篇一：中国物流品牌发展状况以及建议
中国物流品牌发展状况以及建议
1 品牌的含义与作用
品牌是一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们的组合运用，其目的是藉以辨认某个销售者，或某群销售者的产品及服务，并使之与竞争对手的产品和服务区别开来。品牌是企业产品区别其他企业产品的标志。正是这样品牌成了企业与外界公众沟通的媒介。在众多产品以及企业当中，顾客识别产品与企业的重要依据就是品牌这张名片标志。它是企业市场全部信息的载体，是价值的高度聚合体，承载着企业对顾客的一切承诺。品牌所做的承诺越是顾客所希望的，甚至超出顾客的期望，就能达到顾客的理解认同并能欣赏，顾客就会热爱上它，并对它有更多的依赖与忠诚。而企业也用不断的承诺与信守承诺来回报顾客的忠诚。这样二者的关系就进入良性循环。
2 物流品牌发展状况
（1）国内知名物流品牌少。除了中远，中国邮政，中铁等带有国有背景的公司品牌较成熟外，只有少量的民营物流企业在区域内享有一定的品牌效应，大多数的物流公司默默无为。然而DHL（敦豪）、UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快递）等品牌气势如虹，欲在中国市场上大展宏图。这对我国许多物流企业来说，无疑是一种巨大的压力和挑战。
（2）物流品牌服务质量相对较低。一方面，许多企业希望物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化增值服务；另一方面，绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。现代物流业务附加值低、增值服务少已成为现阶段制约我国物流品牌发展的主要瓶颈。
（3）品牌理念模糊。 很多物流企业还严重缺乏品牌意识和品牌理念，而好一些的企业由于品牌系统建设的缺乏，使得企业缺乏统一的品牌理念，企业的形象模糊且不稳定。 物流企业缺乏品牌的清晰定位，往往使物流企业缺乏个性化、差异化的形象，其直接后果就是使很多物流企业陷于低水平物流服务提供商的泥潭而不可自拔。Ups，联邦快递等国际物流巨头在大举进攻营建中国物流网络的同时紧紧抓住了物流业务以服务为本的理念，大打亲情牌，优质服务牌。其广告宣传中也多使用人性化理念、团结协作为用户奉献最大能力等内容，品牌理念清晰、适合，较易打动国内受众。这正与国内物流企业仅有的通过宣传运输配送速度等初始物流服务质量指标形成了鲜明的对比，将其至于不利的营销境地（4）营销意识淡薄，市场推广手段较乏力单一。国内物流企业特别是中小物流企业更多的是只考虑赚钱，没有打造长久品牌的意识，对品牌建立以及传播不够重视。由传统储运企业转型改制后形成的物流企业多数仍未脱离过去经营服务垄断时期的陈旧思想，在已有固定的大量业务面前很少
考虑宣传营销战略，居安思危，这不匹配在物流产业国际化情势下走物流综合服务路线的发展道路；一些富于竞争实力的民营物流企业虽考虑了宣传营销市场的发展，但多数做的不够，且策略与国际物流企业营销水平相差甚远。营销宣传力度不够，国内现有的广告媒体中已越来越多的看到国外物流企业的身影，传统的中远物流、中邮物流等企业也仅通过经营运作中运输车辆等的醒目标志给受众留有简单的运输业务印象，没有形成综合物流企业概念。3 物流品牌实施建议
品牌建设是个系统工程，同时也是一个全员工程和长期工程。物流企业创建品牌需从以下几个方面入手：
3.1 树立科学的品牌战略观
树立科学的品牌战略是培育物流企业核心竞争力的重要支撑。物流领导者要有科学的品牌战略观，准确把握品牌内涵作用与管理，包括做好品牌创建、营销、创新，不断地增大品牌价值并让品牌可持续发展。要知道名牌战略是企业从小变大的催化剂，是从小成长到大的重要桥梁，而不是等到大了之后才能收获的成果。 目前仍然有许多企业认为，自己的企业很小，企业还没有更多的富裕资金，所以没有能力实施名牌战略，他们不明白，企业不是等大了再搞名牌战略，而是应该利用名牌战略搞大，海尔就树立了最现实的榜样。
3.2 设计好品牌名称与标志
品牌名称与标志是品牌特征的基础，也是品牌特征的展现。品牌命名是建立名牌的第一步。“名不正则言不顺”，好的商品命名胜似千言万语。一个响当当的品牌只有让消费者记得住、叫得响、传得快，且能适应消费者的心理，才能成为顾客所爱且易于传播。好的品牌命名需要注意其发音，具有内涵，简单独特，清楚地传达产品定位，富有产品的功能联想，还要注意文化背景。 “可口可乐”畅销中国市场，深受消费者的喜爱，除了它味美可口的特殊配方，强大的广告宣传外，与它的名称也有极大关系。品牌名称对人的听觉、心理构成影响。那么品牌标志，则是对人的视觉及心理产生影响。麦当劳的金色拱门，美国联邦快递的FDX和联合包裹的UPS，它们对品牌形象起到了良好的传播作用。UPS新的“形象标志”，耗资达上亿美元，这重大举措自然有其深意：UPS的能力已显着增强，公司的业务已实现全球化，并已进入全新的供应链服务领域。品牌设计好，就等于向客户传递了一个正面的品牌信息，创造了一个良好的客户接触点。
3.3 明确品牌定位
品牌定位是设计、塑造、发展品牌形象的核心和关键。最重要的是企业要对目前和未来市场有个准确的定位，物流企业一方面要给自己一个定位，即自己要成为什么样的企业，另一方面，应该提供什么类型的物流服务。清晰的定位有助于客户更好地理解企业。宅急送把自己的核心业务确定在国内小件包裹快递，目标就是要成为这个细分市场最专业的快递公司，以区别开国外快递巨头。物流企业准确的市场定位将会给目标客户在某一领域留下深刻
的印象，特别对于无法贪大求全的中小物流企业清晰的市场定位才能更好地服务好及至锁住自己市场。
3.4 树立清晰的品牌理念
如同一个人，品牌必然要有自己的理念价值，它传达着品牌的品位、为牌处世的原则。品牌最初的概念是烙印，而现在品牌更是一种生活方式，是一种价值观，是一种面对世界的态度。它已构成消费者或客户个人信仰的一部分。品牌表达的理念和价值取向对具有相同理念和价值取向的消费者有“锁定效应”。缺乏理念的企业形象是模糊而又不稳定的，是很难引起客户的心理共鸣，难以培育客户的忠诚感。
因此，物流企业药方之一就是强化品牌意识，树立正确的品牌理念。UPS的“最好的服务，最低的价格”、DHL的“一路成就所托”、中铁物流的“向社会提供高效率的专业物流服务”、Fedfx的“联邦快递，使命必达”的广告口号，朗朗上口，传递着它的品牌精神，给其品牌注入了强有力的前进动力。正确的品牌理念是创建品牌、占领市场的向导，不致使企业盲目地前进。
3.5 强化物流企业管理，不断地创新与完善服务质量，为服务品牌提供长期质量保证有句话说得好： 如果一种产品本身不具有生命力，再怎么做品牌都没有用。这句话的背后隐藏着品牌与企业其它方面的相互依赖关系。
物流行业属于服务业的范畴，服务质量是物流企业参与市场竞争的法宝，是企业成为品牌企业的基本条件。物流需求者的服务需要主要表现为更高的质量、更快的速度、更大的安全性、更佳的效益、更多的参与性。因此，物流企业对物流服务的内容需要从质量与安全、时间与效率、监察与控制、节约与增值等方面予以考虑。
物流企业要加强企业内部的管理，建立良好的企业文化，实行以人为本，以客户为中心的“人服务利润”的经营理念，完善各项管理机制，更好地整合配置各种资源，锻造企业的核心竞争力，以此来创造更好的服务质量及价值，更好地满足客户的需求。
物流企业管理水平提升，实力增强，服务水平卓越，市场竞争力提高，物流品牌形象发展壮大也才有了基础。
3.6 形成专业的物流服务品牌形象体系，积极开展品牌推广行动品牌知名度和美誉度的形成是靠质量、款式、口碑、服务、信誉、形象、文化等特性累积而成的。要提高名牌的知名度和美誉度，离不开推广宣传。有力的推广宣传，把企业的有关信息及时沟通传达给消费者和公众非常重要，只有将良好的品牌形象有效地传播并为消费者认可和接受，品牌越会在竞争中处于优势位置。
物流企业应在前期品牌定位及设计的基础上，建立企业的品牌识别系统（BIS），形成包括视觉识别（VI）、行为识别（BI）系统在内的专业服务形象体系，打造企业的品牌差异化。视觉识别方面，在设备商标、印刷符号、电视广告、运货卡车、职员制服等运用一些
陪衬性的语句、标记，都可以达到向外界传播企业形象的效果。行为识别方面，企业可以制订统一的业务处理程序、规范以及具体的交接行为，这些都能从实质上体现企业文化，有助于企业服务形象的树立。
国际物流公司如FedEX（联邦快递）、UPS（联合包裹）、DHL（敦豪）、TNT（天地快运）等凭借先进的IT系统和物流技术以及丰富的行业和专业经验，明确的品牌理念，优质的服务质量，各种传播手段等一系列外在和内在的载体，创造了良好的物流品牌。中国有些物流企业已经通过建立企业网站、利用公司运输车辆、定期向客户发送相关传单等开始了相关的工作，这些好的做法应该继续保持。中国物流企业应善于学习国际物流企业的营销方式，树立品牌营销意识、整合利用各种传播手段，树立良好独特的企业形象。
3.7 创新和充实品牌，让品牌可持续发展真正的品牌是来自持续的创新，企业必须重视名牌的维护和长远发展。在创立品牌同时，还要不断地维护品牌，关键在于创新充实品牌，在于不断地丰富品牌的利益，丰富品牌内涵，为客户不断提供更好的价值来满足甚至引领客户的需求，使客户对品牌产生持久的喜欢、信任、乃至忠诚感。只有如此，品牌才能可持续发展。做为物流企业，加强对国际、国内经济形式分析、掌握和了解社会物流需求特点，要善于研究客户，挖掘客户的需求，不断地加强打造核心能力，具体表现为物流服务运做能力，物流服务管理能力和物流服务创新能力，用资源整合和业务分工合作手法来扩张业务网点，用股权开放策略取得更多资源，用文化营销和品牌的战略来形成顾客忠诚度，不断进行管理创新、理念创新、信息技术创新和服务创新、营销创新，来打造公司的持久竞争力，打造具有更强久物流品牌。
篇二：圆通快递存在的问题及建议
圆通快递存在的问题及建议
摘要：随着全球经济的快速发展，电子商务逐渐成为一种时尚，消费者希望足不出户就能享受到商品服务，于是快递服务业应运而生。电子商务的发展极大促进了物流业的发展，社会经济活动日益频繁,快递产业迅速进入中国,快递企业不断增加,业务范围逐步扩大,但是在众多快递企业飞速发展的过程中,快递企业的经营模式,服务质量等成为制约快递行业发展的重要因素,本文以圆通速递为例对现存问题作简要剖析，通过对圆通速递有限公司的服务质量进行分析与评价，并提出问题与建议，从而总结出第三方物流行业的发展带来的启示。 关键词：电子商务与物流；圆通速递；快递业；服务质量
Problems and suggestions of Yuan tong Express Company
ZHANG Qin
(School of Logistics Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan430063, China)
Abstract: With the rapid development of global economy, e-commerce has gradually become a kind of fashion. The
development of e-commerce has greatly contributed to the development of logistics industry, and the social and economic activities also have become increasingly frequent. But in the rapid development process of many express companies, business model of the express company, and service quality has become an important factor restricting the development of express industry, .In this paper, we will take Yuan tong express company for example to make a brief analysis and discover the potential existing problems. Through analysis and evaluation of the Yuan tong express service quality, we puts forward the suggestions, and summarize the development enlightenment of the third party logistics industry. Key words: electronic commerce and logistics; Yuan tong express; express industry; service quality 在电子商务环境下存在的问题、改进建议以及总
随着我国改革开放的深入和服务行业的逐渐开放,物流业在面临着巨大的发展机遇的同时也面临着严峻的挑战。电子商务物流已经成为现代物流发展的必然趋势,对于国民经济的发展起着重要的推动作用。电子商务的快速发展，降低了企业经营、管理和商务活动的成本，促进了资金、技术、产品、服务和人员在全球范围的流动，推动了经济全球化的发展。电子商务带来了巨大的物流需求。电子商务的开展方便了交易行为，使进入流通中的商品数量增加，这样使得配送的商品数量增加，这就使得物流水平有新的提高。电子商务使物流由传统的“物”和“流”的简单组合到现代的集“信息化”、“网络化”、“社会化”、“柔性化”为一体的现代物流，使物流效率更高、成本更优、时间更短、客户更满意。目前，电子商务的应用已经成为决定企业国际竞争力的重要因素，电子商务正在引领世界服务业的发展，并影响着未来的商业发展模式。对于我国而言，随着电子商务的迅速发展，物流管理出现了新的发展形势与机遇，电子商务改变了物流管理的运作模式，并促进了其进一步的发展，然而，随着不断的发展也出现了许多的
问题。因而，本论文主要分析圆通速递有限公司
结出对第三方物流的发展带来的启示，促进我国
的第三方物流行业更好的发展。
1 圆通速递有限公司简介
圆通速递有限公司成立于 2000 年 5 月 28 日，是一家集快递、电子商务于一体的国内大型知名快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。公司发展十多年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念，坚持不懈地为客户提供最优质的服务。
圆通立足国内、面向国际，主营的快递业务是 50KG 以内的包裹，围绕客户需求，形成了能够满足广大客户不同需求的多元化服务产品体系。服务产品有：同城当天件、区域当天件、跨省时效件、航空次晨达、航空次日达；增值服务有：到付、代收货款、签单返还。
圆通的服务涵盖仓储、配送等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。同时，2010 年 1 月 4 日，圆通还从客户需求出发，率先在行业中实行365 天“全年无休”快递服务，为客户提供及时、方便的服务。2012 年6 月4 日，圆通速递在杭州
萧山国际机场举行了首航仪式，随着全货机的投入运营，将使圆通速递再次提升空运能力，提升快件的时效，提升服务能级，助力圆通速递为客户提供更优质的快件产品服务。2013 年 4 月 12 日，与圆通速递同为上海圆通蛟龙投资发展集团有限公司的子公司圆通新龙的上海仓一期正式投入使用，3 个仓储的面积总共达到 12000 平方米。在此之前，圆通在全国范围内拥有 72000 平方米的仓储资源，到 2013年底，圆通新龙将完成涉足全国的仓储布局，将为客户提供电子商务的一站式服务。
2 圆通快递的物流服务系统
2.1从快递的物流过程分析 2.1.1 货物包装
货物包装是指为确保货物安全性从而对货
物进行包裹等的一系列保护措施。据了解，快递公司的货物包装一般都要另外收费，圆通快递也只是在小件货物上提供简单的包装。其实可以将货物包装作为一项增值服务向消费者免费提供，从而提高企业的影响力。 2.1.2货物分拣
货物分拣是指将快件按照一定要求进行分门别类。自央视《第一时间》曝光快递的暴力分拣现象，快递业的“暴力分拣”成了热门话题。圆通快递同样也存在这样的问题，快递工作人员在装运过程中，不论快件是普通件还是易碎件都随意装车。由于快递保丢不保损所以致使快递工作人员并不担心快件的损坏。 2.1.3 货物运输
货物运输是指货物流通所采取的何种运输方式。目前，圆通快递一般以汽运为主，空运为辅，可以实现全天候24小时运输。
在地面运输网络上，公司拥有8个管理区、65个转运中心、6000余个配送网点、10万名员工，服务范围覆盖国内1600余个城市，遍布全国各个省。公司也开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Express（CAE)公司，开展国际快递业务。在空运上，2012年，圆通持续加大航空资源整合步伐。6月4日，圆通的第一架全货机在杭州萧山国际机场成功上线：7月9日，圆通第二架波音737—300F全货机启航；10月份，第三架飞机上线。这也是当前大型民营快递企业中的第一家。如今，航空运输机场达70余个，覆盖200多个
城市。 2.1.4配送时效
时效即为时间与效率，快递体现在一个“快”字。“快”是快递业的核心与灵魂，快速与高效不仅是消费者所追求的，更是快递企业所不断追求的。圆通快递本着“客户要求，圆通使命”的服务理念，形成了同城当天件、区域当天件、航空次日下午达、航空次晨达等多种服务产品。并且圆通为客户提供快件追踪，手机查询以及在线客服等信息服务，具有一套标准的客服服务信息系统。此外，圆通还自己研发了“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。 2.1.5售后服务
售后服务主要指当快件发生错件、遗失、毁损等情况后，快递公司对其的处理服务。
售后服务展现了企业的信誉度，若售后服务做得不好，很难吸引到固定的消费者。提高售后服务质量，才能保证企业的后防的稳固。 2.2从快递的服务特点分析 2.2.1快递网点的覆盖范围
圆通网点的覆盖范围在业内处于中上等水平，其公司拥有8个管理区、65个转运中心、6000余个配送网点，服务范围覆盖国内1600余个城市，航空运输机场达70余个，覆盖200多个城市，遍布全国各个省。所以只要不是特别偏远的乡村，圆通都可以做到货物的配送。如今其覆盖范围还在不断地扩大，争取做到全国无盲点。此外，圆通还开通了港澳台、中东和东南亚快递专线服务，开拓国际快递业务。 2.2.2快递的价格
圆通快递立足国内、面向国际，主营50KG以内的小包裹快递业务，圆通快递的价格在业内属于优惠型的，这也是圆通的竞争优势所在。 2.2.3增值服务
增值服务是为消费者提供超出常规服务范围的业务。圆通公司现在开展了代收贷款、签单返还等多种增值服务。
代收贷款是指按照寄件方与收件方达成交易协议的要求，为寄件方提供快捷的物品寄递，并代寄件方向收件方收取贷款，同时将贷款返还给寄件方的服务。
签单返还是指按照寄件方的要求，将收件方签收确认后的送货单或签收回单，在规定的时间
内返还给寄件方的服务。其为双方提供了更为全面的服务，主要适用于有企业商务文件往来、电子商务过程中有签收回单返回等方面需求的客户。2013年10月，圆通公司推出了短信提醒服务，使快递的运输系统更为完善。
增值服务为消费者提供了更为方便的服务，增值服务也体现了企业的创新，企业可以通过具有特色的增值服务来吸引更多的消费者。
3 圆通速递存在的问题
3.1 管理不严格
圆通速递公司迅速占据市场的同时，投诉也
逐渐增多，其中送货速度较慢是消费者普遍反映的问题。在我们这个快速发展的电子商务时代里，交易都变得更简单、方便、快捷了，买好的商品却迟迟不能见到实物，这可让顾客着实着急了。除此之外，还有就是丢包现象，有的时候还不是整个丢，丢的是包里的一两样物件。我们从这中可以看出其在管理上存在着漏洞，管理不够严格，经营手段严重滞后，对员工工作没有约束机制，致使工作效率低，快递企业的核心价值是给顾客省下时间并保证顾客的物品质量，而这样做已经偏离了作为一个快递企业的核心价值。 3.2 制度不规范
现在网购已经成为大多年轻人喜欢的购物方式，好不容易买到的商品当然也是希望早点见到实物了。然而我们会发现，有的时候商品明明已经发货了，可是在电脑上根本查不到信息，消费者无法时时了解自己所购商品的所处位置，更有的时候商品没有收到，信息上却显示已签收，去问得到的回答只是单号信息错误，让消费者等等，这就让消费者有了很大的怨言。 3.3 从业人员素质较低
服务态度不好，服务质量差送货员打电话给顾客的时候都是在某个地方几点之前如果不来取件的话那就收不到这样的话语，一点也没有服务业员工应有的态度。同样这也反映出公司内部在管理上比较混乱，在人员考核上也存在着很大的漏洞。在客户关系管理上不够重视，企业没有忠诚度高的客户，固定的客户群少之又少，这样下去，企业的知名度也就下降了，客户更少了，如此恶性循环，企业还会发展得好吗？
4 建议及第三方物流业的启示
4.1 强化企业使命和经营理念，加强管理制度 企业的宗旨不单只是追求当前利润最大化，企业积极参与市场竞争的目的也不只是获得最大的利润，企业的使命及企业所追求的终极目标应该也必须是通过为客户提供产品和服务，实现企业长期利润最大化。圆通作为一个快递公司而言，它要为客户提供最优质的服务，让客户放心的将货物交给它，这需要全公司所有员工都要强烈的意识到，自己是公司的一员，要为公司赢来更好的信誉，“客户要求，圆通使命”，不是说说而已，而要具体落在实际工作中。企业的经营理念是企业指导员工进行日常行为。一个快递企业的核心价值是为顾客奉献高效快捷的服务，也就是为顾客节约价值。企业的业务围绕这个企业核心价值来进行运营，这个也是所有员工应有的基本常识。同样，无论是高层管理者还是基层员工，都要有一个严谨的管理制度，要细致、要规范，可以制定一些严格的规定，所有员工都必须按此执行，并且互相监督，奖惩并施。企业往往因为想要短期的求得更大的利润而降低了其服务质量，殊不知这恐怕是造成企业走下坡路的原因所在。公司应该按照规定的章程进行经营，各类物品也应该及时送出，要有严格的送货时间限制，这样才能给顾客节约时间，提高效率，赢来更好的信誉。
4.2 加强员工素质培养，提高服务水平 这个问题不仅仅是圆通速递公司存在的，大多数的快递公司都是这样，对员工的素质、教育水平不够重视。现阶段的快递业员工，大多是经验比较多，而教育水平比较低，尤其是基层的员工，空有一身力气却不懂得和顾客如何沟通得更融洽。这也就致使顾客的投诉增多，公司的企业形象大大受损，信誉下降。因而，选择什么样的员工很重要。在人才选取方面，要选择适合的人去适合的岗位，同时，在上岗前一定要再次对员工进行一系列的培训，定期开展与专业技能和综合素质相关的员工培训，把员工的素质提升上来，才能把企业的外在形象传输给顾客，提升企业的认可度。对于高层人员，专业知识一定要加强，一定得是个善于管理的人。这样才能将公司更好的呈献给顾客，提高顾客的忠诚度，让公司更好地发展。 4.3 提高信息化水平
信息化技术水平对现代化快递业来说是非常的重要，它体现了快递企业现代化的程度，能
有效地对快递物流活动中的各个环节进行有机结合。加快信息系统的建设是快递企业发展现代物流的一个强而有力的关键点，快递公司必须加大投入，尽力改善信息化水平，比如计算机网络、先进的通讯系统、货物自动跟踪系统、条形码技术、自动分拣系统及与快递服务相关的系统软件等，不仅可以减轻送货员的作业量，监督送货员的具体行程，这也是给消费者的一个保障。通过信息化建设，为电子商务买家提供及时、贴心、细致的服务，提高工作效率，减少各个环节发生的差错，缩短送货时间，同时还可以让客户随时随地知道自己物件的动态，对客户关系的培养也有益处。企业提高信息化水平，让企业获得更大的效益，发展得更好。 4.4 注重客户关系管理
对于物流企业来说协调好客户间的关系是很重要的，也只有对客户的货负责才能赢来更高的声誉才能得到对方的信任。对于一个服务性的企业来说，一定要站在客户的角度看市场，知道客户注重的是什么，需要的是什么，这样才能与客户密切配合。在管理和服务上应有较强的针对性，对于老客户，提供某些服务优先的措施，对收取的费用有一定的折扣等。对于新客户，在做好首次合作的基础上，提供优质的售后服务，比如电话跟踪等措施，取得客户得信任，争取下次继续合作。此外，要注意创新服务，技术上、管理上的创新都非常的重要，只有在这两方面上创新，才能建立科学、高效的物流服务，才能让客户主动与你合作。提前做好规划，善于应用信息技术，在全国构建若干区域分销中心，降低企业库存风险，提高资金周转率，提高客户服务水平，缩短订单完成周期，实现快速、准确、实时的物流信息传递，保证企业对库存的实时监控，降低企业的库存成本等等都是对第三方物流发展的启示，只有提供高水平的服务，拥有高技术的信息系统才能使企业持续稳定的发展。
5 结束语
本论文以圆通速递公司为例，在如今这个电子商务的时代下，对圆通速递公司进行一定的分析，提出问题与建议，并通过圆通速递公司总结出给第三方物流行业的发展带来的启示，好的客户关系、高水平的服务质量、先进的信息水平等都将促进着物流企业更好的发展。
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篇三：国内物流企业国际化的建议
国
内
物
流
企
业
国
际
化
的
建
议
国内物流企业国际化的建议
摘要：
中国物流企业国际化发展有三个动因：一是对外经济的发展；二是外国投资的增加；三是国内竞争压力进一步加剧。而今，中部地区的经济发展，必然会催生本地的一些物流公司做得更大、更强。同样，全球领先的物流企业，都到中国市场来寻求发展，那么，中国本土的物流企业也应该寻求机会到海外市场去发展，共同服务于中国本土的制造业，也为全球经济一体化做出我们物流企业的一份贡献。所以说，我们应该积极探索中国物流企业的商业模式和国际化发展问题。到目前为止，我国国内物流企业国际化的程度还不够高，存在问题也很多。本文阐述了我国现有物流企业的整体状况，提出了物流企业国际化的存在问题并分析了发展趋势，供物流企业参考。
关键词：国内物流 国际化 存在问题 发展趋势 建议
研究背景及意义
近年来，随着经济全球化的趋势以及国内物流市场需求的迅速增加，越来越多的外国物流公司开始进军中国。对于我国本土的物流企业来说，为了在激烈的市场竞争中立于不败之地，也要充分利用自身优势开拓海外市场。 通过这几年来不断的努力与积累，我国部分产业在经过持续升级后，形成了一批规模大、实力强的企业。这些企业从自身战略出发，纷纷提出要“走出去”，成为我国企业国际化的先锋。这种情况同样发生在物流行业，中远、中外运、中储等纷纷高调出击，引起了整个社会的关注。但实际上，物流企业的国际化是企业发展到一定程度后的必然结果，是物流产业全球化的一个直接表现。而对于我国物流企业来讲，在国际化过程中，既要学习国外先进的经验，又要综合考虑我国实际情况和企业自身情况，充分评估国际化的障碍和风险。
理论基础
一、物流企业的国际化需求
国际物流是现代物流系统中重要的物流领域之一。它是不同国家间的物流，这种物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间相互贸易最终要通过国际物流来实现。它是当供给和需求分别处在不同国家时，为克服时间和空间上的距离发生的物品的跨国境流动。
国际物流的实质是根据国际分工协作的原则，依据国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小风险，保质，保量，适时地将货物从某国供方运到另一国的需方。 随着经济全球化进程逐渐加快，各国间经济发展的依赖程度日益加深，企业间的竞争也在全球范围内展开，而企业要获得竞争优势就必须在全球配置资源，这就使跨国公司在世界经济中的地位更加突出。据有关资料，全世界跨国公司控制了世界生产的50%，贸易量的60-70%，对外直接投资的90%。跨国公司为了实现竞争优势和全球化范围内优化配置资源，根据比较成本优势的经济原
则，一则需要进行资源的全球化采购与流动，将商品的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售，分别安排在国内外许多不同的地方进行，实现原材料与人力资源的低成本组合，一则需要产品的全球化流动，通过把产品投放到全球主要市场，以最大程度地赚取利润，从而改变了传统的生产经营方式。这要求其物流提供商也能提供国际化服务。而物流的国际化服务，其基本因素一方面在于经济全球化制造了庞大的国际物流市场，一方面在于科学技术的发展和先进的物流设施设备的产生。以信息技术和先进的物流设施设备为前提，国际化的第三方物流企业将客户企业的全球外包和内向物流模块，与本土的仓储、配送系统整合起来，实现了供应链两极的衔接，从而满足国际化物流的需求。
另一方面，随着科学技术的发展，物流本身全球化产业的特点也日益明显。通过国际化战略的实施，物流企业可以获得多方优势，提高企业的竞争力，从而使有实力的物流企业在战略制定和实施过程中更具国际化倾向：（1）企业的规模经济。随着技术的不断进步和管理体制的不断改进，物流企业达到经营经济性的规模不断扩大，使其服务能力可能超过所在国的市场规模。（2）网络的规模优势。通过构建和发展结构合理、布局优化、功能配套、运作高效的现代物流网络体系，可以使企业服务能力呈几何级增长。（3）网络的经营优势。通过发展物流网络，可以使业务保持统一的流程和规范，保证货物安全，完成一票到底的服务。（4）物流服务的可移动性。物流企业的服务往往具有移动性特点，移动性使物流企业开创和维护组织机构以及开发专有技术的固定成本在各国家市场分担。
纵观世界上主要物流企业，均不同程度地涉足了国际物流市场，具有明显的国际化特征。Ups主要业务在美国国内，收入占总收入的80%以上，但其分支机构遍布全球200多个国家和地区；Panalpina在65个国家地区拥有312个分支机构，业务收入中，欧洲、非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太地区占13.4%；Exel在全球拥有网点1300个，50000多名员工，业务主要集中在英国和爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，其中英国和爱尔兰为39%；FedEX国际业务占其收入的24%；德国邮政在德国本土的收入占总收入的23%；日通本土收入占93%；TNT在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递和物流服务。
二、国际化战略的选择
国际化战略的实施，需要对目标市场、进入方式、目标企业进行谨慎筛选和做出选择，需要对文化、经济发展状况、管理体制和消费习惯、气候等因素差异造成的障碍进行充分评估，还需要对收购后的业务的整合、引入和企业文化的融合制定具体的方案；而对物流企业来讲，总结成功经验、把握目标市场的特点尤为重要。
1、国际化的进入方式
物流企业国际化包括主动进入和追随进入两种方式。出于占领新兴区域市场、完善业务网络的考虑，主动进入往往是跨国物流企业采取的方法。作为第三产业，物流产业的市场规模取决于第一产业和第二产业的发展水平，这使经济获得快速发展的地区成为了争夺的市场。我国经过近二十年的经济持续的增长，形成了一个庞大的物流需求市场，吸引了全球主要跨国物流企业进入；而印度由于近年来国内货物运输量大幅增长，吸引了Oceanic运输私人有限公司、Nord Scan航运、Polestar海运、Ocean Bulk Carrier、伦敦OBC、Standard Marine Tpg、Ernst Russ GmbH & Co KG国际运输公司等在印度设立分支机构。另一方面，由于文化背景、经济运行模式的不同，具有东方文化背景的物流企业则更多地是追随客户进入。如在日本制造业对华投资的推动下，大批日本物流企业追随制造企业进入中国市场，相继在上海、广东设立物流配送中心，为在华日资企业和日本企业在华采购提供物流服务，形成了日资体系的配套产业集群。相对于主动进入，追随进入对市场营销力量要求较低，不存在与客户企业的文化差异，风险相对较低，但却失去了获得先进优势的机会。
2、影响物流企业国际化的主要因素
在社会、政治、经济和自然条件的作用下，各国的物流市场环境存在着巨大的差异，要求物流企业要对目标市场进行深入研究并采取必要的应对措施，否则将对国际化或者业务拓展产生影响。如据《美国运输观察》2005年所作的一项调查， 32%的人认为由于存在文化冲突，物流企业与客户双方常常对合同有着不同的观点、不同的理解和不同的期望，从而导致了合作失败。存在较大差异的影响因素主要包括物流理念、基础设施、流通环境和管理体制等。
（1）对物流的认识程度不同。由于各地区经济发展程度以及文化的不同，物流理念存在着巨大的差异。例如，在欧美发达国家，第三方物流是物流市场一支重要的力量。据上述调查结果，美国企业有42%进行了物流外包，外包项目中，运输达到61%，仓储达到35%，信息系统达到25%；而在东南亚一些国家，由于市场分散，大多数生产厂商基于本地化和地区化从事生产经营活动，从内部运作分销渠道，使用不同人员负责不同业务和不同地方，导致第三方物流理念的推进和传播比较缓慢。
（2）流通环境不同。不同的区域市场流通环境具有不同的特点，形成对仓储、运输、配送等物流环节的不同要求。如日本消费者习惯到附近的小商店去购物，量不大但经常买，从而使小商店占据57.7%零售食品和50.4%的非食品类商品销售总额，而中间商、零售商和批发商的密度也非常高，造成了物流呈现交货次数频繁，交货数量相对减少的特点。这要求物流提供商按顾客订单进行产品储存、拣选，按预定的目的分拣，增加了作业难度。而美国消费者习惯集中采购，造就了占美国零售总额的20％以上50家零售商业企业，而小商店只占据19.2%的食品和32.9%的非食品零售总额。在激烈的竞争中，大型零售企
业往往把物流作为降低经营成本的重要源泉之一，强调降低资金占有率和节省仓库面积，采用集中采购与有效渠道密切结合的运营模式。
（3）基础设施特点不同。由于各国地理条件的不同，交通运输方式也各有侧重，对物流市场产生了不同的影响。如日本的运输高度依赖铁路，在日本37.8万平方公里的狭窄国土上，布满了密集的铁路线，铁路总长度27268公里，运营企业202家，其运输规模居世界前列；而法国拥有世界上最密集、欧盟里最长的公路网，总长89.4万公里，其中1.15万为高速公路，公路运输占货物运输的76%；德国仅次于法国，公路运量占总运量的2/3。
（4）物流管理体制的不同。在美国，美国联邦运输部是全国交通运输行政管理机关，统筹各种运输方式的管理，下设10个部门，并在各州设有代表处，保证监督运输部政策的贯彻实施；德国各联邦州在联邦总体的政策框架下具有较大的自主权，州级交通主管部门是交通管理的主体，并与联邦宏观交通管理体制模式相一致，采用综合管理模式；法国虽然不是联邦国家，但国家赋予各省较大的自主管理权利，从中央到地方对交通运输同样采取集中管理模式，交通管理主体也集中在市县级政府主管部门；在英国，英国运输部负责交通管理，“执行局”专司行政执行职能，负责向社会提供高质量的服务。
3、物流企业国际化的模式
对于参与全球化活动的方式，企业有三种机制可以选择：特许经营、出口和国外投资，而对于物流企业来讲，上述三种机制表现为特许经营、战略联盟、跨国并购以及直接投资等多种方式，每种方式具有各有特点，呈现出不同的优劣势。实践中，成功的国际化案例多为上述方式的综合。
（1）并购。企业间的并购是现代市场经济资源整合的重要手段。物流企业的并购能够促进生产经营要素和活动的集中，节省培养人才、开拓市场、开发技术等所需要的时间，迅速完成目标市场的布局，在较短的时间内实现占领市场的目的。并购不仅要求物流企业具备很强的资金实力，更需要有很强的管理控制能力和业务重组能力，以突破文化差异，实现不同品牌间的融合和运距离管理。对于具体的并购方式，既可以进行资产并购也可以进行股权并购，既可以采取独资也可以进行合资。在实践中，很多企业都采用了先合资再并购的方法。通过合资，物流企业可以规避特定国家的法律障碍，在市场进入、与政府关系、网络、客户关系等能迅速打开局面，而本土企业通过与跨国企业合资，也获得了企业发展急需的技术、管理理念和专业人才等；通过独资，则可加强对所投资企业的控制，独占企业发展产生的效益。泛亚班拿、UPS、Fedex等企业均采用了这种形式。泛亚班拿在开展韩国业务时，首先选择韩国最大的货运代理公司IAF作为合作者，与之合作15年之后，于2004年将其收购而成为韩国最大的货代公司，占领韩国货代绝大部分市场份额；UPS2000年进入中国市场时，首先与中外运合资开展快递业务，在物流市场对外资企业完全放开后，UPS收购了合资公司中外运股份；Fedex与大田的合作也存在着类似情况。
《对物流公司的建议》
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