篇一：甘肃省高速公路网规划
甘肃省高速公路网规划
一、规划背景、目的及意义
高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流及客流效率具有重要作用。高速公路发展水平不仅成为交通现代化的重要标志，也是一个国家或地区现代化的重要标志。
（一）发展回顾
高速公路在甘肃的发展是一个典型的跨越式发展过程：
1994年天水至北道13公里高速公路建成通车，实现了甘肃省高速公路零的突破。上世纪90年代末，全省高速公路建设进入了快速发展时期，1999年和2000年先后开工建设的6条高速公路均于2002年建成通车，总里程达307公里；至2004年底，忠和至树屏、兰州至海石湾、兰州至临洮和山丹至临泽等5条高速公路相继建成通车，使甘肃省高速公路通车总里程达到686公里，其中兰州至海石湾高速公路通车，标志着西北第一条省际高速公路（兰州至西宁）全线贯通。2005年12月，刘寨柯至白银等高速公路建成通车后，实现了甘、青、宁三省（区）省会（首府）的高速连接。至2005年底，全省高速公路通车总里程突破千公里大关，达到1006公里，成为全国18个高速公路里程突破1000公里的省份。兰州的6个出口的全部高速化，标志着甘肃以兰州为中心呈放射状的高速公路网已具雏形。
高速公路成为甘肃经济社会发展的重要助推器，不仅显著提高了运输能力，降低了运输成本，增强了运输安全性，节约了国土资源，而且在改善投资环境，优化产业布局，促进资源开发利用，提高甘肃经济的机动性，增强甘肃竞争力，以及保障国防安全等方面，发挥着越来越重要的作用。
在肯定成绩的同时，我们还应该清楚的认识到，与全国整体发展水平相比，甘肃高速公路的发展起步晚、底子薄，总体上尚处于初始发展阶段，还不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需求，主要表现在：
1.高速公路总量不足，覆盖范围需继续扩大
以2004年为例，全省高速公路占全路网总里程比重为1.68%，全国平均为
1.84%，甘肃省高速公路密度为0.15公里/100平方公里，全国平均为0.36公里/100平方公里。从高速公路人口密度来看，2004年全国平均为每万人0.264公里，西北地区5省（区）中陕西为0.263公里，青海为0.317公里，宁夏为0.934公里，新疆为0.220公里，而甘肃为0.262公里。目前全省尚有5个市（州）没有高速公路，仅白银、定西两市和省会兰州以高速公路直接连通。严重影响了地区社会经济的发展和区域之间的交流及省会兰州市辐射功能的充分发挥。
2.高速公路尚未形成网络，规模效益难以发挥
根据我省已建和在建高速公路路段分布状况，目前，仍系单线建设，还未在省内各市（州）之间和相邻省（区）之间形成高速公路的有效衔接。高速公路具有突出的网络化特征，而我省规模适当、布局合理、内联市（州）、外通相邻省（区）的高速公路网络远未形成，高速公路的规模效益还未得到发挥。
3.和相邻省（区）出口路高速化进程缓慢，需加快步伐
到“十五”末，全省出口路中仅去银川、西宁实现高速化，而去陕西、四川、内蒙、新疆等省（区）的出口路则为二、三级路，严重制约了全省改革开放和社会经济的持续发展。
4.地形复杂、建设成本高、资金筹措困难
甘肃地形、地质条件复杂，生态环境脆弱，高速公路投资大，成本高，一般地区每公里在2000万～4000万元之间，在特殊困难地区将高达6000万～9000万元。显然，财政困难、建设资金筹措难度大将是长期制约甘肃省高速公路发展的主要因素。
（二）规划背景
在国家“五纵七横”国道主干线建设规划的指导下，全
国高速公路持续、健康、稳定发展，2005年底通车里程达到4.1万公里，公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解。为适应全面建设小康社会和实现交通现代化的新形势，2004年12月中旬，交通部编制的《国家高速公路网规划》经国务院审议通过，在全国规划了“7918网”共8.5万公里的国家高速公路网，覆盖了全国现状人口20万以上的城市,标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局有9条，即6条主线和3条联络线，总规
模约3753公里。
甘肃西通新疆、青海、西藏，北临宁夏、内蒙，东连陕西，南接四川、重庆，承东启西、南拓北展，座中联六，境内2条国道主干线连霍线和丹拉线承接亚欧大陆和朝鲜半岛至印度洋国际通道。历史上，甘肃一直是连接内地与边疆少数民族地区的交通要道，也是内地经济向少数民族地区辐射的主要过渡带。古丝绸之路在境内绵延约1600公里，一直是东西方经济文化交流的大通道，是一个历史走廊、文化走廊和交通走廊。独特的地理区位，决定了甘肃省高速公路网在西部地区、全国、乃至国际范围内均具有重要的通道地位和枢纽作用。
（三）规划目的及意义
我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化。为了贯彻落实党的“十六大”精神和实现甘肃省全面建设小康社会宏伟目标，加快现代化建设步伐，需要建立高效、便捷、安全的交通运输系统。高速公路以其跨区域、覆盖面广、大容量、快速化及其实现门到门运输的优势，在综合运输体系中占有重要地位。当前，《国家高速公路网规划》已经国务院审议批准。根据规划，在全国布设了25条主线、50多条联络线、并行线、地区环线等，总规模约8.5万公里，其中涉及甘肃境内的路线长约3753公里，为甘肃省高速公路网规划奠定了路线布设格局和规模基础。为确保国家高速公路的建设实施和提高国家高速公路网的综合效益，进一步明确我省高速公路的发展目标和任务，推动我省高速公路建设持续、快速、协调发展，同时，有效、合理控制路线走廊带，集约化利用土地资源，适应和拉动甘肃社会经济发展，更好地承担起承东启西、南拓北展的国家交通通道义务，制定全省高速公路网规划是非常必要和十分迫切的。
编制甘肃省高速公路网规划的目的和意义可概括为：
1.保障国家高速公路网的建设和功能的发挥；
2.为甘肃省全面建设小康社会和现代化建设服务；
3.进一步研究、细化国家高速公路甘肃境内路线的走向控制点等；
4.确定甘肃省高速公路网的布局、结构；
5.贯彻科学发展观，集约利用土地资源，合理规划、利用、控制路线走廊带资源；
二、指导思想、原则、依据、范围和期限
(一) 指导思想
甘肃省高速公路网规划的指导思想是：以邓小平理论、“三个代表”重要思想和十六大精神为指导，坚持“以人为本，全面、协调、可持续”的科学发展观，转变发展观念，创新发展模式，提高发展质量，落实“五个统筹”。根据《中共甘肃省委关于加快全面建设小康社会进程的意见》和《甘肃省全面建设小康社会规划纲要》的部署，立足省情，以科学发展观统揽交通工作全局，按照“把握全局、突出重点，立足现实、着眼未来，布局合理、注重效率”的原则，服从并服务于国家经济社会发展大局和全省全面建设小康社会的需要，以建立发达的现代综合运输系统为出发点，以国家高速公路网为基础和立足点，全面推进甘肃公路交通运输现代化建设步伐，努力建设结构合理、功能完备、安全高效的省域高速公路网,使之真正成为甘肃经济社会发展的“黄金通道”。
(二) 规划原则
1.基本原则
高速公路网规划的编制，涉及到社会经济、交通运输、工程技术、预测方法、优化理论等多方面内容，为了制定一个科学、合理可行的高速公路规划，必须遵循以下基本原则：
（1）先行于社会经济发展的原则；
（2）系统协调与长远发展的原则；
（3）工程经济性原则；
（4）环境保护原则。
2.地方性原则
结合甘肃省情和作为地方高速公路网，甘肃省高速公路网在规划中除应遵循以上基本原则外，还应遵循以下原则。
（1）依托性原则；
（2）延续性原则；
（3）针对性原则；
（4）服务性和先导性原则。
（三）规划范围
1.地域范围
纳入甘肃省高速公路网规划的地域范围为甘肃行政区划界定范围。
2.路线范围
规划地域内所有高速公路（国家高速、地方高速）。
（四）规划期限
本规划以2004年为基年，规划目标年为2030年，目标测算具体分为近期（2001年—2010年）、中期（2011年—2020年）和远期（2021年—2030年）3个阶段，特征年份分别为2010年、2020年和2030年。
三、功能定位和规划目标
（一）远景交通需求
在对甘肃社会经济状况、存在的问题，以及交通运输发展进行深入分析的基础上，根据两者发展变化的趋势和规律，运用多种预测分析方法对全省公路运输需求进行预测，结果如下：
（1）公路运输量预测
2004年，全省公路客、货运量和周转量分别为1.51亿人、2.15亿吨、96.32亿人公里、130.01亿吨公里。预计到2010年，全省公路客、货运量和周转量分别为2.13亿人、2.67亿吨、148亿人公里、175亿吨公里，分别是2004年的1.41倍、1.24倍、1.54倍和1.35倍；到2020年，全省公路客、货运量和周转量分别为3.83亿人、4.45亿吨、275亿人公里、320亿吨公里，分别是2004年的2.54倍、2.07倍、2.86倍和2.46倍。
（2）主要公路通道交通量预测
2004年，全省主要公路通道的平均交通量为7500辆/日（小客车，下同）。预计到2010年，全省主要公路通道的平均交通量将达到13000辆/日，2020年将达到29000辆/日，分别是2004年的1.91倍和3.86倍。
（二）功能定位
甘肃省高速公路网的功能定位为：甘肃省高速公路网是国家高速公路网的重要组成部分，是甘肃省公路网中层次最高的公路网主通道，是甘肃省综合运输体系的主要组成部分，是我国西部地区连接西北与东中部、西北与西南地区必需的公路主通道网络结合部，是2条国际大通道必经之走廊，是甘肃省社会进步、经济发展、民族团结、边疆稳定、国家安全的重要交通保障。具体体现在：
篇二：省政府批准甘肃省高速公路网规划
2007041909
省政府批准《甘肃省高速公路网规划》
规划高速公路总里程达四千七百五十公里
本报讯（记者 司应科 王世琦）近日，省政府办公厅下发《关于印发〈甘肃省高速公路网规划〉的通知》，要求全省各市州政府、省政府有关部门和有关单位认真按照《规划》组织实施。
《甘肃省高速公路网规划》结合全国、全省区域经济发展实际和国家高速公路网规划，按照“把握全局、突出重点，立足现实、着眼未来，布局合理、注重效率”的原则，对我省高速公路规划建设的指导思想、规划范围、路网布局、实施方案等作了详细阐述，共８章１７小节。
按照《规划》，我省高速公路网由国家高速公路系统和甘肃省地方高速公路系统两部分构成，规划高速公路总里程为４７５０公里，其中国家高速公路３８５８公里，地方高速公路８９２公里，共需建设资金约１４６３亿元，到２０３０年建成。
《规划》的总体目标是：以国家高速公路网为基础，实现国家高速公路网的畅通，充分发挥省会兰州的辐射功能。到规划期末，构筑一个外通周边省（区）、省会直达市（州）、市（州）彼此通达、连接重要县（市）的省域高速公路网络。
《规划》将按“联通、成网、完善”三个阶段实施，即近期联通、中期成网、远期完善。近期（至２０１０年）以联通为主，主要任务是连接市（州）、打通“瓶颈”和重要出口路；中期（２０１１年至２０２０年）实现高速公路基本“成网”；远期（２０２１年至２０３０年）实施“完善”工程，全面建成省域高速公路网，实现我省高速公路网规划总体目标。 我省高速公路网建成后，将覆盖占全省人口总数８５％的地区，联通全省１４个市（州）政府所在地和全省７４．４％的县；省际间、省内大中城市间将形成现代化的快速公路运输网络，全省公路网的运营效率和效益将有很大的提高；车辆行驶速度将比现在国省道的平均车速提高１倍以上，公路运距在４００公里至５００公里的可以当日往返，８００公里至１０００公里的可以当日到达，全省９０％的县政府所在地半小时内可上高速公路；直接联通省内的敦煌、嘉峪关、天水、兰州、张掖、武威等６个“国家优秀旅游城市”、１６个“国家ＡＡＡＡ级著名景区”，为改善和优化公路网结构、方便群众出行、促进全省经济社会发展起到重要作用。
2007041909
根据季节重点养 突出干线精心养 区别病害科学养
省公路局要求努力提高公路养管水平
本报讯（记者 张 宾 通讯员 仇金选 郭朝阳）在４月１８日召开的全省公路养护管理工作座谈会上，省公路局针对当前公路养护管理工作存在的一些问题，就如何加强高等级公路养护、抓好普通干线养护、实施好危旧桥梁加固改造工程等进行了部署。省交通厅厅长杨咏中、副厅长辛平参加了会议。
最近，省公路局派出督察组分片区对公路养护、收费管理等工作进行了全面检查。从督察情况看，我省大部分公路总段加强了高等级公路养护工作，加大了日常巡查力度，对发现的公路翻浆、沉陷等病害，积极组织人员、机械进行处治，但也有个别单位对公路养护管理工作抓得不紧，养护效率低下，部分路段的翻浆等病害处治不够及时。针对这些问题，省公路局要求各养护单位紧紧围绕省交通厅党组的工作部署和总体要求，坚持“根据季节重点养、突出干线精心养、区别病害科学养”的思路，不等不靠，迅速行动，确保我省公路安全畅通。
要将高等级公路养护作为重点，做到路面清洁畅通、病害随坏随修、标志设施完好；要切实抓好各项养护管理措施的落实，进一步转变管理方式，由公路总段的专业施工队伍承担高等级公路养护、危旧桥梁加固改造等技术难度大、专业化要求高的养护工程，实现养护工程施工的专业化；要认真落实“桥梁养护质量年”活动各项措施，加强桥梁养护工作，实施好危旧桥梁加固改造工程；要由专职部门和人员对安保设施进行管理维护，加大路政巡查和执法力度，及时修复被损坏的安保设施。各养护单位在养护作业时要严格执行安全操作规程，坚持“三统一、四规范”的原则，即统一服装、统一机械设备标示、统一作业防护措施，规范职工作业行为、规范机械作业行为、规范交通安全员行为、规范安全设施，保证养护设施、过往车辆、人员安全。
辛平在讲话中指出，今年我省公路养护管理工作任务繁重，各单位要继续坚持“建养并重、协调发展”的原则，更加突出养护管理的基础性地位，加大全面养护和预防性养护力度，进一步组织全省公路系统广大干部职工突出重点、真抓实干，确保我省公路养护管理工作再上新的台阶。各公路总段要充分发挥在高等级公路养护工作中的人员、设备和管理优势，逐步建立起专业化养护队伍，改变以往的“一把扫帚、一张铁锨”的“作坊式”养护模式，全面推进养护生产专业化、精细化和规范化进程，为实现我省高等级公路养护“一年打基础、两年变新样、三年上台阶”的奋斗目标打下坚实基础。要积极制定岗位培训计划，有针对性地对桥梁养护、路面维修和路基防护等技术人员进行培训，重点培养养护技工和复合型养护管理人员，使一线养护技术人员掌握应知应会的专业化养护技术，逐步培养一支技术硬、业务精、机械化程度高的专业化养护队伍。
最后，杨咏中对我省高等级公路养护管理工作提出了三点具体要求。一是把“三个服务”作为公路养护的出发点和落脚点，作为考核公路系统各级领导干部和检验养护职工队伍整体素质的一项硬指标，切实将“三个服务”贯穿于公路养护管理的全过程。二是真抓实干，把公路养护工作抓实抓细、抓出成效。三是把养护管理责任落实到每个人、落实到每项工作、落实到每个细节，并建立起一套完整的监督评价体系，严格检查，定期评比。
2007041909
省交通厅厅长杨咏中在省路政总队调研时强调
抓重点 带队伍 强管理 作表率
本报讯（通讯员 李树峰）４月１１日，省交通厅党组书记、厅长杨咏中和副厅长杨映祥带领厅机关有关处室负责人到省公路路政管理总队调研工作。杨咏中强调，省路政总队要认真落实“三个服务”，集中精力抓好重点工作，带好执法队伍，强化各项管理，作好示范表率。
杨咏中在听取了省路政总队负责人对全省公路路政管理工作情况的汇报后指出，要继续做好治超工作，并把计重收费与治理超限运输紧密结合起来；要加强对事故多发路段和重点路段的日常巡查，保护好路产、维护好路权；要加强机关作风建设，大力开展“带队伍、强管理、作表率”主题实践活动，唱响行业主旋律，发掘路政行业的先进典型，通过典型引路带动作风建设；要加强省路政总队党委班子和各级路政部门的党组织建设，发挥好党支部的战斗堡垒作用；要加强制度建设，建立举报制度和协查制度，抓好廉政建设和对路政人员的监督工作，提高路政人员遵纪守法的能力，实现靠作风带人、靠素质强人、靠纪律约束人、靠培训教育人的目标。
2007041909
全省运政管理工作座谈会提出
解决五个方面问题 加快管理体制改革
本报讯（通讯员 胡兴华）４月８日在天水市召开的全省运政管理工作座谈会提出，我省道路运输行业要解决好五个方面的问题，进一步加快运政管理体制改革。
会议指出，全省道路运输行业要作好思想准备，对道路运输的社会贡献率进行全面调查，对货运业发展状况进行普查，加快道路运输向现代物流业转型；要作好政策准备，对涉及道路运输发展目标、政策、措施的问题进行深入研究，制定关于加快道路运输发展若干政策的意见，报请省政府批准；要作好项目准备，做好“十一五”规划项目的前期工作，为加快道路运输发展储备好项目。
会议强调，全省道路运输行业要处理好管理和服务的关系，通过落实“三个服务”，进一步由管理向服务转变；要处理好改革力度和发展速度的关系，在确保稳定的基础上推进改革、加快发展；要处理好结构调整中站场和企业的关系，在企业民营化和产权多元化后，保全站场国有资产，确保站场的公益性；要处理好涉及行业稳定和形象的重大问题，妥善处理运输纠纷，确保运输安全和出租汽车行业稳定。
会议还指出，要重点解决好五个方面的问题，加快运政管理体制改革。一是在运政管理定位上，将管理部门定位为行政性质的国家事业单位；二是在运政管理机构设置上，明确与法规授权相适应的运政管理层级，明确与现代市场相适应的隶属关系，明确与运政执法相适应的公务员管理；三是在人员编制上，按照新的管理机构定位层级进行全省人员编制审定；四是在经费供给上，明确运管费征收范围和标准，完善客运附加费征收办法；五是在运政执法上，将运政管理和执法监督相对分离、执法稽查和违规处理相对分离、执法处罚和缴纳罚款相对分离。
2007041909
全省交通质监工作会议强调
加强质监工作 提高工程质量
本报讯（记者 张 宾）记者从４月１４日召开的全省交通质监工作会议上了解到，２００７年，省交通基建工程质量监督站将继续以提高质量监督工作水平、服务和谐交通建设为目标，扎实做好工程质量监督、监理市场管理、试验检测管理和安全生产监督等工作，切实加强农村公路质量监督，抓好行业管理与专业技能培训，加强现场监督检查，全面提高我省公路工程建设质量。省交通厅厅长杨咏中、总工程师李睿参加了会议。
２００７年，省交通质监站将组织开展３次质量安全综合大检查，重点对路基压实度、隧道施工、高标号混凝土强度、台背填土等进行专项检查；加强对农村公路工程质量的监督，做到“重点突出、点面结合、不留死角”；利用现代信息技术手段，尽快完善相关基础数据库；加强监理市场动态监管，坚持执行公路水运工程监理岗位登记制度，防止监理人员无序流动；加强工程建设安全监督管理，组织开展安全生产专项检查，把安全生产措施落到实处。 杨咏中在会上讲话时指出，交通质监工作是工程建设质量的重要保证，是安全生产的重要保证，也是我省交通事业又好又快发展的重要保证。在工程建设中，政府监督的作用是不可替代的。作为交通主管部门授权实施政府监督的管理机构，省交通质监站和各市（州）交通质监分站要提高质量安全意识，切实履行好质量安全监督职责。省交通质监站要以确保工程质量为中心，加强工程质量监督管理。要抓好行业管理与专业技能培训，加强现场监督检
查，抓关键、查重点，全面提高工程质量水平。
在谈到农村公路建设时，杨咏中强调，针对农村公路建设项目分散、涉及面广的特点，我省各级交通质监部门要把质量安全监督管理工作贯穿于农村公路建设的始终，将科学规范的公路建设管理方法、手段和程序引入农村公路建设中，坚持高标准、严要求，切实把好农村公路质量关。同时，要做好安全生产的监督工作，在每一条农村公路的建设中，都要制定相应的对策，切实把安全生产工作落到实处。
2007041909
增强六种意识 推进工会工作创新发展
省交通工会对工会干部提出要求
本报讯（记者 曹海平）４月１８日上午，省交通工会召开厅属在兰单位工会主席会议，安排部署了２００７年的工会工作，签订了省交通工会重点工作目标责任书，要求工会干部要增强六种意识，推进工会工作创新发展。
省交通工会确定，２００７年，厅属在兰单位各级工会组织要按照省总工会和省交通工会的安排部署，全力抓好“一二三四”几项重点工作。“一”是指办好一次职工笔会；“二”是指举办两期工会干部培训班，包括一期工会主席培训班和一期收费处所工会干部培训班；“三”是指组织好三项技能大赛，包括基层班站炊事员烹饪技能比赛、交通征稽员业务技能比赛、交通职工办公自动化技能比赛；“四”是指开展好四项活动，包括慰问活动（慰问施工一线困难职工）、调研活动（调研高速公路收费职工的工作生活状况）、建家活动（召开一次建设职工之家的现场会）、讨论活动（主题是如何做一名合格的工会干部）。
为了确保各项工作任务的圆满完成，省交通工会要求，各级工会干部要增强六种意识，推进工会工作创新发展。一是要增强学习意识，学政治、学业务、学规章制度；二是要增强大局意识，围绕中心任务，做好本职工作；三是要增强服从意识，处理好自觉服从党的领导与独立自主开展工会工作的关系；四是要增强调研意识，对一些难点工作要亲自抓、亲自做；五是要增强服务意识，积极主动地配合党组织和行政开展工作；六是要增强创新意识，创造性地开展工会工作，使工作有亮点、有特色。
与此同时，省交通工会还全面系统地总结了２００６年的工会工作，通报了２００６年工会工作目标任务完成情况，传达了省总工会关于开展基层工会组织建设和“创建学习型组织、争当知识型职工”等活动的要求。
2007041909
省公路学会公路养护管理专业委员会成立
本报讯（记者 张 磊）经过近３年的积极筹备，４月１８日，甘肃省公路学会公路养护管理专业委员会在兰州成立。省交通厅副厅长、省公路学会理事长辛平出席成立大会并讲话。
省公路学会公路养护管理专业委员会成立后，将围绕我省公路养护管理这一中心工作，联系实际，准确把握新时期公路养护管理的特点和规律，研究和推广应用符合我省区域自然环境和经济社会发展水平的公路养护新技术，创新管理制度，充分调动和发挥公路行业人才优势，努力促进公路养护管理新理念、新技术的普及和应用，从根本上提高公路养护工作的科技含量和管理水平。
辛平在成立大会上指出，成立公路养护管理专业委员会，是实现全省公路养护管理科学化、规范化和标准化的具体要求，是实现公路养护管理“发展要有新思路、改革要有新突破、各项工作要有新举措”的客观需要，也是进一步学习交流养护管理实践经验、研究成果，推广先进技术和管理方法，丰富我省公路养护管理理论体系的需要。辛平要求，省公路学会公路养护管理专业委员会要统筹兼顾，突出重点，科学确定工作任务。要动员团结各方力量，发挥好桥梁纽带作用，加强先进技术的推广和应用，加强学术交流，服务养护生产。要积极抓好重要课题的研究工作。要加强自身建设，为我省公路养护管理工作提供技术指导和智力保障，为推动我省公路交通事业又好又快发展作出贡献。
2007041909
甘肃路桥建设集团加强安全生产工作
本报讯（通讯员 马 骁）近年来，甘肃路桥建设集团有限责任公司坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，把“人的生命只有一次”作为企业的安全观写入《企业文化手册》，保证了安全生产形势的稳定，使企业安全生产工作迈上了新台阶。
甘肃路桥建设集团着眼于构建长效监管机制和提高监管水平，狠抓安全责任制的落实，成立了质量安全监督工作领导小组，对安全生产工作进行跟踪检查，并把安全工作与年终评比挂钩；大力开展文明工地创建活动；积极推行从业人员人身意外伤害保险制度；一手抓先进典型示范，一手抓“脏、乱、差”工地治理；加大对安全生产的动态管理，不断完善安全检查制度和重大事故责任追究处理机制，建立安全生产重大事故应急预案；对所属施工单位实行安全生产一票否决制，逐步建立起了企业的质量安全保证体系。
2007041909
创新理念 规范管理 全面提高路政工作执法水平
甘肃省公路路政管理总队总队长 张敬旗
２００７年，全省公路路政管理部门将以“三个服务”要求和全省交通工作会议精神为指导，以依法保护路产、维护路权为中心，以全面规范路政管理为目标，创新管理理念，加强作风建设，落实工作措施，推动全省公路路政管理工作又好又快发展。
一、立足“三个服务”，创新管理理念，构建全省公路路政管理工作的科学体系
“三个服务”是对交通发展理念的新探索，反映了实现“又好又快”发展的根本内涵。路政管理部门必须坚持“建设是发展、管理也是发展”的新理念和“以人为本、以车为本”的新服务观，从“三个服务”的新高度审视路政管理工作，努力构建一个科学完善的公路管理法律法规体系，建设一个高效运转的路政管理体制，塑造一支能打硬仗的路政执法队伍，搭建一个便捷实用的综合信息平台，探索出一条符合我省实际情况的路政管理新路子。新形势下，在路政管理工作的定位上，要打破路政管理工作只是单纯的保护路产、维护路权的概念，从提高公路综合服务水平和公路安全保障能力的高度把握其内涵和外延；在工作思路上，要跳出过去简单的行政许可和路政执法的环节，兼顾行政执法的事前、事中、事后管理，变被动执法为主动执法，变管理型执法为服务型执法，变易引发矛盾冲突的执法为和谐的人性化执法，寓服务于执法之中，寓服务于管理之中；在工作内容上，要彻底打破狭隘的计划经济范畴，从“大路政”、公共服务的理念出发，坚持把高速公路、农村公路的路政管理自觉纳入工作范畴，探索建立专业路政队伍管理与群众管理互动机制，实现对省内国省
篇三：甘肃天平高速线形设计
毕 业 论 文
论文题目：
系 部： 路桥与港航工程学院 专业名称： 高等级公路维护与管理 班 级：132032 学 号：
姓 名：陈海同 指导教师：汪 莹
完成时间： 2016 年 5月8 日
摘要
今年甘肃省高速公路建设投资将达500亿元，全面开工建设景泰至中川机场、平凉（华亭）至天水、甜水堡至罗儿沟圈等9个国家高速公路项目1233公里；建成白疙瘩至明水、临洮至渭源、北山至仙米寺公路西渠至武威段、民勤至红沙岗等600公里高速（一级）公路；开工建设临夏双城至达力加、华池（打扮梁）至庆城、西峰至平凉3个省级高速公路项目282公里。国省干线改造投资440亿元，建成岭峰至角弓、清水驿至和平等2000公里二级公路；开工建设会宁至通渭、清泉至七墩等15个1288公里普通国道；开工建设山丹至马场二场等2500公里普通省道。我省将加强连接4A级及以上旅游景区公路建设，开工并建成柳树沟至崆峒山等46条景区连接道路1000公里，年内基本实现5A级景区以一级及以上公路与高速公路通道相连，4A级景区以一级一幅公路与公路主通道相连。
公路工程项目施工方案包括交通工程、路基路面工程、桥梁涵洞以及隧道工程、道路沿线设施、绿化等方面的内容，不同的合同段，内容不同。交通工程施工主要包括收费站、管理中心的机电监控设施施工方案、标志标线工程的施工方案等;路基工程施工主要包括土石方填筑方案和排水及防护工程施工方案;路面工程底基层、基层施工方案、面层施工方案;桥涵工程施工主要包括基础施工方案、墩台施工方案、梁板施工方案、桥面铺装附属设施的安装施工方案;沿线设施包括收费站、管理中心、服务区、停车区等的施工方案;绿化施工主要包括中央分隔带绿化、边坡绿化等施工方案。施工方案决定了施工组织设计能否顺利实施、工程能否按期竣工、费用能否得到有效控制。
本设计注重节约成本。多次与周围国道乡道等合并扩建。使道路更加适应实际情况。发挥因地制宜，全面规划充分利用有利地形。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；挡土墙；坡度；桥梁；
目录
第一章 绪论 ..................................................................................................................... 4
1.1路线性质、交通量及组成情况 ......................................................................... 4
第二章 公路技术等级的确定 ......................................................................................... 5
2.1 概述 .................................................................................................................... 5
2.2公路等级选用的依据 ......................................................................................... 6
2.3交通量计算 ......................................................................................................... 7
第三章 路线平面线形设计 ............................................................................................. 8
3.1 平曲线设计原则 ................................................................................................ 8
3.2 平曲线要素计算 .............................................................................................. 10
第四章 路线纵断面设计 ............................................................................................... 13
4.1 纵断面设计原则 .............................................................................................. 13
4.2 纵曲线要素计算 .............................................................. 错误！未定义书签。
第五章 横断面设计 ....................................................................... 错误！未定义书签。
5.1横断面设计原则 ............................................................... 错误！未定义书签。
5.2路基的断面类型设计 ....................................................... 错误！未定义书签。
5.3路基的排水设计 ............................................................................................... 22
参考文献 ......................................................................................................................... 30
致谢 .............................................................................................................................30
第一章 概述
地处甘肃省平凉市至天水市之间。满足平凉与天水的快速链接，新建公路是平凉—天水高速其中的一段公路，新建公路对于促进地区经济加速发展，综合立体运输网络的形成，旅游事业的发展及带动城乡经济发展方面都具有积极意义，对甘肃省有着重大的影响。承担沿线地区的大部分运输任务，是繁荣地区经济及这些地区的运输命脉。
第二章 公路技术等级的确定
2.1 概述
确定一条公路的等级，应首先确定该公路的功能，属于干线公路（可为国道、省道等干线），还是集散公路（不排除有些省道起集散作用），属于直达还是连接以及是否控制出入等，然后根据预测交通量初拟公路等级。最终结合地形、交通组合等，确定设计速度、路基宽度
2.2公路等级选用的依据
公路等级的选用硬根据使用任务、功能、适应的交通量和路网规划，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系，远期发展等，经论证后确定。选用公路等级时，应明确以下几个内容：
2.2.1设计依据
远景设计年限一般是指公路建成后使用的远景的计划年限。高速公路一般交通量为20年，设计的年限为20年，公路远景设计年限的起上算年为该设计项目可行性研究报告中计划的公路建成通车之年份。
1.设计车型
目前，我国公路上行驶的车辆型号比较多，车辆的几何尺寸各不相同，对公路交通的影响也不同。根据我国公路设计的车型标准，各级公路的交通量均以小客车为标准。
2.交通量
交通量一般是指工公路远景设计年限平均昼夜交通量。该交通量仅能作为公路分级的依据。
2.2.2选用原则
一条公路在同一地形分区范围内采用不同的公路等级时相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过20km/h，按不同计算行车速度设计的各设计路段长度不宜过短，高速公路、一级公路行车速度之差一般不小于20km/h。
2.2.3技术标准的应用
《甘肃高速公路规划图》
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