威海机场搬迁

时间：2018-11-09 11:09 来源：免费论文网

篇一：烟台青岛的真实差距

烟台青岛的真实差距本人在青岛居住多年经常在论坛上看到有人热议烟台什么时候超越青岛威海又怎么样的我觉着10年前的青岛和烟台差距真不大也就是5-6年差距，但是现在不得不承认差距在被拉大。首先我说说青岛的未来发展定位副省级城市未来环胶州湾发展地址位置有优势

青岛首先思想上比烟台开放看得远有规划烟台近三年发展变化特别大也逐渐被重视起来

烟台现在就处在一个很好的契机新机场搬迁之后周围十几公里以内有机场铁路（德龙烟在建）港口（西港区）这是具有重要战略意义的如果德龙烟铁路十年前就修了烟台绝对不止这个样为什么因为烟台起源于港口但是港口太分散缺少一条铁路烟台下边县市经济非常好但是像莱州龙口蓬莱等等都没有铁路现在这个缺口被补上

环渤海铁路建成后烟台将不再是末端城市跟北京天津等更紧密的结合在一起

这样烟台南边有胶济铁路城铁北有德龙烟环渤海高铁甚至

已经规划的轨道交通

机场铁路港口可以把下边各县市有机的结合在一起协同发展所以烟台的未来在西部

看各区经济就行烟台开发区省内区县经济排名全省第3 第1青岛黄岛龙口第8莱州 19 蓬莱32招远25

莱山109

芝罘区第 55

山东各区 GDP(亿) 增长率所属市 1.青岛开发区 814.17 15.5 青岛（黄岛区） 2.滕州市 812.73 8.4枣庄 3.烟台开发区 638.01 14.3 烟台 4.城阳区 624.22 15.0 青岛 5.荣成市 568.15 13.1 威海

6.历下区 560.5 12.1 济南 7.临淄区 545.82 13.2 淄博 8.

龙口

市 545.21 15.0 烟台 9.历城区 536.17 8.1 济南 10.即墨市 536.1 14.1 青岛 11.胶州市 515.1 13.6 青岛 12.新泰市 500.1 14.0 泰安 13.胶南市 483.32 13.4 青岛 14.邹城市 480.88 12.2 济宁 15.市南区 480.70 14.1 青岛 16.张店区 477.81 13 淄博 1

7.邹平县 473.26 12.4 滨州 18.平度市 460.25 13.2 青岛 19.莱州市 455.41 13.6 烟台 20.章丘市 440.5 13.2 济南 21.市中区 428.1 12 济南 22.文登市 418.35 12.8 威海 23.寿光市 416.7 13.8 潍坊 24.肥城市 414.97 13.9 泰安 25.招远市 412.32 15.2 烟台 26.诸城市 402.0 14.5 潍坊 27.兰山区 400 12 临沂 2

8.广饶县 377.32 17.3 东营 29.莱西市 357.08 13.1 青岛 30.淄川区 337.94 13.4 临淄 31.兖州市 336 16.2 济宁 32.蓬莱市 323.1 13.6 烟台 33.莱阳市 307.54 12.5 烟台 34.青州市 300.2 13.1 潍坊 35.桓台县 298 12.5 淄博 36.崂山区 283.48 8.5 青岛 3

7.东港区 282.71 17.6 日照 38.莱城区 281.2 13.5 莱芜 39.乳山市 278.78 12.9 威海 40.高密市 274.2 13.5 潍坊 41.泰山区 260.1 14.2 泰安 42.市北区 254.10 14.5 青岛 43.岚山区 245.1 2

8.5 日照 44.博山区 240.63 13.6 淄博 45.沂水县 230 18.2 临沂

46.微山县 223.65 14.1 济宁 47.环翠区 218.17 13 威海 48.曲阜市 215.85 12.7 济宁 49.长清区 212.5 12.3 济南 50.茌平县 210.8 12.8 聊城 51.周村区 210.73 13.9 淄博 52.钢城区 210 12 莱芜 53.东营区 209.5 17 东营 54.天桥区 205.3 13.8 济南

55.芝罘区 204.5 14.5 烟台 56.海阳市 204.46 15.0 烟台 57.昌

邑市 201.2 13.2 潍坊 58 高新区 200 18.6 济南 59.临清市 200 12 聊城 60.高唐县 196 13.3 聊城 61.郯城县 195 15 临沂

62.苍山县 193 14 临沂 63.费县 192.2 14.3 临沂 64.罗庄区 190.20 14.2 临沂 65.李沧区 189 10 青岛 66.任城区 188 14.6 济宁 67.垦利县 187.3 17.2 东营 68.牟平区 186.9 13.9 烟台 69.岱岳区 186 14 泰安 70.槐荫区 183.6 14.5 济南 71.莒县 179.1 16 日照 72.莒南县 176 16 临沂 73.博兴县 174 15 滨州 74.宁阳县 172.63 13.7 泰安 75.无棣县 168.3 16.5 滨州 76.济阳县 165.53 15.6 济南 77.齐河县 165 20 德州 78.滨城区 163.06 15.4 滨州 79.平邑县 162.8 13 临沂 80.安丘市 162.0 12 潍坊 81威海开发区159.12 17.1 威海 82.莘县 157.3 13 聊城 83.沂源县 156.9 13.2 淄博 84东营开发区 156 20 东营（高新区）85.东平县 154.28 15.0 泰安 86.栖霞市 154 12.5 烟台 87.平阴县 152.26 14.3 济南88潍坊高新区 151.9 13 潍坊

89.四方区 151.21 16.1 青岛 90.临邑县 150.8 16 德州 91.福山区 148.5 15.3 烟台 92.阳谷县 147.35 13.4 聊城 93.市中区 146.16 13.1 济宁94威海高新区145.5 12.9 威海 95.潍城区 143.1 12.1 潍坊 96.平原县 142.5 15.1 德州 97.嘉祥县 141.18 12.9 济宁 98.汶上县 140 14.3 济宁 99.昌乐县 140.0 14.1 潍坊 100.沂南县 140 18 临沂 101.冠县 137.9 13 聊城 102.禹城市 137 14 德州 103.临沭县 135.2 16.1 临沂 104.陵县 135 13.6 德州 105.德城区 135 13.5 德州 106.东昌府区 133.71 15 聊城 1

07.五莲县 132.7 12.1 日照 108.乐陵市 131.03 16.8 德州 109.莱山区 128.6 15.4 烟台 110.梁山县 127.93 14 济宁 111.宁津县 125 13 德州 112.市中区 125.0 14 枣庄 113.临朐县 122.8 13.6 潍坊 114.曹县 122 21.4 菏泽 115.武城县 120 13.5 德州 11

6.夏津县 118.9 12.6 德州 117.郓城县 118.9 14.8 菏泽 118.惠民县 118.64 13.6 滨州 119.利津县 118 18 东营 120.蒙阴县 11

6.7 13.9 临沂 121.单县 113 菏泽 122.牡丹区 110 14.6 菏泽 123.寒亭区 110.0 潍坊（含潍坊经济开发区）124.沾化县 109 1

3.4 滨州 125.东阿县 106 13 聊城 126淄博高新区 105.11 1

5.1 淄博 127.河口区 105 17 东营 128.高青县 102 13.2 淄博 129.东明县 101 20.9 菏泽 130滨海开发区 100.4 14.1 潍坊 1

31.河东区 100.0 13.8 临沂 132.台儿庄区 99.96 13.1枣庄 133.峄城区 97.7 13.2 枣庄 134.巨野县 97 20 菏泽 135.奎文区 96.4 13.2 潍坊 136.金乡县 94 济宁 137.鱼台县 92.11 12.1 济宁 138.泗水县 88.43 2.2 济宁 139.庆云县 88 德州 140.薛城区 84.1 10.5 枣庄 141.商河县 80.5 14.3 济南 142.阳信县 77.72 13.3 滨州 143.成武县 75 14.5 菏泽 144.山亭区 74.31 12.6 枣庄 145.鄄城县 73.26 14 菏泽 146.坊子区 72.6 潍坊 147.定陶县 61.7 13.5 菏泽

另外青岛已经拥有地铁了烟台当务之急要抓紧建设城市轻轨把市内几个区有机的结合在一起

还有城市东西南北快速路青岛多少年前就有了

篇二：青岛新机场临空经济的发展思路

延长化建、浦东建设、西藏天路、空港股份、杭萧钢构、龙元建设、新疆城建

长江基建、中国铁建、中国中铁（601390）、龙建股份，腾达建设，厦工股份、精工钢构，太行水泥，上海建工、葛洲坝、中铁二局、四川路桥、路桥建设、隧道股份，三一重工，国通管业，新兴铸管，宝胜股份

中国交建（ 601800 ）振华重工（ 600320 ）葛洲坝（ 600068 ）中国电建（ 601669 ）

从青岛新机场确定落址胶州胶东街道办之后，按照计划，岛城今年将以新机场为核心，加快推进综合交通网络规划建设，重点推进主城区至新机场专用高速公路建设前期工作。青岛市将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。岛城相关部门初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。未来M8、R7、R9三条轨道线路将通往新机场。

据介绍，204国道是从北部进入胶州胶东街道办事处的一条大通道，目前204国道可以在东西方向实现胶东街道办事处和胶州、城阳等地的交通联系，双积公路红石崖至辛安段是青岛市又一条环湾大通道的重要组成部分，该公路将主城区、城阳、红岛、胶州、西海岸等区域联系在一起，形成环湾公路。在铁路方面，新机场规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，并连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专；地铁方面，

规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心。

青岛新机场临空经济的发展思路

及青岛市临空经济区现状、存在的问题入手，在借鉴与比较中为青岛新机场（胶东国际机场）临空经济区建设提供经验，并引发思考。

[关键词]临空经济；机场；发展

1 临空经济概述

临空经济是随着航空运输方式的发展而出现的新兴经济发展模式。是指“机场及其周边地区在一定的区域经济和航空业发展水平下，利用交通枢纽带来的要素大规模流动产生的规模效应，吸引航空运输指向型的产业集聚，形成有自我增强机制的集聚效应，并通过该集聚所产生的能量带动周边产业的调整，形成多种产业有机关联向外围辐射的

篇三：烟台西部新港城规划

烟台西部新港城规划:大季家火车站将成西部副中心胶东在线3月7日讯（记者侯嘉伟）日前《烟台西部新港城概念规划》出炉，对这一区片用地空间布局、交通体系、产业发展等方面的重点做了专题研究，为新港城的统一规划管理提供宏观层次的基本框架。

西部新港城规划33万人

规划方案显示，西部新港城具体范围北至海滨，南至荣乌高速和潮水镇镇界，西至原解宋营镇镇界，东至大季家街道办和大柳行镇界，总面积约248.86平方公里。

新港城将近249平方公里，涉及大季家街道办面积约100平方公里，潮水镇面积约近80平方公里，刘家沟镇也就是解宋营片区面积约46.54平方公里，大辛店镇(荣乌高速以北)面积约7.05平方公里，大柳行镇(荣乌高速以北)面积约16.46平方公里。

市规划局副局长宁宝乾表示：“如果说，芝罘区是市中心城区，那么以烟台西部新港城将来则是西部的一个中心，也是未来烟台最具核心竞争力的城市功能区之一，将形成的具有国际影响力的现代化新城。按照规划产业用地的规模，区内就业人口将达到33万人。”潮水、解宋营3区片规划配套服务区

结合新港城现有的生活区和农村居民点拆迁安置布局，规划形成大季家、潮水、解宋营3区片相对集中的综合配套服务区。

大季家片区——为港城内主要的生活区，除安置本地村民外，为海港、空港、国家综合物流园、生态化工园、低碳环保产业园等片区的就业人员提供居住空间；

潮水片区——依托潮水镇驻地建设，主要为临港产业园区、综合物流园提供居住空间；解宋营片区依托原解宋营驻地建设，结合滨海岸线和万亩葡萄园，形成高品质的生态休闲居住片区。

生态旅游休闲区——以原刘家沟镇万亩葡萄园和葡萄酒庄为基础，扩大生态休闲旅游产业链，发展农业体验、休闲会所等多种旅游形式，形成烟台市区西部新的生态旅游品牌。大季家火车站为烟台城市西部副中心

规划指出，以建设接轨世界、引领半岛的区域合作新平台为目标，按照“圈层辐射、一体服务、交融联动、组团发展”的空间发展模式，规划形成“一心、三港、九片”的空间布局结构。

一心，指围绕大季家火车站，形成新港城综合服务中心，同时也是未来的烟台城市西部副中心。

按照规划，将增加大季家火车站客运功能，同时结合市内轨道站点，建设区域客运换乘枢纽；其次，通过轨道、商业街、水系、绿化带串联和服务各功能片区，打造集交通、商业、办公、休闲等为一体的综合性服务中心。

三港，三港指烟台港西港区、烟台新机场空港、烟台保税港区联动发展，将临港商务、物流服务、生活配套等功能集聚于一体，形成引领区域发展的三大国际门户。

依据海港经济、空港经济和保税港经济发展的辐射方向，结合地区发展基础和环境特点，形成九大发展片区，包括烟台港西港区、烟台新国际机场、烟台保税港区、国际综合物流园区、国际生态化工园区、临港产业园区、低碳环保产业园区、综合配套服务区和生态旅游休闲区。

原水产加工往物流园区搬迁

新港城处于区域纵横两大运输通道交汇处和双港(海港、空港)的重叠，将成为产业调整与产业转移的双向聚集地。规划指出，沿206国道形成产业服务轴，布局配套商业商贸服务；沿疏港公路二通道形成产业拓展轴，整体形成七大产业区：

空港商务区：商务办公、商贸、金融、信息服务等。

空港产业集聚区：重点发展保税加工、航空制造、电子信息等高端制造业。

海港临港产业区：钢铁、机械、零部件生产、保税加工等。近期发展平畅河以东，远期需要可发展以西片区。

国际综合物流园：物流、运输服务、仓储、中转分拨、货运代理等。

国际生态化工园区：石化及配套产业。建议往填海区扩展，近期确需占用可往西扩展，但以平畅河为界。

保税港区：保税加工等。

低碳环保产业园区：再生资源利用等。原水产加工往物流园区搬迁。

打造复合型综合交通枢纽

在《烟台西部新港城概念规划》中，围绕机场、港口这一独特的“双港”资源，对烟台重大交通基础设施的协调规划，将打造面向国际和国内的复合型综合交通枢纽。铁路交通：新港城规划设置3处铁路站

龙烟铁路：作为未来衔接跨海铁路货运功能的铁路线路，新港城设置潮水货运站和大季家客运站。

环渤海高速铁路：增设环渤海高速铁路，作为未来衔接跨海铁路客运功能和山东北部沿海地区联系京津地区的客运专线，新港城段与龙烟铁路共走廊，与龙烟铁路共设大季家客运站。

城际轨道：进一步协调山东省城际轨道的规划建设，利用龙烟铁路、环渤海高速铁路开通至威海、青岛和济南方向的城际轨道线路。

新港城地区规划设置3处铁路站，其中潮水站和港口站均为铁路货运站、大季家站(新城站)为客运站。其中大季家站(新城站)为普通铁路(德龙铁路)、环渤海高铁和城际轨道(新港城→济南、青岛、威海)的运营停靠需求。

设疏港专用道对接“双港”

西港区，大宗散货转运和集装箱运输为主体，逐步承接芝罘湾港区的散杂货功能；保税港区，以冷藏、冷链保税物流、加工等高端物流业为服务对象，远期承担芝罘湾港区集装箱保税功能的外迁。

疏港交通：形成以疏港专用道-高速公路和铁路为主、城市快速路为辅的的疏港交通体系，其中道路集疏运：疏港西路→荣乌高速、疏港东路→绕城高速。

铁路集疏运：接大莱龙铁路、蓝烟铁路。

机场交通：机场路调整为城市快速路

机场集疏运规划构建以高、快速路和轨道系统为骨干的机场集疏运体系，满足机场客运交通的快速集散和适度分离港口和机场机动车交通。

规划建议机场路调整为城市快速路，主要为机场客运交通服务，形成荣乌高速、机场高速、外环线、拉萨路、机场路和轨道快线为主的机场集疏运体系。

轨道交通：远期预留延伸至蓬莱市区

从2009年我市就启动了轨道交通线网规划编制工作，结合城市格局的变化，近年来一直对线路进行论证及调整。据了解，目前最终方案正在论证中。随着烟台轻轨交通网络的规划与建设，未来将形成多条连接全市重要地区的轨道交通线路，为市区交通方式分配带来有利影响。

其中优先建设三号线和一号线，串联起烟台南站，烟台站及国际机场。在远期建设中，预留延伸至蓬莱市区的选线。实现城际轨道交通与高铁的一体化衔接的综合交通体系，将极大的提高机场内外换乘效率。

道路交通：增加疏港、东西路

道路交通方面，调整拉萨路为快速路、206-北京路为交通性主干路，增加规划一路交通性主干路；疏港西路调整西面。

“三横一纵”快速路：疏港交通、跨组团间机动交通；

交通性主干路：联系相邻组团和相邻片区的交通；

生活性主干路：联系片区内部功能区的交通；内部功能片区间利用交通性主干路联系。

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