产的实际需要。
提升安全管理水平的思路与对策
一、 严格安全管理不换频道，确保安全环保受控
牢固树立安全核心价值观。中国石油经过多年探索和实践，把安全作为核心经营理念的重要组成部分，在安全管理上形成了以人为本抓安全的“人本观”，一切事故都是可以控制和避免的“预防观”，安全源于责任心，源于设计，源于质量，源于防范的“责任观”。安全核心价值观是安全文化的重要组成部分，是企业安全发展的基础。我们要积极倡导安全核心价值观，引导全体干部员工理解，认可HSE工作的真谛，坚信各项安全管理制度和管理工具的重要作用，并做到知行合一，把我们所确定的工作任务落实到具体的管理和操作执行中去，努力实现由严格监督、严格管理、“要我安全”到严格遵守，严格执行“我要安全”的转变，塑造一支“想安全、会安全、能安全”的本质安全型员工队伍。
认真查找“3312”工作推进以来存在的问题和不足，学习借鉴兄弟单位好的做法和经验，结合油品储运厂自身特点，不断改进工作推进的方式方法。根据公司统一安排，认真开展上锁挂签和目视化管理两项工作。针对今年以来的问题，重点做好作业许可
《油品储运安全》
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