篇一：国际集装箱运输总结报告
国际集装箱运输业务实训总结报告
简介：
国际集装箱运输是指以集装箱为媒介，将托运人交运的货物从一国的某一地点，运至另一国的某一地点，而由托运人支付运费的运输。
关于CIF条款是当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
总结：
1.发货人应根据（贸易合同或信用证条款）的规定，在货物托运之前一定的时间填制 （订舱单） 向船公司提出托运申请。船公司接受托运申请后，着手编制（订舱清单），然后分送集装 箱码头堆场、集装箱货运站，据以办理空箱及货物交接。
2．船公司在接受订舱、承运货物后，即签发集装箱空箱提交单，连同集装箱（设备交接单）一并交给托运人，据以到集装 箱堆场或内陆集装箱站提取空箱。
3．发货人自行负责备货装箱，同时制作（装箱单），由海 关施加铅封后，将重箱送至码头堆场。
4．由码头堆场负责根据（订舱清单），核对发货人提交的场站收据与（装箱单）均无误后接收整箱货并签发，（场站收据），并将其交还给发货人据以换取（提单）。
5．港站堆场签发（场站收据）以后，将（装箱单联）留下作结算费用和今后查询，而将（大副收据联）交理货人员送船上大副留存。
6．发货人收到签署后的（场站收据正本），到船公司或其代理人处要求换取（提单）。船公司还要确认在（场站收据）上是否有批注，然后在已编制好的（提单）上签字。
7．集装箱进入港区堆场后，港务公司根据待装箱的流向和装船顺序编制装船计划。船舶到港后，港口按装船计划和船舶配载图，组织按顺序装船，装船完毕后，由外轮理货公司编制船舶积载图。
实训心得：
国际集装箱贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、港口和海关等部门，如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。海运提单、装箱单等一系列有关的单据。之前，这些单据我们在上课的时候都有学习过，但是，我们都觉得书上讲的东西理论性太强，实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后，才发现理论与实践是密不可分的，此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这也更好地解决我们对知识的理解。
此次实训中，也使我们确实感受到了团队精神的作用。每个人，生活在这个社会中，都必须随时处于一个团队中，不可能孤立存在，我们能够顺利完成此次实训，与大家的努力与协作是分不开的。
篇二：集装箱堆场场区规划及管理
内 容 摘 要
集装箱堆场的管理是集装箱运输管理中比较重要的一个环节，近年来，我国集装箱的吞吐量飞速增长，前方集装箱堆场的能力有所局限，人们开始关注后方集装箱堆场的管理及其建设。但是后方堆场管理研究很少，现状比较的混乱，区域竞争又十分的激烈，所以只有合理科学的管理，才能提高堆场的利用率，降低成本，获得利润。
本文以后方集装箱管理为背景研究其堆场场位的合理划分和方法，通过分析集装箱堆场作业现状，发现目前运作所存在的一定的问题。对其提出自己的看法以及改进的方案。本文重点研究讨论进场箱的区位划分和减少后方堆场的翻箱倒箱率。运用六西格玛理论管理集装箱堆场并对集装箱后方堆场的发展进行展望。
关键词：集装箱、后方堆场、管理、翻箱倒箱、六西格玛
ABSTRACT
Container yard management is important in the management of container transport. In recent years, the rapid increasing of port container, it is beginning to pay attention to backup yard container management and construction, because of the stack limitation of marshalling yard. Management of the backup yard, however research is so little, comparing the status quo of chaos, regional competition is fierce, so the only reasonable scientific management, in order to improve the utilization of yard, reduce costs, and search for profit.
In this paper, after the container management side of their yard for the background research of a reasonable division of the market place and methods of operation through the analysis of the status quo container yard and found the existence of the current operation of certain problems will arise. Put forward their own views and to improve the program. This article focuses on the approach me to discuss the regional division and to reduce the rear yard box back to the turn rate. Six Sigma management theory of the use of container yard， Container backup yard and the development prospects. Give to the Managers a little reference of the backup yard.
KEYWORDS： Containers, Container yard, management, mould
turnover, Six Sigma
正文目录
第一章 引言 .......................................... 1
第一节
第二节
一、
二、
三、
第三节 选题背景和意义............................................ 1 我国集装箱后方堆场状况.................................... 2 集装箱箱位规划的现状...................................... 2 集装箱翻箱捣箱现状........................................ 2 集装箱堆场管理现状........................................ 2 研究的主要内容............................................ 4
第二章 集装箱后方堆场相关概念及理论介绍 ................ 5
第一节 堆场业务介绍.............................................. 5
一、 集装箱堆场相关术语概述.................................... 5
二、 集装箱后方堆场翻箱倒箱介绍................................ 7
三、 集装箱堆场的功能.......................................... 8
四、 集装箱进出场业务过程..................................... 13
第二节 集装箱堆场的规划方法..................................... 14
一、 集装箱场区规划概述....................................... 14
二、 集装箱场区规划相关规则................................... 15
三、 六西格玛理论介绍......................................... 16
第三章 宁波市宏达货柜储运有限公司管理优化 ............. 18
第一节 公司简介................................................. 18
第二节 宏达集装箱场区管理现状分析............................... 18
一、 集装箱堆场场位划分现状分析............................... 19
二、 堆场人员管理现状分析..................................... 20
三、 堆场信息传递现状分析..................................... 21
第三节 宏达货柜集装箱场区规划及管理建议......................... 22
一、 场区规划分布优化......................................... 22
二、 堆场人员管理优化......................................... 23
三、 六西格玛管理优化......................................... 24
第四章 总结 ......................................... 29
第一节 工作总结................................................. 29
第二节 展望宁波集装箱后方堆场业................................. 29
参考文献 ............................................. 31
致 谢 .............................................. 32
第一章引言
第一节 选题背景和意义
在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业从原来的单纯提供运输服务，发展到以现代科技、管理和信息技术为依靠的综合物流服务。当社会化大生产的利润空间不断缩小的时候，作利润的第三源泉——物流产业，将越来越被人们重视和关注。特别是在金融危机大萧条的现在，我国已经将物流产业纳入十大产业振兴规划中，保护和发展刚刚建立的物流体系。集装箱运输是货物在集装箱内进行运送的一种新颖的运输方式。因为采用这种运输方式具有装卸作业效率高、加速集装箱车船周转时间、节约费用、理货手续得到简化、便于采用计算机管理、实现标准化作业等优点，使得仅有几十年经验的现代化的集装箱运输，却在科技进步的推动下取得了飞速的发展。当今世界集装箱运输己经实现了设备化和硬件的标准化，目前正朝着自动化和软件的标准化方向发展. 集装箱码头、堆场和通道如何建设物流多媒体信息高速公路走廊，率先推广信息化技术，建立数字信息平台，提高物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间，成为决策者急需解决的问题。凭借规模化的集散能力，集装箱码头最有可能成为整个物流链的枢纽和增值服务中心，在刚刚出炉的2008年世界集装箱港口吞吐量排名中，宁波港以年吞吐1084.6万标准箱的优异成绩跻身世界前十强，并超越荷兰鹿特丹港等知名港口，排名从2007年的第11位上升至第8位。
随着全球集装箱运输业的迅猛发展，作为集装箱联运大物流过程的一个重要环节，港口货物吞吐量日益增长，港口集装箱作业效率的高低直接关系到整个运输过程的效率和成本，关系到船公司的效益和货主的切身利益，而目前大多数堆场都面临堆场空间有限，集装箱吞吐量飞速增长，管理方式落后等问题，这些现存的问题大大降低了堆场的运营效率。因此如何对港口集装箱物流系统进行更加合理有效地规划与设计，以最大限度地发挥其作业能力，提高堆场空间利用率，如何降低堆场运营成本，提高堆场管理水平，是目前急需解决的问题。随着EDI、GPS等技术大量应用到港口，促进了港口的发展，同时也给港口的规划和管理带来了新的问题。随着人口的增多，土地资源越来越昂贵，不可能无限制的扩大港口占地面积，在现有的港口规模下，如何挖掘潜力，改进管理水平，提高港口吞吐能力，是港口管理者面临的共同问题。我国的港口管理水平与发达国家的现代化港口有较大差距，相同规模的港口，其吞吐量能力远逊于国外，这值得港口管理者和学者们深思。单纯依靠增加设备投入，虽然能提高集装箱的装卸速度，但显然不是最经济的方法，提高集装箱的装卸效
率更为重要，因此必须制定合理的集装箱码头装卸工艺流程，包括堆场规划、装卸机械调配等来提高效率。作为洋洋东方大港的宁波，集装箱运输业必将很大程度上影响其经济的发展。本课题以宁波北仑地区最大的后方集装箱堆场— 宏达货柜储运有限责任公司为背景，以提高堆场利用率、最大限度降低经营成本为目的，通过分析目前大多数集装箱堆场所面临的堆存区规划、箱位计划等问题，发现现有堆场管理方式大多是依赖于人工经验，而人工规划有很大的局限性，部分堆场所使用的MLS系统也只不过是代替了人的手工劳动，并不能为管理者提供有效的决策支持。基于此，本文提出了适用于大多数后方堆场的解决问题的方案，通过模拟手段，可以实现为业务人员提供决策支持，从而提高后方集装箱堆场的管理水平。
第二节 我国集装箱后方堆场状况
一、集装箱箱位规划的现状
宁波港区共有国际集装箱专业化堆场43 家,在宁波北仑地区比较有影响力的集装箱后方堆场是长胜货柜有限公司、宏达货柜有限公司、东港物流有限公司、安信仓储有限公司、龙星物流有限公司、地中海堆场。相对而言安信、长胜和宏达创立时间比较长，有比较丰富的经验，但是龙星和地中海堆场的后起之秀，凭借与船公司的关系，发展潜力巨大。
基本上是一个堆场经营多种箱属的集装箱，除了地中海只经营地中海的箱子，所以在集装箱堆场箱位规划上，地中海比较的简单，只需要安排适当的贝，按照先进先出原则就可以。而其他堆场都要注意箱属的关系，要考虑与各个船公司的关系。
二、集装箱翻箱捣箱现状
集装箱的翻箱捣箱现状在各个堆场都存在，但是相对而言，龙星物流的翻箱捣箱率比较的低，而宏达集装箱堆场的翻箱捣箱率在20%左右，公司年处理能力达70万TEU。也就是说一年中有14万箱左右需要翻箱捣箱。而每次翻箱捣箱堆高机所消耗的油费以及维修，人员成本将近30元左右，一年在这个上消耗的成本近420万元。
三、集装箱堆场管理现状
目前，宁波港区集装箱堆场的主要功能有以下3 方面：①空箱分类、堆存、空箱检修及按船公司指令放箱的箱管功能；②外贸货物出口装箱、进口拆箱与分拨，即装拆箱功能；③配合口岸单位查验货物功能。据有关部门调查，宁波港区共有国际集装箱专业化堆场43 家，70%以上的堆场兼有第① 和第②
篇三：集装箱部2012年上半年个人总结
集装箱部2012年上半年个人总结
冯健
1、 上半年工作中你最大收获或是进步是什么？
当我们学会从工作中寻找问题,并且自我能力提升后,个人价值也就在公司中体现出来了。
2、 你认为目前自己的不足是什么？在下半年你的行动计划是什么？
你承诺的事你会全力以赴吗？你只是言语的巨人，行动的矮子？ 自信.心态.坚持！早睡早起.加强身体锻炼.为加下來的工作打好基础.埋下伏笔！
积极面对生活.调整好自己的心态.多学多问.当困难来临时不退缩战胜它.并且要以刚强的意志克服问题.迎接新的挑战！
、
3、 假如你将迎来一个提升的机会，你做好准备承担责任并用业绩来证明你吗?
现在职场压力大,竟争激烈。如果想要从众人中脱颖而出,就一定要有过人的本事才行。很多人之所以能够爬到别人遥望幻想的高度,就是因为他们付出的多,能力足。而能力是靠什么提升的呢?就是问题,只有从工作中发现问题,解决问题,我们才能抓住升迁的机会。
4、 在市场不断变化和竞争中,你认为“不求有功，但求无过”适合集装箱部这样的前沿部门吗？
不适合！我认为成功的人都是积极进取、敢于拼搏的，而拼搏就要面对风险，因为风险中才会有机会。所以我认为：不怕有过，关键是在过中吸取经验和教训，从而走向成功!
5、“宽以待己，严于律人”；
“工作纪律懒散，不主动思考，不积极行动，总是被迫被追去解决问题，等客户将问题提出来，被投诉才去解决问题。； ”
“明知不足，不去改变，或没有信心改变”；
你是否认为以上行为可以容忍吗？
不可容忍！我知道，领导所喜欢的员工绝对不是遇到问题后,只知道坐以待毙的人。通常情况下,一个明智的人总是会多从工作中找出问题的根源,并且倾力而解决的人。
我保证在接下来的时间里坚定自己的信念改变自己的不足!话说多了也没意思,看行动吧!
6、你认为集装箱部这个集体应该是什么样的？你有何意见？领导应该做些什么？
公平的工作环境对员工而言是非常重要的。因为有公平作为前提，员工才能安心做好自己的工作，踏实地为公司服务。公平体现在各个方面，绩效考核、晋升机会、竟聘上岗等等都需要有公平的氛围。在公平的工作环境中，公司才不会有勾心斗角、暗箭伤人等事件发
生。
公司里的每一位员工不仅希望有公平的工作氛围，同时也希望有一个自由开放的工作环境。给予员工一定自由度，让员工有充分发挥能力的空间，给予员工充分的信任和授权，放手让员工自主完成
任务，使员工对工作充满热情。
7、其他你想说的建议是：
领导的决策是没有为题的,就看我们能不能把事做好.所以我没有意见,一切听领导安排,全力以赴做到最好!
二零一二年七月二十四日
《集装箱堆场工作总结》
由：免费论文网互联网用户整理提供,链接地址：
http://m.csmayi.cn/show/57926.html
转载请保留,谢谢!
- 上一篇：机要工作心得体会