长沙望城物流公司
篇一：湖南长株潭国际物流有限公司调查报告
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY
社会调查
题目：湖南长株潭国际物流有限公司调查报告
学 班 级: 专
2014年8月
湖南长株潭国际物流有限公司调查报告
摘要
物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并 使之成为一个有机整体。物流产业是经济 运行中不可或缺的重要组成部分，对促进公路、水运、铁路、民航、管道、信息、仓储、包装、物资、供销、商业、邮政、外贸、储运等各个服务业的产业整合，拓展新的产业组织形式有重要作用。
关键词：国际物流；经济；发展状况；企业文化
目 录
1 概论.......................................................... - 3 -
1.1 调查背景 ................................................ - 3 -
1.1.1物流产业主要特点： ................................. - 3 -
1.2 调查目的：.............................................. - 5 -
1.3 调查对象： .............................................. - 5 -
1.4调查项目................................................. - 5 -
1.5调查方法................................................. - 5 -
1.6调查时间地点............................................. - 5 - 2 湖南长株潭国际物流有限公司调查过程............................ - 5 -
2.1 公司简介 ................................................ - 6 -
2.2 调查过程 ................................................ - 6 -
2.2.2正式调查阶段： ..................................... - 7 - 3 湖南长株潭国际物流有限公司调查内容............................ - 7 -
3.1 企业的组织结构 .......................................... - 7 -
3.2 公司主要业务 ............................................ - 7 -
3.3 主要运营模式 ............................................ - 8 -
3.4 企业文化 ................................................ - 8 - 4 湖南长株潭国际物流有限公司调查结果............................ - 8 -
4.1 机遇 .................................................... - 8 -
4.2 威胁 .................................................... - 9 -
4.3 企业的不足 ............................................. - 10 -
4.4 对企业的建议 ........................................... - 10 - 5 总结......................................................... - 11 -
1 概论
1.1 调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。
1.1.1物流产业主要特点：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
1.1.2长株潭城市群物流发展现状：
（一）长株潭物流业建设发展。目前，长沙市政府在城市总体规划中，已规划建设暮云、捞霞、星马、望城坡等四个大型物流配送中心，确定湖南京阳实业、长沙重型机器厂等 5家企业为首批物流服务体系试点扶持单位。迄今长沙金霞、长沙大托等物流园区已初具规模，金荣集团、一力物流、京阳物流、实泰物流、全洲医药食品物流、湖南中邮物流、长沙联运物流等各类物流企业正在快速成长。在湘潭市，市政府根据湘潭的区位优势、交通优势、产业优势正式确立以物流产业拉动城市经济发展的战略，创建和引进著名物流企业，扶持发展一批有一定规模、具有现代化设施设备和服务功能的物流园区、配送中心和第三方物流企业，
构建合理的能辐射一定区域的现代物流体系，使之成为湘中南的区域物流中心。目前，湘潭已基本构架好了建设一个园区（易家湾物流园）、扶持 8个专业物流企业的基本思路。在株洲市，成立了长株潭国际物流有限公司，长株潭国际物流中心项目也已全面启动。同时，长株潭地区的通程电器、湘潭钢铁厂、涟源钢铁厂、步步高、心连心、佳惠等工商企业也积极整合企业物流资源，改造业务流程，优化物流管理配置。招商物流、大田国际货运、宅急送、广东南方物流等一批省外知名物流企业大举挺进长株潭地区，投资发展现代物流业。随着传统仓储、运输企业积极向现代物流企业转化和一大批新型物流企业的诞生，一个多种所有制、不同经营规模和服务模式的物流产业集群体系正在形成。
（二）长株潭交通运输现状。长株潭地区航空、航运、高速公路立体交通网络已经建成，轻轨建设、公交线路开通工作正在紧锣密鼓地进行。长株潭三市交通发达，铁路方面有京广、浙赣、湘黔、条干线、还有石长铁路从南到北，由东到西贯穿三市公路方面有国道呈现井字型分布更有京珠国道主干线和正在建设中的上瑞国道主干线在三市交汇，构成十字型高速公路主骨架与三市环线公路相连接由南向北流经三市注入长江通江达海民航黄花机场基本上沟通了国内航空干线网络。
（三）政策支持。 构筑“长株潭城市经济圈”、加快“长株潭经济一体化”已成为湖南经济崛起战略实施的重中之重。为推动长株潭经济一体化进程，抓好三市产业整合，湖南省发展和改革委员会根据三市产业优势明显且呈互补性发展的特点，组织专家编制了《长株潭城市群区域规划》（2005年 10月正式公布）。以交通和环保为突破口，以“五同”（交通同管、电力同网、金融同城、信息同享、环保同治）建设为重点，力求尽快融合三市经济运行环境。近年来，长、株、潭三市为支持经济一体化进程，拟定了“以物流促进商流，以商流带动工业化和农业产业化” 的战略思路。
（四）根据湖南省政府《关于加快推进现代物流业发展意见的通知》，长、株、潭三市以道路运输、客货站场主枢纽和区域性物流中心等物流设施建设为重点，加快了构建现代物流产业集群的步伐，积极规划建设各类物流园区、物流中心、配送中心，大力发展现代物流企业，为长、株、潭经济一体化构筑良好的物流平台；株州冶炼集团铅烧结二氧化硫烟气治理工程、株洲霞湾污水处理厂、湘
篇二：物流中心
长沙物流中心新选址
黄兴镇
班 级
姓 名 学 号 指导老师 成 绩 学 期
2013年上期
前言
影响地区选址包括区域影响因素和地点影响因素。其中区域因素有：市场所在地、原材料所在地、运输便利设施、协作企业的相对位置、劳动力供应、气候、政策、法规条件；地点影响因素有：可扩展性、排水和土壤条件、供水条件、废料处理和环境保护、土地及开发的费用。而物流中心选址规划包含：内部设施规划、仓储系统、运输系统、分拣系统、装卸搬运系统、物流中心信息系统、成本分析。 其中方法如下：。
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? 因素评分法 作为一种决策技术。对每个备选方案的各种相关因素进行综合分析 重心法 在选址地区确定以后，确定某个具体单个设施地点的一种方法。 线性规划 一般适用于运输成本 直接推断法 适用于服务业设施的选址
长沙物流中心黄兴镇
1.选址规划
规划中的现代市场群位于长沙县黄兴镇黄江公路两侧，用地面积5300亩。策划公司提议新的市场群落应该是先进的第三代批发市场。第三代批发市场设施先进，具有监控食品质量安全，管理现代化，服务周密化，市场品牌化，场商合作化等方面的特点。马王堆市场将作为龙头进驻 ，主要经营蔬菜、粮油、猪肉、水产等等。同时还建设一些加工存贮、送配、生活等配套设施。黄兴镇的农业经济以花木蔬菜为主，现有花木4万余亩，花木合作社10多家，近年来研制培育了20多个花木新品种，2009年实现销售额2.5亿元。全镇蔬菜种植面积2.18万亩，复种面积7.27万亩，蔬菜年生产量19.2万吨，供应量占长沙市蔬菜供应总量的1/3强。2008年创办了出境蔬菜供应基地，每年向香港、澳门地区和东
南亚国家销售蔬菜1000多吨。
2.交通便利
在湖南乃至中南地区，长沙县黄兴镇的交通、区位优势可谓得天独厚、独一无二：西临武广高铁长沙站、东接黄花国际机场；长株高速、绕城高速（三环线）、沪昆高铁穿境而过；
长沙地铁2号线东边终点站——光达站和地铁机务段
就位于黄兴镇光达村。
根据有关规划，长沙地
铁2号线拟延长对接厦渝高铁。武广高铁、沪昆高铁、厦渝高铁这三条高铁大动脉的交会，不仅将催生一座迅速崛起的高铁新城，也将给人们带来当天“走南闯
北”的快捷与便利。即将动工的长沙地铁4号线从望城区以北区域出发，也将下穿浏阳河到达黄兴镇以东片区。此外，正在规划中的长沙地铁7号线和10号线也接轨黄兴镇。
搭乘高铁地铁，黄兴镇融入大世界，纵横交错的城市主干道，则将黄兴镇与长沙市区和星沙城区实现无缝对接。
黄兴镇正在全力打造“四横三纵”的路网格局：“四横路网”中，西接长沙市香樟路的黄江公路已建成，绕城高速（三环线）东南段正在建设中，劳动东路正在拉通，湘府东路也即将启动建设；“三纵路网”中，泉沿公路已建设完成；长株高速已建成通车；黄兴大道南延线也已启动建设。四条纵路直接与长沙城区对接，三条横路不仅与长沙经开区和星沙对接，还可南达株洲、东抵黄花国际机场，形成一个四通八达的立体化交通网络。
黄兴镇北接机场高速和黄兴大道，南连黄柏大桥，距黄花国际机场8公里，雨花区新区政府5公里，省政府新府8公里，距星沙10公里，京珠高速、上瑞高速两条交通大动脉擦身而过，规划中的三环离省政府、雨花区政府、天心区政府均较近，到长沙县政府可走京港澳高速直达。
3.作业能力强
黄兴农产品物流园项目总投资15亿元，规划用地1000亩，拟建设一个以长沙为中心、供应长株潭地区、辐射中南部的农产品现代物流枢纽中心。它将取代马王堆农产品批发市场，承担起长沙市 85%以上的城市蔬菜供应量，成为中部地区最大的“菜篮子”。分别设置了单独的出口和入口，市场内的停车场面积达10万平方米，可同时容纳近2000辆货车停放。黄兴农产品物流园项目投资成本高，占地面积广，方便货位进出入库、装卸搬运作业、作业交接、办理签证、货物清理、流通加工的作业，吸引更多的供应商和客户。
4.强大的供应商群体
一批商贸物流大项目抢滩落户长沙县黄兴镇，相继引进了实泰物流湖南家电物流中心、马王堆农产品批发市场整体搬迁和湘岳亿快速消费品物流等项目。马王堆农产品批发市场整体搬迁项目总投资17亿元，计划总用地1700亩，其中一期用地1000亩。项目建成后，将成为供应长株潭、辐射中南地区的大型现代化农产品物流枢纽中心。供应商选择黄兴镇不仅仅是被当地的政策吸引，更是被当地便利的交通所吸引。供应商选择黄兴镇投入大量的资金，也促进了当地的物流中心发展。
5. 新战略 新市场将推行“绿色交易”模式，通过建立高效、环保、便捷低碳的新型农产品流通形式，升级为现代农产品物流综合服务平台。新市场合理地设计了蔬菜、水果、海鲜、干货等功能分区。同时，采用“柔性理论”设计理念，区域大小将不再是一成不变，利用“框架搭棚”方式，根据不同时期的市场需要对整个市场进行切割。新市场还建立现代化的农产品网络交易系统，涵盖信息采集、电子结算、电子商务、综合管理等，采用协商、合约、订单、拍卖和网络等交易方式。新市场的总仓储存量超过7万吨，设置了专门的物流仓储区，包括常温仓库、恒温冷库和低温冷库。并利用科技手段，尽量减少货物交易环节的损耗，确保物价的稳定。
篇三：长沙物流行业调查报告
长沙物流行业调查报告
专 业
班 级
学 号
学生姓名
指导教师
成 绩
物流管理 S2011-2 22 谭远丰 张孝青
目录
一、前言 ................................................................................................................................... 3
调查目的： ....................................................................................................................... 3
调查对象： ....................................................................................................................... 3
调查方式： ....................................................................................................................... 3
调查内容： ....................................................................................................................... 3
调研时间： ....................................................................................................................... 4
二、长沙市物流企业现状 ....................................................................................................... 4
三、长沙市物流企业战略分析 ............................................................................................... 4
1、外部环境分析 ............................................................................................................. 4
2、产业分析 ..................................................................................................................... 5
3、企业分析 ..................................................................................................................... 6
4 、SWOT分析 .............................................................................................................. 6
四、总结： ............................................................................................................................... 8
五、对企业的建议 ................................................................................................................... 9
长沙物流行业调查报告
一、前言
随科学技术的现代化,生产社会化和劳动产品商品化的不断推进，社会分工越来越细化,工商企业的物流逐渐由企业内部转向企业外部,这种游离速度逐渐加快,最终企业物流将以物流企业所代。并且随着全国经济的迅猛增长，长沙市经济发展水平也迅速攀升，人民的消费结构和生活质量明显改善，消费上显示出向比较富裕的服务类消费迈进的趋势，正由于处于这种趋势，使各种商品、服务和信息的流通数量急剧增长，居民收入增加，消费层次日趋多样化，个性化，因此对物流服务也提出了更高的要求。在这种客观转移面前，长沙市物流企业将获得一次最佳发展良机，但是长沙市的物流企业无论在宏观的整个物流市场的管理政策上还是在微观的企业内部管理上都存在一些问题。对此长沙市物流企业应扬长避短，以昂首阔步的姿态迎接挑战并做出明智的选择，首先要解决的是战略问题，这不仅是满足物流需求的问题，同时也是长沙市现代物流企业自身发展的需要。 调查目的：
因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，社会的高速发展，物流甚至能直接影响社会进程，而我们采访本市现代化突出，规模最大，具有代表意义的物流园区，能较好的了解当前物流的发展实况，也能较准确的反应国内现代物流的发展，从而对我们的学习和对商家建议有很好的指导作用。
调查对象：
长沙星沙中南物流园
调查方式：
实地考察+一手资料+案头资料
调查内容：
1、职员方面 2、公司现况
3、仓储情况 4、运输内容
5、信息技术 7、相互联系
8、园区优劣 9、未来规划
调研时间：
2013年6月2号
二、长沙市物流企业现状
长沙市的物流以及以长沙为中心、向株洲、湘潭及其周边城市辐射的物流网络已经存在，并逐渐发展壮大，但是长沙市的物流市场却依然存在着一些问题。
在宏观上，长沙市物流管理体制分割，缺乏统一的宏观协调管理机构，缺乏现代物流发展的配套政策；缺乏总体的物流发展规划，现行物流布局零乱滞后，不能适应商贸流通发展需要；物流企业发展缓慢，不能满足长沙区域经济发展和工商企业市场竞争的要求。
在微观上，企业内部物流管理水平低，缺乏标准化、专业化的物流网络体系支撑；物流基础设施不足，物流技术与设备落后；物流人才短缺，企业内部缺少专业的物流管理人才。
总的来说，长沙市物流企业有着等待挖掘的巨大潜力。尽管现在长沙市物流企业还存在一些问题，但是也正是这种形势才给有志于物流研究的人士提供了更广阔的发展空间，正所谓“时世造英雄”，因此长沙市物流企业留给我们太多的挑战以及对未来市场的思考，我们应该看好长沙市物流发展的巨大前景，了解其他发达的沿海城市的物流市场的发展动态以及趋势，根据本市的具体情况进行改革，选择正确的发展战略，为长沙市物流企业开辟一条新的道路。
三、长沙市物流企业战略分析
1、外部环境分析
1.1、经济因素
（1）近年来长沙市经济迅猛增长，工业总产值不断增加，人均收入水平不断提高，GDP总值不断增长，长沙市经济状况呈现出一片繁荣的景象
12、社会文化因素
（2）长沙是文化古都，历史名城，又是毛主席的故乡，文化底蕴十分深厚。部分人对长沙市物流企业持比较消极的态度，更为严重的是，有些物流企业的管理者也因此否认了改革的重要性，目光短浅，安于现状。
1.3、地理位置因素
(1)区位优势：长沙位于湘中偏东北处，湘江下游，洞庭湖南。它北控荆楚，南领桂粤，东接浙赣，西引川黔，寨有“荆豫唇齿，黔粤咽喉” 之称[3] 。而且，长沙居东南沿海和长江流域两个通江达海大市场的腹部，是内陆通向两广沿海和西南边陲的前缘地带，又位于上海、广州、重庆、武汉四大全国性商贸中心
聚合的交错地带，发挥着承东启西、联南接北的枢纽作用，地理区位十分重要。同时，长沙黄花机场是国际定期航班机场，开通了60多条航线，可通往国内50多个大中城市以及港、澳、泰国、韩国等国家和地区；铁路、公路网络发达，有京广线、京珠高速、107国道穿境而过，已建和在建长沙至各市、州的高速公路，近千公里；长沙的霞凝港是交通部规划发展的我国内河23个主枢纽港之一。所以，长沙的交通区位优势十分明显。
(2)市场优势：对于市场来说，据不完全统计，长沙全市共有商品市场390个，商业网点13万个：长沙市的中小企业近年来发展迅猛，对物流的需求不断增长；2005年，湖南省共有各类企业64万多家，全省年货运量达5.1亿吨，全社会货运总量高达10亿吨左右，货物周转量达1500亿吨公里。省内的一些大型企业，如链钢、湘钢、株冶等，其原材料和产成品的运输都要依靠长沙物流企业，中南地区省份和广东沿海地区不断增长的物资调运很大程度上也要通过长沙物流来配送。作为全省的龙头，长沙已成为支撑沿海、沿江开发地区的后方基地和促进内地和西部开发的先导城市，成为省内、西南临省及澚港地区的资金、产品、技术、信息、人才等生产要素输出的主要聚集地之一，在全国经济战略布局中发挥着承东启西、联南接北的重要枢纽作用
2、产业分析
2.1 产业结构
(1)缺乏有知名品牌的物流企业。目前长沙现有的一些第三方物流企业大多组织规模较小，经营管理粗放，缺乏必要的经济实力和竞争实力，基本没有创出自己的品牌。
(2)严重的条块分割，构成物流管理体制障碍。从区域发展来看，长沙市各个具有物流发展需要的区县地区都具备物流分割的利益冲动，呈现分区管理状况。于是，物流发展的资源处于供给不足且分布不均衡的状态，各部门、各区域、各行业为各自利益争资源和权力，不能协调管理，导致重复建设和过度竞争，导致多头管理与地方保护，最终影响物流的发展。
2.2 产业演进
(1)随着全球市场竞争的加剧，以及产品服务和价格信息通过国际互联网的传播，增加了市场透明度，消费者掌握了有关市场的更广泛、更深层的知识，从而加剧了市场份额的竞争。随着物流市场对国外企业的开放，整个物流行业将面临更加激烈的竞争，恒宇这个中国最大的物流企业被德国DHL收购就是一个例证。
2.3 产业竞争
(1)随着物流市场对国外企业的开放，整个物流行业将面临更加激烈的竞争。一些外国物流企业已经进入我国，给我国物流企业带来了潜在的巨大冲击。
(2)郑州、武汉等地物流业的发展带来的潜在威胁。2004年中国物流百强企业中，河南就占了两席；2005年全国物流企业5O强中，湖北就占有一席。这两个地区与长沙同处于中部地区，武汉素有“九省通衢” 之美誉，郑州有全国最大的铁路货运编组站—— 郑州北站，而且这两个地区也都把发展物流业摆到了国民经济发展中的重要地位。
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