篇一：甘肃省高速公路运行信息快报
甘肃省高速公路运行信息快报
第126期
2015年3月4日（时间14:30）
签发人：张肃军
一、路况信息
目前我省境内各条高等级公路天气及通行情况，详情如下：
兰州周边：G30榆中至树屏段：榆中路段小雪，其余路段阴；受兰渝铁路施工影
响，自东向西行驶的车货总重超过55吨和车辆宽
度超过3.8米的超限运输车，禁止在G22青兰高
速柳沟河至东岗西行路段通行；其余车辆限速40
公里通行。
S1机场路：阴，通行正常。
G6兰（州）至海（石湾）：阴，通行正常。
北 线：G6刘（刘寨柯）兰：阴，通行正常。
东 线：G30宝天段：小雪，道路两侧有积雪；通行正常。
G30天水过境段：小雪，通行正常。
G30天定段：小雪，通行正常。
S14陇渭段：阴，通行正常。
G22雷西段：小雪；庆阳北至庆城路段路面有积雪,对庆阳北、驿马、
庆城入口实施临时交通管制。
G22（G70）西长凤段：小雪，通行正常。
G22（G70）平定段：小雪，通行正常。
G22谗口至榆中段：小雪，通行正常。
G310天谗段：小雪，通行正常。
西 线：G30树屏至古浪段：阴，通行正常。
G2012营双段：阴，通行正常。
G3017金武段：阴，通行正常。
G30古浪以西路段：多云，通行正常。
S314（G3011）瓜敦段：多云，通行正常。
南 线： G75兰临段：七道梁路段小雪，其余路段阴；通行正常。
G75武罐段：小雨；K453+900—K462+383处进行桥梁加固施工，道路
单幅双向通行。
G8513成武段：雨夹雪，通行正常。
S2康临段：阴，通行正常。
S2临合段：双城至合作小雪，其余路段阴；通行正常。
相邻省份：宁夏六盘山路段：小雪，通行正常。
宁夏定武高速：阴，通行正常。
陕西西宝高速：阴，通行正常。
陕西西长高速：阴，通行正常。
陕西宜富高速：阴，通行正常。
青海兰西高速：阴，通行正常。
新疆星哈高速：多云，通行正常。
二、隧道运行情况
各隧道运行正常。
三、客运班线信息
各客运班线运行正常。
四、计划性养护及机电施工
1、西长凤、天定、天谗、金永、瓜星、康临、临合段不在智能监控系统内。 2、2014年11月6日受兰渝铁路施工影响，自东向西行驶的车货总重超过55吨和车辆宽度超过3.8米的超限运输车，禁止在G22青兰高速柳沟河至东岗西行路段通行；其余车辆限速40公里通行。
3、2014年11月18日S1机场段K13+350—K13+736、K14+506—K14+980处（树屏站与中川站之间）进行桥梁维护施工，期间该路段单幅双向通行。于2月10日暂停施工，目前该路段通行正常。
4、2015年1月6日11:00 G8513成武段下行线K86+432—K86+890处（进入武都隧道约3公里）往成县方向维护施工，期间道路半幅通行。于2月10日暂停施工，目前该路段通行正常。
5、2015年1月16日10:50 G8513成武段上、下行线K1+000—K87+523处进行隧道监控系统完善施工，期间道路半幅通行。于2月10日暂停施工，目前该路段通行正常。
6、2015年2月15日G75武罐段K453+900—K462+383处（玉皇隧道与西秦岭隧道之间）进行桥梁加固施工。期间该路段上行线封闭，前往四川方向的车辆借用下行线单幅双向通行。预计2015年7月1日恢复。
五、服务区动态
1、生产经营方面：
庆城、合水、通渭、秦安服务区及马营、关子停车区暂无餐饮服务；张掖服务区南区外包餐厅正常，北区未开业；洛塘服务区副区餐厅、庆阳服务区主区餐厅未开业；凤口停车区主区餐厅未开业；高台服务区南区餐厅装修；甘泉服务区缺矿泉水、咖啡、口香糖；永登、武威、永昌、张掖服务区超市均缺火腿肠、鸡蛋、饼干等速食；其他各服务区餐厅、超市都正常营业。
2、油品供应方面：
①凤口、关子、瓜州停车区及通渭、秦安、清泉服务区无加油站。
②洛溏服务区主区加油站正常，副区未开业。
③定西、高台、酒泉、玉门服务区加油站无-10#和-20#柴油。
④合水服务区因消防设施检查不合格，暂停营业。
客户服务热线：0931-96969 省高管局政务值班室：0931-8529638
网址: 应急值班专线：0931-8529838
甘肃高速腾讯微博http://t.qq.com/gs96969 联动单位专线：0931-8529868
甘肃高速新浪微博http://weibo.com/gs96969/E-mail：
甘肃高速微信公众平台：甘肃高速96969
报：省交通运输厅值班室、省交通运输厅应急办、省交通运输厅综合运输处、局
领导
送：省公路局、省高速公路服务有限公司，省高速公路路政执法总队、省公安厅交警
总队值班室、省警卫局、局行政办公室、安全监督处、收费管理处、科技信息处、工程管理处、运营管理处、局应急救援中心、局网络中心、各高速公路管理处、华运高速公路服务区公司
审核：瞿 嵘编稿：胡顺莉刘晶
自动传真：0931—8529880
篇二：甘肃省高速公路发展状况调查与发展展望
甘 肃 省 高 公 路 速 概 况
学号：201332010126 姓名：王浩南
1 甘肃省高速公路建设与发展态势
1.1甘肃省社会经济发展预测
（1）社会经济发展现状
甘肃省简称甘或陇，地处祖国西北内陆腹地，黄土高原与青藏高原、内蒙古高原的交会地带，东迎华岳、南邻四川、西通新疆青海、北接宁夏内蒙，并与蒙古接壤。省域总面积约42.58万平方公里，辖14个市（州）,86个县（市、区），现有45个民族，2635万人口。省会为兰州市，地处亚太经济圈、伊斯兰经济圈和欧洲统一市场的结合部，是西陇海—兰新线经济带的重要支撑点和辐射源、大西北的交通通信枢纽和国家级商贸中心。
甘肃省地势自西南向东北倾斜，地形狭长，地貌复杂多样。按照地貌形态，全省分为陇南山地、陇中黄土高原、甘南高原、河西走廊、祁连山地、河西走廊以北地带六大地形区域。甘肃大陆性气候显著，气候类型分为北亚热带、暖温带、中温带。甘肃是多山的省份，最主要的山脉首推祁连山、乌鞘岭、六盘山。省内的森林资源多集中在这些山区，大多数河流也都从这些山脉形成各自分流的源头，形成内陆河流域、黄河流域和长江流域3个流域12个水系。
甘肃省土地资源总量大，有较大面积的荒山、戈壁、沙漠等未利用或目前较难利用的土地。甘肃省是矿产资源大省，有色金属和稀有金属储量丰富，有32种矿产的保有储量居全国前五位，有56种矿产的保有储量居全国前十位。甘肃旅游资源具有丰富性、独特性、品位高等三大特点。全省地上、地下文物古迹1.3万处，其中全国级重点文物保护单位43处，省级文物保护单位526处，世界文化遗产2处，国家级历史文化名城4座。
甘肃省经济和城镇基本沿江河、沿路线(公路、铁路)分布，初步形成了“一轴”、“一圈”、“四片”的经济格局和城镇分布体系。“一轴”是指依托西陇海一兰新铁路和与其相合的国家干线公路为城镇发展布局的轴线，是西部大开发的重点经济带，“一圈”是指以兰州为核心，包括周边卫星城镇和白银、定西等外围城市在内的兰州城市圈；“四片”是指发展以平凉市、西峰市为主的陇东城镇片，以天水、武都、成县为主的陇南城镇片，以合作为主的甘南城镇片，以武威、张掖、酒泉嘉峪关为主的河西城镇片。
甘肃较沿海省区经济发展相对滞后，但改革开放20多年以来，国民经济持续快速增长，到2005年，全省GDP达到1928亿元，按可比价计算是1990年的4.03倍，城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入自1990年以来保持在13.6%和11%的增长速度上，人民生活水平不断提高。国民经济结构明显变化，新兴产业迅速崛起，第一、二、三产业的比重1978年为
20.4：60.31：19.29，2005年为15.56 l43.39：41.05．第三产业上升了21.76个百分点．与全省近几年在原材料、能源工业发展的同时，交通、邮电、物资、金融和房地产等第三产业出现明显加快发展的形势完全一致。
（2）社会经济发展趋势预测
社会经济预测是在国家与地方政府制定的宏观和微观经济政策指导下，以经济发展的历程和现状为出发点，以调查研究和统计资料为依据，以科学的定性分析判断和严谨的定量计算为手段，揭示与预测对象有关的经济活动的发展规律，从而对预测对象的未来发展演变程度预先做出科学的推测。
甘肃省社会经济发展趋势预测主要依据《甘肃省全面建设小康社会规划纲要》和《西部大开发甘肃省发展规划》，不刻意追求用复杂的数学模型来进行预测，而是重点放在对甘肃省社会经济历史和现状基础特点的分析把握以及对上述2个规划和其他权威文献资料的理解、吸收和利用上，这样既节省了时间精力，又使最终的预测结果具有较为可靠的现实依据。表1为甘肃省主要社会经济指标预测的结果。
甘肃省未来年份主要社会经济指标预测值表4-1
备注：国内生产总值按1990年价格水平预测。 1.2甘肃省公路交通运输发展现状预测
（1）公路交通运输发展现状分析
1998年以来，由于宏观经济形势的阶段性变化，甘肃省公路建设开始摆脱长期投资严重不足所造成的被动局面，呈现出稳步前进的发展历程，先后开工建设了连霍、丹拉国道
主干线和国道312线等一批公路重点建设项目，至2005年底，全省公路通车里程达到4.13万公里，其中等级公路里程3.28km，占公路网总里程的79.34%，二级及二级以上公路6116km，公路网密度达到9.71km/百平方公里，路网技术等级也由1990年的四级提高到三级半。表2为甘肃省1990年以来公路建设发展情况。
甘肃省公路线路情况 表4-2
随着公路通车里程，尤其国省干线公路通车里程和技术等级的不断增加，公路通行条件得到不断改善，使公路运输成为甘肃省综合运输体系的核心。在经济社会发展中的地位日益重要。
1990年以来至2005年，全省公路旅客、货物、旅客周转量和货物周转量分别增长了106.84%、58.14%、149.74%和143.89%，呈现出远远高于同期铁路及其他运输方式的增长速度。2005年全省公路运输分别完成1.62亿人次、104.89亿人公里，2.25亿吨和137.31亿吨公里，其中客、货运量中，公路运输所占的份额分别占全省总量的91.24%和87.13%，公路运输已成为甘肃诸多运输方式中的主要方式，占绝对主导地位，显示了公路运输在甘肃综合运输发展中的重要作用。同时，随着高等级公路的建设和公路运输场站设施的不断完善，公路运输的便捷性和舒适度也大大提高，为优化运输环境，方便人民出行，提高物流效益提供了较好的条件。 （2）未来交通运输需求预测
运输需求是指在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要。
甘肃省全社会运输量预测结果 表4-3
甘肃省公路运输量预测结果表4-4
对表3进行分析，2005年至2030年，全社会客运量及其周转量、货运量及其周转量年均增长速度分别为5.46%、5.73%和4.78%、4.72%，与历史情况比较，甘肃全社会客货运输量将继续保持快速增长的势头，这与全面建设小康社会战略的实施，以及今后一段时间，甘肃省经济发展将处于一个上升阶段——总体小康向全面建设小康社会的转折阶段和由工业化初期向中期的转型阶段，造成各运输方式运输量扩张的情况相符。
对表4进行分析，甘肃公路承担的客货运输量增长明显要高于全社会总运输量增长，其中客运量年均增长速度5.71%，货运量为4.91%，客运周转量为6.27%，货运周转量为6.00%，公路旅客运输量的增长速度将高于货物运输量的增长速度，公路人均出行次数将逐年增加，公路运输在各种运输方式运输总量中继续占有重要地位(见表5)。
甘肃省未来公路运输量占全社会运输量比重表 (%) 表4-5
1.3甘肃省高速公路建设现状及发展预测
（1）甘肃省高速公路建设现状与存在问题
高速公路在甘肃的发展是一个典型的跨越式发展过程：
1998年之前，甘肃省只有13公里高速公路，被称作“中国最短的高速公路”，是甘肃公路人的勉强、尴尬和笑谈。1998年随着边设计、边贷款、边施工“三边工程”的开始，高速公路建设才正式起步。1994年天水至北道13公里高速公路建成通车，实现了甘肃省高速公路零的突破。上世纪90年代末，全省高速公路建设进入了快速发展时期，1999年和2000年先后开工建设的6条高速公路均于2002年建成通车，总里程达307公里；至2004年底，忠和至树屏、兰州至海石湾、兰州至临洮和山丹至临泽等5条高速公路相继建成通车，使甘肃省高速公路通车总里程达到686公里，其中兰州至海石湾高速公路通车，标志
篇三：省政府批准甘肃省高速公路网规划
2007041909
省政府批准《甘肃省高速公路网规划》
规划高速公路总里程达四千七百五十公里
本报讯（记者 司应科 王世琦）近日，省政府办公厅下发《关于印发〈甘肃省高速公路网规划〉的通知》，要求全省各市州政府、省政府有关部门和有关单位认真按照《规划》组织实施。
《甘肃省高速公路网规划》结合全国、全省区域经济发展实际和国家高速公路网规划，按照“把握全局、突出重点，立足现实、着眼未来，布局合理、注重效率”的原则，对我省高速公路规划建设的指导思想、规划范围、路网布局、实施方案等作了详细阐述，共８章１７小节。
按照《规划》，我省高速公路网由国家高速公路系统和甘肃省地方高速公路系统两部分构成，规划高速公路总里程为４７５０公里，其中国家高速公路３８５８公里，地方高速公路８９２公里，共需建设资金约１４６３亿元，到２０３０年建成。
《规划》的总体目标是：以国家高速公路网为基础，实现国家高速公路网的畅通，充分发挥省会兰州的辐射功能。到规划期末，构筑一个外通周边省（区）、省会直达市（州）、市（州）彼此通达、连接重要县（市）的省域高速公路网络。
《规划》将按“联通、成网、完善”三个阶段实施，即近期联通、中期成网、远期完善。近期（至２０１０年）以联通为主，主要任务是连接市（州）、打通“瓶颈”和重要出口路；中期（２０１１年至２０２０年）实现高速公路基本“成网”；远期（２０２１年至２０３０年）实施“完善”工程，全面建成省域高速公路网，实现我省高速公路网规划总体目标。 我省高速公路网建成后，将覆盖占全省人口总数８５％的地区，联通全省１４个市（州）政府所在地和全省７４．４％的县；省际间、省内大中城市间将形成现代化的快速公路运输网络，全省公路网的运营效率和效益将有很大的提高；车辆行驶速度将比现在国省道的平均车速提高１倍以上，公路运距在４００公里至５００公里的可以当日往返，８００公里至１０００公里的可以当日到达，全省９０％的县政府所在地半小时内可上高速公路；直接联通省内的敦煌、嘉峪关、天水、兰州、张掖、武威等６个“国家优秀旅游城市”、１６个“国家ＡＡＡＡ级著名景区”，为改善和优化公路网结构、方便群众出行、促进全省经济社会发展起到重要作用。
2007041909
根据季节重点养 突出干线精心养 区别病害科学养
省公路局要求努力提高公路养管水平
本报讯（记者 张 宾 通讯员 仇金选 郭朝阳）在４月１８日召开的全省公路养护管理工作座谈会上，省公路局针对当前公路养护管理工作存在的一些问题，就如何加强高等级公路养护、抓好普通干线养护、实施好危旧桥梁加固改造工程等进行了部署。省交通厅厅长杨咏中、副厅长辛平参加了会议。
最近，省公路局派出督察组分片区对公路养护、收费管理等工作进行了全面检查。从督察情况看，我省大部分公路总段加强了高等级公路养护工作，加大了日常巡查力度，对发现的公路翻浆、沉陷等病害，积极组织人员、机械进行处治，但也有个别单位对公路养护管理工作抓得不紧，养护效率低下，部分路段的翻浆等病害处治不够及时。针对这些问题，省公路局要求各养护单位紧紧围绕省交通厅党组的工作部署和总体要求，坚持“根据季节重点养、突出干线精心养、区别病害科学养”的思路，不等不靠，迅速行动，确保我省公路安全畅通。
要将高等级公路养护作为重点，做到路面清洁畅通、病害随坏随修、标志设施完好；要切实抓好各项养护管理措施的落实，进一步转变管理方式，由公路总段的专业施工队伍承担高等级公路养护、危旧桥梁加固改造等技术难度大、专业化要求高的养护工程，实现养护工程施工的专业化；要认真落实“桥梁养护质量年”活动各项措施，加强桥梁养护工作，实施好危旧桥梁加固改造工程；要由专职部门和人员对安保设施进行管理维护，加大路政巡查和执法力度，及时修复被损坏的安保设施。各养护单位在养护作业时要严格执行安全操作规程，坚持“三统一、四规范”的原则，即统一服装、统一机械设备标示、统一作业防护措施，规范职工作业行为、规范机械作业行为、规范交通安全员行为、规范安全设施，保证养护设施、过往车辆、人员安全。
辛平在讲话中指出，今年我省公路养护管理工作任务繁重，各单位要继续坚持“建养并重、协调发展”的原则，更加突出养护管理的基础性地位，加大全面养护和预防性养护力度，进一步组织全省公路系统广大干部职工突出重点、真抓实干，确保我省公路养护管理工作再上新的台阶。各公路总段要充分发挥在高等级公路养护工作中的人员、设备和管理优势，逐步建立起专业化养护队伍，改变以往的“一把扫帚、一张铁锨”的“作坊式”养护模式，全面推进养护生产专业化、精细化和规范化进程，为实现我省高等级公路养护“一年打基础、两年变新样、三年上台阶”的奋斗目标打下坚实基础。要积极制定岗位培训计划，有针对性地对桥梁养护、路面维修和路基防护等技术人员进行培训，重点培养养护技工和复合型养护管理人员，使一线养护技术人员掌握应知应会的专业化养护技术，逐步培养一支技术硬、业务精、机械化程度高的专业化养护队伍。
最后，杨咏中对我省高等级公路养护管理工作提出了三点具体要求。一是把“三个服务”作为公路养护的出发点和落脚点，作为考核公路系统各级领导干部和检验养护职工队伍整体素质的一项硬指标，切实将“三个服务”贯穿于公路养护管理的全过程。二是真抓实干，把公路养护工作抓实抓细、抓出成效。三是把养护管理责任落实到每个人、落实到每项工作、落实到每个细节，并建立起一套完整的监督评价体系，严格检查，定期评比。
2007041909
省交通厅厅长杨咏中在省路政总队调研时强调
抓重点 带队伍 强管理 作表率
本报讯（通讯员 李树峰）４月１１日，省交通厅党组书记、厅长杨咏中和副厅长杨映祥带领厅机关有关处室负责人到省公路路政管理总队调研工作。杨咏中强调，省路政总队要认真落实“三个服务”，集中精力抓好重点工作，带好执法队伍，强化各项管理，作好示范表率。
杨咏中在听取了省路政总队负责人对全省公路路政管理工作情况的汇报后指出，要继续做好治超工作，并把计重收费与治理超限运输紧密结合起来；要加强对事故多发路段和重点路段的日常巡查，保护好路产、维护好路权；要加强机关作风建设，大力开展“带队伍、强管理、作表率”主题实践活动，唱响行业主旋律，发掘路政行业的先进典型，通过典型引路带动作风建设；要加强省路政总队党委班子和各级路政部门的党组织建设，发挥好党支部的战斗堡垒作用；要加强制度建设，建立举报制度和协查制度，抓好廉政建设和对路政人员的监督工作，提高路政人员遵纪守法的能力，实现靠作风带人、靠素质强人、靠纪律约束人、靠培训教育人的目标。
2007041909
全省运政管理工作座谈会提出
解决五个方面问题 加快管理体制改革
本报讯（通讯员 胡兴华）４月８日在天水市召开的全省运政管理工作座谈会提出，我省道路运输行业要解决好五个方面的问题，进一步加快运政管理体制改革。
会议指出，全省道路运输行业要作好思想准备，对道路运输的社会贡献率进行全面调查，对货运业发展状况进行普查，加快道路运输向现代物流业转型；要作好政策准备，对涉及道路运输发展目标、政策、措施的问题进行深入研究，制定关于加快道路运输发展若干政策的意见，报请省政府批准；要作好项目准备，做好“十一五”规划项目的前期工作，为加快道路运输发展储备好项目。
会议强调，全省道路运输行业要处理好管理和服务的关系，通过落实“三个服务”，进一步由管理向服务转变；要处理好改革力度和发展速度的关系，在确保稳定的基础上推进改革、加快发展；要处理好结构调整中站场和企业的关系，在企业民营化和产权多元化后，保全站场国有资产，确保站场的公益性；要处理好涉及行业稳定和形象的重大问题，妥善处理运输纠纷，确保运输安全和出租汽车行业稳定。
会议还指出，要重点解决好五个方面的问题，加快运政管理体制改革。一是在运政管理定位上，将管理部门定位为行政性质的国家事业单位；二是在运政管理机构设置上，明确与法规授权相适应的运政管理层级，明确与现代市场相适应的隶属关系，明确与运政执法相适应的公务员管理；三是在人员编制上，按照新的管理机构定位层级进行全省人员编制审定；四是在经费供给上，明确运管费征收范围和标准，完善客运附加费征收办法；五是在运政执法上，将运政管理和执法监督相对分离、执法稽查和违规处理相对分离、执法处罚和缴纳罚款相对分离。
2007041909
全省交通质监工作会议强调
加强质监工作 提高工程质量
本报讯（记者 张 宾）记者从４月１４日召开的全省交通质监工作会议上了解到，２００７年，省交通基建工程质量监督站将继续以提高质量监督工作水平、服务和谐交通建设为目标，扎实做好工程质量监督、监理市场管理、试验检测管理和安全生产监督等工作，切实加强农村公路质量监督，抓好行业管理与专业技能培训，加强现场监督检查，全面提高我省公路工程建设质量。省交通厅厅长杨咏中、总工程师李睿参加了会议。
２００７年，省交通质监站将组织开展３次质量安全综合大检查，重点对路基压实度、隧道施工、高标号混凝土强度、台背填土等进行专项检查；加强对农村公路工程质量的监督，做到“重点突出、点面结合、不留死角”；利用现代信息技术手段，尽快完善相关基础数据库；加强监理市场动态监管，坚持执行公路水运工程监理岗位登记制度，防止监理人员无序流动；加强工程建设安全监督管理，组织开展安全生产专项检查，把安全生产措施落到实处。 杨咏中在会上讲话时指出，交通质监工作是工程建设质量的重要保证，是安全生产的重要保证，也是我省交通事业又好又快发展的重要保证。在工程建设中，政府监督的作用是不可替代的。作为交通主管部门授权实施政府监督的管理机构，省交通质监站和各市（州）交通质监分站要提高质量安全意识，切实履行好质量安全监督职责。省交通质监站要以确保工程质量为中心，加强工程质量监督管理。要抓好行业管理与专业技能培训，加强现场监督检
查，抓关键、查重点，全面提高工程质量水平。
在谈到农村公路建设时，杨咏中强调，针对农村公路建设项目分散、涉及面广的特点，我省各级交通质监部门要把质量安全监督管理工作贯穿于农村公路建设的始终，将科学规范的公路建设管理方法、手段和程序引入农村公路建设中，坚持高标准、严要求，切实把好农村公路质量关。同时，要做好安全生产的监督工作，在每一条农村公路的建设中，都要制定相应的对策，切实把安全生产工作落到实处。
2007041909
增强六种意识 推进工会工作创新发展
省交通工会对工会干部提出要求
本报讯（记者 曹海平）４月１８日上午，省交通工会召开厅属在兰单位工会主席会议，安排部署了２００７年的工会工作，签订了省交通工会重点工作目标责任书，要求工会干部要增强六种意识，推进工会工作创新发展。
省交通工会确定，２００７年，厅属在兰单位各级工会组织要按照省总工会和省交通工会的安排部署，全力抓好“一二三四”几项重点工作。“一”是指办好一次职工笔会；“二”是指举办两期工会干部培训班，包括一期工会主席培训班和一期收费处所工会干部培训班；“三”是指组织好三项技能大赛，包括基层班站炊事员烹饪技能比赛、交通征稽员业务技能比赛、交通职工办公自动化技能比赛；“四”是指开展好四项活动，包括慰问活动（慰问施工一线困难职工）、调研活动（调研高速公路收费职工的工作生活状况）、建家活动（召开一次建设职工之家的现场会）、讨论活动（主题是如何做一名合格的工会干部）。
为了确保各项工作任务的圆满完成，省交通工会要求，各级工会干部要增强六种意识，推进工会工作创新发展。一是要增强学习意识，学政治、学业务、学规章制度；二是要增强大局意识，围绕中心任务，做好本职工作；三是要增强服从意识，处理好自觉服从党的领导与独立自主开展工会工作的关系；四是要增强调研意识，对一些难点工作要亲自抓、亲自做；五是要增强服务意识，积极主动地配合党组织和行政开展工作；六是要增强创新意识，创造性地开展工会工作，使工作有亮点、有特色。
与此同时，省交通工会还全面系统地总结了２００６年的工会工作，通报了２００６年工会工作目标任务完成情况，传达了省总工会关于开展基层工会组织建设和“创建学习型组织、争当知识型职工”等活动的要求。
2007041909
省公路学会公路养护管理专业委员会成立
本报讯（记者 张 磊）经过近３年的积极筹备，４月１８日，甘肃省公路学会公路养护管理专业委员会在兰州成立。省交通厅副厅长、省公路学会理事长辛平出席成立大会并讲话。
省公路学会公路养护管理专业委员会成立后，将围绕我省公路养护管理这一中心工作，联系实际，准确把握新时期公路养护管理的特点和规律，研究和推广应用符合我省区域自然环境和经济社会发展水平的公路养护新技术，创新管理制度，充分调动和发挥公路行业人才优势，努力促进公路养护管理新理念、新技术的普及和应用，从根本上提高公路养护工作的科技含量和管理水平。
辛平在成立大会上指出，成立公路养护管理专业委员会，是实现全省公路养护管理科学化、规范化和标准化的具体要求，是实现公路养护管理“发展要有新思路、改革要有新突破、各项工作要有新举措”的客观需要，也是进一步学习交流养护管理实践经验、研究成果，推广先进技术和管理方法，丰富我省公路养护管理理论体系的需要。辛平要求，省公路学会公路养护管理专业委员会要统筹兼顾，突出重点，科学确定工作任务。要动员团结各方力量，发挥好桥梁纽带作用，加强先进技术的推广和应用，加强学术交流，服务养护生产。要积极抓好重要课题的研究工作。要加强自身建设，为我省公路养护管理工作提供技术指导和智力保障，为推动我省公路交通事业又好又快发展作出贡献。
2007041909
甘肃路桥建设集团加强安全生产工作
本报讯（通讯员 马 骁）近年来，甘肃路桥建设集团有限责任公司坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，把“人的生命只有一次”作为企业的安全观写入《企业文化手册》，保证了安全生产形势的稳定，使企业安全生产工作迈上了新台阶。
甘肃路桥建设集团着眼于构建长效监管机制和提高监管水平，狠抓安全责任制的落实，成立了质量安全监督工作领导小组，对安全生产工作进行跟踪检查，并把安全工作与年终评比挂钩；大力开展文明工地创建活动；积极推行从业人员人身意外伤害保险制度；一手抓先进典型示范，一手抓“脏、乱、差”工地治理；加大对安全生产的动态管理，不断完善安全检查制度和重大事故责任追究处理机制，建立安全生产重大事故应急预案；对所属施工单位实行安全生产一票否决制，逐步建立起了企业的质量安全保证体系。
2007041909
创新理念 规范管理 全面提高路政工作执法水平
甘肃省公路路政管理总队总队长 张敬旗
２００７年，全省公路路政管理部门将以“三个服务”要求和全省交通工作会议精神为指导，以依法保护路产、维护路权为中心，以全面规范路政管理为目标，创新管理理念，加强作风建设，落实工作措施，推动全省公路路政管理工作又好又快发展。
一、立足“三个服务”，创新管理理念，构建全省公路路政管理工作的科学体系
“三个服务”是对交通发展理念的新探索，反映了实现“又好又快”发展的根本内涵。路政管理部门必须坚持“建设是发展、管理也是发展”的新理念和“以人为本、以车为本”的新服务观，从“三个服务”的新高度审视路政管理工作，努力构建一个科学完善的公路管理法律法规体系，建设一个高效运转的路政管理体制，塑造一支能打硬仗的路政执法队伍，搭建一个便捷实用的综合信息平台，探索出一条符合我省实际情况的路政管理新路子。新形势下，在路政管理工作的定位上，要打破路政管理工作只是单纯的保护路产、维护路权的概念，从提高公路综合服务水平和公路安全保障能力的高度把握其内涵和外延；在工作思路上，要跳出过去简单的行政许可和路政执法的环节，兼顾行政执法的事前、事中、事后管理，变被动执法为主动执法，变管理型执法为服务型执法，变易引发矛盾冲突的执法为和谐的人性化执法，寓服务于执法之中，寓服务于管理之中；在工作内容上，要彻底打破狭隘的计划经济范畴，从“大路政”、公共服务的理念出发，坚持把高速公路、农村公路的路政管理自觉纳入工作范畴，探索建立专业路政队伍管理与群众管理互动机制，实现对省内国省
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