篇一：关于印发中共西藏自治区交通厅委员会
关于印发《中共西藏自治区交通厅委员会 关于贯彻落实〈建立健全教育、制度、
监督并重的惩治和预防腐败体系 实施纲要〉的意见》的通知
各地（市）交通局、厅属各单位、机关各处室（三个中心）：
现将《中共西藏自治区交通厅委员会关于贯彻落实〈建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要〉的意见》印发给你们，请认真贯彻落实。
坚持标本兼治、综合治理、惩治防并举、注重预防的方针，建立健全与社会主义市场经济体制相适应的教育、制度、监督并重的惩治预防腐败体系，是党中央从完成经济社会发展的重大任务和巩固党的执政地位的全局出发，为做好新形势下反腐倡廉工作作出的重大战略决策。各单位一定要从推进党的建设新的伟大工程的高度，从推进交通系统党风廉政建设和反腐败工作不断深入的高度，充分认识《意见》的重要性，加强组织领导，强化监督检查，广泛宣传，严格执行。各级党委（总支）及领导班子要将健全具有交通特色的惩治和预防腐败体系摆上重要议事日程，突出重点，扎实工作。各级纪检监察部门要充分发挥组织协调作用，积极协助党委抓好贯彻落实，加强对各项任务的监督检查。《意见》任务分解表中的牵头单位要切实负起责任，配合部门要积极协
同，按照落实时间，扎实抓好每项工作任务的贯彻落实。
2006年3月17日
主题词：印发 廉政 意见 通知
送：区纪委、监察厅，交通部纪检组，区直纪工委。
西藏自治区交通厅办公室 2006年3月17日印发
共印50份
中共西藏自治区交通厅委员会
关于贯彻落实《建立健全教育、制度、
监督并重的惩治和预防腐败
体系实施纲要》的意见
为全面贯彻落实中共中央《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》（以下简称《实施纲要》），不断推进我区交通系统反腐倡廉工作，结合我区交通实际，制定本具体意见。
一、建立健全交通系统惩治和预防腐败体系的指导思想、基本原则和主要目标
（一）指导思想
以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，围绕加强交通行政能力建设，建设和谐交通、文明交通、惠民交通、廉政交通。紧密结合我区交通发展现状、发展进程和行业特点，以改革统揽预防腐败的各项工作，坚持为民、务实、清廉，坚持党要管党、从严治党、标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，把建立健全惩治和预防腐败体系纳入交通发展的总体规划，与深化改革、促进发展、维护稳定有机结合起来，不断推进交通行业党风廉政建设和反腐败工作，为促进我区交通事业健康快速发展和可持续发展提供坚强有力的政治保障。
（二）基本原则
按照《实施纲要》的指导思想、主要目标和基本要求，适应建立和完善社会主义市场经济体制的需要，从交通系统实际出发，制定科学合理、切实可行、便于操作、具有我区交通特色的《意见》。按照标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的反腐倡廉战略方针，在坚决惩治腐败的同时，采取更加有力的措施，进一步加大治本力度，从源头上预防和解决腐败问题，不断铲除腐败现象滋生蔓延的土壤。按照胡
锦涛总书记在中纪委第五次全会上重要讲话关于当前要抓好教育、制度、监督、改革、惩处五个方面工作要求的框架，安排部署当前和今后一个时期反腐倡廉工作。
（三）主要目标
2006年至2007年，具有我区交通系统特色的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系整体格局和工作机制基本建立，预防惩治腐败的力度进一步加大，党员领导干部廉洁从政意识明显提高，廉洁从政的的社会氛围比较浓厚，从源头上预防腐败的制度逐步完善，反腐倡廉工作规范化、制度化、法制化水平有新的提高；对各级领导机关、领导干部和重点环节部位权力运行的监督切实得到加强，各监督主体的积极作用得到充分发挥，监督的整体效能得到提高；交通系统腐败现象得到有效遏制，人民群众对交通系统的反腐倡廉工作满意度不断提高。2010年，各项工作进一步巩固、落实、深入、提高，建成与“三步走”战略相适应的惩治和预防腐败体系基本框架。再经过一段时间的努力，建立起思想道德教育的长效机制、反腐倡廉的制度体系、权力运行的监控机制，建成完善的具有我区交通系统特色的惩治和预防腐败体系。
二、建立起思想道德教育的长效机制，充分发挥教育的基础性作用
（一）重点抓好以领导干部为重点的反腐倡廉教育
要坚持以党的基本理论、基本路线、基本方针、基本经验教育为重点，理想信念教育为核心，以政治道德教育、党的优良传统教育、“老西藏精神”教育、“两路精神”教育和作风教育以及党纪国法教育为基础，加强对领导干部的廉洁自律教育。教育党员干部常修为政之德、常思贪欲之害、常怀律已之心，牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观和正确的权力观、地位观、利益观，树立马克思主义的祖国观、民族观、宗教观、文化观，牢记“两个务必”，做到“八个坚持、八个反对”，把反腐倡廉教育贯穿于领导干部的培养、选拔、管理、使用等各个方面。
1、2006年上半年，开展“清正廉洁，永葆先进”的主题教育活动。2006年下半年至2007年上半年，落实科学发展观，进行以树立正确的权力观和政绩观为主要内容的“立党为公、执政为民”主题教育，促进各级领导干部做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋。
2、强化理论中心组学习。把反腐倡廉理论作为各级党组织理论中心组学习的重要内容，特别是县处级以上领导干部，每年至少安排一次专题学习。主要采取自学、参加组织生活等形式，重点学习《江泽民论党风廉政建设和反腐败斗争》、《“三个代表”重要思想与反腐倡廉理论学习纲要》、胡锦涛同志关于反腐倡廉的重要论述等，举办学习心得体会交流。
篇二：2016年上半年西藏注册城市规划师：三大城市交通政策模拟试题
2016年上半年西藏注册城市规划师：三大城市交通政策模
拟试题
一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）
1、按居民工作、居住、游憩等活动的特点，形成城市的体系。
A：生活居住区
B：工业区
C：公共活动中心
D：道路交通
E：综合治理
2、螺旋坡道式停车库的不足之处为．
A：用地比直行坡道多
B：交通线路对部分停车位的进出有干扰
C：造价较高
D：交通线路较长
E：经济政策
3、下列选项中，对于城镇化进程在根本动力上具有显著地加速或滞缓作用，合理的制度安排与创新是城镇化进程顺利推进的重要保障。
A：农业剩余贡献
B：工业化的集聚
C：比较利益驱动
D：制度变迁
E：综合治理
4、下列选项中为控制性详细规划基本特点的是。
A：地域性
B：程序性
C：科学性
D：权威性
E：综合治理
5、新中国成立后我国城镇化历程中，城镇化的阶段是违背客观规律的城镇化大起大落时期。
A：启动
B：波动发展
C：停滞
D：快速发展
E：综合治理
6、居住区规划的基本要求中，居住区道路网的形式不包括。
A：自由式
B：尽端式
C：混合式
D：规则式
E：综合治理
7、城市发展主动、主导的促进因素是。
A：城市基本职能
B：城市非基本职能
C：经济发展目标
D：社会发展目标
E：综合治理
8、内框架承重体系荷载的主要传递路线是。
A：板—梁—外纵墙—外纵墙基础—地基
B：板—横墙—基础—地基
C：板—梁—纵墙—基础—地基
D：板—粱—柱—地基
E：经济政策
9、固体废物按照，可分为有害废物和一般废物。
A：泉源
B：危害状况
C：形态
D：化学性质
E：经济政策
10、城市和乡村作为两个相对的概念，存在着一些基本的区别，其中不包括的差异。
A：集聚规模
B：生产效率
C：价值形态
D：文化观念
E：综合治理
11、下列不属于“城市道路交通系统规划”基本工作内容的是。
A：根据城市经济社会和空间的发展，分析城市交通发展的趋势和规律，预测城市交通总体发展水平
B：提出对道路交通建设的分期安排、相应的政策措施和管理要求
C：在规划方案基本形成后，采用交通规划方法对城市道路交通系统规划方案进行交通校核
D：依据城市交通发展战略，结合城市土地使用的规划方案，具体提出城市对外交通、城市道路系统和城市道路交通设施的规划方案
E：综合治理
12、城市规划行政体系和城市规划运行体系都是对。
A：城市规划法律法规体系的限制
B：城市规划法律法规体系的运用
C：城市规划法律法规体系的概括
D：城市规划法律法规体系的执行
E：综合治理
13、根据城市地理学的4个基本的研究领域，又称为城市空间结构研究． A：区域城市空间组织研究
B：城市形成和发展条件研究
C：城市內部空间组织研究
D：城市发展的支撑系统研究
E：经济政策
14、以反映历史的某一事件或某个阶段的建筑物或建筑群为其显著特色的城市属于名城。
A：风景名胜型
B：地方及民族特色型
C：近现代史迹型
D：一般史迹型
E：综合治理
15、在城市供水工程规划的管网水力计算中，城市用水日变化系数随城市规模增大而减少，中等城市在之间。
A：1．1~1．3
B：1．2~1．4
C：1．3~1．5
D：1．4~1．8
E：经济政策
16、道路交通标志中，的形状为圓形和矩形，颜色为蓝底、白图案。 A：警告标志
B：指路标志
C：指示标志
D：禁令标志
E：经济政策
17、建设项目的环境管理时段主要包括建设期和。
A：技术方案撰写期
B：可行性研究期
C：生产运营期
D：资料收集与分析期
E：经济政策
18、现代城市规划的基本构成不包括。
A：城市规划法律法规体系
B：城市规划行政体系
C：城市规划工作体系
D：城市规划经济体系
E：综合治理
19、全国城镇体系规划就是指。
A：国家层面的时间规划
B：国家层面的立体规划
C：国家层面的空间规划
D：国家层面的计划规划
E：综合治理
20、生态系统层次的物质循环具有的特点是。
A：循环流速快、周期短
B：循环流速慢、周期短
C：循环流速快、周期长
D：循环流速慢、周期长
E：经济政策
21、一般情况下，自然地形坡度小于，应选用平坡式。
A：3％
B：5％
C：7％
D：8％
E：经济政策
22、控制性详细规划的基本要求是。
A：对具体地块的土地使用和建设提出规划控制指标的规划
B：实现规划范围内具体的预定开发建设项目
C：保证规划的科学性和管理的法制化、规范化、程序化及与权威性相容的灵活性，使规划管理人员在规划实施管理中有章可循、有理可争、有法可依，以“法治”取代“人治”
D：针对城市中某一地区、街区等局部范围中的未来发展建设，从土地使用、房屋建筑、道路交通、绿化与开敞空间以及基础设施等方面做出统一的安排 E：综合治理
23、在城市道路平面规划设计中，超高缓和段的长度不宜过短，否则车辆行驶时会发生侧向摆动，行车不十分稳定。一般情况下，超高缓和段长度最好不小于m。 A：8~15
B：10~20
C：15~20
D：20~35
E：经济政策
24、政府运用规划编制和实施的行政权力，通过各类规划的编制来推进城市规划的实施，这属于政府根据法律授权对城市规划实施的组织和管理所采用的手段。 A：规划
B：政策
C：财政
D：管理
E：综合治理
25、居住区公共服务设施是指。
A：配建水平必须与居住人口规模相对应
B：按照居住区理论和原则，以人为核心，建设安全、卫生、舒适、方便、优美的居住环境
C：将居住建筑与配套服务设施组成一体的综合大楼或建筑组合体
D：居住区内除住宅建筑之外的其他建筑，主要是为居民生活配套的服务型建筑，是居住生活的重要的物质基础，涉及居民生活服务质量和方便程度
E：综合治理
二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、下列为我国当代城市规划思想和发展历程的是。
A：城市功能组织出发的空间组织理论的城市规划思想与实践
B：城市土地使用形态出发的空间组织理论的城市规划思想与实践
C：计划经济体制时期的城市规划思想与实践
D：改革开放初期的城市规划思想与实践
E：1990年以来的城市规划思想与实践
2、城市供水工程规划中，总体规划阶段的主要内容包括。
A：进行水资源供需平衡分析
B：确定城市自来水厂布局和供水能力
C：确定规划区其他配水设施位置、配水能力、用地面积或用地标准 D：布置配水管网，确定管径以及管道的平面和竖向位置
E：划定城市水源保护区范围，提出水源保护措施
3、规则式道路网有等，一般用于地形较平坦的居住区。
A：格网状
B：方格网状
C：环状
D：S状
E：风车状
4、控制性详细规划的成果深度要求包括。
A：深化和细化城市总体规划，将规划意图与规划指标分解落实到街坊地块的控制引导之中，保证城市规划系统控制的要求
B：控制性详细规划在进行项目开发建设行为的控制引导时，将控制条件、控制指标以及具体的控制引导要求落实到相应的开发地块上，作为土地租让、招议标底条件
C：所规定的控制指标和各项控制要求可以为具体项目的修建性详细规划、具体的建筑设计或景观设计等个案建设提供规划设计条件
D：根据相关规划(历史保护规划、风景名胜区规划)落实相关规划控制要求 E：根据城市安全、综合防灾、地下空间综合利用规划提出地下空间开发建设建议和开发控制要求
5、下列关于城市道路规划设计的原则描述正确的是。
A：城市道路的规划设计必须在城市规划，特别是在土地利用规划和道路系统规划的指导下进行
B：在经济、合理的前提下，要充分考虑道路建设的远近结合、分期实施，尽量避免不符合规划的临时性建设
C：设计时应同时兼顾道路两侧的城市用地、建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造好的道路景观，并有利于整体的土地开发 D：满足行人及各种车辆行驶的技术要求
E：合理使用各项技术标准，采用较高的线形技术标准和极限标准
6、规划环境影响评价的作用主要有。
A：规划环境影响评价提倡开发活动全过程中的循环经济理念
B：规划环境影响评价是保证规划与环境政策、法规的协调性的基础 C：规划环境影响评价可以提升公共政策制定的前瞻性和公平性
D：规划环境影响评价能重点考虑间接连带性的环境影响
E：规划环境影响评价注重分析规划中对环境资源的需求，并根据环境资源对规划实施过程中的实际支撑能力提出相应措施
篇三：2016-2020年西藏省综合交通投资潜力及竞争策略分析目录
2016
ZERO POWER INTELLIGENCE GROUP
●行业研究咨询报告（推荐指数★★★★★★）
《中国行业研究咨询报告》是中研普华依托国家统计局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心提供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。凭借中研普华在其多年的行业研究经验基础上建立起的完善产业研究体系，一整套的产业研究方法始终处于行业领先地位，是目前国内覆盖面最全面、研究最为深入、数据资源最为强大的行业研究报告系列。
《中国行业研究咨询报告》充分体现了中研普华所特有的与国际接轨的咨询背景和专家智力资源的优势，以客户需求为导向，以行业为主线，全面整合行业、市场、企业等多层面信息源，依据权威数据和科学的分析体系，在研究领域上突出全方位特色，着重从行业发展的方向、格局和政策环境，帮助客户评估行业投资价值，准确把握行业发展趋势，寻找最佳营销机会与商机，具有相当的预见性和权威性，是企业领导人制定发展战略、风险评估和投资决策的重要参考。
我们的优势：
丰富的专家资源和信息资源：中研普华依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。同时，与国内众多研究机构和专家有着密切的合作关系。《中国行业研究咨询报告》全部由国内一流经济学家、行业专家作为顾问，由多年从事相关行业的资深研究员撰写，他们长期专门从事行业研究，掌握着大量的第一手资料，加上我们严格的审稿制度，使报告的质量都有充分的保证。
行业覆盖范围广、针对性强：中研普华《中国行业研究咨询报告》的入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。
内容全面、论述生动：中研普华《中国行业研究咨询报告》在研究内容上突出全方位特色，报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。
深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有100多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。
有创造力和建设意义的策略：对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。
2016-2020年西藏省综合交通投资潜力及竞争策略分析
【出版日期】 2016年1月
【中文全套】 RMB 9500
【英文全套】 USD 5500 【报告页码】 300页 【中文电子】 RMB 9000 【英文电子】 USD 5000 【图表数量】 150个 【中文印刷】 RMB 9000 【英文印刷】 USD 5000
【版权声明】 本报告由中国行业研究网出品，报告版权归中研普华公司所有。本报告是中研普华公司的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中研普华公司书面授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中研普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站，以便获得全程优质完善服务。中研普华公司是中国成立时间最长，拥有研究人员数量最多，规模最大，综合实力最强的咨询研究机构，公司每天都会接受媒体采访及发布大量产业经济研究成果。在此，我们诚意向您推荐一种“鉴别咨询公司实力的主要方法”。
城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。从地域关系上，城市综合交通大致分为城市对外交通和城市交通两大部分。
2015年6月1日，中国交通运输部率先披露该部门《落实“一带一路”战略规划实施方案(送审稿)》已于近日审批通过。同一天，商务部对外印发了《全国流通节点城市布局规划(2015～2020年)》，提出落实“一带一路”战略规划，提升陆路、海路通达水平，各省都在十三五时期积极应对，综合交通成为了2016年绝大多数省份最为热门的投资“标的”，就2016年1月，就有九省已经发布了2016年重点投资项目，投资总规模超过14万亿元。
十二五是我国综合交通基础设施网络加快形成的五年。“十二五”期，我国完成交通固定资产投资超过12.5万亿元，是“十一五”期的1.6倍，再创历史新高，为稳增长、扩内需作出了积极贡献。“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，综合交通网络初步形成，综合枢纽建设明显加快，各种运输方式衔接效率显著提升。
十三五期间我国将继续加大对于综合交通的建设力度，这一点在各省市都没有变化，未来的综合交通建设力度将会进一步的加大加强。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国交通工业协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对我国综合交通行业及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了我国综合交通行业发展状况和特点，以及中国综合交通行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球综合交通行业发展态势作了详细分析，并对综合交通行业进行了趋向研判，是综合交通生产、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前综合交通行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。
第一部分 全国行业现状
第一章 我国综合交通的发展现状
第一节 我国综合交通发展现状和存在问题
一、我国综合交通的发展现状
1、我国公路发展现状
2、我国铁路发展现状
3、我国民航发展现状
4、我国水路发展现状
5、我国地铁发展现状
二、我国综合交通系统中存在的问题
1、运输供给能力不足
2、交通体制改革滞后
3、运输方式协调不足
4、技术装备水平不高
第二节 我国综合交通协调发展现状
一、综合交通及综合交通体系的概念
二、协调发展的概念
三、协调发展与可持续发展的关系
四、协调发展研究现状
五、我国综合交通协调发展的研究现状
第三节 我国综合交通协调发展存在的问题和对策
一、我国综合交通协调发展存在的问题
二、促进我国综合交通协调发展的建议
第二部分 省份行业环境
第二章 西藏省综合交通的发展环境
第一节 西藏省宏观经济环境分析
一、西藏省GDP增长分析
二、西藏省人均收入分析
三、西藏省居民消费价格分析
第二节 西藏省社会环境分析
一、西藏省人口增长分析
二、西藏省文化、卫生、教育分析
一、西藏省工业、建筑业分析
二、西藏省交通运输量分析
三、西藏省旅游业发展分析
第三章 西藏省综合交通政策法规分析
第一节 综合交通全国政策法规分析
第二节 综合交通西藏省地方政府法规分析
第三部分 省份行业现状
第四章 西藏省综合交通发展现状
第一节 西藏省公路建设现状
一、西藏省公路建设里程数
二、西藏省高速公路建设里程数
三、西藏省公路建设固定资产投资分析
四、西藏省“十二五”重点公路项目回顾
第二节 西藏省铁路建设现状
一、西藏省铁路建设里程数
二、西藏省铁路建设固定资产投资分析
三、西藏省“十二五”重点铁路项目回顾
第三节 西藏省民航建设现状
一、西藏省民航建设现状
1、西藏省机场数量分析
2、西藏省机队规模分析
二、西藏省民航建设固定资产投资分析
三、西藏省“十二五”重点民航项目回顾
第四节 西藏省水路建设现状
一、西藏省航道里程分析
二、西藏省航道分级构成
三、西藏省水路建设固定资产投资分析
四、西藏省“十二五”重点水路项目回顾
第五节 西藏省地铁建设现状
第五章 西藏省综合交通配套产业现状
第一节 西藏省水泥行业现状
一、发展现状分析
《西藏交通厅》
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