篇一：湖南省手扶拖拉机数量与农村家庭纯收入的线性回归分析
《实验设计》课程设计——对湖南省未来三年内手扶拖拉机
数量的预测
姓 名:xx 学 号: xxxxxxx 指导老师: xxxxxx
原始数据取自国家统计局湖南省数据库2000年份至2009年份 1.家庭纯收入与年份的线性回归
设年份——X，家庭纯收入——Y
散点图
残差分析
Y 2197.16 2299.46 2397.93 2532.87 2837.76 3117.74 3389.62 3904.2 4512.46 4909.04
X 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
残差 358.5950909 156.1708485 -50.08339394 -219.8676364 -219.7018788 -244.4461212 -277.2903636 -67.43460606 236.1011515 327.9569091
残差图
回归量统计
回归平方和 误差平方和 X平方和 回归系数R 回归系数R平方 调整了的R平方 标准误差 截距 斜率
7660691.273 556589.5786
82.5 0.96553921 0.932265966 0.923799212 263.7682644 -607609.9199 304.7242424
回归方程为：Y=-607609.919939394+304.724242424242X
方差分析和斜率的F检查
回归 剩余 总计
自由度
1 8 9
平方和
平均平方和
F统计量
F临界值
p值
显著性
7660691.273 7660691.273 110.1090149 5.317655063 5.91841E-06 显著 556589.5786 69573.69732 8217280.852
斜率的t检验
系数
标准误差
t统计量
t临界值
p值
显著性
斜率 304.7242424 29.03993015 10.49328428 2.306004133 5.91841E-06 显著
当b显著时，β的95%的置信区间为[237.7580435，371.6904414]
2.手扶拖拉机的数量与家庭纯收入的3次回归。 设手扶拖拉机的数量——Z，家庭纯收入——Y， 分析如下：
平方和矩阵
Y^1 Y^2 Y^3
Y^1 8217280.852 57518619011 3.13739E+14
Y^2 57518619011 4.06948E+14 2.24175E+18
Y^3 3.13739E+14 2.24175E+18 1.24618E+22
Y
-4640.130893 -26956590.83 -1.22231E+11
散点图
篇二：汽车高级技工试题
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共59题)
1.货车大修标准以( C )损坏程度为主。
A．车厢 B．车架总成 C．发动机总成
2.高频率淬火的代号是( B )。
A．Z B．G C．Q D．T-G
3.柴油机球形燃烧室相对于ω型燃烧室( B )
A．制造加工比较困难
B．工作柔和、热效率高
C．要求喷油压力较高
4.产生“狄塞尔”敲击的主要原因是( B )
A．油料喷入过少
B．油料不能即刻着火燃烧而积聚过多
C．油料压力升高
5.柴油机在燃烧过程中几乎为( B )
A．定容过程 B．定压过程 C．定温过程
6.离合器压盘背面的弹簧座中装置石棉垫是为了( A )
A．隔热 B．密封 C．散热
7.液力偶合器泵轮的运动是由( C )
A．凸轮轴驱动的 B．电机轴驱动的 C．曲轴驱动的
8.越野车的前桥属于( C )
A．转向桥 B．驱动桥 C．转向驱动桥 D．支承桥
9.调质处理是( C )
A．淬火+中温回火 B．淬火+低温回火 C．淬火+高温回火
10.ω形燃烧室,柴油喷注在空壁上形成的油腊厚度是( A )
A．小于0.15mm B．0.15～0.20mm C．小于0.12mm
11.汽车变速器常用材料是( B )
A．HT20-40 B．HT15-33 C．KT35-10
12.液力变扭器和液力偶合器都有( A )
A．蜗轮 B．导轮 C．从动轮
13.液力变扭器与液力偶合器相比( C )有所不同。
A．能传递扭矩
B．带动从动轴旋转
C．蜗轮的输出扭矩和泵轮的输出扭矩
14.自燃时效可将内应力降低( C )
A．60%以上 B．30%～40% C．20%～30%
15.汽油机L形燃烧室的优点( A )
A．工作平稳,爆震倾向小,制造加工容易
B．节省燃油,有利于可燃混合气的完全燃烧
C．发动机热效率高,充气阻力小
16.北京BJ130型汽车的车轮制动器是采用( C )
A．简单非平衡式 B．平吸式 C．自动增力式
17.液压张开的简单非平衡式车轮制动器,在轮缸内两活塞大小相等的情况下,其两制动蹄摩擦片的长度是( A )
A．前长后短 B．前后等长 C．前短后长
18.转向系角度传动比愈大,转向操纵就越( A )
A．省力 B．费力 C．既不省力,也不费力
19.东风EQ140采用( C )转向器。
A．球面蜗杆滚轮式 B．循环球式 C．蜗杆曲柄指销式
20.转向轮绕( B )摆动。
A．转向节 B．主销 C．前梁 D．车架
21.正火是将钢件或坯料加热到( C )
A．Ac1以上30～50℃
B．Ac3以上30～50℃
C．Ac3或Acm以上30～50℃
22.退火处理是将钢件加热到临界点以上30-50℃( B )
A．保温一段时间后,空冷
B．保温一段时间后,炉冷
C．保温一段时间后,水冷
23.H54的含义是( A )
A．火焰加热淬火回火HRC52-58
B．高频淬火回火HRC50-55
C．调质后高频淬火回火HRC52-58
24.化油器回火的主要原因有( B )
A．混合气太浓 B．混合气过稀
C．油管无油D．进入化油器的油太多
25.活塞局部尺寸的测量,应在( A )
A．距离活塞底部10mm处进行
B．在活塞底部进行
C．在距活塞顶部10mm处进行
26.修理尺寸法特点是( A )
A．只恢复规定配合关系,不恢复原有的尺
B．只恢复原有的尺寸不恢复正确的规定关系
C．既恢复原有的尺寸又恢复正确的规定关系
27.汽车修理的基本方法是( B )
A．小修、大修 B．就车修理和总成互换修理
C．综合作业法 D．专业分工法
28.摩擦面之间夹入硬质颗粒引起的磨损是( A )
A．磨料磨损 B．粘着磨损 C．疲劳磨损 D．腐蚀磨损
29.齿轮的工作面出现磨点坑是属于( C )
A．磨料磨损 B．粘着磨损 C．疲劳磨损 D．腐蚀磨损
30.铸件发生变形,都是因为在出模后,没有进行( B )而引起的。
A．热处理 B．时效处理 C．化学处理
31.影响钢零件可焊性的因素是( D )
A．容易产生白口 B．易氧化、烧穿
C．易产生气孔D．碳元素的含量
32.为了获得细小的电镀层组织通常采取的方法是( A )
A．增大电流强度 B．提高电解液温度 C．搅动电解液
33.彻底检查零件内部隐伤的磁力探伤法是( C )
A．轴向磁化法 B．环形磁化法 C．复火磁化法
34.KT35-10的抗拉强度≥( B )牛顿／mm2。
A．150 B．350 C．600
35.在液压动力转向装置中设置流量阀是为了( C )
A．增大油压 B．降低油压 C．调整流量
36.机油泵齿轮工作面小斑点面积应不大于整个齿面的( B )
A．15% B．20% C．25%
37.东风EQ-140型汽车发动机采用的是( A )
A．干式缸套 B．无缸套结构 C．湿式缸套
38.当CA-141型汽车发动机的一缸从开始作功待曲轴转到720°时,第五缸处于( B )行程。
A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气
39.汽油的蒸发性愈好,( A )出现所谓的“气阻”。
A．越不容易 B．不可能 C．越容易
40.运转中的汽车发动机大多数部位的摩擦形式是( C )
A．干摩擦 B．半干摩擦 C．液体摩擦 D．半液体摩擦
41.手工研磨气门时,气门在座上的旋转角度一般是( C )
A．5-10度 B．10-15度 C．10-30度 D．15-30度
42.汽车上常用的金属材料可分为( A )
A．有色金属和黑色金属
B．硬合金属和软金属
C．贵重金属和一般金属
43.汽车在正常使用过程中零件产生磨损是属( C )
A．设计制造因素引起的
B．维修使用不当引起的
C．自然现象
44.气门座边缘的裂纹可采取( C )
A．补板法修理 B．焊接法修理 C．粘结法修理
45.发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( B )
A．连杆弯曲引起的
B．连杆扭曲引起的
C．连杆双弯曲引起的
46.连杆变形一般应先校正( A )
A．扭曲 B．弯曲 C．双弯曲
47.高转速大负荷且要求耐腐蚀性能好的发动机轴承应选用( C )合金轴承。
A．巴氏 B．铜铝 C．高锡铝
48.飞轮齿圈在下列情况下可翻转180°继续使用()
A．轮齿单面磨损 B．轮齿双面磨损 C．轮齿出现裂纹
49.气门的材料必须耐高温、耐腐蚀和抗氧化,具有较高的( B )、蠕变强度和高温强度等。
A．综合机械性能 B．机械疲劳强度 C．抗拉强度
50.气门弹簧的自由长度缩短值如超过( B ),应更换新弹簧。
A．1mm B．3mm C．5mm
51.东风EQ140型汽车机油泵齿顶和泵体间隙如大于( B ),应更换泵体。
A．0.20mm B．0.30mm C．0.40mm
52.输油泵密封性试验,顶杆与套配合处( B )内不得出现漏油现象。
A．在0.5min B．在1min C．在1.5min
53.调整喷油器压力时,如拧紧调压螺钉可使喷油压力( B )
A．下降 B．上升 C．不变
54.活塞直接承受很大的气体压力和惯性力。为了保证可靠传力,要求它有足够的( C )
A．硬度 B．强度 C．强度和刚度
55.离合器后备系数大可以( A )
A．传递大的扭矩 B．防止传动系过载 C．使离合器操纵变轻
56.变速器齿轮正常的磨损规律是( A )
A．齿轮齿面磨损比花键磨损快
B．齿轮齿面磨损比花键磨损慢
C．齿轮齿面磨损与花键磨损相同
57.组装解放CA-141传动轴中间支承时,97210轴承两内圈的隔套( B )
A．可以互换使用 B．不能互换 C．隔套也可以不装
58.循环球式转向器的钢球拆下后应( B )
A．将全部钢球清洗后放在一起
B．按轫道清洗分开放置
C．测量后按直径大小分开放置
59.润滑系的基本任务就是将机油不断供给( C )
A．各气缸 B．各零件 C．各零件的摩擦表面
三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题2分,共73题)
1.金属材料抵抗扭曲作用而不致被破坏的能力叫抗拉强度。 (× )
2.金属材料抵抗压力作用而不致破坏的能力叫抗拉强度。 ( × )
3.热处理的任务是改变钢的组织特点及加工特点,使工件具有所需要的性能,从而改变其外形。 (×
4.正火的目的是提高钢的机械性能和改善钢的内部组织。 (√ )
5.断面变化较大,形状复杂的铸件,冷却过程中,冷速将不同,故内部常存在着不同程度的应力。 (√
6.自然时效可将内应力降低20-30%。 ( √ )
7.调质是淬火加高温回火,其目的是消除其内应力。 (× )
8.退火可消除钢中的组织缺陷,如晶粒粗大,成分不均等。 (√ )
9.发动机温度过低会使散热损失和摩擦损失增加,影响发动机的动力性和经济性。 (× )
10.柴油机的定压燃烧是指作功行程中压力基本上不变。 (√ )
11.“狄塞尔”敲击是指活塞销松动,敲击缸壁即产生的响声。 (× )
12.柴油机盆形燃烧室与气缸盖上铸有的切向进气道相配合,能产生中强度的进气涡流。 (√ )
13.对于一些不重要的零件,常可用正火作为最终热处理而代替淬火及回火。 (√ )
14.C48的意思是:淬火至HRC45-50。 (× )
15.L型燃烧室和盆形燃烧室均有挤气涡流生成。 ( × )
16.在压缩比相同的情况下,半球形燃烧室较其它燃烧室对所用汽油要求有较高的抗暴性。 ( √ )
17.双半球涡流燃烧室是统一式燃烧室,其燃烧室由两个相通的半球形空间组成。 ( × )
18.离合器压盘背面具有棱条,其目的主要是为了隔热。 (× )
19.余压排气法由于制动系统内压力高,故气体会变成小气泡混在制动液中。 (× )
20.汽车大修货车以发动机总成的破损程度为主。结合车架总成及其它两个总成的情况。 (√ )
21.汽车或发动机总成修竣出厂时,可据情决定是否安装限速装置。 (× )
22.作活塞用的灰铸铁其抗拉强度为300N/mm2。 ( × )
23.60Si2Mn为弹簧钢。 (√ )))
24.发动机最经济的油耗率是在最大扭矩转速与最大功率转速之间。 (√ )
25.发动机的总容积越大,它的功率也就越大。 ( × )
26.孔式喷油器主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机上。 ( √ )
27.浮子室油平面的高低将影响到化油器各装置的工作,其它情况相同时,油平面越高,混合气就越稀,反之变浓。 ( × )
28.汽车大都采用强制循环式水冷却,手扶拖拉机则采用自然循环式水冷却。 (√ )
29.最小稳定车速测定法是客车的道路试验方法。 (× )
30.柴油机单半球紊流燃烧室对混合气的浓度有较大的适应范围,但对燃油系统要求苛刻,要求喷油压力高。 (√ )
31.汽油发动机温度过低则会造成汽油机混合气形成不良。 (√ )
32.离合器踏板自由行程过小或消失,将引起变速器打滑。 (× )
33.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底。并且汽车在起步时,车身发生颤抖现象。 (√ )
34.QT60-2为可锻铸铁,其σb≥600N/mm2 σs≥420N/mm2。 (√ )
35.65Mn18A14Si2为合金结构钢。 (× )
36.汽车技术状况发生变化的主要特征只是动力性下降。 (× )
37.腐蚀并不能使金属材料变质。 (× )
38.任何摩擦的磨损都具有一定的共性规律,这种规律称之为磨损特性。 ( √ )
39.汽车零件发生变形,都是因未进行时效处理所引起的。 (× )
40.影响钢零件可焊性的因素主要是碳元素的含量。 ( √ )
41.塑性差的材料可以采取冷加工。 (× )
42.焊接时出现变形是因焊接应力引起的。 (√ )
43.振动堆焊层厚度与焊丝直径无关。 ( × )
44.拆卸气门组件,须在气门打开时进行。 (× )
45.零件焊后进行热处理的目的,是为了消除焊接应力。 ( √ )
46.拆卸皮带盘,可用手锤敲击。 ( × )
47.用固定式搪缸机搪削气缸,应以缸体的上平面作为定位基准。 (×)
48.车架校正一般尽可能采用冷校,这是为了提高生产效率。 (× )
49.汽车的运动件之间,因相对运动而产生摩擦磨损是可以避免的。 (× )
50.频繁的起动和停车,对零件的磨损没有影响。 ( × )
51.汽车上一切部位对摩擦都应加以避免。 ( × )
52.柴油发动机的连杆轴颈可以采用偏心磨法。 ( × )
53.检查凸轮轴弯曲度为0.05mm,其修理方法可以采用冷压校正。 (× )
54.凸轮轴轴承铰削后,其拆卸铰刀方法,应反方向旋转,并向前推出。 (× )
55.凸轮轴承修理,可分研磨法和挤压法两种。 ( × )
56.对气门和气门座的要求,是保证足够的硬度。 (× )
57.气门弹簧弹力消失,超过原弹力1/2,应换用新弹簧。 (× )
58.修理气门座各斜面时,应先修理气门斜面,后修理气门座斜面。 (× )
59.当气门座工作面低于气缸盖或气缸体平面0.5mm时,需要更换气门。 (× )
60.东风EQ140汽车发动机细滤器分解时,拧开盖形螺母,取下滤清器罩,将转子取下。 (× )
61.输油泵单向阀修复后,可用浸泡水中观察是否有气泡逸出试验其密封性。 (× )
62.喷油器针阀卡死的修理方法,在70-80℃水中煮后,用手拉出。 (× )
63.135系列13型泵供油量调整,若供油量不够,可拧进调节齿杆限制螺钉,使供油量增加。 (× )
64.在装配活塞--连杆组时,如无标志,活塞裙部的纵槽一般开在作功行程受最大侧压力的对面,即发动机前面往后看时的右面。 ( √ )
篇三：11型手扶拖拉机传动箱体的毕业设计
序言
毕业设计是学生在学校结束了全部理论课程和相应实践教学环节后进行的一项大型综合型实践教学环节，是学生在能将所学理论知识全面应用并合理解决实际问题的工程实践过程中不可或缺的、较系统的工程化训练，是完成工程师初步训练的重要步骤。通过这次设计，我们应当具备综合运用所学理论知识和实践技能的能力，初步解决本专用范围内的工程技术问题的能力，善于运用新工艺、新技术、新材料以及具备一定的创新思维;同时，应当具备使用各种工具手册，查阅科技文献资料的能力；最后，也能使我们深刻认识理论联系实际的重要性。为我们以后从事工作奠定坚实良好的理论基础。
一零件的分析： （一）零件的作用：
题目所给的零件是11型手扶拖拉机传动箱体。主要是用来安装 各齿轮和轴，其主要作用是在机器中起到支撑和定位各传动轴，借传递各种速度和动力。 （二）零件的工艺分析：
11型手扶拖拉机传动箱体加工表面有图示的M、N面，大起子和小起子端面，以及F向的小端面和Ф25的端面，这些面中大小起子端的粗糙度要求较高为3.2，对其他各面均有尺寸精度的要求，工艺分析如下：
1. 粗、精铣M面，保证尺寸54；
2.以M面定位，粗、精铣N面，保证尺寸49+0.1，粗、精铣大起子端，注意保证尺寸84+0.2
3.以大起子端靠平，粗、精铣小起子端，注意保证尺寸105+0.2 4.钻、铰Ф11H8两孔。作工艺定位用，并钻Ф8.3孔（备攻M10）； 5.用镗模法粗精镗五大孔和Ф40H9的孔；
6.钻M8-3、 M10、 M6-2、Ф11-2孔和钻、铰Ф14H10、Ф20 H10、Ф14H11孔，钻M8-3孔，调另一面钻M8-3孔，钻Ф17H7、Ф24H7孔并攻丝；
7.铣Ф25端面，保证尺寸55； 8.钻M16x1.5孔并攻丝； 9.铣小平面；
10. 钻M8-2孔及M10底孔； 11. 周铣R9圆弧；
12.铣Ф24H10孔，保证尺寸12； 13.镗Ф25.2+0.28挡啳槽； 14.倒所有孔角，并攻丝。 二、工艺规程设计 （一）确定毛坯的制造形式
零件材料为HT20-40.选择铸件毛坯。 （二）基面的选择
基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面的选择的正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高否则，加工工艺
过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，使生产无法正常进行。
（1）粗基准的选择。对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准；而对有若干不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面为粗基准。
（2）精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。 （三）制定工艺路线：
制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求得到合理保证，在生产纲领已确定的情况下，可以考虑采用组合机床和专业夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效益，以便使生产成本尽量下降。综合考虑之后确定出一下工艺路线：
工序Ⅰ.粗铣N面
加工材料——HT20-40,σb =220HBS,铸件; 工件尺寸——宽度ae=110mm, 长度=210mm;
加工要求——用标准硬质合金端铣刀铣削，加工余量h=4mm 机床——XA5032型立铣。 [试求]
（1）刀具 （2）切削用量 （3）基本工时 解：1.选择刀具
根据《切削用量简明手册》表1.2，选择YG6硬质合金刀片。
根据《切削用量简明手册》表3.1.铣削深度ap≤4mm时，端铣刀直径d0为80mm,ae为60mm。但铣削宽度为110 mm，故应根据铣削宽度ae≤120mm,选择d0=125mm.由于采用标准硬质合金端铣刀，顶齿数Z=12(《切削用量简明手册》表3.16)
1)铣刀几何形状（表3.2）
由于σb =220HBS，故选择r0=120，a0=80,a`0=100,kr=450,λs=-100 2.选择切削用量 1）决定铣削深度ap
由于加工余量h=4mm.故在二次走到内切完，则 ap=h/2=2mm
2)决定每齿进给量fz.采用不对称端铣以提高进给量。 根据《切削用量简明手册》表3.5.当使用YG6，铣床功率为7.5KW（《切削用量简明手册》表3.30，XA5032型立铣说明书）时。
fz=0.14-0.24mm/z 但因采用不对称端铣，故取 fz=0.24mm/z
3)选择铣刀磨钝标准及刀具寿命
根据《切削用量简明手册》表3.7，铣刀刀齿后刀面最大磨损量为0.8mm；由于铣刀直径d0=125mm,故刀具寿命T=180min
4)决定铣削速度Vc和每分钟进给量vf
根据《切削用量简明手册》表3.16，当d0=125mm，z=12,ap ≤3.5mm,fz≤0.26mm/z时，
Vt=77m/min,nt=196r/min,vft=517mm/min 各修正系数为：Kmv=Kmn=Kmvt= 0.79Ksv=Ksn=Ksvt=1故vc=vtKv=77x0.79x1=60.80 h=ntKm=196x0.79x1=154.84 vf=vftKvt=517x0.79x1=408.43
根据XA5032型立铣说明书。（《切削用量简明手册》表3.30）选择
Nc=190r/minvfc=475mm/min 因此实际切削速度和毎齿进给量为：
Vc=πd0n/1000=(3.14x125x190)/1000=74.575m/min Fzc=vfc/ncz=475/190x12=0.2mm/z 5)校验机床功率
根据《切削用量简明手册》表3.24，当σb=208-248HBS，ae≤120mm,ap≤2.2mm,d0=12.5mm,z=12,vf=475mm/min.
近似为：pcc=4.6kw
根据XA5032型立铣说明书（《切削用量简明手册》表3.30），机床主轴允许的功率为：
Pcm=7.5x0.75kw=5.63kw;
故Pcc<pcm，因此所选择的切削用量可以采用，即
ap=2mm,vf=475mm/min,nc=190r/min,vc=74.575m/min,fz=0.21m/mz.
《手扶拖拉机工作视频》
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