篇一：浅谈新形势下路政文化建设
浅谈新形势下路政文化建设
关键词：路政文化 文化建设 路政价值 群体意识
提纲
一、路政文化建设的重要内涵及特征
（一）内涵
（二）特征
二、路政文化建设的重要意义
（一）路政文化建设有利于形成路政队伍文化价值观
（二）路政文化建设有利于打造一流路政队伍
（三）路政文化建设有利于改善路政执法形象
（四）路政文化建设有利于立足本职实现路畅人和
三、路政文化建的根本途径
1、精神建设
2、制度建设
3、形象建设
四、推进路政文化建设核心价值构建的思考
五、基本思想：随着公路建设事业快速发展。路政队伍逐渐壮大，人员素质参差不齐，如何抓好路政文化建设是新形势、新环境下面临的新课题、新要求。探索路政文化建设过程，讨论路政文化建设与路政发展的重要关系，思考路政核心价值体系的构建。
一、 路政文化建设的重要内涵及特征
（一）路政文化的重要内涵
路政队伍是交通系统执行中华人民共和国公路法>>依法保护公路设施、维护公路路产路权、保障公路畅通的一支执法队伍。只要有公路就会有路政队伍，只有要路政队伍，就必然会产生路政文化。路政文化是指路政队伍为了解决生存和发展问题而被队伍成员所共同遵循的基本信念和队伍成员共同认定的整体意识所辐射出来的一切活动。是推动路政人员提高自身素质，打造一流队伍，塑造一流形象，提升一流服务，严格执法程序的行为准则。也集中的反映了路政人员在改造客
。
多元化，公众法律意识日愈增强的背景下，执法难，执法环境差已经成为长期困扰路政执法部门的顽疾，不但动摇了国家法律、法规的威严，而且严重影响了路政部门的执法形象。路政文化的建设将构建一支牢固树立社会主义法治理念，规范执法行为，提高办案质量，强化服务意识，提升服务质量的执法队伍。从而改善路政队伍的执法形象。
（四）路政文化建设有利于立足本职实现路畅人和
新形势下随着社会的不断发展，陆路运输网络体系的不断完善，路政队伍作为公路交通良好形象的服务窗口，开展路政文化建设工作，使路政队伍形成立足本职的工作理念、诚实守信的道德观念、团结协作的队伍精神、正气凛然的工作作风、并以此达到提升路政管理效能而最终实现路畅人和的根本目的。
三、路政文化建的根本途径
(一)队伍精神建设
队伍精神文化是一支队伍的核心和魂灵，它始终主导着队伍成员是否高效绩能、是否团结协作、是否尽心尽力、是否拼搏进取。队伍精神文化建设的关键主要在以下四个方面：
1.队伍的领导力
雁飞千里靠头雁,船载万斤靠舵人。领导班子是一支队伍坚强的组织保障，也是一支队伍的灵
魂所在。一个队伍的气质、精神、文化氛围都取决于领导班子的气质、精神、文化氛围。任何一个优秀的队伍所具备的优良传统，也是通过它的领导班子不断传承的；无数历史的经验告诉我们，无论时光更迭，岁月流逝，大至国家，小至班组都必须遵循这个规律。因此只有加强领导班子建设才能助长行业气质提升、推动行业精神传承，促进行业文化发展。
2、队伍的凝聚力
队伍的凝聚力是针对队伍和成员之间的关系而言的。队伍精神表现为团队成员强烈的归属感和一体性。加强队伍凝聚力，一是领导要采取民主的方式，让队伍的成员敢于表达自己的意见，积极参与组织的决策。二是建立良好的信息沟通渠道。让队伍成员有地方、有时间、有机会向领导反映问题，互通信息，化解矛盾。三是开展形式多样，内容丰富的文体活动，以此为载体，培养团队默契。
3、队伍的协合力
队伍的协合力是指队伍在实践工作过程当中的协调、合作能力。队伍成员之间，团结友善、相互合作、相互帮助、相互依存；尊重个性差异、地域差异、民族差异；彼此间形成一种诚信待人、相敬如宾、共同进步的默契；并且共享队伍荣誉、共担队伍责任的良好氛围。队伍存在的根本就是良好、高效的协合力，加强队伍协合力，一是要领导带头鼓励合作，营造良好合作氛围，培养队伍成员的合作意识。二是要求队伍领导，要积极创造机会使队伍成员不断增进相互间的了解，融为一体。三是要建立长远的互帮互助机制体制。四是要求队伍成员提高认识，共同认可队伍的长远目标及利益。成功的领导者总是力求通过合作消除分歧，达成共识，建立一种互溶互信的队伍模式。
4、队伍的士气
拿破仑曾说过：“一支军队的实力四分之三靠的是士气。”队伍士气是一个队伍精神建设过程中不可缺少充要因素。它主要体现在三个方面，一是充分发挥队伍成员特长，因人制宜，知人善用。让队伍成员对工作充满积极性，队伍成员有兴趣，积极性就会高涨，士气就会高涨。二是领导作风民主、广开言路、乐于接纳意见、办事公道、遇事能与大家商量、善于体谅和关怀下属，这时士气就会非常高昂。三是要进行良好的沟通。领导和下属之间、同事之间的沟通如果受阻，就会出现不满的情绪。
（二）精细化制度建设
无规矩不成方圆，只有制定一整套涵盖路政日常管理工作相匹配且切实可行的制度体系。才能使路政队伍成员有章可依。如何在国家相关法律的基础上，结合路政特点，制定相关精细化规章制度，规范路政从业人员，形成良好风纪，成为精细化制度建设过程中一个重要问题。
1.以“以人为本”为制度建设的基础
制度化是人性化的基础，以人为本，本身也是一种制度，两者并不相矛盾。为此，要建设以人为本的制度，首先是要做到尊重人，它的具体体现是在“制度面前，人人平等”；其次是要理解人，在制度实践过程中可能遇到一些不良问题反映出来时，应该客观公正地去看待问题；最后是要做到自省，任何一个制度从制定之初至逐步完善，理论上是没有终点的，摒弃制度的“锁定效应”，更替新形势、新格局下的制度，最终使制度在体制创新中进一步切合路政工作的开展。
2.以“完善机制”为制度建设的重点
所谓机制就是一个工作系统的组织或部分之间相互作用的过程和方式。在若干制度构成的庞大体系中，制度之间的相互作用就形成了机制。邓小平同志曾极其精辟地指出：“制度好可以使坏人无法任意横行，制度不好可以使好人无法充分做好事，甚至会走向反面。”这好比个队伍里制定了若干强有力的制度，但是在实施的过程中，制度与制度之间相互抵触，部门与部门之间缺乏联动性，同事与同事之间相互推诿导致工作不能顺利开展，一定条件下还向相反的方向发展。因此完善机制，成为了制度能否顺利实施的重点。完善机制首先是要明确责任，
责任到人，加强监管；其次是要协调配合、部门联动、宣贯学习；最后是要绩效考核，大力查处，落实奖惩；
（三）形象建设
队伍形象是一个队伍文明标准的窗口。
篇二：浅谈如何改善高速公路路政员的工作环境
浅谈如何改善高速公路路政员的工作环境
摘要：高速公路路政管理工作直接关系到高速公路事业的发展，而基层路政员是决定路政管理工作成败的关键。在高速公路事业快速发展和各种社会矛盾错综复杂的大背景下，基层路政员需要面对来自工作、生活等方方面面的压力，这些压力已经对他们造成了一定的负面影响。如果不予重视，任由其发展的话，危害很大。如何改善高速公路路政员的工作环境，以缓解其压力，研究解决好这个课题，对于高速公路事业的发展有着重要意义和深远影响。笔者结合一线路政工作实际，对高速公路路政员的工作现状，问题的主要成因以及对策作一些粗浅的剖析和思考。
关键词：压力、工作环境、情感共鸣
我省高速公路路政体制转换后，高速公路路政员的工作环境得到了明显改善，路政员的工资收入有所提升，路政执法装备和水平大幅度提高，路政执法人员的职业自豪感、工作成就感也随之有所提升。然而我们在看到这些好的变化的同时，也必须看到工作在基层的路政员所面临的工作和生活压力。其中有些压力是路政员无法回避，必须要面对的，而有些压力则应该得到上级管理部门的关心和帮助。笔者以为只有正视这些问题的存在，并及时予以解决，才能够有效地激发路政队伍的活力，才能够推动路政管理工作不断迈上新台阶，才能够保障高速公路事业的长远健康发展。
一、基层路政员所面临的压力及其原因分析
1、大量事务性工作所造成的“看得见”的压力。基层路政大队处于“上面千条线，下面一根针”的位置，管理事务繁多，业务量大。上级的所有政策规定和工作要求，多数都要由基层路政大队来承担。就笔者所在的大队来说，目前一名基层路政员按现在的工作标准需要承担三大类二十多个小项的工作任务，这还不包括落实各类文件、通知、会议精神，应付各类临时性考核、检查、评比等工作。为了确保完成工作任务，一人多岗、一人多职是很普遍的现象。路政员的正常休息时间得不到有效保障，加班是常有的事，而且没有任何加班补助。目前，高速公路基层路政员基本上都是2天或者3天才能回一次家，加一个班就等于6天甚至9天不能回家，频繁的加班不仅给队员自身造成了一定的工作压力，同时也对路政员的家庭生活造成了很大的困扰。
2、不科学的工作机制、工作方法所造成的“看不见”的压力。一是工作机制不协调，导致工作效率低下，工作时间延长；二是工作标准多样化，经常变来变去，增加了基层不必要的工作量；三是考核机制不健全，工作实绩的考核只是形式化，不能拉开分数和奖金分配档次，干好干坏一个样的问题依然存在。例如“十一五”国检期间，为了迎接检查，有的支队倾注了大量精力，有的人员付出了很多休息时间，但最后奖励的时候，反而吃了平均主义的大锅饭，严重挫伤了大家的工作积极性；四是职责分工的不合理，造成了肯干者多劳、多劳者被追究责任的机率更大，而不干事、少干事的反而被追究责任的可能性更小，陷入“谁
干活多，谁就受批评多”的怪圈。
3、职务晋升空间狭窄，严重挫伤路政员进步的积极性。一是领导职务晋升机制不科学。高速公路路政实行垂直管理，基层领导干部职数少，职位晋升空间非常有限。而且由于高速公路路政部门组建较晚，所招收的路政员年龄大多相仿，使得职务晋升的可能性更加渺茫。目前，一大批年龄集中在30至40岁之间的优秀路政员得不到提拔，甚至连参与竞岗的机会都得不到，绝大部分同志干一辈子也只能是个科员，严重打击了基层路政员追求进步的动力和热情，也造成了路政员都想进机关，不愿到基层、不安心在基层工作的思维倾向；二是对“学有所转、学有所长”的路政员重视不够，路政员的特长得不到有效的重视和发挥。如今，在基层因为没有合适的岗位而造成人才浪费的现象较为严重。在基层路政员中产生了一种“能干有什么用？有特长又能怎么样？”的消极悲观思想和不良情绪，许多人甚至因此放弃了学习提升自己综合素质的念头，在思想上提前进入“退休”状态。
4、工资收入、福利待遇方面的差距造成的经济压力。一是工资待遇分配不合理。越是工作在最艰苦的基层，工资和福利待遇越低，严重挫伤了基层路政员工作的积极性和创造性；二是经济待遇增长缓慢。路政体制转换以前，长达十年的时间，一线路政员的工资一直维持在一千多元的水平上，基本没涨，虽然路政体制转换后，工资水平有所改善，但横向比较，近几年，不论地方政府部门的公务员，还是国有企业的员工，工资待遇都得到了大幅度提高，而高速路政部门与之相比不但没有增长，反而呈现出下降的态势；三是随着物价飞涨，生活压力明显变大。一方面是赡养老人任务重，很多队员的父母是农民，没有退休金等生活保障，基本靠子女养老；另一方面，高昂的子女教育费用更让路政员的工资水平捉襟见肘，许多路政员对此颇有怨言。
5、专项活动过多，客观上给基层路政员增加了负担。专项活动的开展对提升队员素质，提高路政执法效率起到了一定的作用。但近年来，存在着专项活动过多的情况，而且不少专项活动都是同时在进行。专项活动都需要做计划、检查及总结分析等一系列工作，大量的文字总结材料牵扯了基层路政员相当一部分精力，而各种台账资料的反复统计，汇总，归档，更是造成了精力和资源的双重浪费。事实上，专项活动过多反而会导致“过犹不及”，基层在执行的时候往往会流于形式，走走过场，敷衍了事。
6、社会公众对路政管理工作有了更高的要求。一是整个社会对安全的重视程度越来越高。同时对安全责任追究的力度也越来越大。在这种背景下，对路政管理工作的要求也必然越来越高；二是管理相对人法律意识提高，维权意识增强，学习、研究法律法规的主动性不断加强，对行政处罚、行政强制等工作的程序性要求越来越高；三是管理相对人对服务的标准与诉求不断提高，各类投诉事件时有发生，对执法工作也造成了一定的负面影响。许多一线路政执法人员存在担心和焦虑情绪，在执法工作中如屡薄冰，缩手缩脚，不愿管、不敢管、推诿扯皮现象较为严重。
二、改善工作环境，缓解路政员压力的主要对策
如何才能减轻基层路政员在工作、生活中所面临的压力，并将压力转化为动力，调动其工作积极性。笔者认为，应该从“给力”、“减负”、“增效”、“除旧”、“自省”五个方面着手。
（一）“给力”即想方设法给路政员增加动力
1.以“情感共鸣”增加思想动力。细微之处见真情，不能将执法人员日常工作中对环境不适应的表现，简单地归结为其素质低、进取心不足、执行力低下等，要认识并理解路政员的消极情绪，并积极采取有效措施，及时疏导缓解这些不良情绪。领导干部要注重发挥“情感共鸣”在思想政治工作中的作用，要增强基层意识和群众观念，动态掌握基层路政员的思想状况，通过“面对面”地交流沟通，及时帮助路政员疏导心理压力，以春风化雨的方式实施人性化管理，使思想政治工作在严爱相济、情理交融中产生巨大的凝聚力和向心力，营造和谐温馨的路政队伍大家庭氛围。
2.以“利益共鸣”增加生活动力。生活环境的好坏直接影响人的情绪与心理，舒心安全的生活环境可以激发路政员的自豪感和归属感，增强其工作责任感和使命感。增加基层路政员的生活动力，归根结底就是要提高其政治生活和经济生活的待遇。首先要切实考虑基层路政员的政治待遇问题。在基层单位要建立一种正常的晋升机制，由于领导职位所限，可以采取先解决虚职的办法，适当增大虚职比例，使基层路政员真切地感觉到有奔头、有盼头；二是要切实提高基层路政员的经济待遇，要正视人的物质需求。高速公路路政员大多处于30至40岁之间，家庭责任、社会责任较重，如果收入“跑不赢”CPI和GDP，那么生活压力必将加大。只有解决好其生活上的困难，增强其生活信心，提高其幸福指数，才能使广大基层路政员以主人翁的姿态，更加积极主动地投身于路政管理事业。
3.以“目标共鸣”增加学习动力。一是完善学习制度体系，制定路政员教育培训工作长期规划，明确教育培训的目标、内容、措施、效果。教育培训要重视基层路政员的需求，杜绝想当然的“填鸭式”培训，要开展调查研究，广泛征求意见，寻找知识需求结合点，本着“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，大力开展“效益型”培训，增强培训的针对性和实用性；二是做到“学以致用”、“学有所用”。要通过岗位练兵、模拟演练、上机操作、业务比武等形式，着力培养一批“懂法规、精管理、善写作、能执法”的路政人才。领导干部要将培训与使用结合起来，要知人善用，不致人才浪费。
（二）“减负”即尽可能地减轻路政员的负担
1、以科学合理的分工减少工作量。通过科学、合理的分工，进一步明确工作职责，切实解决基层路政员工作负担重的问题。根据路政管理内业和外业的工作实际，明确内勤、外勤路政员的工作职责。合理确定工作负荷，使基层路政员有更多的精力搞好巡查和办案工作。工作决策要更加注重科学性，决策出台之前，要充分调研，使其符合基层实际；工作部署安排要更加注重协调性，做到各项工作统筹兼顾；工作指导要更加注重服务性，多深入基层，及时帮助基层排解工作难题；工作流程要更加注重精简化，去粗存精，删繁就简，避免重复劳动。
2、整合专项活动，更加重视活动的实效性和延续性。一是要有效整合同时开展的多个专项活动，梳理出一个主要的活动，作为统筹开展各项活动的主线，避免活动的交叉和重复性工作；二是改进专项活动材料报送和总结的方式，材料要突出实际，不求 “大而全”，求精不求多；三是严格日常监督管理，避免出现忽视日常监管，将问题留到专项整治时一并解决的错误观念；四是对于一些“常规性”的专项整治活动，应将专项整治中的好的经验、做法加以提炼，并以规范性文件的形式将其制度化，以打造长效管理机制。
3、以“理顺七种关系”降低执法风险。首先，要正确处理好单位内部关系，做到同事之间和谐相处，团结一心，形成强大的内部凝聚力；二是要正确处理好
工作与家庭的关系，兼顾工作职责和家庭责任，实现家庭内部的和谐，解除后顾之忧；三是要正确处理好与高速交巡警之间的关系。在高速公路管理上，交警与路政只有密切配合，才能更好地实现保护路产、维护路权的目标；四是要正确处理好与高速公路经营单位之间的关系。路政部门对高速公路的监督管理离不开经营单位的大力支持；五是要正确处理好与沿线政府之间的关系。沿线地方政府及其职能部门与高速公路有着千丝万缕的联系，取得他们的理解和支持，对于路政管理工作可以起到事半功倍的效果；六是要正确处理好与沿线居民之间的关系。沿线居民侵权违法行为经常发生，单靠法律的刚性规定往往难以实现对路产路权的有效维护。因此，在具体工作中，要坚定不移地实施人性化管理，创造和谐的执法环境，以实现路政管理工作目标；七是要正确处理好与执法相对人之间的关系。在执法工作中，要做到执法规范、裁量适当、处理高效、服务优质，牢固树立寓管理于服务的意识。
4、领导干部要敢于“护短”。文明执法很重要，是大势所趋，人心所向，但是执法单位一味地强调文明，强调服务，困扰的恰恰的是工作在第一线的基层路政员，直接导致他们工作有思想负担，担心投诉，不敢于执法，不敢于碰硬，而执法软弱又导致路政执法权威，执法地位进一步下降，更加大了基层路政员的工作难度。因此，领导干部要掌握好执法与服务之间“度”，针对不同的情况，该“护短”的时候就要敢于“护短”，善于“护短”，增强基层路政员的归属感和执法安全感。
（三）“增效”即提升路政工作效能
1.全面推行电子政务，提高计算机资源利用率。要充分利用电子政务平台，开展路政管理工作。一是抓软件的整合和升级。将各项软件建立在一个平台上，对同一事项，做到软件功能、数据采集不重复，最大程度地发挥计算机网络的潜能和优势。同时，软件开发要更加贴近基层，尽可能地减少人工操作的工作量，这样既有利于提高工作效率，也可以最大程度地避免出错；二是尽快淘汰纸质台账资料。目前绝大多数基层路政单位都是一方面做电子台账，一方面还在做纸质的台账资料，既增加了队员的工作量，也大大降低了工作效率，因此，必须尽快淘汰纸质台账资料，全面推行电子政务。
2. 优化人力资源配置。一是及时轮岗。一个人长时间在一个岗位上工作，很容易产生惰性，及时调换岗位，就会获得新奇感，激发出新的工作活力；二是以适当的方式让基层路政员参与决策和监督。要充分相信基层路政员的觉悟和才智，大胆地让他们参与单位管理，把事关路政管理事业发展的重大决策交给基层路政员讨论，让他们从中体会到当家作主的责任感和归属感，提高工作积极性；三是人尽其用。在工作分配中注重用人之长，使每个人都能找到合适的岗位，充分发挥每个个体的作用，进而实现路政队伍整体效能的最大化。
3、精简工作会议，强化议定事项的落实和执行。在保证工作布置到位的基础上，尽量减少内部会议次数、压缩会议时间。同时将会议的重点放在议定事项的落实上。会议要注重实效，避免“以会议落实会议、以文件落实文件”情况的发生。
（四）“除旧”即不断更新工作理念和方法
1、工作创新。创新是路政管理事业向前发展的不竭动力，因此，必须不断地对现行工作机制中不适应工作需要的内容予以革新。比如在高速公路路政管理
中可以增加一批协管员，完善管理体系，既减轻了基层路政员的工作负担，也提高了工作效率；思想政治教育工作可以由“说教式” 转变为“启发式”，让基层路政员主动思考，自我教育，避免一味说教产生逆反心理；在学习培训上可以由“封闭式”向“开放式”转变，让基层路政员走出去参观学习以开阔眼界，转变思想。
2、激励创新。强大的激励机制无疑是鼓舞干劲最直接、最有效的手段。一是创新选拔激励机制。选拔干部要坚持“公开竞岗”，将干部的选拔权交给基层路政员，真正意义上做到公正、公平、公开；二是创新考核机制。不仅关注领导干部在工作中的“奖杯”，更要关注他们在群众中的“口碑”。对领导干部实行群众评议制，真正形成“有为就有位，无为就无位，不为就退位”的良性局面；三是完善潜能激励机制。对上级安排的、领导交办的、会议确定的重点工作，要建立相应的评定机制，内容涵盖“要做什么、怎样落实、什么标准、怎样检验”等要素，既考核单位，也考评个人，真正让那些勤于工作、善于工作的基层路政员脱颖而出。
（五）“自省”即加强自身修养，提高对工作环境的适应性
基层路政员所面临的工作环境压力都是客观存在的，要缓解这些工作环境的影响，需要上级有关部门做一些必要的工作，但根本还是取决于执法人员个人，要通过不断的学习来提高自身的修养，采取有效的措施来适应现在的工作环境，以更充沛的精力投入到工作中。
1、要注重学习，提高自身的工作能力。压力从哪里来？一般而言，察觉到环境对人的要求超过其能对付的范畴时，就会产生工作压力。而要缓解压力，最根本的途径就是要努力提高自身的工作能力，这就需要不断的学习，以应对新的环境对工作所提出的越来越高的要求。
2、要有正确的自我评价和自我认知。首先要对自己的工作有一个准确的定位，对自己的认知应该比较接近现实，对自己的优点应该感到欣慰，但不能狂妄自大；对自己的弱点既不回避，也不自暴自弃。二是要通过提高自身修养，始终保持一个良好的、健康的心态。
3、要学会制定工作目标，以保持对工作的兴趣。最好选一个小的目标，因为这样成功的机会比较大。目标应明确、可量化，并能在一定期间内完成。目标的达成可使人重拾信心，再朝另一个目标前进。慢慢的，就会找回工作的积极性。并使自己对未来充满希望。
4、要学会克服自我不良情绪，能协调、控制情绪，保持良好的心境。首先要学会合理宣泄，找到充分表达自己情绪的方法，同时不要放纵自己。其次，对于消极情绪，要学会几种自我疏导自我排遣的方式。当遇到忧伤或不平或烦恼时，应该发泄出来，以调节机体平衡。还有就是培养自己的幽默感。幽默能使紧张的精神放松，摆脱窘困的场面，消除身心的某些痛苦，调节和保持心理健康。
5、要学会交流，建立良好而真诚的人际关系，共同塑造和谐的工作环境。在工作中能用尊重、信任、友爱、宽容、理解的态度与同事、管理相对人和其他工作对象相处，能与他人同心协力合作共事，与集体保持协调的关系，塑造和谐的工作环，这是非常重要的心理保健的途径。
篇三：浅谈新形势下抓好路政文化建设的新思路
浅谈新形势下抓好路政文化建设的新思路
发布时间：2012年02月10日 点击数： 721 【字体：小 大】 【收藏】 【打印文章】 开展好路政文化建设必须将先进的价值理念贯穿于路政工作和服务过程中，体现以人为本的精神，楚雄路政支队提出了“推进三项任务，抓好八项”工作思路，下面是笔者对此的粗浅认识。
三项任务是基础
铸精神。把楚雄路政“不畏艰险、勇攀高峰、服务车户、奉献社会”的工作精神，贯穿于实践，使之成为全体干部职工的行为指南和自觉实践，铸造出新时期的路政文化精神。
树品牌。要利用现有资源开展对外宣传，开展行之有效的大型社会公益活动，如全省开展的“文明示范路”创建活动，以利于形成楚雄路政支队或县市路政大队品牌。
建团队。坚持以科学理论武装干部职工思想，用科学文化知识和先进技术提升干部职工能力，以高效的竞争机制和培训体系提升干部职工素质，使大批优秀人才脱颖而出，推动人才兴业战略的实施。
八项工作是抓手
树立核心价值观，为楚雄路政快速、全面的发展奠定坚实基础。以创新为根本动力推动路政事业发展，以文明执法为基础赢得路政相对人、车户信任，创新、文明二位一体。
铸造新时期路政精神，增强路政工作核心竞争力。新的形势下，我们应提出“不畏艰险、勇攀高峰、服务当事人和车户、奉献社会”的新时期路政精神。
创建制度文化，充分发挥路政文化的管理功能。要建立起文化与制度相交融的文化管理体系，有效地规范、引导干部职工的行为，从而把管理提升到新的水平。
打造个体文化，推进集体文化全面发展。交通行政执法的服装统一、执法程序规范、执法标准统一、制作文书统一、规范执法队员仪容、仪表、言谈、举止，推广标准的路政执法手势和文明用语，力求做到办理案件一次性告知当事人、一张笑脸迎人、一个敬礼问候人、一杯开水暖人、一片热诚待人。
加强文化融合，努力建设和谐的路政文化。解决好由于文化背景和文化差异的深层原因而在重大决策、路政管理和人员安排上出现的文化碰撞甚至磨擦和矛盾，努力构建和谐路政大队。
创建学习型组织，为路政文化建设营造良好环境。要大力倡导做学习型职工、学习型党员干部，大力弘扬终身学习精神。
抓好塑造行政执法形象，提高大队知名度和影响力。开展“为民服务创先争优”活动。以“争创文明单位标兵、争创知名服务行业品牌、争创人民满意公路行业”为目标，在路政人员中开展“为民服务创先争优”活动。
培育“四有”新人，建设高素质的干部职工队伍。注重发现和培养人才，参考“企业文化”的同时，培养有自己特色的“交通行政执法文化”，注重人本主义思想的教育，在管理上体现以人为本，以人为中心的管理理念和方法。
总之，要用先进的文化培养一支能打硬仗，勇于奉献的路政队伍，为楚雄路政改革发展提供保证。 浅谈新形势下抓好路政文化建设的新思路
作者：黄永超 来源：
《如何推动和促进路政事业发展》
由：免费论文网互联网用户整理提供,链接地址：
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