篇一：交通标志标牌设计说明
施工图设计说明
一、工程概况
双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。目前，新区干路网基本形成。双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。
双福新区路网规划图
随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
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二、现状交通标志分析
本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。
根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。其余29个交叉口，均存在标志标示问题。
所有已形成交叉口均存在标志问题。以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌
部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。例如福星大道与福城大道交叉口：
标牌内容不合理、内容过载
三、采用的规范和标准
1、中华人民共和国《道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）
4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009） 5、《道路交通标志板及支撑件 》（GB/T 23827-2009） 6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）
四、设计范围和内容
本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计
本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
5.1、交通标志设计原则
交通标志设计根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）进行。
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效
能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
根据以上原则及本项目特点，交通标志主要布设方法如下：
（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近道路名称。
（2
）不同等级的城市道路，由于道路交通条件和车辆运行速度不同，指路标志
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的设置位置也不同，标牌前置距离自路缘石终点处开始计算。
（3）可以使用双福新区特有的企业指示标牌，建议显示内容应重点突出，便于在短时间内识别，指示内容不应超过８项。
5.2、交通标志的大小
指路标志：交叉口预告标志当采用4.8m×2.4m的版面时，汉字主要信息字高为40cm,辅助信息字高为30cm；当采用4.0m×2.0m的版面时，汉字主要信息字高为33cm,辅助信息字高为25cm；当采用3.0m×2.0m的版面时，汉字主要信息字高为25cm,辅助信息字高为15cm；双飞指路标志统一采用3.0m×2.0m的版面，汉字主要信息字高为40cm。所指示地名或路名较长时，可适当调整。
导向车道标志：当有两个或三个车道时，采取3.0m×2.0m的版面；当有四个或五个车道时，采取4.0m×2.0m的版面。
所有标志均设边框，且按照国标确定。
5.3、标志的材料和结构
标志板上的反光材料采用微棱镜超强级反光膜反光膜。标志板采用LF2-M铝合金板，指路标志采用2.0mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合GB1231-2006的规定。
标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：
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4.0m×2.0m版面、3.0m×2.0m版面的指路标志采用悬臂式219； ?
导向车道标志均采用悬臂式219；
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4.8m×2.4m版面的指路标志选择悬臂式273； ?
双飞指路标志选择T型悬臂式273。
5.4、标志的生产
（1）标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。
（2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。
（3）凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般采用热轧无缝钢管，并符合GB8167-87、8163-1999的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的
立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。
5.5、安装要求
根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单悬臂式和T型悬臂式。
标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。
当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。
标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。
六、其它
1、标志牌的安装位置在满足规范要求的前提下，可根据实际情况经监理工程师
同意适当调整。
2、交通标志牌要求达到清晰识别；交通标线要求达到醒目、整齐、具有耐磨性、
耐溶剂性。
3、各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架） 进行防锈和防腐处理。
4、各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。
5、所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。
6、指路标志牌的内容可根据交警等相关职能部门的要求进行调整。 7、标志杆件结构使用年限为10年。
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8、未尽事宜按照国家相关规范执行。
七、主要工程数量表
7.1、标志标牌部分
上述工程量为新增设标志的工程量，已扣除可利用的原有指路标志8块，导向车道标志6块；另需拆除原有指路标志10块。
7.2 企业指示牌部分
本次改造对原有11块企业指示牌进行拆除，并在原有企业牌相应交叉口合适的位置，按照推荐企业标示牌构造图重新设置11块企业指示牌。
篇二：交通标识、标牌制作简易要求
交通标识、标牌制作简易要求
--四川海华交通设施有限责任公司
一、 交通标牌的制作、施工及安装
（一）底板制作
1、金属切割 ：铝合金标志板的制作，根据标志牌图纸尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据要求冲圆角和冲孔，这些工序在贴反光膜前完成。剪切边缘应平滑，冲孔位置正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。
2、铝合金板表面处理
碱性脱脂：将铝合金板材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗。最后用暖风吹干或用红外线烘干。
清洗完毕后，检查铝板表面是否残留有污迹，不干净的铝板须重洗，清洗处理完成后直到贴反光膜前，不得用手直接触摸该铝板，亦不应再与油脂或其它污物接触。
（二）贴反光膜
1、标志板(除LED发光标牌)底膜正反面均采用工程级反光膜;字膜正面高强级,反面工程级膜。采用丝网印刷技术,版面字体采用电脑刻字技术,所有字体及图案不可拼接。
2、在粘贴反光膜时可根据反光膜不同类型采取相应方法。在粘贴过程中的注意几项：
①在反光膜下料、制作字符、丝网印刷时，一定要注意该反光膜表面具有规律性出现的定向箭头，确保最后完成的标志面上的定向箭头（或菱形图案）呈水平或垂直状态。
②如果贴膜过程中出现气泡，或贴完膜后发现气泡，应用小针在气泡上先扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出去。切忌未扎眼就进行气泡处理的做法。
③在贴膜过程中用胶带定位，揭去胶带后如留有残胶，可用柔和的溶剂（如乙醇等）除去残胶。
(三)交通标牌的防腐
标牌立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢铁件,采用热浸镀锌处理,镀锌量为550g/m2。
（四）标志的施工
（1）基础施工
1、基础应采用明挖法,按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。基底先整平,夯实,控制好标高,基坑分层回填夯实。基础采用C25混凝土现浇,钢筋保护层厚度不小于30mm,钢筋尺寸以施工放样为准。基础顶面预埋Q235C钢地脚螺栓,地脚下部为标准弯钩钢筋.地脚螺母事先进行热浸镀锌处理,镀锌量为350g/m2。
2、施工时遇有平曲线路段时,为保持标志板面与驾驶员视线垂直,可对预埋法兰盘的方向进行适当调整。
3、在浇注混凝土时,要注意使定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平),同时保持其顶面水平,而预埋地脚螺栓应与其保持垂直。
4、施工完毕,地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内,并对外露螺纹部分加以妥善保护。
（2）牌面及支撑安装
标志的安装应符合GB5768-1999的要求。
1、标志支撑结构应按设计图要求制造。在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
2、单柱式标志的安装
支柱须待混凝土至少经过七天养护以后，才可安装。
支柱通过法兰盘与基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，从法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。
支柱安装后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在支柱上。
标志板安装完后应进行板面平整度调整，进行安装角度的调整。
3、单悬臂标志牌的安装
在混凝土尚未经过至少七天之凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。
支柱安放于混凝土基础上时，支柱的法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。拧紧螺栓后支架不得倾斜。
支柱上的悬臂横梁，可在支柱安装就位前先行装妥，也可在支柱安装就位后再进行吊装。
悬臂横梁装好后，吊装标志版，通过抱箍固定在横梁上。
二、标线施工
（一）工序流程
施工准备→放样、定线→清洁、涂底漆→施划→复核、修补→完成(开放交通)
（二）施工条件及方法
标线涂料应采用能与各种型号的热熔涂料专用施工设备配合使用的涂料，
在涂敷施工时，应掌握好如下条件：
a、施工路面干燥，除净灰尘和杂物。
b、施工时气温不低于10℃，一般20℃以上最佳。
c、涂料在釜内加热时，温度应控制在180-230℃之间，同时进行充分搅拌。
一般涂料完全融化后，搅拌5-10分钟即可进行涂敷。
d、本涂料涂敷后，一般2-3分钟即可实干通车。
e、涂层厚度一般掌握在1.7-2.0mm之间为宜。
f、下涂剂处理要充分。
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四川省交通厅四川海华资料库 二○一二年五月
篇三：交通指示牌怎么看
交通指示牌怎么看？
你们开车上路是不是看着路上的交通指示牌都感觉我（shen）都（me）懂（gui），然后看到罚单或者违章之后就是这样的表情。
国内各式各样交通指示牌都是令人“奔溃”的，记得考科目一的时候错的题全是关于指示牌，简直就是把知识全还给教练了，今天就来聊聊路上各种指示牌的分类和含义。 指示牌分为哪些类型？
在城市开车，普通城市道路大家还是能容易看清楚的，不过要是遇上类似北京西直门立交这种道路，我敢保证你看到指示牌会马上先选择弃车而逃。。。。。
城市道路上道路上看到一堆蓝底白字的就是指示类路牌，用于标示目的地的方向和距离，这类标志是最有用的，它们能帮助驾驶者定位及辨别方向。
下面这些在路上很常见，主要设置位置显眼同时提示效果明显。
指示类：指示车辆和行人按规定方向、地点行驶，其颜色为蓝底+白图案，形状分为圆形、长方形和正方形，作用为驾驶者指引正确的行车方向和车道，避免违章；
警告类：警告车辆、行人注意危险地点的标志，为黄底+黑边+
黑图案，造型为顶角朝上的等边三角形，常设置在交通情况复杂地方。
------------------------ 高速公路的指示牌怎么看？
道路类指示牌：我国城市之间的道路网络主要分为高速公路，国道和省内高速、省道，在路牌中的分别为首字母和颜色体现体现，国家高速上方有红色横条，省内高速上方为黄色饰条，国道则是红色，字母“G”和“S”开头的高速均为全封闭高速公路。省道又称做省级干线公路，在路牌标识中省道以字母
“S”开头，与省内高速相同，指示牌为黑字黄底样式。
提示指示牌：高速提示类指示牌很常见，可以说走一段就能看到一堆，大致可以分为车道信息&速度信息、收费站&服务区信息、目的地信息、车距&
距离参考，主要让驾驶员有更好的规划。
特殊指示牌
经常会看到很多高速错过出口而冒险倒车的事故，其实高速行车对于路牌的认识要更清晰 ，毕竟是高速行驶状态下，下面有几个快速辨认高速指示牌的要领，记住就可以有效避免我们迷路。
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哪些指示牌容易混淆？
好了，认识城市和高速的交通路牌你以为就万事OK了，下面这些“双胞胎”
指示牌，一不小心就坑你没话说。
《交通指示牌制作》
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