篇一：北京地铁事故WORD 汇总版
.1969-1979年北京地铁事故调研
1980-1990年北京地铁事故分析
1991-1995年北京地铁事故分析
1996-2006年北京地铁事故分析
2007年北京地铁事故调研
篇二：地铁车站安全复习题
一、单选题
1.（ ）是城市轨道交通安全管理的基本方针。
A.生命至上，安全第一 B.安全第一，综合治理
C.综合治理，生命第一 D.安全第一，预防为主
2.城市轨道交通（ D ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
A. 消防系统 B.供电系统 C. 环控系统 D. 通信系统
3.（ C）是应急活动的最基本原则。
A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员
4.造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（ D ）事故。
A.一般 B.较大C.重大 D.特别重大
5.（ A ）能及时排除有害气体。
A．环控系统 B.机电系统C.消防系统 D.AFC系统
6.对地铁来说（ D ）可谓是“第一天敌”。
A. 水淹B. 冰雪 C.风灾D. 火灾
7.城市轨道交通系统是一个大联动机，必须各部分协同运作，才能保证运行的安全。其中（ A ）是最基本部分。
A.行车基础设备 B.站台设施 C.人员安排D.通风设备
8.为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（ B ）的设计载荷。
A. 120kg B. 150kgC. 140kg D. 130kg
9.履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是（ B ）。
A. 消防安全管理人 B. 车站站长 C. 控制中心主任 D. 消防安全员
10.《城市轨道交通运营管理办法》规定，下列（ B）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。
A.随地吐痰B.带小孩乘车 C.跨越围墙 D.携带宠物乘车
11.对安全上表现好的职工或部门进行了表扬、奖励，是一种（ D ）。
A.局部状态反馈 B.事故后的反馈 C.负反馈控制 D.正反馈控制
12.运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（ C ）是系统安全的核心。
A.设备B.环境C.人员D.管理
13.（ A ）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
A. 调度命令B.行车信号 C.电话D.值班站长命令
14.城市轨道交通施工人员在车站内施工，必须报告（ D ）。
A.值班站长 B. 值班员C.安全员 D.行车调度
15.发生火灾时，（D ）用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散。
A．维修调度人员 B.电网调度人员C.行车调度人员D.列车司机
16.我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》，自（ C ）起在全国范围内施行。
A.2001.10.1 B.2005.9.1 C.2002.11.1 D.2004.1.1
17.当一名站务员在站台监察厅当值，看到有乘客的物件被车门夹住，列车正准备发车，他应立刻（ ）
A.按动站台紧急停车按钮B.跑到车门处，帮助乘客拉出物件
C.通知值班站长 D.通知行调
18.下列对屏闭门系统的描述，您认为错误的是（）
A.屏闭门系统由滑动门ASD、应急门EED、固定门FIX、端门MSD等构成
B.滑动门ASD具有障碍物探测功能
C.端门MSD位于每侧站台的两端为工作人员提供进出轨道的通道
D.应急门只能从轨道侧向站台方向开启，开启角度为45度
19.安全门的控制优先级的规则表示正确的是（）。
A. 系统级控制＞站台级控制＞车站级控制＞就地控制
B.车站级控制＞站台级控制＞就地控制＞系统级控制
C.就地控制＞站台级控制＞车站级控制＞系统级控制
D. 站台级控制＞就地控制＞车站级控制＞系统级控制
20．下列( )物质是点火源。
A．电火花B．纸C．空气 Ｄ．汽油
21．如果工作人员在车站发现有乘客受伤、晕倒，应及时上报（ ）。
A．行车调度 B．值班站长 C．司机 Ｄ．保安
22.下面安全标志的表示“禁止靠近”的是（）
A.B.
C.D.
23.下面安全标志的表示“当心坠落”的是（）
A. B.
C.D.
24.行车安全是城市轨道交通运营安全的（ A ）部分。
A.核心 B.重要 C.主要D.次要
25.特种作业人员机必须持证上岗，脱离该岗位（ A ）以上，如需再次从事该岗位，必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，方可上岗。
A.6个月 B.7个月 C.4个月 D.5个月
二、多项选择题
1.轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（ B D ）、蓝色四个级别。
A.绿色B. 橙色 C.紫色D. 黄色E.黑色
2.城市轨道交通排水系统包括（ BCD ）。
A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D.雨水系统 E. 防灾报警
3.下列（ ABCDE）属于运营单位的安全管理责任。
A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新
B.定期对车辆进行维护、检查
C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期
D.确保运营设备处于安全状态
E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备
4.安全生产检查的方式主要有：（ AACDEB ）。
A.经常性安全检查B. 不定期安全检查C.专业性安全检查
D.群众性安全检查E.定期安全检查
5.应急救援活动可分为（ ABCE ）等阶段。
A.应急准备B.初级反应 C.扩大反应D.分级响应 E.应急恢复
6.下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（ ABCDE）。
A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志 B.故意干扰城市轨道交通专用通
信频率
C.在轨道上放置、丢弃障碍物 D.向城市轨道交通列车投掷物品 E.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道
7.危险作业的基本特点是：（ BBCDCD ）。
A.长期性 B.临时性 C.不固定性 D.危险性 E.伤害性
8.引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通（ ABCDE）。
A．内部潮湿B. 高温 C. 粉尘大 D. 鼠害 E. 电气设备短路
9.一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（ ABCDE ）。
A.紧急报警按钮 B.紧急开门装置 C.灭火器 D.逃生装置 E.紧急对讲器
10.安全生产检查的方法主要有：（ ABC ）。
A.常规检查 B.安全检查表法 C.仪器检查法 D.定期检查 E.不定期检查
11. 每天施工前，施工负责人应使全体作业人员达到：（ ABCDE ）、安全措施明确。
A. 作业内容明确 B. 作业地点明确 C. 质量要求明确
D. 携带料具明确 E. 人员分工明确
12. 手提式干粉灭火器主要用来扑救（ ABCD ）。
A. 固体火灾（A类) B. 液体火灾（B类） C. 气体火灾（C类）
D. 电气火灾 E.雷电火灾
13.车站的应急设备主要有(ABCD )。
A．火灾紧急报警器 B．自动扶梯紧停装置 C．紧急停车按钮
D．屏蔽门紧急开关 E．对讲机
14．在制订客运组织方案时，应做到（ ABCDE ）。
A、了解各站区客流特征B、制订日常客运组织方案
C、制订雨天、雪天二级客运组织方案D、加强与社会各界沟通 E、制订节假日与重点运输阶段的客运组织方案
15.下列是车门状态显示灯的描述，您认为正确的是( )
A.当有客室门打开，车门指示灯——常亮
B.客室门全部关闭并锁好，车门指示灯——灭
C.当已发关门指令，有关车门尚未关上或尚未锁住车门指示灯——闪烁
D.车门状态指示灯是黄色的
16.员工发现可能影响列车安全运行的情况，错误行为是（ ）。
A.即时截停任何可能受影响的列车 B.立即通知行车调度员
C.立即通知值班站长 D.立即通知司机
17.以下对各种事故定义的描述，您认为（）是正确的。
A.一般突发事故(IV级) B.较大突发事故(III级)
C.重大突发事故(II级) D.特别重大突发事故(I级)
18.灭火的基本方法有：（ ABCD ）。
A.冷却法 B.隔离法C.窒息法D.抑制
19.火灾中，烟气对人的危害特性有（）
A.缺氧B.毒害 C.尘害 C.高温。
20.下列属于车站内机电设备的有（ ）
A.电梯 B.空调C.屏蔽门 D.防灾自动报警
21.
22.火灾分（ ）几个阶段。
A.初起 B.发展 C. 猛烈 D.熄灭
三、判断题
（ √ ）1.“ABC干粉灭火器”的意思是能灭A类、B类和C类火灾。
（√ ）2. 城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都在行车工作中。
（√ ）3.车站发生火灾时，不要使用垂直升降电梯。
（×）4. 城市轨道交通运营过程中发生乘客伤亡的，城市轨道交通运营单位应当依法承担相应的损害赔偿责任，能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的也不得除外。
（×）5.凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。
（×）6.城市轨道交通经营单位不能对乘客携带的物品进行运输安全检查。 （√）7.安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。
（ √ ）8.城市轨道交通系统发生疏散困难、救援难度大，同时通信系统也容易瘫痪。
（ × ）9.特种设备作业人员必须持证上岗，从事相关安全管理人员除外。 （ √ ）10.针对动火作业的施工，车站在登记时须把好审批关，施工负责人必须出示《临时动火许可证》方可允许施工。
（ ×）11.站台安全员接发列车要严格执行“一看、二接、三送”的一次作业程序。（ √）12.对违反《北京市城市轨道交通管理条例》相关规定的乘客应及时予以制止，对于不听从劝告，欲强行进、出站者，应及时通知警察处理。
做好设备巡视工作，发现问题及时向值班站长、车站值班员汇报。
四、问答题
1. 《城市轨道交通运营管理办法》规定哪些属于禁止危害城市轨道交通正常运营的行为？
篇三：城市轨道交通典型事故分析
城市轨道交通典型事故分析
谷雁华2013232302
昆明工业职业技术学院
摘要 本文通过对典型的地铁事故分析找出了常见地铁事故所发生的原因，并且介绍了在遇到地铁挤压踩踏地铁火灾地铁追尾等一系列常见事故的处理方案，以及怎样才能将这一系列事故降到
最低和乘客要怎样自救等知识。
关键词 地铁车辆 事故 安全，
地铁给我们的生活带来了极大的方便，它改变了我们的生活我们的生活也越
来越离不开地铁。同时地铁也是一种危险的交通工具，有时它一次的死伤人数比
任何交通事故还多。地震 ，踩踏，火灾，水灾，爆炸，地铁脱轨，地铁冲突，
列车解体，毒气袭击，恐怖劫持，路外人员伤亡，有害物质泄漏，突发大客流或
因设备故障、损坏等原因造成中断运营都是世界上已发生的地铁灾难的主要原
因。
地铁一般都建在地下或高架桥的半封闭空间里，具有密封性、隐蔽性、设备
高度密集人员高度集中等特点，一旦发生重大事故、灾难等突发事件，人员疏散
和救援困难，如果处置不当将会产生巨大的人身和财产损失，对我们的生活和社
会经济的发展造成重大影响。所以我们一定要有避险意识和一定的自救技能。
近10年发生主要地铁袭击共五起，其中俄罗斯三起白俄罗斯一起韩国一起.
共造成313死亡约600多人受伤.
1903年至今世界上已发生的主要地铁灾难性事件有近50起造成近1500多
人丧生数万人受伤，给数十万人带来不便。 1 典型事故
1903年8月10日，法国巴黎地铁一组满载乘客的列车在运行中着火，84
名乘客死亡。
1969年11月11日，北京地铁万寿路站至五棵松站之间，由于电动机车短
路引起火灾，死亡6人，中毒200多人，死者中有1名消防队员。消防部门调来
京西矿山救护队协助，历经8小时，
才完成救援任务。
1995年10月28日，阿塞拜疆
巴库一组地铁因机车电路故障，诱
发火灾，由于司机缺乏经验，紧急
刹车把列车停在了隧道里，给乘客
逃生和救援工作带来不便。火灾造
成558人死亡，269人受伤。
1995年3月20日日本邪教奥姆真理教的信徒当天在东京地下铁日比谷、丸
之内、千代田三条地铁线路的5列列车车厢内释放自制神经毒气“沙林”，导致
12人死亡，5500多人受伤，14人终身残疾，这就是震惊世界的东京地铁沙林毒
气案。
2003年8月28日，英国伦敦等地突然发生重大停电事故，伦敦近三分之二
地铁停运，25万人被困地铁中。
2005年7月7日，恐怖分子在英国伦敦3个地铁站和1辆公交车上制造自
杀性爆炸事件，造成52人死亡，700多人受伤。当时伦敦正举行八国峰会，并
庆祝申奥成功。
2008年11月15日，中国杭州萧山地铁建设工地发生坍塌事故，8人死亡，
13人失踪。
2009年5月8日，美国波士顿发生地铁列车追尾事故，造成49人受伤。一
名列车司机向警方承认，追尾发生时自己在向女友发送手机短信。
2009年12月22日，上海地铁1号线接连发生列车碰撞等4起事故，1号线
全线停运。
2013年1月8日上午9时9分，昆
明地铁首期工程南段列车空载调试
过程中，发生脱轨事故，导致司机
室暖风装置坠落，造成司机室值班
司机一死一轻伤。
2014年11月6日晚高峰，33
岁的河北籍女子潘小梅，在北京地
铁五号线驶往天通苑北方向的惠新
西街南口站，被夹在闭合的安全门和车门中。随后车子开动，潘小梅被挤后跌落
站台，最终抢救无效死亡。
2 乘客挤压事故分析
地铁火灾、追尾、脱轨等事故总是造成巨大的人员伤亡，虽然地铁乘客被挤
压事故很少造成群死群伤但也不能忽略。也正因为地铁乘客挤压事件死亡率不高
所以总被人们忽略，因而这样的事总是在我们身边不断发生。在地铁站我们总可
以看到许多乘客在看到屏蔽门快要关闭了还在往前冲，更有甚者看到门刚关闭还
试图用手将门拉开。屏蔽门作为站台公共区域与轨道之间的可控通道，它就是为
了乘客的安全而产生的，但是为什么就有许多乘客和它过不去呢？虽然屏蔽门有
障碍物检测系统一般不会夹到乘客，但是屏蔽门关闭说明屏蔽区可能会发生事
故，如果乘客强行拉开屏蔽门进入很有可能被运行的客车卷入轨道。
为避免地铁挤压事故的发生仅仅提高门禁系统的性能是远远不够的，其实防
止挤压事故发生的最有效手段是提高乘客的安全意识。
回顾众多挤压事故不难发
现大多是因为乘客没有安全意识。当我们在乘坐地铁时我们一定要注意观察当发现屏蔽门红灯亮时就不要再往前冲，俗话说“宁等三分不抢一秒”我们不能为了抢这一秒而不顾我们的安危。和我们的安危比起来等这么几分钟没什么大不了的，如果仅仅为了抢这几秒而挂彩了或为这几秒而丢了生命是多么的不值得。
在提高乘客安全意识的同时地铁公司也要不断加强安全系统的研发，同时需要解决的不仅仅是屏蔽门和车门夹到乘客的问题，还应该考虑到乘客如果被夹在屏蔽门和列车门之间的情况。应该在屏蔽门和列车门之间加装感应装置，当有人被夹在屏蔽门和列车门之间时把信息传达给司机和站台，便于司机和站台决定是应该停车还是起步。当有人夹在屏蔽门与站台之间时站台工作人员要及时和司机沟通让司机紧急停车。车站还应该加强安全监控，在车头车尾车身加装监控设备在确保安全时再行车，它不仅仅可以加强监控而且假如发生了意外也能更好的还原过程。在注重设备的发展与应用的同时更加要考虑到设备的维护与保养，只有注重设备的维护与保养才能更好的发挥设备的作用，如果不定期对设备进行维护与保养及时排除故障它就不能很好的发挥其作用甚至成为摆设。
3 地铁火灾事故分析
地铁火灾也是地铁较为严重的地铁灾害事故之一，地铁火灾的源头一般较为复杂，比如说乘客吸烟处理不当、携带易燃易爆物上车、用电不慎、故意纵火、恐怖袭击??都有可能是地铁火灾的源头。一般地铁都处于封闭或半封闭的空间一旦起火将会造成巨大的损失。在地下封闭的空间如果火灾浓烟就会很快蔓延。地铁火灾如果处理不当将会带来巨大的人员伤完，浓烟蔓延隧道会造成乘车人员呼吸困难，如果得不到及时的通风和治疗乘客随时都会有窒息的可能。没有人员正确引导还可能会导致踩踏事件的发生，甚至造成人员死亡。例如车辆中设备线路老化或短路都有可能造成地铁火灾的发生，因此地铁设备的维护与保养也是日常工作中不可忽视的。车辆因素对地铁火灾具有控制作用，如地铁车辆和车站中未配备防、灭火设备或防、灭火设施数量不足，只要其中一个事件发生将会导致防火、灭火措施失效会给灭火措施造成不利。
为了乘客自身的行车安全在乘坐地铁时乘客要注意地铁环境注意消防设施和安全装置的位置了解基本使用方法，严格遵守地铁安全管理规则和乘客守则，严禁携带危险物品进入地铁站。当火灾发生时，能找到并取出车站消防设施或列车座位底下的灭火设施进行灭火，并能够积极配合地铁工作人员的指挥，采取有效自救、互救措施，同时留意车内及车站广播，听从站务人员或司机的指引，不要慌张迅速有序地通过车头或车尾的应急疏散门进入隧道，有序往临近车站撤离。切忌不要在列车运行过程中砸窗、拉门、跳车等这种行为是相当危险的。
地铁工作人员平时也要注重安全意识的培养，提高突发事件的处理能力，加强专业知识学习，能及时发现并消除火灾隐患，并提高对危险化学品和易燃易爆危险物品的识别能力。在突发事故发生时能够临危不乱分工明确。能够根据火灾位置及列车位置还有风向等要素做出正确的处理措施和乘客疏散方向，并迅速通知乘客及时组织疏散。同时在地铁建设过程中一定要采用不燃材料，电缆电线采
用耐高温耐火阻燃、低烟无卤材料，将车站自身的着火的可能性降到最低。车厢内的设施设备也要采用不燃材料。完善检测和监测系统。加大防火安全力度检查在进站口安装全检测仪，检测每一位旅客行李看是否带有易燃易爆物品，及时阻止火源进入地铁车站。在车厢内安装监控设备方便司机和控制室对车厢内情况的了解。同时还要制定应急救援体系。结合每一个车站的情况制定切实可行的火灾应急处置预案、灭火救援预案和安全疏散预案，并不定期进行火灾演练，及时找出演练中存在的问题和不足及时改正不足进一步提升可行性和科学性。
4 地铁追尾事故分析
中国城市轨道交通在21世纪以来进入大发展时期。随着地铁列车运输运输效率和列车速度的不断提高，列车的危险系数也在不断加大。列车速度的加快，对求列车运行控制系统自动化程度的要求也不断提高，地铁列车自动控制系统的安全稳定对地铁车辆的安全行驶尤为重要。列车的行驶要严格执行规章制、做好应急管理措施，加强设备设施的维护、严查隐患及时排除行车安全隐患，及时纠正不正确的行车作业行为。同时加强对工作人员的安全教育提升工作人员以及处置能力。做到不盲目不慌张，规范作业，信息沟通畅快具有整体观念能够果断决策并却合理运用设备条件、能够控制现场掌控好全局，不随意调整方案。
列车自动安全导向系统是地铁列车安全行车的保证。要定期对地铁车辆的自动安全导向系统进行检查与维护，并却不断进行技术革新进一步加强信号系统升级，加强信号系统升级中的全程监控。如果信号故障要采取电话闭塞放行要按照行车组织中的规定传达调度命令。
我国地铁大量启用自动化的先进设备，并利用了列车超速防护系统和列车自动驾驶等功能来保证地铁行车安全，但由于先进设备的运用却忽视了列车驾驶员的作用。一旦设备发生故障不能正常运行，如果司机处理不当，将会导致重大列车事故的发生。因此，提高运营人员的职业技能和敬业精神至关重要。
虽然我国地铁发展迅速但是我国缺乏专业人员来对这一高速发展的地铁的管理，这些突飞猛进的高速线路专业人员的管理就会伤害到我们自身。我们必须要有一批专业的人员来管理和运营这些突飞猛进的线路这线路才能更好地为我们所用，因此我国急需培养一批具有专业知识的地铁人员。
参考文献
【1】 刘柱军.城市轨道交通车辆构造【M】 北京：人民交通出版社，2013.
【2】 张渺.地铁火灾事故分析和消防安全对策【J】 四川：内江科技，2011.
《北京地铁乘客坠轨》
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