篇一：最美职工
创新员工材料
XXX同志作为燃料分场东运一班的班长, 他十几年如一日，立足岗位、任劳任怨，工作在紧张、繁重的生产一线。 管理创新，注重实效。掺烧配煤是公司提高经济效益的重要途径，也是分场工作的重中之重。他结合东厂输煤系统运行工作特性，紧紧围绕 “优化运行方式、合理掺配降低能耗”的运行原则，充分挖掘东厂设备的潜力，克服设备老、旧，配煤条件不具备的困难，带头做好精细化配煤的工作。一是尽量多的合理掺配煤种，东厂输煤系统设计运行方式单一，仅有东、西两个露天煤场和地煤沟存煤，他安排#1龙门吊按照2:1比例东、西煤场抓，先抓东煤场的高流低挥发分的阳泉煤再抓对应着西煤场的低值低硫煤，再配上煤沟的中性煤种，就使原来配的2种煤变为3种，如果来煤的指标波动大还可以利用#2龙门吊同时掺配，这样就能增加4-5个煤种同时掺配，大大增加了配煤掺烧的可靠性；二是熟悉掌握来煤指标数据，对做好掺烧配工作至关重要。凭多年的工作实践，他摸索出掺烧掺配“三步”工作法，一是熟悉指标目测看，二是煤场分垛精掺配，三是实际效果调方式。为落实“三步”工作法，他利用学习天和设备停运期间组织班组人员到煤场实地讲解，组织目测煤质比赛。为确定实际效果，他经常到程控室检查核对入炉煤配比数据，根据燃烧数据变化及时合理调整配煤方式，为公司的经济效益作出了贡献。
加强培训，提高素质。作为班组管理者他首先在工作中高标准、严要求自己，不断提高业务能力和自身素质；二是在工作中注意方式方法，开拓性开展工作；三是充分发扬乐于吃苦，甘于奉献，求真务实的态度。他积极带领班组员工认真学习专业技能，要求员工“五”做到：走到、听到、看到、摸到、嗅到。并要求全班人员牢记到心里。走到应到的地方，听到不该有的声音，；看到不该有的泄漏；摸到超标的温度振动；嗅到非正常异味。一次他在检查设备时，听见#乙碎煤机发出“吱吱”异常声音，当时就根据自己多年积累的经验断定是碎煤机锤环窜轴，立即停运检查，从而避免了事故扩大和经济损失。
为了实现班组安全生产目标，除组织每月技术问答和定期考试之外，同时结合现场，进行针对性实际操作培训，做到“讲中考，考中做”，全面提升班组员工理水平论和实际操作能力。
吃苦耐劳，以身作则。燃料输煤系统线路长、岗位分散、转动设备多，他每天深入现场巡检，特别是对于重点岗位和重要设备，他总是要特别留心检查。去年10月份，发现东厂#1皮带工作面有被刮伤，他第一时间停止了皮带运行。然后他一边通知程控改变运行方式，一边紧急联系检修人员抢修，及时避免了一次事故的发生。在每天与煤炭的“亲密接触”中，他已经习惯于在这种艰苦环境下工作。面对枯燥超
分贝的机器噪音，他们没有放弃，一趟趟的认真巡检，来来回回不知到上下多少个台阶；面对一次次煤筒堵煤，他们一遍遍耐心的疏通。通了堵，堵了又通，反反复复也不知道有多少次；一个班下来，使身上的汗水湿了干，干了再湿；使整个人已经累得筋疲力尽，胳膊、腿都不听使唤。但是为了完成掺配上煤任务，依然咬牙白天黑夜交替着坚持奋斗在现场。“全力做好燃煤的上煤工作，这就是我们的职责。”他说。
以人为本，促进团结。作为班长，他十分注重将以人为本的理念落到实处。他在抓好日常生产及各项管理工作同时，还注重做好对员工“五必访”工作，班中员工无论生病住院，还是家中碰到什么困难或有重大事情发生，他都能及时地组织班委成员前往探望和慰问，帮助他们解决在工作中和生活中所碰到困难，让员工体会集体家庭的温暖，让员工更安心、更旺盛的精力投入工作，同时积极组织班组员工开展文化娱乐活动，增加员工的团结、友谊，既稳定了职工队伍，又进一步增强了班组的凝聚力和战斗力。
认真负责、吃苦耐劳、工作突出、赢得赞扬是XXX班长的关键词。
篇二：公司“最美班组长”赞美诗歌
“最美班组长”
静水深流写芳华
——记xx公司“最美班组长”赞美诗歌
（一）
今天，要给大家讲的
是关于一个年轻母亲的励志故事：
二零一二年
我们的主人公被评为全路“优秀党员营销能手”称号；
被铁路全总授予“火车头奖章”荣誉称号。
一个年轻的母亲，
取得如此巨大的荣誉，
有什么超乎寻常的秘诀吗？
有，当然有
在她年轻的外表之下
跳跃的是一颗超越同龄人的
以勇敢、责任、担当铸就的沉稳之心。。
—— 这是工作性质和职业习惯，
烙下的深深印记。
总是鸣响个不停
于是
我们知道
她的声音为什么略显沙哑；
同事们不知
她办公室的灯光何时偃熄；
她嗷嗷待哺的孩子哟
总是呼唤着“妈妈-妈妈-”睡去。
（三）
细心的人们发现
xx办公桌的玻璃板下面
有她郑重写下的励志语：
“天道酬勤”
也正是这四个掷地有声的大字激励着她
开始了艰难的二次创业。
——人们都还很清楚的记得上班的第一天，
在气氛凝重的公司经营战略分析会上，
她临危受命、向公司领导和同事们立下的铿锵誓言：
“我从来不把自己当成一名中层干部，但是我很在意自己是一名党员，我有责任在企业需要的时候冲锋在前，我感谢领导和同事们的信任，我已经做好准备，与大家一起接受挑战，迎接胜利！”
言必信，行必果。
xx以自己的实干，
正式启动了涅磐重生的二次创业！
二次创业，听起来豪迈；
真正落实到行动上，其中的苦涩与艰辛，
是常人难以体会与想象的。
——在路上，
一年二百多天在奔波出差的路上，
最早的一班列车，有她的身影；
最末一班列车，还是看到她的身影，
不管酷暑寒冬，
路上用来充饥的总是泡面和饼干；
这就是她创业之路的基本轨迹。
她的孩子
学会的第一个动作
就是将小手举起来，指向天空。
起初，外人并不知道其中的含义
后来，她的婆婆道出了其中的原委：
由于她经常出差
有时一个星期不能回家
当孩子啼哭找妈妈的时候，
看护的老人总会抱着孩子，
看着窗外的天空念叨：
“孩子，孩子，不哭，妈妈出差了，
很快就回来看宝宝了??”。
久而久之
当问起：宝宝，妈妈呢？
孩子的小手犹如条件反射一般
指向窗户，指向远方。
——妈妈出差了，
妈妈在路上。
爱美之心，是每个女性的天性
xx也不例外
但是每天在路上；
她又不得不将自己的美丽深深藏起：
为了节省梳理的时间
她忍痛将一头飘逸的长发剪掉；
为了能够尽可能多的走访客户，
她脚上长年穿的，
不再是婀娜的高跟鞋，
而是帆布的运动鞋。
天道酬勤，xx和她的同事们，经历过一番卧薪尝胆，终于品尝到了丰收果实的甜美滋味： 2010年，他们就上演绝地反击，取得了经营业绩的开门红；
201i年，经营业绩翻一番，进一步夯实了创业的基础；
2012年，百尺竿头更进一步，xx和同事们开创了属于自己的奇迹！ 二次创业宣示圆满成功！
这一年，
xx被评为全路优秀党员营销能手；
被铁路全总授予“火车头奖章”荣誉称号。
篇三：最美班组长
最美班组长
——记莱西线路车间综合工区工长张**同志的先进事迹
张**同志1975年12月出生，共产党员，1994年参军入伍，1998年参加工作。自2008年担任工长以来，工作中始终以一个共产党员的标准严格要求自己，务实苦干，爱岗敬业，工作一步一个脚印，以身作则，勇于开拓创新，时时处处做职工群众的表率。作为基层班组第一管理者的他，深知“人心齐、泰山移”哲理，非常重视班组建设，工作的核心力量来源于班组的每一位成员。因此，他坚持以人为本，结合班组实际情况，制定出一系列班组工作条例及相关奖惩制度,实行民主管理、班务公开、决策民主化，调动了班组成员的积极性，增强了班组的凝聚力。在他的带领下，职工们心往一处想，劲往一处使，真正成了一支拖不垮，打不烂，急难险重敢于承担的队伍。
2009年修程修制改革莱西车间与莱阳车间合并，张**同志从郭家庄工区工长调至作业工队任副队长兼莱西作业工队队长，工队成立初对新体制都不太适应，又没有前车之鉴，他只能“摸着石头过河”，带领三、四十名职工从实践中摸索经验。在保证安全的前提下使设备质量逐步提高。他带领莱西工队的职工先后完成了对马格庄站、莱西站、海阳站、旺远站、福山站等的无缝道岔更换的施工任务。每次施工时张**都身先士卒，第一个扑到施工现场，刚放下这样工具又摸起那样工具，施工一结束就筋疲力尽，嗓子哑的连说话都费劲。但施工再次开始的时候，他又生龙活虎的投入到工作中去。他的这种拼搏精神很大程度上影响着班组的士气，他们班组的每次施工总是以最短的时间最高的质量完成任务，还经常帮助别的班组，有些职工不解、有情绪。他总是解释说帮别人就是帮自己，为了安全、正点开通线路，我们必须应该这样做。他就这样怀揣着一颗率真、朴实的心默默地工作着。
原莱阳车间管内几乎全部都是短轨地段，短轨线路钢轨接头是轨道结构的薄弱环节。接头虽然能保证轨道的几何形位不受破坏，但却在一定程度上破坏了线路的连续性。接头常见病害的种类主要有：马鞍形磨耗、低接头、接头掉块、夹板弯曲、轨枕破损、翻浆冒泥、暗坑、错牙、支嘴等。但就其整治的难易程度而言，整治低接头的工作量要远远大于其他接头病害。接头不平顺一般情况主要有高低错牙、左右错牙、轨头掉块、鞍形磨耗、支嘴等。这些病害的存在，使接头上钢轨驶入端和驶出端轨面所形成的折角增大，在一定程度上加大了对轨道连续性的破坏，使接头完全接受了来自车轮的各种荷载，加剧了低接头的形成。而莱阳车间管内线路低接头现象较为严重，张**就根据线路的特点开始带领职工重点对莱阳车间管内线路的低接头进行整治。主要手段是焊补、打磨、接头夹板垫铁片和更换磨耗、下弯夹板等。
张**同志虽然家住在莱西，但他经常在海阳、山前店、龙盘山等偏远工区有时候在外面一住就是三、四个星期，每次回家都是天黑了才能到家，再上班经常都是早晨四、五点就要赶到工区坐车，就是为了能充分利用好有限的天窗时间。作业中他把安全和质量放在首位，始终如一的坚持亲自对每一处作业的检查复合，确保了作业质量，他说，作业不能盲目地追求数量，只有在确保质量的前提下才能去赶进度，做到不干返工活。蓝沿线电气化改造张**带领职工参加了莱阳车间马格庄、海阳、莱西、郭家庄、山前店、莱阳等所有车站的站场改造工作，无论酷暑还是严寒他每天都要在工地坚守十四、五个小时，中午也只是在工地吃个盒饭就马上回到工作岗位。晚上回到工区有时候只能吃点凉饭，大家都开玩笑的说他的胃是铁打的，他只是一笑，然后又匆匆计划第二天的工作安排去了。近两年他组织参加了莱阳车间管内大机捣固、大机清筛、更换道岔、调整线间距等几乎所有施工任务，并安全、出色的完成任务。自担任工长以来，他在工作时间甚至没有一天在办公室办过公，等别人都下班了才是他的办公时间，别人都说他是一个没有家的人。特别在2010年施工任务特别繁重，从年初3月份的山前店站场改造、4月份大机清筛、5月份莱阳站场改造、7月份大机清筛及
莱阳站更换道岔、8月份大机捣固调整线间距、10月份开始支援京沪高铁精调。这一年下来平均一个月要上二十七、八天班。除春节外他甚至一年都没有回家探望过父母，只是打个电话问候一下。家人经常问他：“跟你一样干工长的人，他们也都跟你一样天天这么忙吗？”。
2010年10月，车间安排他带队支援京沪高铁精调工作，他二话没说回家打好背包出发了。到了京沪高铁后他一直记得车间领导的嘱托，把京沪高铁当成了自己的家，学习是他到高铁的第一项工作，又是一种完全不同的作业模式，他开始学着去认识、了解和接受高速铁路。随着实践经验不断增加，他发现虽然高速铁路的作业模式和我们普通铁路有一定的区别，但是大同小异，一切都要从基础做起。不同的是高速铁路要求的几何尺寸要相对精细，检查手段相对精密，固体道床不需要考虑下沉量等。高铁的维修理念是“精检细修”，所以检查就成了他们每天作业的重点，刚开始作业的时候有点过于迷信检查小车的数据，没有根据现场的实际情况灵活应用检查小车数据，从实际作业中发现只依靠数据作业是不可取的。因为是新铺设线路有的弹条扣压力没有达到要求，这样就可能出现轨底离缝的现象，造成假数据，轨距挡块配对使用时的离缝现象，这些问题静态都是检查不出来的，但是过车时的动态数据就能反映出来。所以他要求作业前必须要根据检查小车数据进行人工复核确认，从而真正达到“精检细修”要求。这样做虽然进度是减缓了，质量却上来了。为了能够更好的掌握动态与静态的变化，他还特意买了台笔记本电脑用来查看轨检车、动检车的波形图等。下班回到驻地他就开始一项一项仔细查看分析，经常一看就是后半夜，第二天早晨还要带上资料到现场复核对比，带领职工进行作业处所的圈划。通过联调联试检验，这种扎实的作业模式收到了满意的效果，他们班组负责的标段，在每次的轨道车动态检查中，优良率在路局管内标段一直名列前茅，并在段管标段内实行了推广，同样得到了段、路局相关领导以及配合施工单位领导的高度评价。
张**同志始终把职工的冷暖放在心中，经常跟职工促膝谈心，了解职工的情绪和家庭情况，特别在京沪高铁期间，大部分职工都是第一次出来到这么远的地方工作，很长时间又不能回家，难免家中都会有这样或那样的事情，他了解到以后首先给职工做思想工作，然后向车间汇报帮助解决困难，解决后顾职工的之忧，那位职工有病或不舒服，他都亲自去看望或陪同去医院治疗。顾了大家却忽略了自己，终于这铁打的胃也熬不住了，突然什么东西也吃不进，大家都劝他去医院看一看，但他却说过几天就好了，就这样他带病在岗位坚持了十几天，最后在领导和同志们的劝说下，他才暂时放下了手中的工作。两个星期瘦了20多斤。妻子知道后说什么也不让他回去了，可还没有完全康复他又出现在了工作岗位。
2012年9月莱西线路车间的成立，张**带领的这一班人回到了莱西线路车间，更名为现在的综合工区任工长，负责协助管内工区的线路维修养护工作，同时负责车间范围内的施工任务和设备重点病害的整治工作。我们相信：有这样的领头雁，这支队伍会更加团结，技术业务素质会更高，适应各种施工任务的能力会更强。
《大庆油田最美班组》
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