篇一：货车换季保养中的有关注意事项
货车换季保养中的有关注意事项
1、柴油——冬季温度较低，柴油选择不当，会造成柴油在较低温下凝结，失去流动性。发动机供油出现问题，给行车带来较大的麻烦。0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。
2、机油――冬季对汽车的润滑油要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长、变质的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。
3、防冻液――防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用两年以上的防冻液应给予更换，混合防冻液一年必须更换。注意不同牌子不同型号的产品不要混用。
4、电瓶――冬天发动汽车时需要有充足的电力。因为寒冷的天气会降低电瓶的性能，这就要求车主应该定期检查电力，保证接线处的清洁和连接紧密，及时防范和避免电解液外泄、腐蚀等现象。电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为适。及时检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。
5、制动――因为大客车绝大部分采用的是高压空气作为制动介质，若有些车辆的干燥器失效，制动管路内部含水较多，到了冬季，可能发生管路冻结，致使刹车不灵，易发生严重事故。冬季天寒地冻，如
遇风雪，制动系统尤为重要，必须保证其灵敏性。要经常性地检查车辆的油水分离器、空气干燥器是否工作正常。这些部件在冬季时，可以保证制动系统管路内的水分被及时排出，防止制动管路发生冻结故障。
6、轮胎――在冬季，橡胶会变得硬而脆，不但与地面的摩擦系数会降低，也较其他季节易于漏气和扎胎。所以要求我们的驾驶员要经常清理胎纹里的夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的安全行车的保养内容。
7、暖风――检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够。如果风挡除霜出风口有问题，在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。带有独立加热系统（燃油加热器）的车辆还要注意，在打开燃油加热器前，驾驶员要检查循环管路阀门是否开启，防冻液是否充足，加热器旁边不能有易燃杂物，排烟口不能被堵塞等。停车时，不能立即关闭车辆总电源，因为加热器内部温度很高，需要延时降温，否则会损坏加热器。
8、玻璃清洗及雨刷器――在冬季，一些司机朋友可能会用清水代替防冻的玻璃清洗液，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用。进入冬季，驾驶员一定要放光清水或劣质的玻璃清洗液，换上冰点低的正品牌的玻璃清洗液，如果在紧急情况下，也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。另外一点要提醒驾驶员，由于下雨、下雪、降雾等原因，使雨刷臂冻结在风挡玻璃上，遇到这种情况时，开
车前最好用手拉动一下雨刷臂，使其与风挡玻璃脱开。否则，可能会使雨刷电机过载而烧坏或损坏其他部件。
篇二：换季保养方案
2014年春夏季设备保养方案
为确保春夏两季设备正常运行， 2014年3月3日—4月15日开展设备换季工作。在换季保养和维护中，我们对此进行了周密细致的布置和分工，根据设备现状制定了换季工作方案。
各配电室：
1.检查胶皮是否有效，如有变色或严重失效，应立即更换。
2. 检查引线端子、接地螺丝；
3.检查主回路的线耳是否接触牢固，线段头是否良好，插接头有无烧蚀现象，清洁灰尘完毕后，放回配电柜中，合上开关。
4.检查电缆不过热变色，灭弧罩牢固有无松动，按线桩头是否发热变色、有无焦糊异味，容量是否符合规定。
5.检查整体设备接地是否良好，然后搞好设备的清洁。
6.检查配电室地面、四壁，无杂物、不漏水、通风是否良好。
7.检查各电流表、电压表是否准确可靠。
8.检查各绝缘件有无破损，受潮。
9.检查标签是否清晰或掉落。
10. 检查配电柜仪表。
11. 检查各配电箱、漏电保护装置、接线装置是否牢固，吸合器、接触器动作是否灵敏有效。
12.各终端设备供电线路及用电设备的运行情况。
13.检查各照明设施的用电情况和损坏情况。
空调设备：
多联机的保养:
1.检查电路部分有无短路；检查室内机，确认有无漏水，冷凝水的排放情况；检查室内机导风板运行情况；检查空调机噪音及振动；各个部位螺丝的重新紧固。
2.对冷凝器、接水盘、过滤网进行清洗。清洗室外机外部：（包括：机壳、翅片、风扇叶轮）；清洗室外机内部：（包括：压缩机、储液罐清洗及电器控制箱内部除尘去污）。
柜式风机盘管和组合式空调机组的保养：
1.检查仪器仪表指示值。
2.清洁表面式换热器，主要使用清水刷洗或用清洗药水、清洁剂刷洗。
3.清洗沉积在接水盘的粉尘和粘稠菌落团。
4.检查调整风机皮带；同时检查风机自身各部分连接螺栓螺母是否松动，如有松动，进行紧固。
5.检查各减震装置是否完好，是否受力均匀。
6.检查机箱整体，发现材料老化或破损腐蚀引起漏风时要及时修理或更换。
管道部分：
1.供暖系统阀门切换，加压试验。
2.检查各系统终端有无跑冒漏现象。
3.检查各阀门开启关闭状态。
阀门保养：
1.清扫阀门外表面，更换损坏的阀门。
2.检查阀门连接螺栓是否有锈蚀，锈蚀的螺母必须除锈后，涂一点锂基脂，起润滑作用。
3.检查不经常启闭的阀门，对阀杆螺纹添加润滑脂，以防锈蚀。 公共设施：
1.检查卫生间感应器。
2.检查候机楼内上下水是否通畅。
3.直饮机，热水器运行情况。
此次换季将责任到人，并要加强协调指导，严格按照设备运行维护操作规程的要求，对设备重要部件及易损坏部件进行重点检查，紧固清洁和润滑，对损坏的设施设备及时进行维修更换，及时消除安全隐患，保障设施设备良好稳定的运行。
篇三：车辆维修及保养管理规定
车辆维修及保养
一、维修
1) 车辆发生故障时，应事先汇报给调度，在调度核实后再到指定维修处进行维修。
2) 更换配件内容与所换旧件，必修一一对应并带回旧件交给调度验收。
3) 报修车辆更换配件，金额在壹百元以上者，应需公司领导审批。
4) 司机必须按调度通知的时间到维修厂进行维修。司机必需在现场监督查看维修
情况。
5) 车辆在外发生故障或损坏需维修时，必须报请调度同意，并说明情况，方可到
维修处维修，否则所发生的维修费用由本人支付。
二、定期保养
1) 根据车型的不同，5000km—8000km更换机油一次，三滤同时更换。
2) 各注油部件每月加注一次，更换同品牌油品，每季度做四轮养护一次。
3) 换季保养，加注同品牌油品，根据季节不同选择不同型号的油品。
4) 每月对发动机及传动系统进行检修。
三、机动车辆维修及保养标准
1) 实行定人、定车、定保养制度，对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养，力争做到
每 天“三段查”，随时保持车辆有良好的技术性能。
2) 车辆必须保持清洁，平时视车辆情况自行清洗，每周星期六为车辆保养日，在不
误工作的情况下，必须整车全面清洗，并进行例保。
3) 做到不超保、不脱保，车辆每行驶2500公里进行一次保养，行驶17500公里进
行二级保养。
4) 车辆的一般维修，原则上要求在车队进行，的确在车队无法维修，需要外出修理
的，必须经车队专人鉴定小组同意，方可外出维修。外出维修原则上要2人以上参与估价，确定更换零配件的品牌、型号、厂家等（更换零配件原则上要以旧换新），并报车辆
调度中心主管同意后，方可委托厂家维修，否则，不予报销。一次维修金额超过5000元以上的须报总经理批准后，方可外出维修，外出维修要求司机到场鉴修。
5) 每天修车和保养车辆，专人要做好记录并归档。
《部队车辆换季保养》
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