北京交通指示牌

时间：2017-02-14 06:12:23 来源：免费论文网

篇一：正确认识高速指示牌

正确认识高速指示牌

驾校不教的知识(18)正确认识高速指示牌 [汽车之家

用车养车] 在刚刚过去的国庆长假中，高速路上的事故可是不少，节日过后不少事故视频被发布在了网络中，这其中高速路突然停车，突然连续并线甚至高速调头造成的险情比例很高，我们在谴责这种作法和强调安全意识的同时不得不疑惑，他们为什么会做出这种危险的行为呢？这其中很多是由于错过出口或匝道造成的，分析原因一方面是由于精力不够集中错过了出口，另一方面则是不熟悉高速的指示牌造成没有及时做准备，那么今天我们就来聊聊高速指示牌的事情。

很多朋友可能会抱怨，自己出发前查的好好的，地图上的路线也很清晰，怎么一上路，看见五花八门的牌子和上面一个个地点就犯晕呢。

的确，我们在网络或导航上规划的路线都是针对我们个人需要来制定的。上了高速，指示牌为了保证经过此路段不同起点和终点的人们都能看懂，所以难免会有些“照顾不周”，不过这些都不要紧，有几个要领记住可以有效避免我们犯晕。

● 记住路段标号，了解道路种类

通常我们上路之前或多或少会做些准备，先上哪条路往什么方向走，再上哪条路往什么方向拐，因此道路名称和道路的方向需要记清。如果对于道路名称您还没有记住那可就没人能帮你了，所以至少做到简单了解道路信息是首要任务。目前我国城市之间的道路网络主要分为省道，国道和高速公路，在路牌中分别如何体现需要了解。

省道

省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。

国道

国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。

高速公路

高速公路属于高等级公路，属于全封闭道路，通行速度较国道和省道高出很多。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母G开头，如G2高速，省内高速则用S开头，如S30高速等，并且均为白色字体，绿色底色，并且上放有红色或黄色横条（黄色为省内高速）。

篇二：以北京地铁为例---浅谈地铁车站指示牌,乘客导向标志设计的设计

以北京地铁为例---浅谈地铁车站指示牌，乘客导向标志设计的设计

内容摘要

随着地铁交通的迅速发展，人们出行越来越多的选择地铁作为首选地出行方式，而在地铁车站进行的换乘其他地铁，寻找其他地面交通方式，成为了一个重要的问题。本文分为个部分，第一部分，浅析了地铁车站指示牌，乘客导向标志设计的应具有的基本内容，主要原则，设计的人性化分析。第二部分，以北京地铁西直门站为例，对当前地铁车站指示牌存在的问题进行了分析，并提出了改进意见，以帮助提高车站的客流管理能力，方便乘客。第三部分，分析了其他城市地铁的先进经验，寻找可以借鉴的地方。

关键词：地铁指示牌导向标志西直门

引言

“北京地铁设迅速发展，成为老百姓生活出行不可缺少的公共交通方式，帮助乘客在各个地铁车站，尤其是有若干线路的交汇的，与地面交通枢纽紧密联系的，处于城市商业文化中心附近的地铁车站，寻找有效地导向信息，迅速找到前往下一个目的地的方向，成为了地铁车站最为重要的一个责任。而我们发现在北京地铁西直门站出来时，其复杂程度让人咋舌，而普通指示牌和导向标志的设计又缺乏清晰明了的指示，合理的地面交通信息，让人总容易陷入迷惘，不知所措。

第一部分

1.1 交通标识系统的设计理念

交通标志是由图形、文字、特定颜色及几何形状组成的标识牌，向道路使用者传递警告、禁令、指示及指路等内容的交通管理措施。在地下公共空间标识系统中最重要的是交通指示标识。心理学家告诉我们判断自身在环境中的位置是人的本性之一，在易识别的环境中人们感到放心，当人们无法根据环境提供的信息确定方位时，会感到不安。在封闭的地下空间中，人们很容易在规模庞大的地下建筑中迷失方向，而交通指示标识能为人们提供地下建筑的整体情况，明确自身在建筑中所处的位置，同时为人们指明方向，帮助人们寻找恰当的路线到达目的地,也使人们对地下建筑的总体在设计交通标识时，必须首先要考虑标识的视认性，证它在不良的视觉环境条件下，能容易地被驾驶员或行人现并迅速地认读，以保证交通安全，这才是交通标识设计宗旨。因此交通标识的设计应遵循下面一些设计理念：

1 ) 保证交通标识的醒目性和区别性。标识系统在视上一定要醒目，重要的标识要能达到对人的视觉有强烈的击效果。醒目的另外一个方面是标识上的文字、符号等要够大，以便人们能从一定的距离以外就能看到、读出。但要指出的是，不能只强调一个“ 大” ，而忽视标识自身尺寸所在空间尺度的协调，因为标识还有一个功能是对地下空环境起着美化和点缀作用。另外导向标识必须和其它类型的标识，诸如广告、告示、商业标志和其它识别标志等区别开来，以免人们混淆而影响到方位方向的确定

2 ) 设计要规范性和国际化。标识系统设计的规范性是用以表达方向诱导标识信息内容的媒体，如文字、语言、符等，必须采用国家的规范、标准以及国际惯用的符号等，使它们

易于理解和接受；另外，对同一类型的地下空间设施，其向诱导标识的设计风格也应保持一致，形成一个较为稳定致的体系。

3 ) 内容要确切并且简单便利。内容的确切性是指方向导标识上的内容应该采用专门用语和正确的内容，所指内尽可能具有唯一的理解性，以免引起人们的误会。简单是指方向标识上的词句必须精简、明确，尽可能地去掉可有可无的文字，让人一目了然；便利是指人们在正常流动的情况下就能方便地阅读和理解标识上的内容，而不必停下来驻足细看，造成不必要的人流阻塞。

4 ) 要以人为本，完善交通弱者的方向指示标识。交通弱者的方向诱导标识是一种专用的标识，它采用专门的材料和特定的符号设置和设计标识。完善的交通弱者的方向指示标识不仅为他们安全、方便的移动提供了保障，同时也是一个城市精神文明的具体体现。5 ) 标识的位置要一致化、系统化。标识系统应该设置在能够被预测和容易看到的位置，以及人们需要做出方向决定的地方，如出入口、交叉口、楼梯等人流必经之处，并且其位置宜统一，使人易于寻找，应连续地进行设置，使之成为序列，人们不需要搜寻整个空间，而只需注视部分固定的区域即可找到方向标示其间不能出现标示视觉盲区。

6 ) 考虑到特殊情况的处理。一般的出H标识可设置在出口的上方，但是如果考虑到出现意外的情况，如火灾，烟雾向天花板聚集，出口上方的标识可能被挡住，则需要在主要疏散线路的出口附近的较低的位置处，再设置出口标识。

综上,设置交通标识系统要达到的效果是：在标识系统设置好以后，能“ 主动” 地指挥人群的合理流动，而不是“ 被动” 地等待人们来寻找、发现。

1.2地铁标识设计的原则

1 )标准化原则:地铁网络在标识的形式、内容、位置上，采用统一的、接近标准化的标识系统设置。

2 )地域化原则:地域化从大的方面说,是指要尽量表现出地铁所在国家城市的特色文化，凸显其独有的审美及文化特点；从小的方面说，是指反映车站所在的区域文脉特征，让乘客离开车厢走上站台时就可以感受到车站独有的气质。俄罗斯莫斯科地铁站设计就以此著称，几乎每一个站都有自己的设计主题,告诉乘客所在站的历史和特点。 3 易获性原则

地铁标识系统要求把最全面、最清晰、最易懂的车站信息提供给各类层次的乘客，最大限度地减少乘客在标识前的无效停留时间，是地铁标识系统设计的基础。车站标识系统设计的最高境界是让乘客在匆匆一瞥间就可以找到自己的行进方向，这就要求标识的信息量要少而精、简清而明确、重点突出，使行人在短时间内获得最有价值的信息，快速判断自己的行进路线，避免拥挤、行走反向等现象的发生。

4 艺术审美性原则:标识设计要在满足功能的基础上，尽量传达美的感受，构图凝练、美观。另外，注重和车站其他构件联合设置 (见图 1 ) ，讲究实用性和装饰性的结合，减少占用空间，使整个空间具有整体美，成为地铁环境和谐舒适的重要组成部分。

5 系统性原则:在整个城市地铁线网中，要实现标识的系统化没计使标识具有系统性，方便乘客形成一贯的阅读习惯，使公众对地铁的管理产生良好的印象，增加乘客的心理舒适度。

第二部分

2.1实地调查

我们小组于11月3日中午前往西直门等地铁车站进行调查，我们沿路对于各个车站的指示牌进行了仔细的调查，我们发现，主要的问题如下：1.标志的设置不明显。以北京地铁 13 号线西直门二层站厅层为例，在超过 1 0 0 0 平方米的大厅中，导向标识设置在大厅尽端的墙上，导向标识间距超过一千多米而与三层站台层相连的楼梯距换乘 2 号线标识的直线距离为四十多米，由于柱子的遮挡很难引起注意，导致乘客在其中往往不知所措，只能依靠地面栏杆人工隔离出各个方向上的乘客路线，使大厅的换乘效率大大降低。另外由于大多指向性的标牌都采用贴附式，在乘客下车的时候，往往要走很长的距离才能看到指示牌发现自己走错了方向。

解决方式：可以多采取电子指示牌，悬挂式的导向牌，减少标牌的间隔，并摆在显眼位置，让乘客在第一时间能发现指示牌。

2.导向性不够具体。如图，我们可以发现，其出口图以及地面示意图都只有少数的几个街道，建筑标记出来，并且公交站的位置也不够明确，也没有线路的经过信息可供参考。而街区引导图却缺乏本站的出站信息，乘客看到时很难明确。

建议：由于地铁站内的结构较为负载，平面图很难让乘客弄清楚方向，应采用立体的层次图，明确地铁站内的各个出站方式，方向。再附加地面的引导图，其中最好能配上可选公交线路的主要站点，方便乘客选择。

第三．设施的维护：我们注意到，在地铁站的很多电子化查询方式设备都不能正常使用，而且很多可以是用的设备，触摸屏使用不方便，接触不灵敏，提供的信息长期没有更新，给乘客的的查询造成了很大的不便。

建议：设施在精不在多，我们建议在乘客面临多个选择方向的路口设置四台左右的设备，并且为了保持其使用长久性，可以两台轮流工作，并及时保持维护，对信息进行定期有效地更新。

综上，如果能够对这些方面进行改进，相信能对地铁站的通行能力带来较大改善，乘客的满意度，方便程度也会有大幅度提升。

第三部分。

3.1香港地铁：香港地铁以其先进的运营管理闻名于世，在导系统的设置中，便于车站管理

是一项基本原则，系统定明确而统一，导识的视距为 2 3 ． 5 m ，线路等标识的视距为 1 ～2 m ；悬挂高度为 2 ． 3 5 m ；同一内容导识尽量不连续设置。

3.2南京地铁站

1)出入口的布置合理。地铁站主要通过出人口与外面联系,出人口的设置对乘客正常进出站和事故情况下的紧急疏散起着重要的作用,

2)注意导向牌颜色的合理应用。对界各国许多城市地铁导向系统的调查研究中发现,在色彩的设计上大都采用了对比强烈、易见度高、易于记忆的色彩搭配,并且导向牌颜色的设置具有系统连续性、区别性。

3)正确设置和应用逐级导向牌。随着南京地铁交通网络的形成,多条线路在同一车站交会的换乘站越来越多。因此设置逐级引导的导向标志,通过逐级引导,达到对进站、出站和换乘乘客逐级分流。

3.3伦敦地铁：英国地铁的引导标志系统设计非常完善，可以说那张地铁图本身就是很完美的设计，由伦敦地铁发端，它因此而启发了欧洲其他国家地铁图例的设计，之后在巴黎、柏林都可以看到相似的设计。每个地铁站里都有随意取用且便于携带的地铁图、伦敦市中心旅游图，这些地图图例明确，主要交通交代清楚，尽力展示伦敦引以为傲的观光点，也极大地方便了在伦敦的旅行者。虽然伦敦的地铁线路、市区的公交如同一张经纬交错的网络，但标志系统设计完善，色彩设计清晰明确，每一条线路都有独一无二的色彩，并且在地铁站里，每逢路口都设置放大了的指示牌，清楚地标注出不同的方向及不同的线路

参考文献

《浅谈广州市地铁导向系统的设计》，贺珊，《艺术理论》2009年第9期《地铁乘客导向标识的探讨》，刘德礼，《现代城市轨值交通》

《北京地铁车站导向标识系统调查分析》，鲍宁，董玉香，苏涛，《都市快轨交通》第2 2 卷第6 期 2 0 0 9 年 1 2 月

篇三：道路标牌建议

关于规范和完善沈阳城市道路交通标志标线的

规划与设置的建议

城市道路交通标志、标识和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。是物化的道路交通管理法律法规，是体现一个地区文化基础和投资、旅游环境好坏的重要方面。城市道路标志标线的规划与设置不仅花钱少、效果好，也是城市基础设施建设的一项重要内容。沈阳是东北最大的中心城市，作为二00八年北京奥运的比赛和接待城市之一其各项准备工作也在紧锣密鼓的进行。然而前不久，中国质量万里行促进会在沈进行明察暗访时发现，在公共服务调查中沈阳多数道路标识没有双语标注、而且没有道路方向指示和区域方位示意图，很多街路没有标牌，这使得一些初来乍到的外地人来沈在行路方面存在一定困难。为了完善城市功能，提升城市形象，促进道路畅通，针对我市城市道路标志标线中存在的不规范、不连续、不直观等问题，现就规范我市城市道路交通标志标线的有关问题提出以下建议：

第一、按照职责分工，由城市人民政府协调实行统一规划，合理设置。道路标志标线的设置要体现出指导交通、便于通行的原则，道路交通管理部门和城市道路规划部门及建设管理部门要加强联系、通力合作，要善于研究、探索改善城市交通状况，科

学、合理设置限速、禁行、绕行等标志，为车辆通行提供方便，为交警执法提供依据。从而改善道路规划建设，使标志、标线的设置能有效的指导驾车人员特别是外地人员在我市各地区出行方便。

第二、道路交通标志标线要与城市道路设计、施工同步进行实施。为行人、车辆设置道路标志标线的同时，也要在道路相交口设置简单交通路线示意图。适当增加道路交通标志标线的种类。在主要道路十字路口、丁字路口、设置四种标志：交通警示标志、机动车指路标志、行人指路牌、通往重要景点和高速出入口指示牌。在按照国家《道路交通标志和标线》标准的基础上探索完善我市道路交通标志标线发展的多样形式。

另外，在因道路改建、扩建，部分或完全封闭的路段，应及时预先在醒目位置设置车辆禁令标志。

结合数字化城市管理，有条件的地方可在易拥堵路段设置电子显示屏，体现信息及时性。

对新增、改名的道路要在标牌上及时变更；次干道和街巷也应尽快增设标牌。

第三、增加指路标牌内容和数量。内容包括：文字、汉语拼音、方向指示箭头、距下两个路口距离。增加路牌数量，而且指路标志要体现连续性。十字路口为行人设路牌附简单路线图，标注重要景点、建筑物、宾馆、商场、学校、加油站、高速出入口的方向。确保让行标志标线、限速标志、停车标志标线、警示标

志设置醒目、直观，道路相交路口指路标志连续、系统。

第四、绕城高速指路标志要体现连续性，以方向箭头为指示，以城市主干道和重要景点、建筑物、宾馆为参照物，并与之连成网络，设置明显的进出引导标志。

第五、道路标志标线应从位置、内容、样式、颜色等方面进行规范。对有路无标志牌、标志不醒目，或者标志牌有名称没有标准方向等问题都应进行规范，并增加道路标牌数量。适当扩大和完善道路交通标志标线尺寸。还要根据道路发展情况，适当增大路牌的尺寸、高度（主要路段指路标牌面积达到6-10㎡左右，下沿高度达到5.5米）。使城市主次干道均有标志标线，使外地人员进入我市各地区都能进出方便。

第六、要加强完善工作，减少由于交通设施不完善而造成的交通事故；要充分挖掘路边停车资源，在有条件的马路上，增设和完善路边临时停车标志标线设置；规范停车管理，各临街商场、酒店停车泊位要对外开放。

要解决好主干道上出租车停车点少和群众乘车需求量大之间的矛盾，在不影响正常交通的情况下，增加出租车临时停车地点，方便群众。

第七、要结合“双超”、“危险化学品运输”专项整治行动，科学、合理设置限速、禁行、绕行等标志，合理规范小排量和工程及货运车辆通行线路和时间，为车辆通行和交警执法提供依据。

第八、近年来我市为快速发展城市基础设施建设，因道路改建、扩建，部分或完全封闭路段较多，给车辆（特别是外来车辆）通行造成了很多不便，各有关道路交通管理部门应及时将车辆禁止通行、单行、禁左等禁令标志预先在醒目位置提示。

单行道、五岔路等一些复杂的道路，应设置科学化、人性化的交通道路标识牌让人一目了然。

我们建议沈阳市政府及有关部门以实施畅通工程活动为载体，加快创建“绿色交通示范城市活动”，加快道路交通设施建设，把完善和规范城市道路交通标志标线工作作为今年实施“畅通工程”的深化点，在道路标志标线设置的科学性、合理性、人性化上下功夫，保持道路交通标志标线清晰、醒目、准确、完好，保障交通通畅。便于对外交流，方便群众出行，努力创造一个良好的投资环境和人居环境，为加快城市道路交通管理工作科学化、规范化建设作出贡献。

致公党沈阳市委直属第三支部于波

二零零七年十月十日

《北京交通指示牌》
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