篇一：汽车基础操作
汽车基础操作
一、起步
1、 平路起步操作要领
1注视倒车镜，打左向灯，按喇叭 ○
2左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入一档 ○
3右手松开手制动 ○
4左脚抬离合器踏板到“半联动”○（车身发抖，发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置
5当汽车平稳起步之后，再慢慢抬离合离合器踏板到顶，右脚步逐渐加油冲车 ○
平路起步常见问题 1起步时熄火 ○
起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或者是把应该“停顿”位置错过了。 2起步时有空油声 ○
起步时有空油声，是由于怕起步熄火，不敢抬离合器或者抬得太慢。还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。 3起步时向前冲 ○
起步时向前冲，是由于抬离合踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成。如果此时跟油小就不是向前冲，而是熄火了。
2、 上坡起步操作要领
1左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入一档 ○
2右手上提手制动拉杆，等候松开时机 ○
3左脚抬离合器踏板到“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小根据坡度大小而定，坡○
陡跟油大些，坡缓跟油小些）
4待车身发抖、发动机声音变小，松开手制动 ○
5手制动放松之后左脚慢抬离合踏板，右脚慢跟油
○
上坡起步常见问题 1上坡起步后溜 ○
上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形成了离合器尚未传递动力，就突然失去驻车制动，使汽车出现后留现象。 2上坡起步后溜的处理 ○
上坡起步后溜时，应迅速踩下离合踏板，同时手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了再重新在来，千万不能使用大油门、猛抬离合踏板的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。 3上坡起步向前冲 ○
上坡起步向前冲，是因为左脚抬离合器踏板“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但是手制动的限制无法前行。当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。 4上坡起步时熄火 ○
上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服上坡滚动的阻力。因此，上坡起步时如果油门较小，即时离合在“半联动”位置，也无法起步，导至熄火。另外，手制动放松得太晚也会“憋死火”
3、快速起步操作要领 上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动用右脚单脚制动等候。当前方的行车的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小根据坡度大小而定），左脚迅速抬离得至“半联动”位置停住。当汽车在坡上向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油门，快快速起步完成。
快快速起步窍门
快速起步窍门是操作中的“两快”与“两停”。 两快
1左脚抬离得至“半联动”位置要快、要准、要一次性到位 ○
2右脚松制动踏板、踩油门要快 ○两停
1左脚抬离得至“半联动”位置时，一定要停稳 ○
2右脚松制动踏板之后踩油门要停，要稳住油门。待汽车开始前进之后逐渐抬离、逐渐○
加油。等熟练后可两脚同时动作。
二、停车
1、 停车操作要领
1观察后视镜，确认后车安全。然后打右转向灯 ○
2收油（即右脚放松油门踏板） ○
3踩下制动踏板（制动力的分配为“轻、重、轻”三个过程） ○
4踩下离合踏板（踩下离合踏板的时机应该在车速降至10KM/H以下时） ○
5拉紧手制动（必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动） ○
6将变速杆摘到空档 ○
7抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方 ○
8最后抬起制动踏板并把右脚放在油门踏板上 ○
2、 停车时方向控制
新手者在驾车靠右停车时，应按以下方法操纵方向盘 1开右转向灯，等待2秒钟之后向右侧打第一把方向 ○
2当汽车前部的引擎盖中心位置对准右侧道路边缘时，逐渐向左打第二把方向 ○
3待车身与路边接近平行时，再向右打第三把方向，将车轮摆正 ○
三、换档
1、平路加档的操作要领
1冲车之后迅速收油（加档之前必须把“提速冲车”作为第一前提） ○
2左脚迅速踩下离合踏板至底 ○
3右手将变速杆摘至空档位置 ○
4左脚迅速抬起离合踏板（利用发动机怠速作用降低变速箱第一轴和中间轴的转速） ○
5左脚再次迅速踩下离合踏板，同时右手将变速杆挂入高一级档位 ○
6左脚逐渐抬起离合踏板，同时右脚逐渐跟油继续冲车
○
2、上坡加档的操作要领
汽车上坡加档时，由于增加上坡阻力，所以要比在平路加档冲车时间更长，发动机输出动力更大。同时由于冲车之后要做一个踩下离合踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡上动力衰减得很快，这就要求驾驶员在上坡加档前，一定要充分冲车，便于新手因动作缓慢所延误的时间，以免加档后造成动力不足而拖档。
3、一脚离合，快速加档的操作要领
“一脚离合，快速加档”一般是指在上坡路、泥泞路、沙路、水路、冰雪路等道路上加档的方法。如果仍采用“两脚离合”的方法，势必造成延误加档时机，造成拖档及熄火。 1起步之后的快速加档 ○
汽车起步后，要充分冲车（比正常冲车稍长），当车速过到一档车速范围的“中速阶段”时，左脚步迅速踩下离合踏板，同时右脚迅速收油并将变速杆直接挂到二档，中间不要停顿。然后，左脚迅速抬离合踏板，同时右脚加油门。 2行驶中快速加档 ○
汽车在泥泞路、沙路、水路中行驶，原则上不宜加档，确需加档也应该冲车到现在档位的中速阶段时，迅速收油，同时踩下离合踏板并将变速杆移至高一级档位（中间不要停顿），然后，左脚迅速抬离合踏板，同时右脚加油门。 注意：不要在现有档位车速范围的“高速价段”，进行快速加档操作。
其它加档操作要领
发动机2200－2500转切入高档位！（备注：加档操作要领：踩离合－－略收油门降低转速－退低挡－停顿片刻－慢推入高档－抬离合器踏板均匀接合，然后匀速加油！！换档操作时，油门不要全收，否则转速会下降太多！“停顿片刻－慢推入”是给变速箱同步器一个接合时间，非常有益于变速箱的磨合，能减少不必要的冲击，保持同步器和齿轮组长期稳定健康地工作并降低传动噪音！）
3、 平路减档（逐级）操作要领
汽车在行驶中，遇有道路交通情况变化，收油、制动减速之后，以及上坡阻力较大、动力不足时，都会运用到减档操作。
1行驶中，遇有情况减速后或上坡稍感动力不足时收油 ○
2左脚迅速踩下离合踏板 ○
3右手将变速杆摘至空档并将变速杆靠在下一级档位的前面（前三个动作在同一时间完成）○ 4左脚迅速抬起离合踏板，同时右脚轰一脚“空油”○（轰油大小应根据车速的快慢而定。车速快，轰油要大些；车速慢，轰油要些）
5左脚再次踩下离合踏板，同时右手将变速杆挂入底一级的档位 ○
6左脚稍快抬起离合踏板，同时右脚逐渐跟油 ○
减速档要轰一脚“空油”
减档时，如果是在底一级档位的高速阶段时，轰油要稍大些；中速阶段时，轰油要稍小些；底速阶段时，可以不用轰油。 特别提示：
1减档时，若现行车速较慢，轰油大了应稍停顿一下。等发动机声音降下后再挂档即可 ○
2减档时，若现行车速较快，轰油小了应重新轰一脚油再挂档 ○
3如果变速杆没能及时挂入低一级档位，应重新轰油再挂，不要不轰油硬挂 ○
4、冲坡减档的操作
要想做好冲坡减速档的操作，对驾驶员有两个要求：一是，减档的时机选择应比平时有所提前；二是，减档动作要快，轰油动作要干净利落。 1左脚踩下离合踏板 ○
2右脚收油○
3将变速杆摘入空档（前三者应配合一致）○
4左脚迅速抬起离合踏板，同时右脚轰一脚“空油” ○（因冲坡属于提减档，轰油要稍大些） 5左脚稍快抬起离合踏板，同时右脚快跟油继续冲坡○
5、越级减档（轰油）操作要领
在有些情况，当采用逐级减档不能满足这一要求时，比如：汽车正在用高速档行驶时，前方突然出现凹凸、行车通道尚未行成、踩刹车之后以及上坡时遇到情况车速下降得很快时，就地会用到越级减档。 具体操作如下：
1遇有情况，右脚单脚踩制动踏板减速，当行车通道形成时，右脚抬起制动踏板，放回○
油门上（不要踩，只是放在上面而以）
2左脚迅速踩下离合踏板，同时右手将变速杆摘至空档，并靠在所要减的档位前 ○
3左脚迅速抬起离合踏板，同时右脚轰一脚“空油” ○
4左脚再次迅速踩下离合踏板，同时右手将变速杆挂入所适应的档位 ○
5左脚逐渐抬起离合踏板，同时右脚逐渐跟油 ○
注意：越级减档是以车速突然降低作为前提
篇二：汽车操作技巧
一、开车技巧
行车安全的基础是技 术和经验
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬
离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位臵。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在
大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
24、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
二、停车技巧
停车有技术，也有艺术。
篇三：小车驾驶基本操作
小车驾驶基本操作方法
多加练习、多观察，使手脚协调配合，找到感觉
先绕车辆一周，确认安全后上车。调整座位、后视镜，系好安全带，检查离合器和刹车踏板能否踩到底、油门踏板是否灵活、手刹是否拉紧、变速杆是否在空挡（自动档车在P挡）位置。
（脚能将离合器踏板和刹车踏板踩到底，腿仍自然弯曲时，座椅前后位置是合适的。外后视镜应调整到能看见车体约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。）
正确的驾驶姿势：①身体对正方向盘坐稳，两手分别轻轻握扶方向盘边缘的左右两侧（相当于时钟的9点3点方向），手臂自然微弯、放松。②两眼向前平视，看远顾近，注意两边。上身轻靠后背垫，胸部略挺，略收小腹，两膝自然分开，③左脚放在离合器踏板左下方，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在油门踏板上。
起动发动机：
1、左右摇动变速杆，确认是否在空挡位置；
2、踩下离合器踏板踩到底（自动档汽车踩脚刹），转动钥匙至“开启Start”位置打火起动发动机，松开手脚。每次起动时间不超过10秒。起动后，检查仪表是否正常。 关闭熄火：转动钥匙至“Acc”位置将发动机熄火
一、起步操作顺序
1、左脚踩下离合器（一踩到底），同时右手挂．．1档；
2、打左转向灯，看后视镜同时按喇叭示意； ．．．
（按“左→右→左”三把转方向，使车直、轮正。）
3、放手刹，抬离合器，缓加油门； ．．．
放下手刹；左脚悬空快抬离合器至半联动（发动机转速达到1000转/分左右，发动机声音变低沉，车身抖动）位置时停住，右脚稍加油门；继续左脚慢抬离合器，右脚轻踩加油。抬离合器的过程是按“快→停→慢”顺序
注：上坡起步在离合器抬至半联动时稳住，快速放下手刹，再微抬离合器，等转速降至800转/分时车就前进了
4、车辆平稳起步挂2档后关左转向灯。 ．
常见问题：
A）起步前冲 原因：离合器抬得快和油门过大
B）起步熄火 原因：半联动时没停、油门没跟上或未放松手刹或挂错档
C）空油声大 原因：离合器未抬到位就加油且油门过大
D）起步后溜 原因：放松制动过早
E）车体发抖 原因：离合器忽抬忽踏。
一般市区行驶时，发动机转速保持在2000转/分左右，其对应速度：1档为15公里时速，2档为25公里时速，3档为35公里时速，4档为55公里时速，5档为65公里时速。转速高（油多）车速快，档位高（齿轮小）车速快。
二、停车操作顺序
1、打右转向灯，看右后视镜，右脚松开油门、轻踩脚刹减速，车靠右缓行； ．．（按“右→左→右”三把转方向，使车直、轮正。）
2、车速降至10公里/合器踏板（踩到底），再渐渐踩脚刹车（轻→重→轻踩下制动）使车辆平稳停住，而不至拖档熄火；
3、拉紧手刹，回空档，松开左右脚，关转向灯。 ．．．
关闭点火开关，熄火后停在上坡挂入低速档（1档），停在下坡挂倒档。
手刹是机械的，脚刹是液压的(发动机工作才有效)。脚刹一般在行驶中减速或暂停时用。
三、换档操作：摘—空（移）—挂
加速、加档：左手握稳方向盘，先右脚轻踩稍加油门提车速；后抬起松油门，同时左脚迅速踩下离合器（踩到底），右手加一档；左脚缓抬起离合器，同时右脚渐加油门。 减速、减档：抬松油门降速；踩下离合器（踩到底），减一档；左脚抬起离合器，同时右脚轻加油门。
1档到2档慢抬离合器，2档到3档及3档到4档要稍快抬离合器。
时速10公里以上换2档，时速20公里以上换3档，时速30公里以上换4档。换档时必须踩离合器逐级加档，减档可越级。
四、方向盘的操作：推拉法(半圈以内)、推滑法和交叉法(推—按—拉)
双手分别轻轻握扶方向盘边缘的左右两侧（相当于时钟的9点3点方向），拇指向上伸直搭在边缘，手臂自然微弯、放松。两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动。眼向前看，看远顾近，注意两边。
打方向，要注意手感，右转方向左手为主(才心中有数)，右手辅助；左转方向右手为主，左手辅助。方向盘是有自由间隙的（正常有5-10度左右的自由间隙：轻转方向盘而车轮不动的空转角度。缓冲）在平直的道路上行驶时，手扶方向盘不要用力，车走偏时稍作微调修正。当路面不平或受路面凹凸影响时，使前轮受冲击震动产生往路面低的一边偏斜（车头向一边偏斜），方向盘往跑偏的一边转动，手上感觉得到有牵制感，只需反向稍微转动方向盘修正方向，稳在感觉到无游动间隙，有一点点阻力那里，握稳方向盘，待车头接近回到行驶线，感觉到阻力小了或没有时，再逐渐将方向盘回正。此时修正方向应少打少回，避免画龙现象。转向后车继续走，方向盘会自动回正，车走直。
应牢记打回方向盘的原则：打多少回多少！慢打慢回，快打快回！多还少补。
转弯前松开油门、轻踏刹车，使车速减慢。缓弯（钝角弯）打方向要早要慢，急弯（直角、锐角弯）打方向要晚要快。打死方向盘是1圈半左右，前轮正好偏45度。缓弯方向盘转动幅度60至90度。时速50公里以上方向盘转动幅度应在45度以内。而3.5米路宽的S弯(急弯)，转急弯时，转动方向盘让内侧车头前角始终对着弯道外边线（前挡风玻璃的内侧斜柱始终在S路中间）。即：外侧车头前角对着弯道外边线时，迅速向内侧打半圈方向，而后随着车辆前进，根据弯道的弧度慢慢的转向到1圈左右，看车身与路边线接近平行时则开始回方向，从打方向到回正有一个过程（S路为：左打一圈半方向→
右打两圈(回正+半圈)→右打一圈→出弯回正）。
内侧前后车轮的轮差称为内轮差（外侧前后车轮的轮差称为外轮差（轮差的大小与汽车轴距有关。转弯时占道宽增加。
车身空间位置的感觉：因座位高低、前后、车型不同，视线盲区略有差异。一般来讲，直行时，驾驶人视线通过前挡风玻璃下沿左斜柱往右约20cm（左雨刮器节点）所对地面为左前轮中心延长线；通过前挡风玻璃下沿中点往左约10cm（右雨刮器节点）所对地面为右前轮中心延长线(三点一线法)。正常行驶车身与路边线60cm的横向间距较安全：左看前挡风玻璃左下角往右10cm对准左路边线；右看为前挡风玻璃右1/3（右喷水点）对准右路边线时。或用方向盘作参照，直行时视线通过手握10点3点位置拇指方向分别为左右前轮中心。驾驶人正对前挡风玻璃左起1/3（左喷水点）处在路面中心线偏左，就可以保证汽车在道路中间行驶。行车过程中看远一点，两眼余光看车头两边，多看后视镜。
平缓弯
跟车：前挡风玻璃下沿，看见前车后轮胎下沿（地面）——车距为3m
前挡风玻璃下沿，看见前车保险杠下沿（人的膝盖）——车距为2m
看左后视镜下沿所对地面的横线为车头位置
超车：后车影占右后视镜全部——车距为3m
后车影占右后视镜2/3——车距为5m
后车影占后视镜1/2——车距为9m
后车影占后视镜1/3——车距为12m
倒车：从左后视镜看左前门拉手与后轮盖中间所对地面为车尾相对位置
靠边停车：首先向道路右侧打方向；当挡风玻璃下沿中点往左约10cm（右雨刮器节点）对准路边时，再向左打方向使车尾也接近路边；看右后视镜，待车身与路边线接近平行时，向右回正方向盘（三把方向）。车速降至时速10公里以下，先踩下离合器，后轻踩脚刹，这样车身与路边线距离10公分。若看挡风玻璃下沿中点对准路边（可同时看右后视镜），就是靠边30公分的效果。
注意事项：
1）除了起动、起步、停车或换档外，左脚都应离开离合器踏板（悬空快踩、慢抬）。
2）右脚不放油门就放刹车上，避免放在车地板上。
3）双眼平视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。
4）忌急打方向，忌紧急刹车。长的下坡时，充分利用发动机档位制动，不要只靠脚刹车。
5）换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。
6）停车后，应回正车轮(方向盘)。
车速的感觉：若驾驶时能看清路及物体，说明车速不快；若驾驶员需费力才能看清路面及物体，说明汽车在高速行驶。车速越高，驾驶员的视线越模糊，视野会变窄。
五、倒车操作
1、左脚踩下离合器，同时右手将变速杆挂入倒档（R档）；
2、看车的后方或侧方，左脚抬离合器至半联动器就踩下些，必要时轻踩脚刹降速；车速慢了离合器就抬起些。如方向跑偏，及时修正。
3、踩下离合器踏板（踩到底），轻踩脚刹，停住，拉紧手刹，回空档。
（前进时，左打头左拐，右打头右拐。后退时，左打尾左拐，右打尾右拐。）
所有汽车都是前轮为转向轮，后轮跟随前轮行进的。
直角转弯（路宽为轴距+1米约3.5米）：进入直角前，让车尽量靠弯外侧路边保持30公分慢速行驶；当靠近内侧弯点的后视镜与转弯点平齐（或前轮胎压点与转弯点对齐，车头机盖(前挡风玻璃下沿往上20cm)与前直角边线正好重合）时，向转弯内侧打死方向；通过后车头正时回正方向。
倒车入库技巧：
侧方位“一”字形停车（车位与行驶方向平行）：
①车身右侧距侧方停车区左边线60公分的横向间距驶过停车区，前杆时停车，挂倒档倒车；
死方向（注意这时要观察前方车头会不会碰杆，如果会的话要回正后退一下，再向左打死方向盘，不会碰杆就不用理会），看左右后视镜，继续倒车。当车身与车位左右边线平行时回正方向，停车（车尾距后杆30公分）。驶出车位：挂1档左打死，右喷水点对准左前杆时回正，右后视镜与左前杆平齐时右打死，车头正时回正。
直角倒库“非”字形停车（车位与行驶方向垂直）：
车身与库1.2~1.5米的横向间距驶过停车位，①右后窗玻璃中线对准库右前角时，右打死方向倒车（早打可修方向，迟了没救）；②看两边后视镜（左镜出现库左前角且右镜中库右前角与车身<20公分时，回正后退一点，再右打死），当左后视镜中整条左边线出现时回正后倒，车尾哪边空得多就往哪边打方向；③镜中左前门拉手对准库底线时即停车。左拐进库类似。驶出车位：挂1档，车尾刚出库时打死方向。
转向示意图：交叉法(推—按—拉)
转弯半径R=L/Sinθ，轴距L，转角θ，轮距K
《汽车基本操作》
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