篇一：涨知识之汽车小白入门篇
汽车知识入门
MPV-----MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
SUV-----SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV------RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
皮卡----皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车----CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
SKD汽车----SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车----零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车----概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的
创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
老爷车----老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
零排放汽车----零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
电动汽车----目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
混合动力汽车----混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染．提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
燃气汽车----燃气汽车主要有压缩天然气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料,燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90％以上，碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是目前较为实用的低排放汽车。
手动变速器（MT）
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以
下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手自一体变速器
手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
手动与自动主要有三方面的区别：
一是操控方式不同。手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。
二是驾驶感觉不同。手动档强调人的主观能动性，能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档则没有什么驾驶乐趣，讲究实用、省力。
三是油耗不同。相同品牌、排量的汽车，手动档车比自动档车省油10%左右。
AT也就是常说的自动档，MT就是手动档。在游戏默认为自动档，可以通过选项中的进行调整。那么他们有什么区别呢？简单的说，AT车换档全由车辆自己控制，MT需要人工干预。所以自动档的车开起来比较方便。自动档的汽车有很诱人的优点，首先是不用操所离合器。手动档的汽车要开好，关键是油离的配合，弄不好还会造成车辆损坏，而自动档的车，只要放到D档，驾驶者就只需要考虑油门和刹车了。再有的好处就是上坡起步不会失误，坡起一直是新手的难关，油离刹要全面的配合，常常让人手忙脚乱，而自动档的车在松开刹车准备起步时，车辆也不会后溜。
当然，自动档也有缺点。首当其从的就是动力传输效率不高，手动变速箱的机械效率大约在95%，而自动变速箱只有可怜的88%左右。另一个缺点就是制动功能，除了刹车有制动效果之外，引擎本身也有制动效果：松开油门时，引擎的制动效果就开始发挥作用，如果从高档降入低档，制动效果更明显。
车辆类型 什么是FF、FR、MR、4WD。FF：前置引擎，前轮驱动。这种类型的车大部分机械配件都在车头，重量分配不均（头重尾轻），加上转向轮和驱动轮都是前轮，容易产生转向不足。所以这种车不适合跑车，但它造价便宜，所以大部分市售车都是这种配置。FR：前置引擎，后轮驱动。这种车具有天生的运动性能，转向灵活，甚至后有些转向过度，很多高性能的跑车都是这种配置。MR：中置引擎，后轮驱动。相对于FF的转型不足、FR的转
向过渡，MR正好适中。以运动性能而言，MR是最最理想的。不过引擎在车体中间，不但占用了空间，而且发出的噪音和热量都很容易传到车厢内，只有追求终极运动性能的跑车才会使用这种配置，如F1、又如兰博基尼。4WD：4轮驱动。4轮驱动的车4只轮胎都有驱动力，所以他的抓地力比其他车都好，而且越野性能好，过弯稳重，这种车不限制引擎的安装位置。但4WD的车一般都很重，限制了它的动力发挥，它一般设计为拉力赛准备。AWD：这其实也是4轮驱动，不过它特指全时4轮驱动（All-time-4WD），普通的4WD只有在地牵引力时才启动4WD模式，所以也被称为分时4轮驱动。而AWD则不管什么时候都是4轮驱动模式。
马力和扭力
马力和扭力，都是引擎动力的表现。有人说“加速靠扭力，极速靠马力”。这句话其实是片面的，看完本篇你就会知道。扭力在物理学上正确的说法是扭矩，由于说成扭力的人太多，以讹传讹就变成了扭力。扭矩是推动汽车前进的根本原因。扭矩其实在初中的物理就已经学过，大致好像是这样“垂直方向的力乘上距离旋转中心点的距离”，单位是（牛顿*米），也可以换成公制单位（公斤*米）或者英制单位（磅*英尺）。说道汽车时，扭矩的单位一般写成“N*M/rpm”，即在多少转时有多少扭矩。马力实际上也不是一种力，它是功率。引擎功率的计算也很简单：功率(W)??2 pi × 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60。它是衡量引擎综合表现的一个重要依据。马力在定义中是这样说的，以公制马力来讲：一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，计算得到1PS=4500kg-m/min，换算成秒1PS=75kg-m/sec，再以1W=9.8kg-m/sec来换算，得到1PS=735W。而马力又是由扭矩计算而来的，还是以公制的马力PS来说，PS=扭矩(N-m)*9.8m/sec2*rpm/716。现在，我们知道了，引擎产生了扭矩，而扭矩和转速共同作用产生了功率，而一部引擎功率的大小则是这部引擎综合能力的关键，所以“大马力决定真性能”。现在我们再回到本篇开始时的那个问题：“加速靠扭力，极速靠马力”。从公式可以知道大马力的原因是“高转速的时候仍保有高扭矩数值”，也就是说要有大马力，不只是低转速的扭力要好，连高转速的扭力都得继续维持。就算在低转速时的扭矩有很大，如果没有转速的支持那轮胎依然得不到足够的转速来前进。这表示扭矩与马力的争论根本是多余的，只要能做到高马力，除了表示各转速区域的扭力都很大之外，更代表材料技术的优越性，将活塞、进排气阀门的材质与重量予以强化与轻量化，才能将引擎转速提高。说白了，这一篇讨论的就是引擎。在U2中可以给我调校的引擎参数只有ECU。ECU负责控制引擎在各个转速区域内的扭矩输出，前面已经说过引擎大马力表现的原因是高转速的时候仍保有高扭矩数值。所以，ECU在调校时可以将扭矩峰值之后的转速区域的ECU值调到最高，这样有效增加了高转速的扭矩输出，这样的车开起来会觉得动力充沛，特别是在6000转以上时，动力输出平滑而有力。
增压技术
我们首先简单看下四冲程引擎的工作步骤，进气-压缩-燃烧（产生动力）-排气。由于物理定律的限制（热力学第二定律）：分子有规则运动的机械能可以完全转化为分子无规则运动的热能，热能却不能完全转化为机械能。这样为了提高引擎动力的输出，增加引擎的缸数提高排气量，也就是浪费更多的能量，而工程师们做能做的只是仅有的一点改良。既然有
物理定律的限制，那么压缩-燃烧-排气这部分已经不能有大突破了，只能在进气上下文章了。一般来说，对进气的改良就是增加进气量，一般来说有涡轮增压和机械增压这两种
1、涡轮增压。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮有带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当反动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和增加发动机转速，即能增加输出功率。Turbo-Lag，由于涡轮增压是利用引擎的废气来作为原动力的，所以在低转速时由于排气量不大，涡轮的工作效率就非常低。当驾驶着踩下油门的时候涡轮是随着转速的提高而提高，这常常给人一种涡轮滞后的感觉，非常不舒服。为了解决Turbo-Lag的问题，工程师们想出了一个法子。那就是偏时点火系统（头文字D中似乎称为无点火系统）。正常的引擎点火是在活塞运动到上死点时点火，但是“偏时点火”是在收油换档时停止点火动作，刻意让汽油在排气门开启后进入排气头端，有短期温度极高，汽油一旦接触立即爆炸，会产生“碰碰”的爆炸声。强大的爆炸力会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压段叶片高速运转，继续增压，即车辆在低速或是换档收油时都能有增压效果。强大的爆炸火焰也会顺着排气管一路冲向尾管，产生一串串火焰从尾管喷出。但偏时点火系统对引擎气缸头段连同涡轮叶片承受极大的压力，一般只有在不计成本的比赛中才使用，市售车不会使用。不过偏时点火系统产生的尾管火焰颇为抢眼，有些改装车在尾管装了个很奇怪的东西，当车手踩下油门时也会自动帮你喷个火，颇像偏时点火系统。但一般汽车安装这种装置很不妥，万一吓倒路人或者烧到别人就不好了 -_-!!! U2中提供了一个对涡轮的调校项目。从引擎片中我们已经知道，引擎的表现很大程度上取决于高转速下扭矩的输出，同时涡轮增压在低转速是不能发挥功率，所以调校时推荐在3000转以下不要使用涡轮增压，而在引擎的峰值扭矩之后所有的转速区域内将涡轮增压调至最高，这样可以有效利用涡轮增压的高速下发挥的威力，同时避免了低转速的Turbo-Lag效应。
2、机械增压。与涡轮增压不同的是，机械增压不利用引擎的废气，而是直接将皮带连接在引擎上，所以它的增压功率和引擎的转速成正比，同时没有涡轮增压的延迟问题。但由于皮带直接连接在引擎上，也增加了引擎的负担，引擎的转速越高负担就越重，最终在高转速下机械增压会拖累引擎，所以一般高性能的跑车都不会装机械增压。
传动系统
这里传动系统我们主要来说说变速箱和最终传动比。我们先来看看一部引擎是如何带动一辆车（大部分车的重量都超过1吨啊！）。前面已经讲过，引擎产生的推进能量只有扭矩，那么“矩”怎么变成“力”呢，很简单！除以一个距离就可以了！举个例子，头文字D中经过改装的AE86，大约有15KgM的扭矩，而他的后轮尺寸为185/60 R14（半径41cm），15/0.41=36.6公斤的力量！！！可能你已经发现了，引擎施加给后轮的力之有每只36.6公斤，换算成标准单位只有358牛顿米，那怎么带动重量接近1吨的AE86呢？而且引擎的转速有7000转，那后轮也要跟着每分钟7000转？幸好有了“齿轮”，一切得以改变。利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将传到轮胎的转速度降低，同时将扭矩放大。
篇二：汽车基础知识试题
一、填空题:
1、汽车一般由 发动机 、 底盘 、 电气设备、 车身 四部分组成。
2车辆保养使用的四油三水指的 发动机油、 刹车油、 转向助力油 、变速箱油、， 玻璃水 、 防冻液 、 电瓶液。
3.自动变速档位分为P 驻车档 、R 倒车档 、N 空挡、D 行车档。
4.轿车轮胎一般分为 子午线轮胎 、 普通斜交轮胎 。
5、新一代天籁采用的是无极变速_变速器，一汽大众迈腾2.0T采用的是_双离合_变速器，雅阁采用的是__5速自动_ __变速器。
6.发动机工作的步骤分为 进气、 压缩、做功、 排气。
7.发动机按所使用的燃料分为 汽油发动机 、 柴油发动机 。
8.衡量汽车动力性的指标有 功率、 扭矩、升功率 。
9.汽车安全分为 主动安全 和 被动安全 。
10.发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系 、润滑系 、冷却系、点火系 、起动系 。
11. DOHC表示 顶置式双凸轮轴 。
12、现代汽车广泛采用 往复活塞式内燃发动机。
13、汽车转向系统由转向操纵机构、转向器 和转向传动机构组成组成。
二、不定项选择题：
1.以下哪项会影响汽车的通过性（ ABCD ）
A 最小离地间隙 B 轴距C 前后悬 D 接近角E 离去角F 轮距
2. 三元催化器主要催化的有害气体有（ ABC ）
A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳
3.以下属于被动安全的配备有（ DF ）
A EBDB BAC ABS D 安全气囊E VDC F 主动安全头枕
4.底盘系统包括（ABCD）
A传动系统B悬挂系统 Ｃ转向系统Ｄ制动系统
5.机械式传动系统组成包括（ABC ）
A离合器B变速器Ｃ差速器Ｄ发动机
6.汽车润滑系统的作用有（ABCDEFG ）
A润滑作用B清洗作用 C密封作用D冷却作用
E防锈蚀作用F液压作用G减震缓冲作用
7.下列英文代表含义为：
MPV( B) SUV( A ) RV( C )SRV( D )
A 运动型多功能车 B 多用途车 C 休闲车 D小型休闲车
8. 排气量取决于缸径和（B、 D） 。
A、压缩比B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程
9 发动机功率一般用马力（hp或ps）或 A 表示。
A、千瓦（Kw） B、公斤米(kgm) C、牛顿米（Nm） D、焦耳
10. 配气系统不包括（ D） 。
A、凸轮轴B、进气门C、正时链/皮带 D、火花塞
11 N档是指 （ A ） 。
A、空档B、行车档C、倒档D、驻车档
12. 三元催化器中三元是指三种稀有金属 （ A、B、C ）。
A、铂 B、铑 C、钯 D、钛
13. 发动机电气系统不包括 D 。
A、蓄电池B、发电机C、起动机D、水泵
14. 液压制动系统主要采用了 （ B ）原理。
A、阿基米德 B、帕斯卡C、伽利略D、牛顿
15. 驻车制动的常用形式是 A、B 。
A、盘式B、鼓式C、电动式D、液压式
16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。
A、助力B、减少C、传递D、分配
17. 17位码（VIN）第10位代表的是 D 。
A、产地B、厂牌C、发动机型号 D、年份
18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。
A、实现差速转向B、进行车辆的最终减速
C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递
19. 以下何种装置可使车辆具有良好的操控性能，并能使车辆起步更加平稳 B ？
A、ABSB、TCSC、EBDD、PCM
20. 轮胎规格185/65R14 86H中的参数H指 B 。
A、载重上限 B、速度上限 C、轮胎型号 D、其它标志
21．汽车主要由发动机、底盘、车身和 A 四部分组成。
A.电气设备 B.车架C.车箱D.驾驶室
22.发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机D 。
A.燃料消耗降低 B.温度过低 C.燃料消耗不变D.温度过高
23.发动机润滑系的主要作用是 D。
A.密封 B.冷却C.清洗 D.润滑
24.发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴、传给C 。
A.减振器 B.转向节C.驱动车轮 D.从动车轮
25.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车 B，极易发生事故。
A.侧滑 B.跑偏C.溜车 D.抖动
26.转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制 C 实现车辆的转向。
A.被动轮 B.车后轮C.转向轮 D.从动轮
27.离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制 D 与传动系动力的接合与分离。
A.离合器 B.变速器 C.差速器 D.发动机
28.制动踏板是A的操纵装置，用以减速或停车。
A.行车制动器B.驻车制动器 C.变速器 D.离合器
29.加速踏板是控制发动机B 或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
A.加速器 B.节气门 C.离合器D.喷油嘴
30.变速器操纵杆是C 的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。
A.离合器 B.制动器C.变速器 D.节气门
31.车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示 B 。
A.加速时间 B.行驶速度 C.发动机转速 D.累计里程
32.机油压力表是用来指示发动机运转时 D 主油道的润滑油压力。
A.行驶系 B.冷却系C.传动系D.润滑系
33.行车途中，仪表板上的“”灯亮起或闪烁，表示 A 。
A.制动系出现异常 B.缺少润滑油 C.可能是油路故障 D.轮胎过热
34.行车途中，仪表板上的“”灯亮时，提示驾驶人应该B 。
A.前往维修厂检修 B.加注燃油 C.停车添加机油 D.检查油路故障
35.仪表板上的“ ”灯一直亮，是提示驾乘人员C。
A.已经系好安全带 B.驾驶姿势不正确C.没有系好安全带D.安全带系得过松
36.行车途中，仪表板上的“”灯亮时，表示D。
A.车内温度过高 B.发动机温度过低 C.燃油温度过高 D.发动机温度过高或冷却液不足
37.
行车途中，仪表板上的“ ”灯亮时，表示A 。
A.发动机机油量不足、压力过低 B.制动液泄漏C.燃油有泄漏 D.发动机机油量过多、压力过高
38.座椅安全头枕的主要作用是 B 。
A.在车辆行驶过程中使头部放松 B. 车辆发生追尾事故时保护颈椎
C. 车辆发生追尾事故时保持正确姿势 D.长时间驾驶时使颈部放松
39. 调节座椅头枕高度，使头枕中心 C 。
A.抵住脖子 B.与颈平齐 C.与头平齐 D.抵住颈椎
40.驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是 D。
A.避免受到管理部门的处罚 B.固定乘坐位置
C.使后背紧靠背椅D.在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体
41.装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员 A 。
A.应当系好安全带 B.不必系安全带 C.安全带可系可不系D.用手抓住安全带
42.检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机D进行。
A.熄火后立即 B.怠速时C.高转速时 D.熄火5分钟后
43..行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、 C、漏气三漏现象。
A.漏雨B.漏电 C.漏油 D.漏光
44.一般情况下，发动机进气门头部直径 B 排气门。
A 大于 B 小于 C 等于D 不同发动机构造不同
45.火花塞跳火时，活塞运动到压缩上止点曲轴转过的角度为：B
A 供油提前角 B点火提前角 C 喷油提前角
45.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定， B ，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
A.迅速转动转向盘调整B.双手紧握转向盘 C.迅速向相反方向转动转向盘 D.迅速采取制动措施
46.自动挡汽车的“P”挡在 B时使用。
A.陡坡行驶B.驻车 C.正常行驶D、路口停车
47.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速 B。
A.减速 B.抢挂低速挡 C.制动停车 D.采取紧急制动 48.A 具有减速增扭的作用。
A、主减速器 B、 离合器 C、 变速器
49.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用D 的方法，使车辆缓慢减速。
A.紧急制动 B.向相反方向急转转向盘 C.急踏制动踏板 D.“抢挡”
50.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应 C ，以避免车辆横甩发生更大的险情。
A.冒险使用行车制动器 B.急转转向盘 C.松抬加速踏板 D.急踏制动踏板
51.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是 B 。
A.迅速制动减速 B.紧握转向盘，尽快平稳停车
C.迅速转动转向盘调整方向 D.低速行驶，寻找换轮胎地点
52.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致D 。
A.气压不稳B.气压更低C.行驶阻力增大D.爆胎
53.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角A。
A．180° B．360° C．540° D．720°
54.避免爆胎的错误做法是： A 。
A.降低轮胎气压 B.定期检查轮胎 C.及时清理轮胎沟槽里的异物 D.更换有裂纹或有很深损伤的轮胎
55. 踏制动踏板，应当用 B 踩踏。
A.左脚前掌 B.右脚前掌C.右脚心 D.右脚跟
56.操纵制动踏板时， B踏板。
A.踏下前注意观察B.踏下或抬起都不得观察 C.踏下时注意观察D.抬起时注意观察
57. 换挡时 A。
A.不得低头下视 B.慢推、慢拉C.注意看挡位D.猛推、猛拉
58.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，A ，极力控制车辆直线行驶。
A.松抬加速踏板 B.及时稳住加速踏板C.迅速拉紧驻车制动杆 D.迅速踏下制动踏板
59.停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应D拔下钥匙。
A. 在R挡 B. 在N挡 C. 在D挡D. 在P挡
60.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ C ）。
A、1∶1 B、1∶2C、2∶1
61.曲轴箱通风的目的主要是（ B ）。
A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气
62.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D ）。
A．180° B．360° C．540° D．720°
63.在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
A．越大B．越小C．不变D．不一定
64.发动机压缩比的正确说法是(C )。
A,气缸燃烧室容积与气缸总容积之比气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比
B,气缸总容积与气缸燃烧室容积之比C,气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比
65.下列发动机组成中柴油机所没有的是(C )。
A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统
66.在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是(B )
A、纯空气和可燃混合气体 B、可燃混合气体和纯空气
C、可燃混合气体和可燃混合气体 D、纯空气和纯空气
67.下列表示发动机动力性能指标的是( A)。
A、发动机有效转矩B、发动机转速C、燃油消耗率 D、升功率
68.汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（ A）
A．转速增大、扭矩减小 B．转速减小、扭矩增大
C．转速增大、扭矩增大 D．转速减小、扭矩减小
69.五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（D）
A．倒档 B．一档 C．四档 D．五档
70装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于（ A）
A．“P”或“N” B．“2”或“1”C．“R”D．“D”
71.主销内倾的主要作用是_______________（A ）
A．自动回正 B．减少燃料的消耗 C．提高前轮工作的安全性 D．减小轮胎的磨损 72型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表 ________（A ）
篇三：汽车基本常用知识
汽车常用基本知识
车子的挡位示意图﹕
Feng(丰田)
捷达车
一．自动挡汽车常用档位技巧﹕车子启动时挡位必须在P檔或N檔启动﹐并踩死剎车.
1. D挡为前进挡位(行车挡)﹐ 配合1与L 低速挡如上下坡与松软的沙地时使用﹔ 2/H挡高速挡如高速与比较的直的路面,3-D与2L是高中低速的意思﹐在3-D时变速箱在1-4挡切换﹐在2挡时变速箱在1-3挡切换不上4挡﹐在L或1挡时变速箱锁定在1挡工作.S(SPORT)新型车子运动模式 (发动机转速较高的区域时行﹐油耗增加), 有些车子标有HOLD(冰雪路上使用﹐防止起步打滑﹐O/D欲称超车挡.
2. R挡为倒车挡﹕车子一定停稳后才能挂R挡﹐用于各种路况需要倒车时使用.
3. P 挡为停车挡(泊车挡)﹕ 只有拉起手手剎与车子完全停稳在停车时使用. 4. N挡为空挡﹕过红绿灯时短时 间与熄火后重新启动发动机使用.被牵引时使用﹐长时音使用N挡滑行时﹐很容易烧坏变速器
自动挡车子﹐收油门提前升挡﹐踩油门时提前降挡﹐就是在D挡起步后﹐保持节气门开度5%﹐加速40KM/H,快松油门﹐能提高到一个挡位﹐再加速到75KM/H,松油门又能提高一个挡位:降低挡位是按行车速度﹐稍踩油门﹐即回到低挡﹐但必须注意﹐油门不能踩到底﹐否则﹐会强行挂入低速挡﹐可能造成变速器损坏.
二．自动挡汽车常用停车使用技巧﹕
1. 停车30秒钟用D档与剎车 2. 停车30～60秒钟用N挡与剎车
3. 停车1～3分钟以上用N挡与手剎 4.长时间停车用P挡与手剎
三．丰田车灯光使用﹕
1.转向灯使用﹕ 方向盘左边的那个横杆﹐就是控制转向灯的﹐往下拨左转向灯亮﹐往上拨右转向灯亮。
2.前照灯使用﹕方向盘左边的那个横杆﹐灯光调节器从0顺时针转到开灯档﹐灯亮了之后默识近光﹐一般向前 推就是打开远光﹐这时仪表盘会出现远光标记﹐默认近光是不显示﹐而向后拉杆是灯光喇叭﹐即闪一下就 放掉就灭了.(普通车)
丰田车灯光开关﹕最前端可以扭的动﹐共分为两个档﹐扭一下是示宽灯开关﹐再扭一下就是近光灯﹐ 在近 光状态下您把横杆往下按﹐远光灯就打开了(远光灯亮) ﹐这时﹐在仪表盘上有蓝色的灯就亮了﹐表示远光打开.
3.前雾灯﹑后雾灯使用﹕一般都在方向盘左侧的灯光调节器上找到相应的位置﹐有些车需要一边向外拨出同时 旋钮来开启.
4.远近光灯使用﹕打开灯位开关﹐上下接动转向灯手柄(横杆)﹐即为远近光灯交替.
5.危险报警闪光灯﹐就是前面板有有个红色双三角型的按键开关﹐按下时报警灯与转向灯打开时双灯闪烁. 汽车灯光近光灯与远光灯前雾灯区别﹕
1.汽车前灯又叫大灯﹐小型汽车多是左右各装备一个﹐4灯制的的卡车靠中间的2只大灯只有远光﹐近光都是空置的﹐靠两边左右2个大灯泡里面近光﹑远光双灯丝﹐一般功率为60W与55W(或者分别为100W与 90W, 大灯的作用是夜晚行车照亮前方路面.
2. 汽车上的雾灯前后都有﹐前面2只常见于面部下方﹐一般加黄色灯罩﹐有点灯泡本身就是黄色玻璃﹐功率基本都是21W﹐后雾灯一般只有一个﹐有用黄色与有用红色玻璃罩﹐雾灯的作用是有雾的天气开启.
3. 示宽灯﹕小灯通常装配在车辆前后的左右2侧﹐功率较小﹐一般公3～8W.夜里为对方提供方位参考.
现在的汽车小灯和大灯开关基本都实用了组合开关﹐各种不同的车型组合开关设计种类也不尽相同﹐常见的是灯光开关是转动手柄式﹐轩一档开小灯﹐再转一个角度大灯小灯同时开启﹐大灯的远近光变换多是靠抬/压手柄实现
1 近光 远光 丰田花冠車燈光組合開關
﹐操作起业方便﹐雾灯基本都是单独设置在仪表板上某一个方便操作的部位﹐ 有些小轿车打开雾灯的同时也能 开启小灯﹐但开小灯时雾灯不受影响.
四﹕丰田雨刮器控制杆图片说明﹕
INT 是表示间歇自动开 大概三秒刷一次
LO 是表示低速自动开 大概1.5秒刷一次
HI 是表示高速自动开 大概0.7秒刷一次
MIST 是表示手动开 你向上按一下 雨刷就刷一次
是手动的当然定不住
五.丰田花冠图片﹕
圖6﹕丰田車手動擋駕駛室
圖7﹕丰田車自動擋駕駛室 2 圖3﹕丰田車儀表盤與指示燈 圖4﹕發動
機啟動開關
圖5﹕后視鏡開關與后霧燈開關 圖2﹕車窗控制按扭 圖1﹕空調開關與收音機CD
開關
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