篇一：德龙F3000详细介绍
要搞好建设必须有好车，这样才能提高效率。此次介绍的混凝土搅拌车基于德龙F3000改装，能够满足混凝土运输中的各种需求，其可谓城市建设的专家。
陕汽德龙F3000混凝土搅拌车
● 动力性能表现
试驾车型搭载了西安康明斯生产的ISME系列发动机，和国内同等功率的发动机相比，西安康明斯的ISM系列发动机的扭矩要高出15%~27%。ISME345 30能在1900r/min时下爆发出254kW的功率，油门响应非常灵敏，转速攀升之快，有点开柴油版轿车的感觉，超过1700Nm的扭矩输出能使该车在加速时感到一丝推背感。该发动机在低速时的噪声稍大，但是满载时动力性能较好的ISM系列发动机适用于重载车以及类似于混凝土运输、危险品运输等对可靠性和耐久性要求非常高的工作。
● 操控与舒适性
由于驾驶混凝土搅拌车的重心较难掌握，再加上后方有罐体，后方视野有所影响，好在试驾车型的转向盘较易操控，尤其是在低速行驶时较轻松，这也符合搅拌车的行车工况。如果是在70km/h左右的工况下行驶，较重的转向为驾驶员的安全行车带来了信心。
根据人体工程学设计的座椅，除了在减振方面能自动与驾驶员的体重相匹配之外，座垫与靠背为驾驶员提供了无微不至的关怀。
此外，试驾车型匹配陕齿9档变速器，换档捏手手感尚可，进档时柔和轻巧。
● 外观与内饰
该车采用F3000的加长平顶驾驶室，虽比高顶驾驶室矮了一截，
但无论是远观还是近看，其成熟、饱满、稳健的姿态给人们留下很深的印象。驾驶室前面板与保险杠构成了多格栅式的通风面积，为发动机等总成部件提供了有利的散热条件。其组合式前照灯充满方正感，光亮度达到70000坎德拉，保证了夜间行车的安全。
陕汽德龙F3000混凝土搅拌车
防滑式三级脚踏板方便了驾乘人员上下车，打开车门，发现车门开度几近90度。驾驶室的空间显得有些狭小，但混凝土搅拌车的行驶里程一般不会很远，驾驶员无需长时间呆在驾驶室中。驾驶席上方拥有三个巨大储物箱，非常实用，卧铺下方还“藏”着一个超大的储物空间。
● 底盘与上装
试驾车型采用了变截面车架，宽度达到850mm，不仅能实现更大功率发动机的匹配，而且整车的行驶稳定性、抗腐蚀性得到有效提高。在工地坎坷的路面上行驶时，这辆F3000行驶的非常沉稳，底盘牢牢地抓住了地面，几乎没有多余的跳动和抖动，驾驶室的全浮技术也使其振动幅度较小。
该车的上装由湖北合力专用汽车有限责任公司制造，它是陕汽集团的重要委改企业，中部地区较大的专用汽车研发生产基地和汽车零部件生产企业。
该车的旋转筒筒体均采用高强度钢板，旋片采用耐磨性能优质的材料，构成两组螺旋叶片及辅助旋片，具有良好的搅拌效果和出料能力。
● 售后服务
目前在全国，陕汽拥有3900多家服务站，关于发动机的售后服务，西安康明斯不仅在全国拥有12家办事处，还有其在全国授权的服务站。
这款混凝土搅拌车能满足城市建设的需求，而且在驾驶操作方面来看配得上“高可靠性”的称号。
篇二：德龙F3000系列产品配置说明
德龙F3000系列产品配置说明
德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，
按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产
品。该产品从驾驶室到底盘均以MAN技术为基础，并与国内市场特征充分结合，是目前国内唯一一款实现了高效动
力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。
2011款德龙F3000经过诸多技术改进，完美导入铸铝壳体变速箱、橡胶悬架、真空胎及宽体胎等轻量化总成，
全系列产品搭载潍柴蓝擎二代发动机，牵引车、载货车标配燃油防盗报警装置，使德龙F3000具有更卓越的性能，
产品种类更加齐全，进一步满足更多用户的需求，以驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值塑造2011款“驰
久版”F3000重卡典范。
德龙F3000牵引车分为4个版本：超级轻量化版、高速轻量化版、加强版和超强版，以满足不同工况的车辆运
输需求。（需注意：4×2牵引车仅有高速轻量化版和加强版，6×2牵引车仅有高速轻量化版）
超级轻量化版车型标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱 + 变截面车架 + TDS橡胶悬架+轻量化90
鞍座 + 12R22.5真空胎，整车实测自重小于8.3吨。TDS橡胶悬架技术经过多年市场验证，除自重轻外，更使轮胎
磨损降低60%以上，经济效益明显。公路标载运输车辆，尤其是从事煤炭等资源类的标载公路运输车辆，应首先向
用户推荐超级轻量化版牵引车。
高速轻量化版是专门针对长途高速物流运输而量身打造（车货总重60吨以内，不适合超载运输）的一款产品，
标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱+ 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。
加强版车型重点满足复合工矿用户需求（车货总重在60-80吨），6×4牵引车标配法士特普通变速箱 + 850mm(纵
高300mm，厚8+5mm)宽直车架 + SIS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
超强版最适合匹配侧翻半挂车或车货总重80吨以上的超载运输，标配法士特12档大中心距变速箱 + 850mm（纵
高300mm，厚8+7mm）宽直车架 + SIS悬架 +四骑马螺栓+ 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
德龙F3000自卸车除原有重型自卸的产品状态外，又成功开发出了轻量化8×4自卸车。
轻量化8×4自卸车在继承原有自卸车可靠性的基础上，通过优选国内新一代高强度轻量化材料，采用新结构
车架、MAN技术5.5吨前轴、STR技术13吨双级桥、轻量化传动轴、高强度货箱等一系列专利技术设计，实现了自
重的大幅降低，特别适合在计重收费的环境下轻量化大容量煤炭、沙石料等高效公路运输。德龙F3000轻量化8×4
自卸车以整车的形式进行销售，分为轻量化Ⅰ型和轻量化Ⅱ型两个版本。两个版本的自卸车底盘配置相同，货箱的
结构不同。轻量化Ⅰ型为德龙F3000轻量化8×4自卸车底盘，河南骏通U型运霸系列货箱（底3边3）；轻量化Ⅱ
型为德龙F3000轻量化8×4自卸车底盘，河南骏通矩形斗高强板系列货箱（底4边3）。
重型自卸车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥（国内承载力最大的重卡车桥）、四骑马螺栓的SIS工程强化
悬架系统，使得后悬挂系统可靠性极高。6×4自卸车更是标配了国内承载能力最强的9.5吨前轴，和160mm宽蹄片
的鼓式制动器，使车辆无论从事土方、砂石料、渣土运输，还是大容积重载中长途运输及短途倒运，都能够最大程
度满足用户需求，对于工作环境恶劣的车辆，可以选择过滤效果更好的油浴式空滤器。
搅拌车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥、SIS工程强化悬架系统、前轴盘式制动器、850宽车架，整车动
力强劲，承载力强，低重心设计使车辆具有更高的行驶稳定性；为提高电器系统可靠性，2011款F3000水泥搅拌车
国三共轨发动机车型可选装CAN总线仪表和车身中央控制器，由此缔造高效运输的城市建设专家！
载货车分为轻量化版和加强版，轻量化车型采用少片簧、汉德13吨级MAN技术单级桥、11.00R20子午胎、轻
量化850（8+5）mm车架，适合于煤炭等资源或日用品等轻抛货物长途运输；加强版采用多片簧、汉德13吨级MAN
技术双级桥、12.00R20子午胎，尤其适合矿石、钢材等重载资源运输。现F3000产品厢式车及仓栅车公告已经申报
齐全。
一、驾驶室
N——德龙F3000加长高顶驾驶室。基本配置：美国VISTEON新内饰；钛合金质感的整体仪表台；新结构双卧
（带床罩和档帘）；封闭式窗帘导轨系统（牵引车标配窗帘，其他车型无窗帘）；可靠性极高的CAN总线技术仪表（仅
限装配潍柴共轨机、ISM发动机的牵引车）；美观实用的水杯座；24V带USB接口的收放机（可读MP3/U盘/移动硬盘
中的音乐文件）；多功率省油开关(潍柴共轨发动机)；牵引和载货车为四点空气弹簧悬架+新型空气主座椅（带扶手）；
自卸及专用车为四点液压弹簧悬架+液压座椅；上下、前后4向可调式真皮方向盘（450小幅方向盘）；安全带；双
后窗；手动天窗；电控自动恒温空调；电动摇窗机；豪华DC遮阳罩；遮阳帘（国内独家采用）；驾驶室后悬置带液
压锁止机构；同色保险杠及翼子板（自卸及搅拌车标配铁保险杠）；铝合金防滑登车梯，牵引车标配挂车独立制动杆，
带辅助远光灯的前大灯。
J——德龙加长平顶驾驶室。基本配置：新结构单卧，牵引车标配改进型顶导流罩，其他同高顶驾驶室。
D——德龙中长平顶驾驶室。基本配置：新结构单卧，其它同高顶驾驶室。
二、发动机及进排气
1、发动机
（1）潍柴蓝擎发动机
潍柴发动机将在2011年全面标配蓝擎二代（包括电磁省油恒温扇、燃油水寒宝）。
潍柴蓝擎动力是潍柴动力与奥地利AVL公司合作开发的与欧美技术同步、国内最先进、最可靠、最成熟的国三
排放发动机，配装德国BOSCH第二代高压共轨系统总成（高压油泵、共轨管、喷油器、ECU电控单元），拥有电控直
喷共轨系统技术专利的BOSCH公司一直在全球范围内引领着这一技术领域的发展方向，由其开发的第二代高压共轨
系统技术先进、应用广泛、成熟可靠。博世EDC7电控单元控制下的第二代高压共轨系统采用CRIN2二代8孔喷油器，
超过1600巴的喷射压力和单循环多达4次的智能精确喷射带来了非凡的燃油经济性和澎湃动力输出。
潍柴蓝擎动力具有国内最优的结构可靠性，WP10/WP12系列发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，
该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。得益
于该项结构设计，整机故障率远远低于仍采用老式喷油泵传动轴连接的国内其他发动机产品。
近年来，车速高、动力性强且油耗低的车型越来越受到用户的青睐，如越来越多的牵引车用户提出发动机转速
在1500转/分时车速达到80km/h以上。而WP12系列大排量发动机由于输出扭矩大，可通过匹配较小速比的驱动桥
而获得更高的车速，同时保证整车的经济性、动力性。因此，推动该系列发动机在陕汽重卡车型中的应用，能够更
好的满足用户需求，从而提升整车的竞争力。
WP12.336N---336马力/1600N.m WP12.375N---375马力/1800N.m
WP12.430N---430马力/2060N.m WP12.460N---460马力/2110N.m
WP10.240---240马力/1000N.m WP10.270---270马力/1100N.m WP10.290---290马力/1160N.m WP10.310---310马力/1250N.m WP10.336---336马力/1250N.m WP10.375---375马力/1460N.m
注：1）潍柴蓝擎动力全部采用BOSCH第二代高压共轨燃油系统。
2）标配WEVB发动机排气门制动技术。
篇三：国产十款重卡
国产十款重卡 转
2009-10-02 07:32
北方奔驰
1978年初，中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月，以一机部汽车局为骨干、各汽车企业 为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下，前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。在为期一个月的时间里，考察组先后考察了联邦德国汽车 工业的四大典范：奔驰、MAN、大众和道依茨，并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车 集团公司打下了基础。
1978年6月中旬，一机部汽车局根据这次考察的成果，并会同国内
有关部门向中央提交了数份工作报告，其中在 《关于联邦德国奔驰重型汽车和建设重型汽车厂的报告》中，一机部提出引进奔驰公司生产的NG-80系列，载重9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨5 个级别的17个基本车型。这份报告中总的设想是，以购买重型汽车生产所需关键设备、制造技术、测试手段等作为主要途径建设重型汽车厂。经初步估算，这个项 目全部投资大约需要10亿美元的外汇，另需25亿元人民币的国内投资。党和国家领导人对这份报告给予了充分重视。
东风天龙
官方报价：20-40万
天龙是东风耗时4年，采用最新科技和理念在在2006年推出的一款新品，也是东风公司第一代真正意义上的15吨级以上重型卡车。
驾驶室方面：天龙的驾驶室是由日产柴协助东风商用车公司开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。天龙驾驶室内部空间比较大，环 绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。包括可调式座椅、大储物柜和人机工程学原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有 了很大的提高。
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