部队车辆管理制度

时间：2017-03-06 06:12:23 来源：免费论文网

篇一：部队车辆管理检查

车辆事故的预防是消防部队安全工作的一个重点。近期，笔者对一些单位近年来车辆事故预防工作进行了调研，总体看，各单位对此工作都十分重视，工作也颇有成效。但也还存在许多不足，需引起高度重视。综合调查的情况，本文就如何进一步做好消防部队车辆事故预防工作，谈一谈粗浅的看法。

一、当前部队车辆事故预防工作中存在的问题及原因

分析

一是贯彻落实条令条例和规章制度不严格。其主要表现为：对条令条例的基本内容不了解、不熟悉，有的连车辆安全的规章制度也知之甚少，小散远单位更为严重。制度、规章挂在墙上，写在牌上，却未记在心上。对驾驶员轻教重用、重用轻管、只用不管现象严重，导致对一些驾驶员组织、思想和行为失控，引发了车辆事故。

二是“两个经常性工作”不经常。车辆事故预防工作与“两个经常性”工作相割裂，为防事故而防事故，把预防车辆事故当作一项“临时性”、“突击性”、“运动式”的工作。平时只注重“竞赛”、“活动”，不注意“经常性”，发生了事故或上级检查时8777，才集中抓一阵，其结果是收益甚微。有的基层单位甚至在记录本上“作文章”弄虚作假，有些干部“离兵”现象严重，谈心、交心活动3981没有普遍开展，不知道所属人员究竟在干什么、想什么。上述问题均导致车辆事故不断。

三是侥幸心理严重，忧患意识不强。一些单位和个人，对存在的事故隐患，心理很清楚，但思想不重视，认为问题不大，不必大惊小怪。有些驾驶员自恃技术较好而防范意识不强，思想麻痹，侥幸心理作祟。这是个具有普遍性的问题。

四是消极被动预防，主动性不够。主要是有的领导思想发生偏差，消极保安全，抓训练不能从难从严要求。表面看似乎未发生事故，实质上是以牺牲保障力、战斗力为代价的。另一方面是被动抓预防，领导和机关强调时，抓一阵，防一阵。表面上轰轰烈烈，但如何结合本单位实际，摸索规律，脚踏实地持之以恒地长期抓、主动抓，却未用心考虑，从而导致车辆事故屡屡发生。另外，应引起各极领导和机关高度重视的是，发生了车辆事故，只要未致人死亡，不论损失多大，大都隐瞒不报，“自我消化”，并且有成为处理事故习惯作法的趋势。

二、做好当前车辆事故预防工作的建议与对策

1、拓宽车辆安全工作思路，注重抓综合治理。安全工作与管理工作、思想政治工作等其他工作是相互联系相互渗透的。因此，要树立全局观念，通过综合治理，促进车辆安全工作的落实。实践证明，如果各项工作进入良性循环轨道，事故自然就会减少。抓好驾驶员队伍的全面建设，从根本上提高管理水平，是预防车辆事故的根本之策。要拓宽工作思路，从更大范围来思考防事故工作。要坚持突出重点，兼顾一般的工作方法，注意工作的整体推进和协调发展，使安全工作和其他工作相互促进，同步发展。

2、抓住主要矛盾，着力在提高人员素质上下功夫。事故的发生，常常是驾驶员思想不稳定、精力不集中所致。提高驾驶员的思想素质、作风养成和基本技能，是做好车辆安全防事故工作的根本保证。首先，要注意提高驾驶员的思想素质。必须坚持把思想政治建设放在首

位，政治素质提高了，责任心和遵章守纪的自觉性就会提高，事故隐患就会大大减少。其次，要注重驾驶员的作风养成。事实证明，大凡作风拖拉、纪律松驰的单位和个人，事故发生也较多。因此，要在加强驾驶员的作风、纪律建设上下功夫，通过严格要求、严格管理，造就一支作风优良、纪律严明的驾驶员队伍。再次，要提高驾驶员的业务技术素质。有了良好的思想作风、纪律素质，还不能从根本上杜绝事故的发生，还必须有过硬的业务技能作保证。要加大对驾驶员业务技能的训练力度，不断提高驾驶员在各种复杂道路情况下的驾驶技能和处置各种复杂情况的应变能力。只有这样，才能有效地预防事故的发生。

3、着力解决关键性问题，加大从严治警的力度。从一些单位发生的事故情况分析，绝大多数是因管理松懈、作风松散、纪律松驰造成的。“三松”现象往往是事故发生的直接原因。因此纠正消极保安全的思想，真正把提高管理水平与防事故统一起来，关键应从治理“三松”入手，切实加大从严治警的管理力度。各级领导要有解决问题的勇气和魄力。法规的权威性是通过领导从严治军的决心来实现的。对问题采取回避的态度，任其发展就会积重难返。坚持从严治军，各级领导必须做到，勤于观察，对问题善于小中见大；精于思考，对问题要防止由小变大；果断处理，对问题经常抓小防大。这样才能真正做到未雨绸缪，防患未然。要严格制度。事实上，一些车辆事故的发生往往是制度不落实、工作不到位所致。因此，一定要坚持车辆安全管理的规章制度，如派车、车场日、保养、干部跟车制度等，做到雷打不动。要在解决薄弱环节上下功夫。经验告诉我们，发生事故常常是由于工作缺乏严密性造成的，预防车辆事故要把工作的重点放在解决薄弱环节上，把“严”字贯穿到各项工作的始终，构成全方位的管理网络。要根据工作任务的变化、季节以及装备性能的特点，突出重点，把握好易出问题的环节，及时抓好预防工作。

三、对做好车辆事故预防工作的几点思考

思考一：评价单位工作既不能以事故定乾坤，也不能一概给事故“松绑”。调查中发现，有些单位在评价工作时，形成了一个定势，就是看有没有“出事”。这种把有没有发生事故作为评价一个单位工作的标准，是一种片面的工作指导方法。一个单位如果发生事故，就对其全部工作实施“一票否决”，既挫伤了官兵的积极性，又会产生错误的工作导向。这种片面化、简单化的工作指导方法，非但不能有效地预防事故的发生，反而会使“消极保安全”的思想倾向得以强化。因此，对车辆事故，必须实事求是，要打破“发生事故定乾坤”的思维定势，既要看到事故背后存在的问题，也要分清是非，明确责任，做到功过分明。这样才有利于调动积极性，把官兵从事故压力中解放出来，从根本上克服消极保安全的错误倾向。另一方面，对事故也不能一概“松绑”。对问题较多或因领导失职而引发的事故，必须严肃追究肇事者和有关领导的责任，不能考虑他们的“发展”、“前途”，而大事化小，小事化了。作为事故单位，应该把压力化为动力，分析问题原因，最大限度地把事故降下来，其他单位要举一反三，吸取教训，引以为戒，严防类似问题的发生。

思考二：在对事故的查处上，既要从严，又要具体问题具体分析。发生事故，造成了损失，影响士气和稳定，必须严肃对待，认真调查，深刻分析。对事故肇事者要进行严肃处理，以教育部队和本人。单位出了事故，领导感到震惊，感情冲动是可以理解的，但不能以感情化替政策，不顾事故性质说过头话，做过头事。否则，就会误导官兵从消极方面吸取教训，从而助长消极保安全的思想。要以事实为依据，以条令为准绳，对因玩忽职守、违反纪律和规定等主观原因造成的严重事故的，要严肃处理，尤其是对发生事故隐瞒不报，甚至弄虚作假，欺骗上级首长和机关，以谋取单位或个人“政绩”的更要从严查处，但对不确定因素或其他

非人为因素引起的一些事故，则要区分情况，分析原因，吸取教训，以便改进工作。

思考三：在总结事故教训时，既要进行必要的集中整顿、更要注重经常性的预防工作。“亡羊补牢”仅仅是对事故的补救措施，但不是预防事故的根本方法，经常性的预防工作才是车辆安全工作的基础和根本。现在，一些单位热衷于搞突击性的整顿，而不注重经常性工作，忽视预防工作的针对性和有效性，这是一种典型的安全防范上的形势主义。当然，发生了事故，在一段时间内针对暴露出的倾向性问题集中整治是必要的，但重心还应放在经常性上，只有坚持从大处着眼，小处着手，及时消除事故隐患，才能真正达到预防车辆事故的目的。

思考四：预防车辆事故，不能以牺牲部队战斗力为代价。尽管安全防事故工作非常重要，但只有提高部队的整体战斗能力，才能在灭火救援中决胜千里，这才是安全工作的根本点。“使命高于一切，责任重于生命”。火灾突发不分气候，不择地段，时间就是胜利。消极保安全不能从实战出发，从难从严抓训练，就不能形成战斗力、保障力。消极保安全的一些土政策，既使保住了安全，也仅仅是短期行为、治标行为，最终是越保事故越多，越保部队整体战斗能力越低。只能通过苦练精兵，使部队具备过硬的专业技术水平，把消极保安全转变为积极创安全，把工作中心落实到提高部队应急机动能力上，才能真正铸就一支能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗的红门劲旅。

篇二：武警部队的车辆管理与养护

武警部队的车辆管理与养护

减小字体增大字体作者：佚名来源：发布时间：2010-01-15

16:07:31

武警部队车辆的科学规范管理,

既是基础管理工作的一部分,更是事

关全局、影响全局的重点。随着武警

部队机械化、机动化、信息化建设步

伐的不断加快,车辆的管理与护养工

作的重要性也日益凸显。

一、武警部队车辆管理中常见的

问题及对策

随着武警部队车辆规范化管理

程度的不断提高,目前武警部队车辆

管理工作总的形势良好,安全防事故

的意识明显增强、车辆日常护理水平

稳步提升,但也依然存在—些不容忽

视的常见问题,应当引起各级车辆管理干部官兵的关注和深思。

1.在思想认识层面,依然存在消极和信心不足的问题。

目前,依然有部分同志对车辆安全管理工作存在不同程度的思想认识问题。有的认为部队保障任务重,动用车辆多,不出事不可能,对安全工作信心不足;还有个别单位以牺牲部队战斗力为代价,减少和降低训练难度和强度,以消极的态度保一时的安全。这些思想和认识,既是部队发生车辆事故的重要原因,又是影响和制约车辆安全管理工作发展的严重障碍。

对待此类问题,强化使命意识,牢固树立车辆安全管理工作为战斗力服务的思想,无疑是一剂良法。坚持车辆安全管理工作的一切活动自觉服从和服务于部队战斗力的提高,围绕中心任务组织安全工作落实,自觉摒弃一切影响战斗力生成的管理行为。通过严格的专业训练保安全,在训练实践活动中,必须坚持从难从严从实战需要出发,尊重客观规律,严格按照纲领施训,坚持科学练兵,增强部队预防车辆事故的能力。以车辆安全管理工作的落实,保障各项车辆使用任务的完成。

2.在具体工作层面,依然存在重事后而轻预防的问题。

预防事故是车辆管理工作的永恒主题。但重事后管理而轻日常预防的问题在部分单位依然存在。而做好车辆安全管理工作,坚持预防为主的原则、完善预防机制的保障绝不能轻视。

把握特点规律,搞好超前指导是做好事故预防的重要措施,要采取专题研究、定量分析等方法,对不同任务、不同季节、不同环境下车辆安全管理工作需要重点预防的问题进行认真分析,搞好超前指导,提前制定完善安全措施、提前研究季节特点给运勤干部和驾驶员思想指导,突出预防重点,要坚持预防为主,努力形成系统科学的车辆安全管理预防机制,只有这样才能防患于未然,将安全隐患消灭在事故发生前。

3.在人员管理层面,素质技能依然需要加强。

运输干部和驾驶员是完成运输保障任务的主体,也是做好车辆安全管理工作的主体。因此,要采取多种形式,着力提高专业官兵的安全素质和综合技能。坚持把安全教育纳入汽车分队的政治教育之中,以条令条例和军队车辆事故预防基本教材为依据,抓好车辆安全管理的教育训练。学习管理教育的优良传统和安全工作规章制度,规范车辆安全管理工作。全方位强化军交运输专业官兵的安全素质。

近几年来,我军第二炮兵某工程指挥部深入探讨车辆维修管理工作的特点与规律,扎实开展装备“三化”和车辆“两红”评比活动,提高了车辆综合保障能力,优质、高效地完成了多项阵地工程运输保障任务。面对

新形势、新任务、新机遇和新挑战,针对车辆维修管理存在的薄弱环节,加强工程部队车辆管理,培养高素质的军交运输人才,值得借鉴和推广。

二、武警部队车辆的规范化养护

车辆的规范化保养是是当前各级车辆技术保障的首要工作,也是推进部队车辆技术保障质量建设的必然要求。车辆护养不仅仅是打扫卫生、擦拭车辆,而是要对车辆进行严格的技术检查和规范的登记、统计,做到定期保养就有依据、每个车辆有档案,切实落实定期一、二、三级保养,不能以修代保,不修不保。第一,加强车勤人员的训练力度,进一步提高人员素质。原则上缺什么补什么,需什么学什么,及时更新知识,提高于部胜任本职工作的能力。力争使车勤干部达到“六会一精通”,即:会谋划、会指挥、会组织、会管理、会协调、会施训,精通本职业务,以适应未来车辆技术保障对“一官多能”复合型人才的需要,同时合理调配专业技术人员,保证维修分队的满编率。此外,各部队可从新人伍的新兵中,选调在地方学过车辆维修技术的新兵补充到维修分队,“为我所用”,弥补部队各级圳力不足的难题,保证部队平、战时维修的正常需要。第二,严格执行车辆保养制度,进一步提高车辆完好率。一是坚持预防为主的原则,适时调整保养时机和项目。二是严格车辆保养计划,科学组织保养作业。各级业务部门和分队必须按要求制定各级车辆保养实施计划。三是加强保养训练,提高保养速度。认真总结推广落实保养工作的先进经验,积极采取先进的检测手段,把车辆定期保养和视情保养有机结合起来。

第三,积极筹措物资器材,提高车辆保养能力。在现行车辆器材保障体系下,各级要加大新车型、牵引车和通用易损器材筹措供应的数量。部分短缺器材的保障,可由集团军、师进行集中筹措、管理和供应,加强各级器材库存信息的交流,实现库存器材共享,使有限的库存发挥最大的作用。

篇三：车辆管理制度

车辆、机械管理制度

1、车辆、机械使用管理统一由办公室专人负责。

2、机驾人员必须保证随叫随到，并使车辆、机械

保持整洁、技术状态良好。

3、各队用车应提前上报，批准后方可动用。

4、车辆、机械安全，要落实到具体人，对造成人

为事故的机械、车辆，机驾人员要承担相应责任。

5、机驾人员完成任务后，应及时向负责人报告。

6、车辆、机械要按规定落实保养制度，严禁车辆、

机械失保、漏保。

新疆通力路桥公司231项目部

二00四年三月十五日

车辆维修管理规定

第一章总则

第一条为加强全师部队车辆管理，全面落实车辆管理规章制度，依据《装备条例》、兰州军区《车船规章制度汇编》和《车辆安全管理规定》制定本规定。

第二条部队装备部门主要负责：落实车辆管理规章制度；组织车辆的正确使用维修；管理车辆周转、战术储备器材；加强车辆勤务分队的业务建设；做好预防车辆事故工作；搞好车辆信息管理；合理使用车辆维修经费；处理好本部队的车辆业务技术问题。

第二章车辆技术管理

第三条车辆技术鉴定

1、车辆技术状况普查，退役、报废技术鉴定由装备部门下达计划，修理分队具体实施。

2、在编车辆技术鉴定，由装备部门下达计划，并依据鉴定情况制定二、三级保养计划，指挥车辆由指挥车维修中心具体实施，载重车辆由修理营（所）具体实施。

第四条车辆维修保养职责分工

1、车辆大修由军区修理工厂承担，各单位装备部门每年元月十日前上报全师大、中修计划，并按军区每季度下达指标数及时组织送修。

2、车辆中修。依据各单位车辆行驶里程和技术状况，师装备部门制定下发中修计划，师修理营具体承担修理任务。

3、车辆小修。装备部门根据年度任务制定计划，并在驾驶员配合下，由修理营（所）具体实施。

4、车辆二、三级保养。装备部门制定保养计划，驾驶员配合，由修理分队具体实施。

5、通用车辆初驶保养、日常保养、停驶车保养、换季保养、封存车保养，由后勤军运物资油料部门负责实施。

6、通用指挥车辆各种灯具损坏，前挡风玻璃损坏及事故车辆由保险公司负责赔偿，师军运物资油料组织协调。

7、各类特种专用配套车的维修费每年拨到了各业务科。军械、通信、机要专用配套车的维修保养由各对口业务部门负责实施。

8、车场日。通用车辆车场日计划由后勤军运物资油料科制定；工化专用配套车辆车场日计划由工化装备科（股）制定；通信专用配套车辆车场日计划同通信科（股）制定；指挥车辆车场日计划由管理科（股）制定；火炮专用配套车辆车场日计划由装备部门对口科（股）制定。每周由车勤分队组织实施，后勤装备部门组织督促检查。

9、严禁一台车在一年内频繁更换驾驶员或多人开一台车的现象，防止出现问题，相互扯皮或造成车辆早期损坏。

第三章维修管理

第五条每年元月份，师下达车辆年度维修计划，各单位严格按照计划组织实施，师每年分两次对维修保养计划实施情况进行检查，对完不成维修任务的单位视情扣除车辆小修费及器材实物指标。

第六条送修车辆必须办理《车辆送修通知书》，驾驶员携带《车辆（总成）送修通知书》、《车辆总成技术鉴定书》、《车辆履历书》和《单车器材供应证》送承修单位。

第七条车辆大修由军区按季度下达指标，各单位按照师分配的指标送军区修理厂大修，送修车辆必须严格按照车型、修理项目、经费指标执行，凡超出经费指标的由送修单位自负。

第八条师修理营负责全师车辆中修炮兵团负责本单位车辆中修，中修车辆严格按照标准组织实施。各单位按照维修计划组织送修，送修车辆必须符合中修标准。

第九条各单位负责完成本级车辆小修、零部件加工及车辆二、三级保养，师指挥车维修中心主要负责师直指挥车辆维修及部分运输车辆修理，装备部根据工作视情况适时安排车辆巡回修理。

第十条车辆修理以部队自修为主，严格控制车辆外修，在外执行任务的车辆途中出现故障需要修理，须及时向主管业务部门请示，经允许后方可修理，否则修理费自负。

第四章奖惩

第十一条凡是由于驾驶员声音操作、保养不及时、责任心不强、安全意识差等造成的车辆粘缸、拉缸、曲轴磨损过甚，曲轴变形、轮轴承烧蚀、缸盖变形、缸体冻裂、离合器总成报废(自调式)、后桥缺油烧蚀、盆角齿轮烧蚀、传动轴脱落、后桥壳裂纹、变速器壳裂纹或驾驶员不按技术要求操作造成其他机械责任事故，要视情给予处理和责任赔偿。其办法是：损失200元以下者，其费用由个人

全部支付；损失201至500元者，个人支付的数额以200元为底数加上超出部分数额的30%-50%（义务兵按30%，志愿兵按50%）；损失在501元至1000元者，个人支付的数额以300元为底数加上超出部分数额的30%-50%（义务兵按30%，志愿兵按50%）的责任赔偿。损失在1001元以上者个人支付的数额以500元为底数，加上超出部分数额的25%-50%，（义务兵按25%，志愿兵按50%）。

第十二条车辆发生责任损坏，因驾驶员变动，交接不清或者没有及时发现者，由单位主管（营、连主官）负责按上述规定赔偿。第十三条新电瓶，应使用满两年；北京BJ-2021、桑塔纳、三菱车、北京BJ-2020减震器行驶3万公里更换；轮胎行驶5万公里更换；机油格、空气格每8千公里更换，使用不够年限（里程）不予请领。若早期损坏由单位近新品费用的50%赔偿，具体赔偿人由本单位落实。上述经济赔偿由财务部门在工资中扣出，交装备财务室。第十四条装备部（处）定期对车辆修理质量情况进行抽查验收。车辆返修率不得超过5%，凡出现责任事故、车辆返修率达10%，全年完成任务率低于85%的单位，师将通报批评。

第五章器材管理

第十五条各单位每年12月30日前上报来年车辆器材请领计划，师4至8月份下拨车辆器材，师直分队每周星期一、五请领车辆器材。

第十六条车辆器材严格把关鉴定，逐级审批，做到能修复的不换件，能小修的不大修。各单位严格落实器材交旧领新制度。请领器

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