篇一：船舶航用图管理细则
中海集装箱运输股份有限公司CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD--- 中海集运安全管理通知-------- 编号：中海集运安(2011)008--- --------------------------------------------------------------- 主 送：公司各相关部室（中心）、各轮
抄 送：公司领导、总船长
发稿单位：中海集运安委会办公室发报日期：2011-2-23 拟 稿：徐义 核稿：辜忠东 会 签：刘培毅 签 发：冯幸国
船舶航用图管理细则
船舶航用图（包括海图和兰图）的规范管理是保障船舶航行安全的基础，为更好地指导船舶认真做好航用图的管理工作，结合航用图管理中存在的问题，为加强细化管理，切实消除缺陷，保障船舶航行安全，特制定《船舶航用图管理细则》，请各轮和相关部室遵照执行。
一、船舶管理要求
1、航用图的申领和更换
（1）、船长根据航线实际需要，审核二副拟申领的航用图和图书资料，二副及时在PMS系统中申请航线所需的航用图及图书资料。
船舶航用图及图书资料的申领流程：通过PMS
的
“航海资料”窗口，向公司提出申请（PMS状态是申请，船舶可在二审申领单中查核送船地点、送船部门、邮寄时间或交船工部日期等）。船长要及时提请代理送船，收到后二副负责核对并在PMS中验收和登记入册。
（2）、版本更改：二副根据《航海通告》、《改正通告》中有关航用图的改版信息，结合船舶实际配备，报船长审核后及时在PMS中申请。收到后二副应及时在PMS中验收并登记入册，同时用改版的新图替换旧图。
（3）、二副在收到新图（包括改版图）后，应认真查核小改正情况，如未改正至最新，应及时改正，确保最新和有效。对改版的新图，应将旧图的有效临时通告改正标注到改版的新图上，确保最新有效。
2、航用图分类与存放
（1）、按图号顺序分类，尽可能平均存放在各海图桌抽屉里，避免一个抽屉存放过多而造成使用麻烦和损坏。
（2）、航用图分类
● 本航次所需海图、兰图；
● 中版海图；
● 英版海图；
● 海事局兰图；
● 报废海图和兰图。
（3）、存放
● 本航次所需海图、兰图：按使用的先后顺序存放在海图桌的第一格抽屉内。
● 中版、英版海图及海事局兰图：按图号顺序，分类、分开存放，抽屉外做好图号和图类标识。
● 报废海图和兰图：不要存放在海图桌的抽屉里，应另外存放，严禁与有效海图及兰图混放。
（4）、标识
● 海图桌抽屉附近应张贴所存放海图和兰图一览表，表内列明：序号、海图或兰图图号等。
● 张贴的一览表应清晰完好，表格形式如下：（以中版海图为例，英版海图和兰图相同，海图增加或减少后，应及时更新表格。）
● 存放本航次所需海图、兰图抽屉面板外应张贴“本航次所需海图、兰图”的标识。其他存放海图的抽屉面板外也应张贴对应的标识。
3、航用图改正
（1）、改正信息来源
● NAVTEX：必须保持设备正常和处于常开状态。二副应根据航线实际，选择相关发射台，及时接收有关航行警告。二副应分类登记和及时改正收到的各类航警，船长和驾驶员应签阅。
● EGC：大区航行警告是EGC播发的一项重要内容，二副应将卫通C站的EGC接收功能置于常开位置，并按航线情况设置接收区域，确保及时接收相关航行警告。二副应分类登记和及时改正收到的各类航警，船长和驾驶员应签阅。
● 海岸电台：海岸电台发布的沿海航行警告由中海电信通过E-Mail发送船舶。二副应分类登记和及时改正收到的各类航警，船长和驾驶员应签阅。
● 中/英版《航海通告》和《改正通告》：二副应及时向公司提出申请（每月至少申请一次）。二副收到后应及时在PMS系统中验收。二副应分类登记和及时改正收到的各类通告，船长和驾驶员应签阅。
（2）、航用图改正
● 严格执行SMS《船舶航海图书管理规定》，确保船舶航用图的最新有效。船长应根据航线情况，督促二副首先确保本航次和下航次用图改正至最新有效，杜绝海图因改正不及时或错改、漏改而失效。
● 认真仔细改正并反复核对，按照《海图图式》的相关符号正确标注，确保改正无误，防止漏改，做好相应登记。
● 用铅笔标注和改正临时通告，注明有效时间。如延期要及时更正有效时间，撤销要及时用橡皮擦去，并规范登记以便查核。
● 改正《航海通告》、《改正通告》时，要核对上一个小改正编号；如有遗漏，要查阅以前的通告并进行补改，并在海图左下角和《小改正登记簿》上进行登记，确保小改正连续有效。
● 严禁“不改内容，只登记小改正”的弄虚作假行为，一旦发现，将严肃处理。
● 严禁航行和码头值班时进行海图及图书资料的改正作业。
4、海图作业
（1）、驾驶员应严格执行SMS《海图作业规定》，规范海图作业，确保船位及时、正确和有效。
（2）、沿岸航行时应多利用雷达和陆标定位，经常校核GPS、雷达及陆标船位。
（3）、更换海图时应将上一张海图的最后一个船位移至下一张海图，确保前后海图及船位有效衔接，也便于“船位报”中实际里程的统计。
篇二：船舶海图资料改正要求
船舶海图资料改正要求
海图资料改正是航行安全的基本保障和强制要求，近期我部已有多艘船在中海安检中被检查出海图改正存在不改、漏改和改正不完整及记录混乱等缺陷，并提出了警告，主要原因是个别主管人员的责任心不强及不知道如何进行海图改正。为此，要求船长要加强检查监督和指导，对于不能完成海图改正工作的二副，我们将建议其改任三副工作。为统一管理，现将海图改正的要求重申如下：
一、永久性通告的改正：①永久性通告分《航海通告》及《改正通告》两种，分别针对航保部、海事局出版的海图进行改正；②在船每张海图都必须按通告的内容逐条进行改正，不要按自已的理解认为无关的就不改；③每条通告改正后，应在海图左下角“小改正”登记栏中按年份将所有已改正过的通告号码注明，并《海图小改正登记簿》中对应的海图图号上记录改正过的号码；④必须核对海图左下角“小改正”登记栏中的上次改正记录，是否与通告中上次改正的通告号码一致。如果不一致，则必须找出上一次应改通告，追索直致衔接一致，并逐一进行改正；⑤《海图小改正登记簿》的登记要求：每张海图用一页（两面）记录，以避免小改正记不下及增加海图无法记录的问题，如新增海图可进行插页登记。为此，各轮将配发一本新的《海图小改正登记簿》，按此要求重新整理。
二、临时通告的改正：临时通告有航海通告的临时通告及改正通告的临时通告两种，改法相似，现以航海通告的临时通告为例说明改正要求：①船舶收到每期航海通告后，要对其中临时通告进行改正，用铅笔在海图上进行改正标注，并在海图左下角“小改正”登记栏下另起一行用铅笔登记临时通告的年份及编号；②在〈中国沿海临时性通告及预告〉文件夹中的《临时通告改正记录表》上分海区进行登记，不再要求剪贴，《临时通告改正记录表》样式见附件；③在航海通告每月的最后一期，其中有有效临时通告的索引，将之与各海区的《临时通告改正记录表》的记录进行对照，记录表有编号但索引中已没有的该项临时通告即为已失效临时通告，应从记录表中划去，并找出相关海图擦去该项临时通告的标注和记录；④一般每年都会出一期有效临时通告汇总，船舶收到后可将此前临时通告的记录删去，而在〈中国沿海临时性通告及预告〉文件夹上保留该汇总，只保留汇总日期以后的记录，之后做法仍按①②③步骤进行，但在月底与有效临时通
告索引对照时，则需要把汇总一起拿出来对照，将历年失效的临时通告删改和标识；⑤改正通告中临时通告的改正参照航海通告临时通告的做法，只是其有效临时通告的索引每期均有，因此应每期进行核对删改。
三、航行警告的标注和要求：①船舶应接收广州、上海、天津等海岸电台的航行警告，在相关海图上进行标注，并在航警上注明标注的海图或处理意见；②航行警告现已通过邮件方式发送到船，各轮收到后应打印出来，并《航行警告接收改正登记表》上记录，《航行警告接收改正登记表》样式见附件；③各岸台发布的航警排序均按流水账每月从001号开始，至月末结束，因此船舶应按广州、上海、天津等台别，各自在《航行警告接收改正登记表》上按序号登记，以便管理和避免漏收；④每月结束后，查阅各台航警是否收齐并整理存档备查。
四、海图改正要求及时准确，因此请船长和二副及时向公司提出寄送航海通告资料的要求，以免长期积压不改。如因航线原因无法及时寄船，船上可上网下载通告并及时予以改正。下载网址如下：
航海通告：
正通告：
2009年8月11日
篇三：海事局实习报告完整版
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )
职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:
(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):
1.1查阅航海资料
备妥航线所需的航海图书资料有：
1）总目录。可查阅相应的任何有关的航海图书资料如：NP131、K102等
2）世界大洋航路。有推荐航线的介绍、对航线和航法的使用和注意事项。它是制定大洋深海航线的主要参考，需配合最新补篇的使用。 3）航路指南。它是航用海图资料的补充和制定沿岸航线、沿岸和狭水航道航行的重要参考，按地区、港口划分各卷.
4）航路设计图。分南北大西洋、南北太平洋、印度洋的五组图，每月一张。它可作总图使用，实设计大洋航线的主要参考图。 5）灯标和雾号表。记载全世界各种灯标和雾号的特征资料 6）潮汐和潮流表。包括世界各港的潮汐和一些海峡的潮流。 7）无线电信号表。
8）进港指南。分上下两册，介绍港口和各种设施的情况和要求。 9）海图。根据总目录选定航线所需海图。 查阅航海资料可分以下几个步骤；
1）查阅世界大洋航路、航海设计图、航路指南、海图等选择一条安全经济的航线。
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(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )
职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:
(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):
2）查阅气象图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流表等，了解航行季节的水文气象。 3）查阅灯标雾号表、无线电信号表、海图，了解航区的助航设施状况。 4）查阅海图、航路指南及地方性规则，了解航区的特点和注意事项。
5）有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍、航路指南等，了解其详细情况。 1.2选择适当比例尺
一般海图比例尺大，图上的灯浮，灯庄，灯塔，标注较清晰、准确。像这样的大比例尺海图上定位准确，符合进出航道对船位要求。出了航道在中国沿海航行时，对海图比例尺要求没有航道时的要求高，在大洋上航行对海图比例尺要求又没沿海高，可以适当的选择比例尺小一点的海图。 在使用海图时我们还应该注意海图是否新版海图，譬如我轮上次去澳洲gove港就要用到新版aus15,重新申领.海图的左下脚的小改正和临时改正是否按照《航海通告》改至最新。
1.3设定航向&1.4计算预计抵达目的港时间(ETA)一般航向、航线的设定受到气象条件、海况、障碍物、定位与避让和本船条件的限制。银樟船长195M、船宽32M、夏季吃水11.022M 该种船舶属于灵便型散货船，底平，单车单舵。由于总载重吨较大,吃水较深，船速较慢，操纵困难，在航向的设定上应尽量避免与小型船舶交会，避免横流大，浅水的海域。下表是我轮2006年12月15日湛江至澳大利亚gove港的航次计划: 图1.1
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )
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(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):
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职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:
(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):
说明:本航次从湛江锚地出来遇台风,风浪较大以致航速受到较大影响! 2.1确定航向和罗经方位上的罗经差
我们在航行时需要经常核对电罗经和磁罗经的差，注意它的变化，一旦发现有异常变化应找出原因应予以修正。电罗经差的修正方法很多，最常用的方法是低高度测天。在测定罗经差时还是有很多要注意的，例如天文钟的准确性、分罗经复示器与主罗经是否一致等。其它的方法也可以测定罗经差，例如：测定叠标、当有准确的船位时也可以用两座显著的山峰测定等。我们求出电罗经差后随之磁罗经差也可以求出。磁罗经差在海图上已经给出，比对之后发现异常应立即查出原因。 电、磁罗经应经常注意保
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职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:
(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):
养，保养不当也会引起差值的增加或减少。磁罗经罩也应盖好，记得有一次罗经罩没有罩好引起罗经差比当时大了7度。每次交接班时电磁罗经差被列入交接内容，可见它的重要性。
2.2在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航.
船舶在狭水道、航道、港口、岛礁区航行要十分注意识别物标和助航标志。中、英版海图、中版《航标表》、英版《灯标雾号表》可以提供这些信息。我轮的《灯标雾号表》代号为C。在这些资料中，可以得到灯标地编号、位置、名称、灯质、灯光强度、射程等信息。危险物旁可以设立孤立危险物标志。白天识别航标的方法可以根据标志的颜色、编号、形状。识别物标的方法有:1利用对景图2利用等高线3利用实测船位。例如从桂山锚地进入珠江的马友石灯船，位于容树头岛的北方5.85海里处,红色船身,灯质FL（W）：6S两弦写有船名,上装雷达应答器信号K,目标孤立明显,是船舶进入伶仃水道的重要标志。航道重要标志,灯船上装有雷达应答器。当船舶白天靠近该灯船时可以拿望远镜看灯船的颜色等和海图比较确定是否正确。夜间可以识别其灯质与海图信息比较。
2.3观察灯塔/浮标和立标定位
观测灯塔、浮标等物标时，可以通过罗经或雷达测锝其方位和距离。观测时应注意物标的选定，尽量选三物标定位以提高精度。例如我轮一次从秦皇岛装煤回沙角电厂，白天在揭石湾附近测的横澜岛灯桩 闪（⒉）20S6 8m24M雷康 测得Dist. 2.35 TB 004° 。夜间航经南澎岛附近，测南澎岛灯桩（闪2s09m 24M）TB:321°.5芹澎岛(闪3 6s5M)TB:104°.5中澎岛(闪4 s5M) TB：166°测得船位：2312.6N11719.9E。在海图上可定出雷达船位测方位，正横物标时，先测方位变化慢的物标。用罗经测方位，应先校正罗经差，然后求出真方位。一般我们不用灯浮定位，因为灯浮的观测方位变化很快，识别难。船舶进入航道后灯浮方位的变化可以知道船位是否在航道中。如果航行中
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