篇一：物流专业毕业论文范文
我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究
【内容摘要】
自我国加入WTO后，国内货运代理公司既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。当今我国，尤其是我国东南沿海那些港口贸易日益发达的城市，货代企业如雨后春笋般兴起,但无论从其组织结构,操作流程还是管理方法上都存在一定的问题,并没有实现物流的整合。随着港口贸易的迅猛发展，货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。
发展第三方物流是货运代理企业的出路。货运代理业向第三方物流转型能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务，这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别,在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用入世这一良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。
本篇论文将基于上述背景，详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题，并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法，以及对这一行业的前景展望。
一 现代物流业的发展趋势
(一)物流的概念与特点
物流是随着商品的出现而产生的，随着市场经济的完善而发展的。 我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
现代物流是指在信息网络平台基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求过程。其特点主要体现在：
现代物流是有效利用资源的服务体系。
现代物流是物流、信息流和资金流的统一。
现代物流强调满足客户的需求。
现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。 现代物流与电子商务结合紧密。
现代物流会更加完善组织网络，加速国际兼并与联盟，拓宽了企业的物流服务领域，而且增强了市场竞争力.
现代物流是以物流企业整合社会物流资源为经营模式，凭其资产网络管理优势，发挥龙头和骨干作用，其他中小物流企业在分包上起衔接和补充作用。
(二)物流发展的阶段
物流的发展过程，大体上经历了三个不同的阶段，即分拨阶段、开发阶段和物流现代化阶段。
① 分拨阶段
物流分拨阶段是指20世纪50年代前后的一段时间。在这一时期，美国将物流称为“物资分拨（Physical Distribution）其物流运作内容也是停留在这一层面上。
②开发阶段
物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段大体上在20世纪60年代至70年代,随着生产社会化的迅速发展，单纯依靠技术革新、提高生产率来获得利润的难度越来越大，这就促使人们开始寻求新的途径。因此，加强物流管理就成为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。
③现代化阶段
这一阶段，在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统进行研究，从整体上进行开发。
(三)我国现代物流的发展趋势
21纪全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为：
①信息化
现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。
②自动化
条码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等，可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错。
③网络化
现代物流的网络化有两种趋势：①物流配送系统的计算机通讯网络化，借助于增值网VAN的EOS和EDI来自动实现；②物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。
④智能化
如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题，在物流的自动化进程中，物流的智能化是不可回避的技术难题。
⑤柔性化
现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外，物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。
二 我国货运代理企业的发展现状
(一)我国货运代理业发展的环境分析
近年来，我国国际货代业发展很快，主要根植于我国对外贸易事业的快速发展，同时市场化程度的提高和政府职能的转变为货代业的发展创造了良好的条件。
1974年开始，我市国际货代企业扩大到4家： 中外运、中远、中外代、中海。随着改革开放政策的实施，国家对国际货代业审批政策也逐步放开，到2000年为155家；随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快,到2003年底，我市
经批准的国际货代企业已有300家；与此同时由海关批准的报关行56家；市交委联运办批准的国内货代企业1400家；外商、港澳、台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家；近年由交通部批准无船乘运人代理企业80家；上述企业为2100家左右。
面对雨后春笋般兴起的货代业，无论其组织结构还是操作流程都没有真正实现物流的整合，有的甚至只处于物流的最初阶段；再加上近年来随着港口贸易的迅猛发展，国外大型物流公司纷纷挤进我国物流市场，从而也使我国的货代业面临着巨大的挑战。
(二) 我国货运代理业发展的优劣势分析
改革开放以来,随着国家航运政策的逐步开放,国家允许有能力从事海运业的公司成立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营,使我国国际海业发展拉开了崭新的序幕，到目前,我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。自1986年以来我国商船队开始国际班轮运输以来,现在国际班轮每月已达926个航班,遍布我国29个港口,遍及世界各国和地区的105条航线。其中洲际干线16条, 84个航班。我国从事集装箱运输的船公司达到434个20英尺标准箱位,比上年增长25%,显示了我国集装箱运输业发展的潜在力量。
入世后，市场竞争也将更加激烈，从两个方面可以看得出来：①竞争环境的变化将迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超群的货代企业集团，来扩大其服务范围；②基于WTO对等开放的原则，在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，尽快实现其向专业化第三方物流转型。
但随着货代市场的进一步开放，网络化经营的跨国公司如辛克、德翔、马士基等可能占据市场主导，物流市场供方的主体仍更多地让位于上述跨国货运公司。这就意味着真正落入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提高，反而很有可能降低；而国内货代企业仍处于起步阶段，大多数为资金短缺、技术落后、网络缺乏、营运成本高、管理水平低的中小货代企业，很难与外国货代企业抗衡。
三 向第三方物流转型是我国货运代理业的发展出路
第三方物流的发展是我国货代业2000年的另一件大事。在这年里中外运、中远、中外代、中海等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略，国外的货运
代理也纷纷扮演起了物流供应商的角色。通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力，发挥市场价值，已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上摆脱承运人控制，从货主的利益出发，为客户提供增值性服务是货运代理人经营理念上的回归。
(一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点
目前，第三方物流服务已成为西方物流理论和实践的宠儿。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比重高达76％，而且70％的企业不只使用一家。欧洲国家第三方物流所占市场份额，德国为23％，法国为27％，英国为34％；而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，这种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈迅速上升之势。
随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。
20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的理论来指导其物流，取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。
从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色：①物流业务的范围不断扩大，各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务；③物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。
(二)我国货运代理企业应发展第三方物流
在加入世贸组织后，我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击，如何借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是亟需研究的一项重要课题。
①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接控制货流，参与市场竞争。海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，多家分支机构，从事一揽子服务；对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。同时，利用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。
②中外合资的货代企业将纷纷走向独立，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公
篇二：我对物流的认识
《物流系统规划与设计》期末论文
我对中国物流行业的认识
作 者系（院） 经济学院 专 业 物流管理 年 级 2012级 学 号 121703068 课程名称 《物流系统规划与设计》 日 期 2014/6/8
我对中国物流行业的认识
摘要：随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。现代物流传入我国仅仅几十年的光景，面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，我们应该乘着我国经济不断腾飞的契机，大力发展我国的现代物流，为我国经济建设服务，迎接国际更大强度的挑战。为实现中国梦作出更大的贡献，下面通过物流行业概述、我国物流行业发展现状、我国物流行业的组成、我国物流行业弊端及改进等方面内容谈一下我对我国物流行业的认识。 关键词：物流行业 、发展、认识
一、 物流行业概述 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，对物流进行了定义“物流是从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 评价物流体系有五个主要因素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业
成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。
物流行业被业界称为"第三利润源"、被媒体称为"21世纪最大的行业"、被老百姓称为"金饭碗"。
第一，物流行业是一个复合型产业。
物流行业特征物流行业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。
第二，物流行业是生产性服务业。
生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。
二、 我国物流行业发展现状
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段大概的发展现状及特点如下：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
三、 我国物流行业的组成 中国的货代企业大体上可分为两类:第一类诸如中外运、中远货运等大型企业,具有投资多、规模大、对信息技术要求高的特点,可利用信息和网络壮大实力,适时地由传统货代业务向综合物流服务商转型;第二类为占货代总量70%以上的中小货代企业,主要从事简单代理
业务,具有投资少、竞争程度高、突出业务员个人能力等特‘点。具体说来,根据成立背景、业务特色和竞争实力等不同,中国的货运代理企业可划分为以下五大类。 1.中外运及其控股或合营的货代企业
2.运输业主性质的货运代理
3.货主性质的货运代理
4.专业化类型的货运代理
5.中外合资货运代理
四、我国物流行业弊端
我国物流业虽然起步比较早，但发展却很不理想，特别是一些大 中型的第三方物流企业在从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓， 运输网络不健全，除部分物流企业物流整业有所加强外，大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上，跟不上客观形势的需要，适应不了现代物流信息网络，极大影响了物流业的发展。我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。
当前，我国物流业主要存在以下问题：
第一，物流管理分散，物流整体效益较差
我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁
篇三：物流毕业论文
山东理工职业学院
毕业设计（论文）
题目： 浅析国内物流
系 部： 商学院
专 业： 物流管理
学 号：学生姓名： 都明明
指导教师： 孙 惠
二O一五年月日
毕业设计（论文）成绩评定表
系部：专业： 班级：
注：设计（论文）总成绩=指导教师评定成绩（60%）＋答辩成绩（40%）
引言
物流是现代化大生产和专业化分工不断加深的产物，是促进经济发展的“加速器”和“第三方利润源泉”，据听说，其发展程度是衡量一个国家现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。当前，伴随经济全球化及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化、网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的趋势。
一、物流概况
(一)物流的概念
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，他通过运输、仓储、配送等方式实现原材料半成品成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行计划实施和管理的权过程。七个环节构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息环节。
（二）国内物流发展分为三个阶段：古代物流、近代物流、现代物流
1.古代物流
古代物流标准化的思想在中国最早见于《礼记中庸》种“书同文，车筒轨”，可见当时人们已经意识到标准化对于贸易活动和信息传递的影响。这些是在古代封建时期，在现代仍然借鉴使用。比如集装箱运输，尺寸的大小要按照一定的标准，如果没有一个统一的标准，为了让货物顺利的到达目的地，造成运输成本的上升，这是物流的一大损失。
（1）汉朝、唐朝的丝绸之路，这些贸易不只是物品，还有强大的信息流；
（2）明朝时期的郑和下西洋，规模大。
（3）1942年哥伦布区印度却无意之间发现新大陆——美洲；
（4）“兵马未动，粮草先行”。
古代物流特点：
（1）以大规模的货物运输为主；
（2）以不易腐烂变质的货物为主；
（3）对于文化交流起到积极作用；
（4）没有成型的理论体系；
（5）单纯用于民间的并不多。
2.近代物流
中国近代物流业是在传统观念、经营理念和政府束缚下产生的，它作为市场经济市场经济发展的重要产业，是经济近代化的重要标志之一，轮船、火车、电报等对国民经济的发展具有举足轻重作用，也是近代文明的象征。这些部门的产生与发展无不在制度允许下限的压制下发展起来的，统治者思想保守、陈腐、偏见盛行是近代物流业发展迟缓的直接原因。鸦片战争以后，中国大门被迫打开，国内贸易增加迅速，在上海，从1843年到1844年设立的英国和美国的洋行有11家，1847年，在上海租界内有24家进口洋行，到了1876年更甚至于洋行属打到200多家。随着进出口贸易的增长，外商首先在国内经营航运业，从1864年到1894年，30年内对外贸易额增长三倍多，这些货运量十分可观，仅两湖的茶叶，总量就有数万吨吧，还有汉口的棉花。
3.现代物流
随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合型产业。因而它的发展，必将优化产业结构、增强企业发展后劲，提高经济运行质量起到巨大的促进作用。
（1）规模快速增长，2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍。2008年，物流业增长值占全部服务业增长值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
（2）发展水平显著提高。
（3）物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模扩大，2008年底，全国铁路 营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，万吨及以上1167个，民用机场160个，物流园区建设起步，物流技术设备加快更新换代。
（4）物流业发展环境明显好转。在我国“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
二、我国物流的现状
（一）总体现状
伴随着我国电子%
《物流行业认知论文2000字》
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