篇一：关于未来汽车的论文
基于未来汽车形态的研究
班级：T1013—11 学号：20100131111 姓名：朱翔
摘 要
本课题研究未来汽车的形态，从汽车外形、颜色两个方面进行研究。对汽车在现在交通方面存在的问题做一个比较全面的分析，从而找到一个合理的解决方案。这样使交通拥挤问题得到了比较好的处理，使得交通便利畅通，很好的改善了城市的面貌，使我们的生活智能化，情感化，便利化。
关键词未来汽车交通问题 智能化 情感化 便利化 可变形汽车
引言
自从汽车问世以来，汽车给人们带来了极大的便利。百余年来，汽车载着人类进入新的文明，在给人类社会带来巨大的经济财富的同时，影响并改变着人们的生活方式。汽车的形态由最初的马车到箱型车，由甲壳虫到船型汽车，鱼型汽车到楔形汽车，再到子弹头汽车的演变，每一处都体现出人类的智慧。由现在到未来，汽车的形态必然会经历翻天覆地变化。随着国民人数的增长，汽车的需求量也会越来越大，这必然会给汽车交通带来巨大的麻烦。从现在的城市交通方面来看，时常出现交通堵塞，堵车给人们带来了很大的麻烦，由此看来，未来的城市交通必然会有很头疼的问题。因此我们应该对此问题想出一个合理的解决方案，使城市的交通畅通，更好的改善人们的生活。
论文正文
论点：未来汽车将智能化，可变形汽车是未来的主流。
城市在不断地进步与发展，相伴随产生了城市交通问题。我国城市发展迅猛，大城市、繁华都市不断涌现。在大城市中，交通堵塞司空见惯，部分城市在上、下班高峰期间，在部分地段，城市交通近于瘫痪。针对这严重的情况，我们要采取先进的解决方法，对我们国家的城市交通现状进行改善。
城市交通问题不仅造成不可再生资源的浪费还严重影响市民的生活。据美国运输部统计，1985年美国高速公路上的汽车因堵塞损失的时间达7.2亿小时。去年，在美国加里福尼亚州的高速公路上发生了10多起撞车事件。[新华网]贵阳2010年１月22日电（记者刘文国）贵州凯（里）麻（江）公路22日上午发生一起交通事故，已造成３人死亡２７人受伤。来自秦皇岛市政府通报的消息，2011年12月3日6时20分许，国道102线秦皇岛市开发区277公里处发生一起交通事故，造成9人死亡、3人受伤。
造成这些交通事故的主要原因：一、道路容量不足，二、汽车增长速度过快，
三、汽车没有实现智能化。当然，还有其他诸多原因。针对以上三点原因，我们应该分析其本质。问题的根源在汽车，主体是汽车，改造汽车，使汽车智能化将会减免一些交通事故的发生。那么接下来我们要讨论怎样实现汽车的智能化。
科学家们认为，汽车实现智能化应该不很遥远。《变形金刚》影片中呈现的智能化机器人时代，人与车之间驾驭与被驾驭的关系，“汽车人”因为拥有超越人类的智能化大脑，将成为一种更有主见的生物。
关于智能化汽车的技术设想，探讨如何应用智能化解决汽车的安全和拥堵问题。在汽车迈向驾驶无人化的进程中，调动计算机记忆系统和传感系统实现自动驾驶的设想。
下图是针对汽车智能化所做的改进方案：
当驾驶员驾驶在某一路段时，车身内外的摄像头、传感器和扫描仪分别记录驾驶员的操作和驾驶环境，通过计算机将记录内容转化为特定类别的参数或数据储存在计算机数据库中，当驾驶员第二次行驶在该路段时可以选择放弃驾驶，而计算机通过对环境的分析调用数据库中之前驾驶员的操作，实现自动驾驶。当然由于路上可能增添了障碍物，这就需要智能车辆的智能距离控制、智能超车、智能刹车等功能的辅助。
通用公司认为，随着汽车电子技术的进步，整车控制系统将成为汽车的控制核心。这一系统除了中心电脑外，还包括几十个微处理器，以及大量传感器和执行部件，组成一个庞大而复杂的信息交换与控制系统。由于装有障碍物识别系统，没有一辆汽车会发生交通事故。在电脑中输入目的地，我们就可以悠闲地躺在汽车后座上休息。
智能化汽车是环境感知、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能及自动控制等技术。目前对智能化汽车的研究已成为汽车行业的一大热点，智能汽车具有安全性、舒适性、环保性，由于自身的这些优势必将成为未来汽车的主体。
智能化汽车可以实现智能速度控制，卫星导航，惯性导航以及视觉导航。此外，汽车智能控制系统还包括牵引力控制系统，防抱死刹车系统和智能照明系统。对汽车各方面进行智能化之后，优化了驾驶员操纵整车的水平，从而很好的预防了交通事故的发生。
汽车智能化很好的解决了安全问题，智能汽车通过智能控制系统对汽车行驶中的稳定性和速度有适当的控制，避免车辆由于车轮打滑或者轮胎丧失附着力的瞬间，车辆因失控而发生事故。汽车智能化将避免交通事故的发生，交通堵塞等一系列问题。这样便很好的优化了城市交通系统，使人们工作上下班畅通无阻，四季平安。
可变形汽车是未来汽车的主流。它的外形可以变化，车身构架采用特殊材料，在一定情况下可以改变汽车的形状。汽车能够容易变形解决了城市交通堵塞问题，汽车形状可以伸缩变小，同时也赢得了人们的喜好。下面看一些实例,让我们来了解可变形汽车的好处。
可变车身汽车
代表车型：宝马GINA：容易改换车的表面
日前，宝马公司研制出一款能够变形的汽车――GINA，车身面料利用无缝织物材料，遮蔽全副金属构造。基于这种设计，驾驶者能够容易改换车的表面。现在，宝马公司曾经为慕尼黑的汽车博物馆制造出了一辆确乎能开能跑的GINA汽车。
GINA车身批准Z8底盘、4.4升V8发动机、6挡积极换挡，它最神奇的布料外壳批准涂有聚氨酯的融合弹力纤维制成，具有娇嫩、坚韧和防水耐热的个
性。这个布料外壳遮蔽在铝制框架上，而此框架的改变则由电动与水压传动装置来扼制，从而让车主来改换汽车的形状。
GINA车门以折成V字形的措施敞开，当关闭时则会全面滑腻地关上。司机还能够穿越车头的缺口来触及发动机。另外，GINA的内部构造也相当富有创意。当司机坐入扼制室时，方向盘和轮距会调剂到轻便位置，车座枕头则积极递升，让司机能更加得体地进出汽车。
宝马的GINA观念车让我们对观念车有了一个崭新认识，随着技巧的不断递升，汽车能够容易变形不再是一个理想，而能够容易变形的汽车在操控上会带来怎样的崭新经验，则更让人期待。
可折叠汽车
代表车型：英国“圣甲虫”：停车无须愁
行车能够折叠，而汽车同样能够折叠。据英国《每日邮报》报道，英国男子戴维·冈卡维斯发明设计出了一种“可折叠”小汽车。这种“可折叠”式小汽车，绰号叫“圣甲虫”，车子具有4个车轮和一个碳纤维车架，看起来更像是小型飞机的扼制舱。“圣甲虫”能够利用多种能源做动力，既能够穿越电池驱动，也能够穿越生物燃料或燃料电池驱动。“圣甲虫”最大的优点即勤俭空间，不占地方。无须的时候，把“圣甲虫”折叠起来，一个等闲的停车位能够停放4辆“圣甲虫”。
发明者戴维表示，他设计发明即为解决城市交通阻塞和停车场紧迫的问题。
可伸缩汽车
代表车型：瑞典“Presto”
乘客可随时平躺就寝，逛完超市买了一大堆东西，这时候车身能够变长。可伸缩车曾经在切实中诞生。这种伸缩车是由瑞典一家小改装厂出产的，它能够在短短的几秒内，由不到3米的双座车，伸长成3.7米的四座车，而它的名字――“Presto”，含义即“迅速地变身”。 Presto神奇的伸缩改变来自于车底其中的电动马达，转动两根长达746mm的金属螺杆，推出安宁于后底盘的低摩擦力精细套筒，把后车身像抽屉般轻便地推出来。这样的可伸缩汽车可以改变汽车车身的长度，使用起来也是很方便的。
从以上的几种可变形汽车中，我们看到了汽车未来的发展方向。在不久的将来，汽车工业中将迎来一场新的革新，汽车的形状千奇百怪，样式也会多种多样。随着汽车形状的改变，车身表面的颜色也会随着消费者的心理喜好随意改变。
未来汽车将智能化，可变形汽车是未来的主流。未来汽车同样会使用新能源，环保、节约和智能已成为未来汽车发展的主流方向。
参考文献：
百度文库《智能化汽车的技术设想》
豆丁文库
篇二：论文-未来汽车的发展趋势
未来汽车的发展趋势
--ii类通识选修课《汽车文化》论文
作者: *** ***
（***大学 ***学院***班 ）
摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。三、安全技术发展趋势： 防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。
关键词:汽车文化；未来汽车；发展趋势
一、车身造型的未来发展趋势
自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下：
1、气动最优化
一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点:
(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;
(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零;
(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.
2、个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、 不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。
3、人性化
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作
方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。
4、虚拟化
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。
5、全球化
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。
二、全球节能环保汽车技术的发展趋势
能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。
未来节能环保汽车技术应用前景的基本判断是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时间，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。
在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点。中国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车比较适合中国的国情，在中国市场的前景也被看好。但考虑到若干制约因素，特别是成本和价格因素，对尚属于发展中国家的中国来说，混合动力车在中国市场的成长还需要一个时期的培育。
柴油车由于有很好的节油效果，成本和价格也比较适中，在国际上是已经大规模商业化的成熟技术，国内的产业基础也比较好。因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前，柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择。即使将来混合动力汽车和燃料电池汽车进入商业化阶段，柴油车仍是中国实现汽车节能的重要途径。
总之，在今后的国内外汽车市场上，纯电动汽车由于造价高、能量低、重量大、体积大、续行里程短、还需要建设地面充电检测设施等缺点，其适用范围十分有限；先进柴油汽车将是混合动力和燃料电池汽车取得优势地位之前的过渡时期的佼佼者，近、中期有很大的增长空间，但并不是最理想的长远解决方案；混合动力汽车将在未来15年左右的时间内逐步呈现出较强的发展势头，但其增长过程将是缓慢而曲折的；燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响，15年内难以完全商业化。
三．安全技术
汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。
1、主动安全技术
??主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。
1.1防抱死制动系统（ABS）
??安装ABS就能解决制动时车轮抱死的问题。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。
??德国Bosch公司在1978年成功地开发出世界上首套ABS系统。据统计，2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会保证2004年7月起生产的新车100％装备ABS系统。2004年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66％，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100％。
1.2电子制动力分配
??电子制动力分配（electronic braking distribution，简称EBD）系统EBD系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
??EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
??国内一汽大众奥迪A6、广本奥德赛、海南普利马、神龙毕加索、南京派力奥等车都配有EBD系统。
1.3牵引力控制系统
??牵引力控制系统（traction control system，简称TCS）
??汽车行驶时，驱动力主要取决于发动机的转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆的行驶稳定性而引发不安全因素。同样，汽车起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象，转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短制动距离。为了实现上述要求，一些中高档轿车，如别克君威、奥迪A6等，已配备了牵引力控制系统，又称为加速防滑调节（accelerate slip regulation，简称ASR）系统。
??TCS是在ABS基础上发展而成的，它遵循车轮的滑转率介于10％～30％之间时，车轮的附着力最大这一原则进行设计。TCS与ABS相辅相成，从而使轿车能发挥更优异的性能。
1.4电子稳定程序
?电子稳定程序（electronic stability program，简称ESP）
??ESP是在ABS和TCS的基础上，增加汽车转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过ECU控制内外侧车轮、前后车轮的驱动力和制动力，确保汽车行驶的横向动力学稳定状态如图所示。ESP系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况，它迅速反应，通过液压调节器，调节每个车轮的制动压力，如有可能，还会干预发动机和传动系统。ESP能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。
??2004年，中国新车的ESP系统装备率还只有3％，而同期，欧盟地区的新车ESP装备率已达35％，美国达到11％，日本也达到了7％。随着人们对车辆安全性的要求日益提高，相信ESP将如同ABS系统一样，成为车辆的标准装备。
过多转向条件下的ESP功能
2、被动安全技术
??被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统。
2.1预紧式安全带
??预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
??预紧式卷收器的控制装置分为两种，一种是电子控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用（见只能安全气囊图）；另一种是机械控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式保护乘员，里面装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。它有一定的使用时间，有效期满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其他汽车上；上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不受到安全带的保护，反而会因安全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能性。
2.2智能安全气囊
??安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气曩必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40km左右。这样也就带来一些问题，诸如身材较小的驾驶员，由于身体比较靠近方向盘，若是车速不是特别快时发生事故，这类人员很容易被迅速弹出的气囊击伤，而并不是由于事故本身而受伤，以致产主了安全气囊是否真正安全的争论。
??智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度。通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安%c
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