篇一：车辆报废流程
车辆报废流程
第一、将报废机动车交售给机动车回收企业，一般的城市内都有车辆报废的基地。机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售机动车回收企业，机动车回收企业应当在机动车解体后7日内将《机动车注册、转移、注销登记转入申请表》，报废的机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交车辆管理所，申请注销。第二、报废受理手续
机动车有以下情形之一，申请注销登记的，机动车所有人带齐相关证明、凭证，直接到车辆管理所大厅门口排队叫号系统领取排队号码，在用车受理窗口办理：
因质量问题退车的：
机动车因故不在我国境内使用的；机动车灭失的
第三、申请注销登记
因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。交售机动车时应当填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业将上述材料和《报废机动车回收证明》副本提交报废地车辆管理所，申请注销登记。第四、领取相关凭证
本市机动车所有人在异地办理机动车注销登记后，到本市旧机动车回收服务中心凭身份证明和《报废机动车回收证明》，领取《机动车注销证明》和其他相关凭证。
第五、注销机动车相关证件
已注册登记的机动车有下列情形之一的，车辆管理所公告机动车登记证书、号牌、行驶证做废。
、达到国家强制报废标准，机动车所有人逾期不办理注销登记的；
、机动车登记被依法撤销后，未收缴机动车登记证书、号牌、行驶证的；
、达到国家强制报废标准的机动车被依法收缴并强制报废的；
、机动车所有人办理注销登记时未交回机动车登记证书、号牌、行驶证的。
篇二：车辆报废
大连黄标车报废补贴规定
资讯快递 2014年01月15日
9 【导语】：大连黄标车报废从今年1月1日去开始实施，那么，大连黄标车报废补贴有关是如何规定的？据悉，大连淘汰黄标车补贴须同时具备以下条件，同时须按照以下报废流程，补贴标准如下，请看下文。
日前，市政府网站发布了2014年《大连市提前淘汰“黄标车”补贴管理暂行办法》。该办法自1月1日起施行，有效期至2015年12月31日。记者昨日获悉，提前淘汰“黄标车”最高可获18000元补贴。
据了解，该办法所称“黄标车”是指污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国标准的柴油车(不包括三轮汽车、低速货车和摩托车)。根据该办法，“黄标车”使用年限计算起始日期为车辆初次登记日期，终止日期为将车辆交售给报废车厂的日期，机动车类型依据《机动车类型术语和定义》(GA802-2008)执行。符合或已享受国家和我市汽车车辆更新补贴政策的、本市党政机关和财政供养单位的“黄标车”，均不享受我市提前淘汰“黄标车”补贴。
申请提前淘汰“黄标车”补贴，须同时具备下列条件：
办法实施前，在本市注册登记，车辆注册登记所有人为个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的社会组织;提前报废的车辆(不含非强制报废车辆)，必须距离国家强制报废年限1年以上，且非因交通事故等导致报废;在2014年1月1日至2015年12月31日期间，提前报废的本市籍“黄标车”;将提前报废的“黄标车”交售给大连市报废车辆回收拆解有限公司(以下简称“报废车厂”)及其下属的开发区回收网点、瓦房店市回收网点、庄河市回收网点和长海县回收网点，
并统一交由报废车厂在大连国家生态工业示范园区设立的拆解企业进行拆解。报废“黄标车”补贴标准：
报废重型载货车，每辆补贴18000元;报废中型载货车，每辆补贴13000元;报废轻型载货车，每辆补贴9000元;报废微型载货车，每辆补贴6000元;报废大型载客车，每辆补贴18000元;报废中型载客车，每辆补贴11000元;报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元;报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元;报废1.6升及以上排量轿车，每辆补贴18000元;报废1升(不含)至1.6升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元;报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴5000元。
申请补贴流程：
(一)申请大连市提前淘汰“黄标车”补贴的车主，须向报废车厂提交以下申请材料：1.《大连市提前淘汰“黄标车”补贴申请/审批表》和《车辆有关信息确认表》(现场填写)。2.车主有效身份证明原件及复印件或单位组织机构代码原件及复印件(委托他人代办的，需提交车主委托书、车主有效身份证及代办人有效身份证原件和复印件)。3.机动车行驶证和登记证书原件及复印件。4.与车主同名的银行账户存折或单位银行开户许可证复印件。5.营运车辆需提供市交通局运管部门出具的销车证明。
(二)报废车厂核对车主提交的申请材料，符合条件的，予以受理;不符合条件的，不予受理并向车主说明原因。
(三)报废车厂受理车主提交的申请后，在20个工作日内，回收车主交售的报废车辆，按车辆报废程序办理《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》，向补贴审核部门呈报车主提交的《大连市提前淘汰“黄标车”补贴申请/审批表》及其他相关材料。
(四)车主核对《大连市提前淘汰“黄标车”补贴申请/审批表》，持车主有效身份证明原件或单位组织机构代码原件(委托他人代办的，需提交车主委托书、车主有效身份证及代办人有效身份证原件)，到指定窗口确认补贴申请并签字。
篇三：报废汽车材料回收与再利用
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课题名称：报废汽车材料回收与再利用论文
系别：汽车工程系
小组成员：钟亮 程子洋 叶佳文
指导老师：
2011年8月20日 星期六
摘要
随着我国国名经济持续﹑稳定﹑健康的发展，我国汽车工业发展迅猛，汽车更新速度的加快，报废汽车的数量正在逐年增多，参与报废汽车的拆解企业人员雨后春笋遍布全国。随着汽车的保有量快速增长，废旧车辆急剧增加，入不及时进行回收和处理，将会产生很大的坏境影响和巨大的资源浪费。因此，本文分析报废汽车的影响，研究国内报废汽车的现状和问题，以及与国外对报废汽车处理的方针政策进行多方面的剖析，进而学习。从而提出了报废汽车回收的解决方案和再利用的建议。本文开头讲诉了一些有关报废汽车回收与利用的知识，方便那些为接触过这方面的同学作了解。中间则是述说了报废汽车自身材料组成及汽车各部分材料组成，进行系统的分类，有助于这项企业的发展。同时说了拆解场地的重要性，它关系到坏境的保护问题。报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。报废汽车的回收利用是一个涉及面广的系统工程，既需要政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源，而两者的适度配合较难掌握。在这方面发达国家通过多年的探索和实践，积累了一些符合市场经济规律的经验。借鉴这些经验有利于加速我国报废汽车回收利用工作的顺利开展。我们还对报废汽车未来前景做了分析，在中国，这项行业为来的发展之路十分广阔，充满了希望，它一定会蓬勃发展，成为一项重要的企业。
关键字：报废汽车材料﹑回收﹑再利用﹑材料的分类﹑坏境保护﹑技术指令
第一章 绪论..........................................................................1
第二章 概述…………...……………...………………........2
第一节 报废汽车回收利用的地位和作用…………...…...2
第二节 我国报废汽车回收利用的现状..............................3
第三节 世界发达国家报废汽车回收拆解业得概况..........4
第三章报废汽车材料分类与利用......................................5.
第一节 报废汽车车身组成..................................................6
第二节 报废汽车黑色金属材料的分类与利用...................
第三节 报废汽车有色金属材料的分类与利用....................
第四节 报废汽车非金属材料的分类与利用.........................
第四章国内外报废汽车拆解技术的对比.............................
第一节 韩国、日本报废汽车的拆解技术...............................
第二节 中国报废汽车拆解技术..............................................
第三节 美国及欧盟报废汽车拆解技术...................................
第五章报废汽车拆解与环境保护的关系..............................
第一节 报废汽车拆解中产生的危害........................................
第二节 报废汽车危害解决的方法............................................
第六章报废汽车拆解行业发展前景.........................................
第一节 报废汽车回收拆解业的相关情况..................................
第二节 我国报废汽车回收拆解模式的分析.............................
第三节 我国拆解业发展预期与思考...........................................
结束语.................................................................................................
参考文献...............................................................................................
第一章 绪论
随着我国国民经济的快速发展，汽车市场潜在需求开始凸显。我国已成为汽车消费大国，这必然涉及更加宽广的经济领域，如：汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、对外贸易、汽车报废乃至报废汽车的回收与再利用等，这一切都将逐步与生产厂家发生更紧密的联系。因此，报废汽车回收、拆解、材料再利用实现的社会效益在循环经济中地位和作用就显得尤为重要。
汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌2010年8月表示，汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨。 对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。
随着汽车产量和报废汽车的不断增加，汽车的回收量越来越大。随之而来的一系列社会问题也相继出现，例如大气污染为问题、基础设施建设问题、安全性问题、能源和资源问题、以及日益恶化的环境问题等等。
从长远的角度来看，处理好汽车材料和回收再利用问题，首先，对环境保护和汽车可持续发展有利，因为汽车材料中一部分是具有发挥性的，它们对周边环境产生破坏作用。所以本文就这方面做一个系统的研究，同时提出一些自己的观点，或许与一些涉及法律方面的问题，请老师同学们对问中有所误漏之处予以批评指正。
第二章 概 述
第一节 报废汽车回收利用的地位和作用
报废汽车的回收利用是汽车工业产业链的眼神是，是完善整个汽车工业产业链十分重要的环节。国家发改委、科技部、原环保总局与2006年发布的第9号 公告《汽车产品回收利用技术政策》中第四条指出：“要综合考虑汽车产品生产、维修、拆解等环节的材料的再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用在利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济。”由此可见，报废汽车的回收利用在循环经济中具有不容忽视的地位和作用。
报废汽车的回收利用与汽车工业有着不可分割的联系，汽车的购买、使用与报废更新（回收利用）是汽车消费的“三部曲”。汽车使用达到一定期限，就不能保障汽车的安全行驶，应当及时报废更新。为此，国家实施汽车强制度，根据汽车安全技术和不同用途，规定不同的强制报废标准。在《汽车产品回收利用技术政策》第六条中规定：“国家逐步将汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。”第七条规定;”加强汽车生产者责任的管理，在汽车生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系。“这些规定充分体现了汽车报废回收利用与汽车工业之间的密切关系：一方面，通过报废汽车更新。促进汽车消费，拉动了汽车销售，促进了汽车生产。总之，要实现汽车工业的可持续发展，必须重视解决材料的循环再利用问题。
报废汽车的安全问题尤为引起大家的注重，在《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定：“达到报废标准的机动车不得上道路行驶，报废的大型客车、货车及其他营运车辆应当在在公安机关交通管理部门的监督下解体”，“驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废”。作为报废汽车回收企业应禁止利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者其他任何方式交易。这是由于汽车使用达到一定极限，其各个系统，尤其是重要和关键部件，因磨损、老化和服役时间过长会造成材料疲
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