工地实习个人总结

时间：2016-11-21 15:39:25 来源：免费论文网

篇一：工地实习个人小结

实习很快结束了，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过

程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益

匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处

世的道理。

本次实习地点为广佛地铁16标燕岗站，燕岗站位于工业大道与江燕路交叉口北

面，在工业大道下沿东南向布置。本站上承沙园站下接石溪路，根据工程筹划燕

岗站设存车线。工业大道规划道路宽40米，路面交通繁忙，管线密集。燕岗站

存车线采用矿山法施工，以减小对交通和管线的影响，为满足暗挖隧道的施工要

求，在工业大道与江燕路交叉口西侧设置临时施工竖井及施工横通道。

燕岗站存车线临时施工竖井及横通道采用矿山法施工，锚喷支护。竖井净空

6000X6000毫米，深21.938米，井壁为300毫米厚喷射混凝土。施工横通道长

21.879米，其中标准断面段长为1.2和8.605米，变断面段长12.074米；标准

断面净空5000X5000毫米和5000X11971，喷射混凝土厚300毫米；变断面段

断面净空4000X5000~11971毫米。喷射混凝土厚300毫米。

燕岗站站后存车线位于工业大道与江燕路交叉口北侧，工业大道下方，存车线设

于线路左线隧道内，与线路左线间线间距4.05m，存车线线路中线同右线盾构隧

道中线间距8.95m，矿山法隧道与盾构隧道间净间距约2.4m。存车线总长

169.2m。标准段净宽9.3m，净高8.5m，标准段净空除需满足存车线限界要求

外，其净空需满足盾构通过要求，盾构扩大段净宽10.5m，净高9.04m，净空还

需满足道岔转辙机处扩大断面的要求，道岔转辙机处扩大断面净宽10.5m，净高

9.04m；拱顶覆土厚度约8.4m~9.2m，存车线采用矿山法施工，并于线路北侧设

临时施工竖井一座。

在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌

握的知识面不够广，尚不能轻松胜任地铁工程工作，因此，尽管在不久的将来走

上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学

习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运

用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位

上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态

度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，

同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所

学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这

些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运

用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是

为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,

不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不

出立体的样子.对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错.

对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的

能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少.

实习期间,我还深深体会到应该如何做人与讲话.一、待人真诚友好.不要阳奉

阴违、虚假做作,跟社会上每个人打交道都要有一颗热忱的心.二、虚心学习.不论

是项目经理、施工员还是普通工人,我们都要虚心请教,要不卑不亢、沉着细致,

不要自以为是、自高自大.三、积极主动.不要怕丢面子,不懂就要问,而且要不耻

下问,心里有什么话不要藏着掖着,不要怕出错,一定要说出来.四、说话的分寸与

技巧.说话要大方得体,遇着什么样的人说什么样的话,轻重适宜、恰当合理、兼顾

多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.五、细致深入.无论做什么事情都不要浮于

表面,不要只知其一、不知其二,明其事更应该明其理.不要半懂不懂,一定要深入

的了解.六、树立远大目标.我们不能只顾眼前,不求发展,给自己一个合理的目标,

一步一个脚印,踏实进取.切忌不要做一天和尚撞一天钟.要制定计划,努力争取.

由于我们是在学校学到专业课时才进行这次实习的，因此这次实习具有针对性和

实践意义。通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工

作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这认知实习，使我更深刻地了解土木工程专业知识。在校期间所学的

内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，

我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容，但随着我国建筑行业的日趋

规范和完整以及人民群众对建筑物安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易

出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们

所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，

这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工

程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。

例如：我们在上次暑假实习时，我对工程采用基础静压桩法和锚杆固定的处理方

案十分不解，因为静压桩比现浇混凝土桩经济费用高。因此，我推测是该工程地

基土质软弱或砂化严重，我向项目负责人请教后得到了肯定。因为在学基础工程

后，我一直记得授课老师这样告诉我们：如果地基承载力满足要求，应尽量少使

用静压桩，静压桩费时而且费用大，也就是这个小道理，才让我产生上面的问题

和疑惑。有些问题看似复杂，其实换个角度或换种思维可能就简单的多了。所以，

除了将所学的运用于工程中，还应注意灵活、熟练掌握和运用那些看似再简单不

过的原理和方法，从小处、细微处着眼，兼顾全局，一定能够更好地解决问题。

其次，通过这次施工实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事

设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。

地铁工程施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这

直接关系到工程的进度和效率。工程工作人员各司其职，各项工作开展的有条不

紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步

不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。

因此各项工作都在计划进行中。

通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分

有助于施工的连续性和可续性。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是

新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事地铁工程的同行前

辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只

有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在地铁

工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

在这段实习的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人

的道理，对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，

没有任何社会经验。不过，在同事们的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这

对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与

别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信

这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必

须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根

本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打

下了坚实的基础。从无数次的失败中吸取了宝贵的经验教训，而且随着时间的推

移，自己的意志也得到了磨练。我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。

总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而

是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。

最后，通过这次施工实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这

么短暂的施工实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的施工实

习中我从更全面的角度认清了今后所从事工程工作所需努力的方向。正如在实习

中老师和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。这次实习使我接触到了许多之前不曾了解和认识的东西。许多知识都是以前在书

本上所学不到的。通过这次实习，增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地

才真正感受到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。在施工技术上，

实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要

学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立

解决问题的能力。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在中建公司实习的这段时间，我懂了不

少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，

现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏

上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要

任务应从学习逐步转移到工作上。这实习期，好比是一个过渡期——从学生过渡

到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此

我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。

现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下

来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”

抹掉。感谢师傅们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。

篇二：施工实习个人总结

实践是大学生活的第二课堂,它将全面检验我们各方面的运用能力，它是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。在学校的统一要求下，我于长沙泊富国际项目工地毕业实习，紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我受益匪浅。

通过这次实习，很多在理论上的知识在现实中呈现在我眼前，并初步了解了房屋的

构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建

筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。下面就实习期间的一些主要在专业知识上面的收获作简要介绍 1 基础工程

2 钢筋工程（各种钢筋在运进场地之前要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和

焊接试验，合格后才能启用。各种钢筋加工机器如钢筋冷拉机、调直机、切断机、弯曲

机、电弧焊机、电渣压力焊机等都必须运到工地上）

3 模板工程（本工程模板采用木模，木模应保证下料尺寸准确、拼缝严密，保证混凝土

不漏浆。木模底部加固可采用在埋木条的方法，底部挡木用铁钉固定，采用此方法简单

可靠，容易保证浇筑混凝土不跑模。）

4 混凝土工程（在钢筋工程和模板工程做完之后就是混凝土工程了。混凝土质量的好坏

，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土

的施工质量有足够的重视。通过计算算出混凝土的水灰比，及各种成分的配比关系。）

5 砌筑工程（墙体放线、砌块排列、砌块就位与校正)

除了在专业知识方面的学习，我觉得在为人处事、人际交往方

面也学到了许多东西

，为自己今后更好适应社会提供了很好的平台。在这短暂而紧张的两个月里，在生活、

工作上我严格要求自己，虚心向技术员和各位技术工人请教，认真完成技术员交给我们

的任务，积极参与各项工作及会议。也是在这段时间里，我充分认识到了我在学校学到

的不过是理论，与实际相差还有相当大的距离，让我明白了不能盲目地只看书本，要结

合实际地工作来学习，否则的话那么就不会真正地学到东西。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际

工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作

中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个

人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

篇三：工地实习个人总结

实践是大学生活的第二课堂,它将全面检验我们各方面的运用能力，它是知识常新和发展的源

泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。大学生成长,就要勤于实践,将所

学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,并在实践中提高自

己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

在学校的统一要求下，我于长沙泊富国际项目工地毕业实习，紧张的一个月的实习生活结束

了，在这一个多月里我受益匪浅。通过这次实习，很多在理论上的知识在现实中呈现在我眼前，并初步了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。下面就实习期间的一些主

要在专业知识上面的收获作简要介绍 1 基础工程 2 钢筋工程（各种钢筋在运进场地之前要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。各种钢筋加工机器如钢筋冷拉机、调直机、切断机、弯曲机、电弧焊机、电渣压力焊机等都必须运到工地上）3 模板工程（本工程模板采用木模，木模应保证下料尺寸准确、拼缝严密，保证混凝土不漏浆。木模底部加固可采用在埋木条的方法，底部挡木用铁钉固定，采用此方法简单可靠，容易保证浇筑混凝土不跑模。） 4 混凝土工程（在钢筋工程和模板工程做完之后就是混凝土工程了。混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。通过计算算出混凝土的水灰比，及各种成分的配比关系。） 5 砌筑工程（墙体放线、砌块排列、砌块就位与校正) 除了在专业知识方面的学习，我觉得在为人处事、人际交往方面也学到了许多东西

，为自己今后更好适应社会提供了很好的平台。在这短暂而紧张的两个月里，在生活、工作上我严格要求自己，虚心向技术员和各位技术工人请教，认真完成技术员交给我们的任务，积极参与各项工作及会议。也是在这段时间里，我充分认识到了我在学校学到的不过是理论，与实际相差还有相当大的距离，让我明白了不能盲目地只看书本，要结合实际地工作来学习，否则的话那么就不会真正地学到东西。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。篇二：工地实习个人小结实习很快结束了，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处世的道理。

本次实习地点为广佛地铁16标燕岗站，燕岗站位于工业大道与江燕路交叉口北面，在工业大道下沿东南向布置。本站上承沙园站下接石溪路，根据工程筹划燕岗站设存车线。工业大道规划道路宽40米，路面交通繁忙，管线密集。燕岗站存车线采用矿山法施工，以减小对交通和管线的影响，为满足暗挖隧道的施工要求，在工业大道与江燕路交叉口西侧设置临时施工竖井及施工横通道。燕岗站存车线临时施工竖井及横通道采用矿山法施工，锚喷支护。竖井净空 6000x6000毫米，深21.938米，井壁为300毫米厚喷射混凝土。施工横通道长 21.879米，其中标准断面段长为1.2和8.605米，变断面段长12.074米；标准断面净空5000x5000毫米和5000x11971，喷射混凝土厚300毫米；变断面段

断面净空4000x5000~11971毫米。喷射混凝土厚300毫米。燕岗站站后存车线位于工业大道与江燕路交叉口北侧，工业大道下方，存车线设于线路左线隧道内，与线路左线间线间距4.05m，存车线线路中线同右线盾构隧道中线间距8.95m，矿山法隧道与盾构隧道间净间距约2.4m。存车线总长169.2m。标准段净宽9.3m，净高8.5m，标准段净空除需满足存车线限界要求外，其净空需满足盾构通过要求，盾构扩大段净宽10.5m，净高9.04m，净空还需满足道岔转辙机处扩大断面的要求，道岔转辙机处扩大断面净宽10.5m，净高 9.04m；拱顶覆土厚度约8.4m~9.2m，存车线采用矿山法施工，并于线路北侧设临时施工竖井一座。

在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任地铁工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白, 不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错. 对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解.理
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