篇一：省政府批准甘肃省高速公路网规划
2007041909
省政府批准《甘肃省高速公路网规划》
规划高速公路总里程达四千七百五十公里
本报讯（记者 司应科 王世琦）近日，省政府办公厅下发《关于印发〈甘肃省高速公路网规划〉的通知》，要求全省各市州政府、省政府有关部门和有关单位认真按照《规划》组织实施。
《甘肃省高速公路网规划》结合全国、全省区域经济发展实际和国家高速公路网规划，按照“把握全局、突出重点，立足现实、着眼未来，布局合理、注重效率”的原则，对我省高速公路规划建设的指导思想、规划范围、路网布局、实施方案等作了详细阐述，共８章１７小节。
按照《规划》，我省高速公路网由国家高速公路系统和甘肃省地方高速公路系统两部分构成，规划高速公路总里程为４７５０公里，其中国家高速公路３８５８公里，地方高速公路８９２公里，共需建设资金约１４６３亿元，到２０３０年建成。
《规划》的总体目标是：以国家高速公路网为基础，实现国家高速公路网的畅通，充分发挥省会兰州的辐射功能。到规划期末，构筑一个外通周边省（区）、省会直达市（州）、市（州）彼此通达、连接重要县（市）的省域高速公路网络。
《规划》将按“联通、成网、完善”三个阶段实施，即近期联通、中期成网、远期完善。近期（至２０１０年）以联通为主，主要任务是连接市（州）、打通“瓶颈”和重要出口路；中期（２０１１年至２０２０年）实现高速公路基本“成网”；远期（２０２１年至２０３０年）实施“完善”工程，全面建成省域高速公路网，实现我省高速公路网规划总体目标。 我省高速公路网建成后，将覆盖占全省人口总数８５％的地区，联通全省１４个市（州）政府所在地和全省７４．４％的县；省际间、省内大中城市间将形成现代化的快速公路运输网络，全省公路网的运营效率和效益将有很大的提高；车辆行驶速度将比现在国省道的平均车速提高１倍以上，公路运距在４００公里至５００公里的可以当日往返，８００公里至１０００公里的可以当日到达，全省９０％的县政府所在地半小时内可上高速公路；直接联通省内的敦煌、嘉峪关、天水、兰州、张掖、武威等６个“国家优秀旅游城市”、１６个“国家ＡＡＡＡ级著名景区”，为改善和优化公路网结构、方便群众出行、促进全省经济社会发展起到重要作用。
2007041909
根据季节重点养 突出干线精心养 区别病害科学养
省公路局要求努力提高公路养管水平
本报讯（记者 张 宾 通讯员 仇金选 郭朝阳）在４月１８日召开的全省公路养护管理工作座谈会上，省公路局针对当前公路养护管理工作存在的一些问题，就如何加强高等级公路养护、抓好普通干线养护、实施好危旧桥梁加固改造工程等进行了部署。省交通厅厅长杨咏中、副厅长辛平参加了会议。
最近，省公路局派出督察组分片区对公路养护、收费管理等工作进行了全面检查。从督察情况看，我省大部分公路总段加强了高等级公路养护工作，加大了日常巡查力度，对发现的公路翻浆、沉陷等病害，积极组织人员、机械进行处治，但也有个别单位对公路养护管理工作抓得不紧，养护效率低下，部分路段的翻浆等病害处治不够及时。针对这些问题，省公路局要求各养护单位紧紧围绕省交通厅党组的工作部署和总体要求，坚持“根据季节重点养、突出干线精心养、区别病害科学养”的思路，不等不靠，迅速行动，确保我省公路安全畅通。
要将高等级公路养护作为重点，做到路面清洁畅通、病害随坏随修、标志设施完好；要切实抓好各项养护管理措施的落实，进一步转变管理方式，由公路总段的专业施工队伍承担高等级公路养护、危旧桥梁加固改造等技术难度大、专业化要求高的养护工程，实现养护工程施工的专业化；要认真落实“桥梁养护质量年”活动各项措施，加强桥梁养护工作，实施好危旧桥梁加固改造工程；要由专职部门和人员对安保设施进行管理维护，加大路政巡查和执法力度，及时修复被损坏的安保设施。各养护单位在养护作业时要严格执行安全操作规程，坚持“三统一、四规范”的原则，即统一服装、统一机械设备标示、统一作业防护措施，规范职工作业行为、规范机械作业行为、规范交通安全员行为、规范安全设施，保证养护设施、过往车辆、人员安全。
辛平在讲话中指出，今年我省公路养护管理工作任务繁重，各单位要继续坚持“建养并重、协调发展”的原则，更加突出养护管理的基础性地位，加大全面养护和预防性养护力度，进一步组织全省公路系统广大干部职工突出重点、真抓实干，确保我省公路养护管理工作再上新的台阶。各公路总段要充分发挥在高等级公路养护工作中的人员、设备和管理优势，逐步建立起专业化养护队伍，改变以往的“一把扫帚、一张铁锨”的“作坊式”养护模式，全面推进养护生产专业化、精细化和规范化进程，为实现我省高等级公路养护“一年打基础、两年变新样、三年上台阶”的奋斗目标打下坚实基础。要积极制定岗位培训计划，有针对性地对桥梁养护、路面维修和路基防护等技术人员进行培训，重点培养养护技工和复合型养护管理人员，使一线养护技术人员掌握应知应会的专业化养护技术，逐步培养一支技术硬、业务精、机械化程度高的专业化养护队伍。
最后，杨咏中对我省高等级公路养护管理工作提出了三点具体要求。一是把“三个服务”作为公路养护的出发点和落脚点，作为考核公路系统各级领导干部和检验养护职工队伍整体素质的一项硬指标，切实将“三个服务”贯穿于公路养护管理的全过程。二是真抓实干，把公路养护工作抓实抓细、抓出成效。三是把养护管理责任落实到每个人、落实到每项工作、落实到每个细节，并建立起一套完整的监督评价体系，严格检查，定期评比。
2007041909
省交通厅厅长杨咏中在省路政总队调研时强调
抓重点 带队伍 强管理 作表率
本报讯（通讯员 李树峰）４月１１日，省交通厅党组书记、厅长杨咏中和副厅长杨映祥带领厅机关有关处室负责人到省公路路政管理总队调研工作。杨咏中强调，省路政总队要认真落实“三个服务”，集中精力抓好重点工作，带好执法队伍，强化各项管理，作好示范表率。
杨咏中在听取了省路政总队负责人对全省公路路政管理工作情况的汇报后指出，要继续做好治超工作，并把计重收费与治理超限运输紧密结合起来；要加强对事故多发路段和重点路段的日常巡查，保护好路产、维护好路权；要加强机关作风建设，大力开展“带队伍、强管理、作表率”主题实践活动，唱响行业主旋律，发掘路政行业的先进典型，通过典型引路带动作风建设；要加强省路政总队党委班子和各级路政部门的党组织建设，发挥好党支部的战斗堡垒作用；要加强制度建设，建立举报制度和协查制度，抓好廉政建设和对路政人员的监督工作，提高路政人员遵纪守法的能力，实现靠作风带人、靠素质强人、靠纪律约束人、靠培训教育人的目标。
2007041909
全省运政管理工作座谈会提出
解决五个方面问题 加快管理体制改革
本报讯（通讯员 胡兴华）４月８日在天水市召开的全省运政管理工作座谈会提出，我省道路运输行业要解决好五个方面的问题，进一步加快运政管理体制改革。
会议指出，全省道路运输行业要作好思想准备，对道路运输的社会贡献率进行全面调查，对货运业发展状况进行普查，加快道路运输向现代物流业转型；要作好政策准备，对涉及道路运输发展目标、政策、措施的问题进行深入研究，制定关于加快道路运输发展若干政策的意见，报请省政府批准；要作好项目准备，做好“十一五”规划项目的前期工作，为加快道路运输发展储备好项目。
会议强调，全省道路运输行业要处理好管理和服务的关系，通过落实“三个服务”，进一步由管理向服务转变；要处理好改革力度和发展速度的关系，在确保稳定的基础上推进改革、加快发展；要处理好结构调整中站场和企业的关系，在企业民营化和产权多元化后，保全站场国有资产，确保站场的公益性；要处理好涉及行业稳定和形象的重大问题，妥善处理运输纠纷，确保运输安全和出租汽车行业稳定。
会议还指出，要重点解决好五个方面的问题，加快运政管理体制改革。一是在运政管理定位上，将管理部门定位为行政性质的国家事业单位；二是在运政管理机构设置上，明确与法规授权相适应的运政管理层级，明确与现代市场相适应的隶属关系，明确与运政执法相适应的公务员管理；三是在人员编制上，按照新的管理机构定位层级进行全省人员编制审定；四是在经费供给上，明确运管费征收范围和标准，完善客运附加费征收办法；五是在运政执法上，将运政管理和执法监督相对分离、执法稽查和违规处理相对分离、执法处罚和缴纳罚款相对分离。
2007041909
全省交通质监工作会议强调
加强质监工作 提高工程质量
本报讯（记者 张 宾）记者从４月１４日召开的全省交通质监工作会议上了解到，２００７年，省交通基建工程质量监督站将继续以提高质量监督工作水平、服务和谐交通建设为目标，扎实做好工程质量监督、监理市场管理、试验检测管理和安全生产监督等工作，切实加强农村公路质量监督，抓好行业管理与专业技能培训，加强现场监督检查，全面提高我省公路工程建设质量。省交通厅厅长杨咏中、总工程师李睿参加了会议。
２００７年，省交通质监站将组织开展３次质量安全综合大检查，重点对路基压实度、隧道施工、高标号混凝土强度、台背填土等进行专项检查；加强对农村公路工程质量的监督，做到“重点突出、点面结合、不留死角”；利用现代信息技术手段，尽快完善相关基础数据库；加强监理市场动态监管，坚持执行公路水运工程监理岗位登记制度，防止监理人员无序流动；加强工程建设安全监督管理，组织开展安全生产专项检查，把安全生产措施落到实处。 杨咏中在会上讲话时指出，交通质监工作是工程建设质量的重要保证，是安全生产的重要保证，也是我省交通事业又好又快发展的重要保证。在工程建设中，政府监督的作用是不可替代的。作为交通主管部门授权实施政府监督的管理机构，省交通质监站和各市（州）交通质监分站要提高质量安全意识，切实履行好质量安全监督职责。省交通质监站要以确保工程质量为中心，加强工程质量监督管理。要抓好行业管理与专业技能培训，加强现场监督检
查，抓关键、查重点，全面提高工程质量水平。
在谈到农村公路建设时，杨咏中强调，针对农村公路建设项目分散、涉及面广的特点，我省各级交通质监部门要把质量安全监督管理工作贯穿于农村公路建设的始终，将科学规范的公路建设管理方法、手段和程序引入农村公路建设中，坚持高标准、严要求，切实把好农村公路质量关。同时，要做好安全生产的监督工作，在每一条农村公路的建设中，都要制定相应的对策，切实把安全生产工作落到实处。
2007041909
增强六种意识 推进工会工作创新发展
省交通工会对工会干部提出要求
本报讯（记者 曹海平）４月１８日上午，省交通工会召开厅属在兰单位工会主席会议，安排部署了２００７年的工会工作，签订了省交通工会重点工作目标责任书，要求工会干部要增强六种意识，推进工会工作创新发展。
省交通工会确定，２００７年，厅属在兰单位各级工会组织要按照省总工会和省交通工会的安排部署，全力抓好“一二三四”几项重点工作。“一”是指办好一次职工笔会；“二”是指举办两期工会干部培训班，包括一期工会主席培训班和一期收费处所工会干部培训班；“三”是指组织好三项技能大赛，包括基层班站炊事员烹饪技能比赛、交通征稽员业务技能比赛、交通职工办公自动化技能比赛；“四”是指开展好四项活动，包括慰问活动（慰问施工一线困难职工）、调研活动（调研高速公路收费职工的工作生活状况）、建家活动（召开一次建设职工之家的现场会）、讨论活动（主题是如何做一名合格的工会干部）。
为了确保各项工作任务的圆满完成，省交通工会要求，各级工会干部要增强六种意识，推进工会工作创新发展。一是要增强学习意识，学政治、学业务、学规章制度；二是要增强大局意识，围绕中心任务，做好本职工作；三是要增强服从意识，处理好自觉服从党的领导与独立自主开展工会工作的关系；四是要增强调研意识，对一些难点工作要亲自抓、亲自做；五是要增强服务意识，积极主动地配合党组织和行政开展工作；六是要增强创新意识，创造性地开展工会工作，使工作有亮点、有特色。
与此同时，省交通工会还全面系统地总结了２００６年的工会工作，通报了２００６年工会工作目标任务完成情况，传达了省总工会关于开展基层工会组织建设和“创建学习型组织、争当知识型职工”等活动的要求。
2007041909
省公路学会公路养护管理专业委员会成立
本报讯（记者 张 磊）经过近３年的积极筹备，４月１８日，甘肃省公路学会公路养护管理专业委员会在兰州成立。省交通厅副厅长、省公路学会理事长辛平出席成立大会并讲话。
省公路学会公路养护管理专业委员会成立后，将围绕我省公路养护管理这一中心工作，联系实际，准确把握新时期公路养护管理的特点和规律，研究和推广应用符合我省区域自然环境和经济社会发展水平的公路养护新技术，创新管理制度，充分调动和发挥公路行业人才优势，努力促进公路养护管理新理念、新技术的普及和应用，从根本上提高公路养护工作的科技含量和管理水平。
辛平在成立大会上指出，成立公路养护管理专业委员会，是实现全省公路养护管理科学化、规范化和标准化的具体要求，是实现公路养护管理“发展要有新思路、改革要有新突破、各项工作要有新举措”的客观需要，也是进一步学习交流养护管理实践经验、研究成果，推广先进技术和管理方法，丰富我省公路养护管理理论体系的需要。辛平要求，省公路学会公路养护管理专业委员会要统筹兼顾，突出重点，科学确定工作任务。要动员团结各方力量，发挥好桥梁纽带作用，加强先进技术的推广和应用，加强学术交流，服务养护生产。要积极抓好重要课题的研究工作。要加强自身建设，为我省公路养护管理工作提供技术指导和智力保障，为推动我省公路交通事业又好又快发展作出贡献。
2007041909
甘肃路桥建设集团加强安全生产工作
本报讯（通讯员 马 骁）近年来，甘肃路桥建设集团有限责任公司坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，把“人的生命只有一次”作为企业的安全观写入《企业文化手册》，保证了安全生产形势的稳定，使企业安全生产工作迈上了新台阶。
甘肃路桥建设集团着眼于构建长效监管机制和提高监管水平，狠抓安全责任制的落实，成立了质量安全监督工作领导小组，对安全生产工作进行跟踪检查，并把安全工作与年终评比挂钩；大力开展文明工地创建活动；积极推行从业人员人身意外伤害保险制度；一手抓先进典型示范，一手抓“脏、乱、差”工地治理；加大对安全生产的动态管理，不断完善安全检查制度和重大事故责任追究处理机制，建立安全生产重大事故应急预案；对所属施工单位实行安全生产一票否决制，逐步建立起了企业的质量安全保证体系。
2007041909
创新理念 规范管理 全面提高路政工作执法水平
甘肃省公路路政管理总队总队长 张敬旗
２００７年，全省公路路政管理部门将以“三个服务”要求和全省交通工作会议精神为指导，以依法保护路产、维护路权为中心，以全面规范路政管理为目标，创新管理理念，加强作风建设，落实工作措施，推动全省公路路政管理工作又好又快发展。
一、立足“三个服务”，创新管理理念，构建全省公路路政管理工作的科学体系
“三个服务”是对交通发展理念的新探索，反映了实现“又好又快”发展的根本内涵。路政管理部门必须坚持“建设是发展、管理也是发展”的新理念和“以人为本、以车为本”的新服务观，从“三个服务”的新高度审视路政管理工作，努力构建一个科学完善的公路管理法律法规体系，建设一个高效运转的路政管理体制，塑造一支能打硬仗的路政执法队伍，搭建一个便捷实用的综合信息平台，探索出一条符合我省实际情况的路政管理新路子。新形势下，在路政管理工作的定位上，要打破路政管理工作只是单纯的保护路产、维护路权的概念，从提高公路综合服务水平和公路安全保障能力的高度把握其内涵和外延；在工作思路上，要跳出过去简单的行政许可和路政执法的环节，兼顾行政执法的事前、事中、事后管理，变被动执法为主动执法，变管理型执法为服务型执法，变易引发矛盾冲突的执法为和谐的人性化执法，寓服务于执法之中，寓服务于管理之中；在工作内容上，要彻底打破狭隘的计划经济范畴，从“大路政”、公共服务的理念出发，坚持把高速公路、农村公路的路政管理自觉纳入工作范畴，探索建立专业路政队伍管理与群众管理互动机制，实现对省内国省
篇二：全国高速公路分省地图
全国高速公路一览表(2009)
[征集修改中 更新日期:2009年6月9日]
注：绿色表示2009年通车高速公路
红色表示2008年通车高速公路
紫色表示2007年通车高速公路
1
北 京 [2008年 784公里]
Ｇ１ 京哈高速
G025京沈高速四方桥—香河（冀界） 39.8
Ｇ２ 京沪高速
G020京津塘高速分钟寺桥—廊坊（冀界） 35.5
Ｇ４ 京港澳高速
G030京石高速六里桥—玻璃河（冀界） 45.6
Ｇ６ 京藏高速
G025八达岭高速马甸桥－昌平－康庄（冀界） 69.98
Ｇ７ 京新高速
京包高速六环楼自庄—昌平南涧路 11
G110京包高速昌平得胜口-47.5-延庆西五里营-5.25-下营村（冀界） 52.75
Ｇ４５ 大广高速
2
S102京承高速望和桥－21.6－高丽营－46.7-沙峪沟 68.3
G106京开高速玉泉营桥—固安大桥（冀界） 42.65
Ｇ４５０１ 北京绕城高速
S002六环高速良乡-23.5-大庄-21.75-马驹桥-26.15-胡各庄-36-丽营-24-西沙屯-19.7-温泉 151
S101机场高速三元桥—首都机场 18.735
机场第二高速平房桥—首都机场 11.5+4.1
机场北线高速鲁疃桥—首都机场 11.29
机场南线高速
G102京哈高速
S001五环高速98.58
G103京通快速
S103京平高速
S104京津高速
黄港桥—李天桥 17.97 +2.5（T3机场支线） 通州—三河（冀界）） 15.7 四惠桥—通州 18 李天桥—平谷（津界） 52.83化工桥—高村（津界） 34.113 3
天 津 [2009年 840公里]
Ｇ１ 京哈高速
京沈高速 香河（冀界）—玉田（冀界） 37.178
Ｇ２ 京沪高速
4
京津塘高速 廊坊（冀界）—武清泗村店 14.437
京沪高速 泗村店-44.244-当城-48.524-大张屯（冀界） 92.7 Ｇ２５ 长深高速
唐津高速 宁河（冀界）-126.5-王官屯-7-胡辛庄 133.5
Ｇ１８ 荣乌高速 津汕高速 团泊洼—翟庄子（冀界） 30
S50津晋高速 海防路-37.041-津港-20.755-张家窝-14.669-当城 74 S7保津高速 天津—霸州（冀界） 23.944
S40京津塘高速 廊坊（冀界）-14.437-泗村店-86.413-塘沽 100.85 S3津滨高速 天津—滨海 28.5
S6津沧高速 天津—青县（冀界） 54.128
S1津蓟高速 天津-102.6-蓟县-15.48-平谷（京界） 118.08 S30京津高速 高村（京界）-86.2-东丽-15.6-北塘 101.8 S3011京津高速京沪联络线 和平庄-泗村店 4.8
S3012京津高速京津联络线 曹子里-武清南 9.3
S3015京津高速津汉联络线 津汉-明华镇 5.6
天津外环71
S15海滨大道北段涧河（冀界）—汉沽蛏头沽 26.936
S15海滨大道南段海河大桥—津歧公路 38.5 （上高路 11.8）
5
篇三：甘肃省公路发展概况
甘肃省公路发展概况
中国网 china.com.cn 时间： 2009-11-26 发表评论>>
如果要谈甘肃的古今变迁，你就不能不谈从丝绸古道到朝发夕至的沧桑巨变。甘肃现代交通在新中国的摇篮里起步，在改革开放中飞速发展。路，无论在过去还是今天，都与甘肃有着不解之缘；路，在今天的甘肃，传承着古代文明， 传播着现代理念，在陇原大地上传递着希望和梦想 。
高速公路，一座人类跨越时空羁绊的桥梁，一个展示现代社会文明的标记，一幅妆点山川大地的画卷，一条通往富裕康庄的通道。它就像一条横空出世的巨幅彩练，让古老的丝绸之路再现东西交融的神奇魅力；它如同内地瀚海中的诺亚方舟，承载着陇原大地摆脱贫困展翅腾飞的宏愿和希冀。
驼铃声中的回忆
在相当长的岁月里，人们对甘肃的印象总离不开大漠、戈壁、古道，“大漠孤烟直，长河落日圆”的景致，“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”的哀怨，伴随着驼铃声中的沉重脚步，给甘肃这片热土蒙上了层层神秘的面纱。
其实，汉唐时期的甘肃不仅曾是水草丰美的绿洲，蕴藏着丰富的地下宝藏，而且自古以来就是中国西北重要的交通枢纽。她的重要地位在于其具有连接中国中东部与大西北，沟通欧亚大陆桥纽带的独特作用。
翻开地图，狭长的甘肃版图犹如一条伸开的臂膀，一头深达中国陆地版图的中心，一头直抵中国陆地版图的“腰肢”，将广阔的新疆和广大内地紧紧地牵在一起。甘肃的交通构架高度融合在这种独特的地理位置和地形特色之中。因此，它长期承担了东西方文明交流的通道功能，其交通事业也深深打上了古丝绸之路的历史和文化烙印。 古丝绸之路是古代中国与欧亚各国经济、文化交流的友谊长廊，人类文明的古老运河。这条通贯古今、名闻遐迩的古道在汉唐时是一条最长、最壮观的中西交往的陆上交通线，在甘肃境内东西长达1600多公里。
今天，当“古道驰马”、“驼影憧憧”的丝绸之路的繁华渐渐没在历史的烟尘中时，地处中国西北的丝绸之路故地甘肃正以一种完全现代化的交通方式，向世人宣布着它在延续丝绸之路辉煌、推进世界经济一体化进程中的重要地位和雄心壮志。 六十年的沧桑巨变
古丝绸之路历经千百年繁华，在古代中西方交往中完成了它属于那个时代的使命。当历史发展到上世纪的1949年时，新成立的中华人民共和国却面临着旧中国千疮百孔、百废待兴的局面。甘肃交通不仅没有了昔日丝绸之路的辉煌，而且一度成为制约当地经济发展和社会进步的“瓶颈”。据历史资料记载，建国初，甘肃的交通事业十分落后，全省只有3200余公里公路可勉强通汽车。建国后，甘肃公路交通事业得以长足发展。从1953年至1957年，甘肃交通部门重点整修了总长1499公里的甘新、兰包、甘青3条国省干线，同时新建、改建了兰郎、江武等13条公路，总长1952公里，并修建了一批通往林区、牧区、矿区的公路，大大改善了甘肃交通基础设施，为全省社会经济发展奠定了基础。1964年，省交通厅先后改建、续建和新修西兰、甘新等一批重点公路工程，至1965年底，全省干线公路通车里程达到7515公里。从1986年开始，甘肃交通进入较快发展时期，经过“七五”、“八五”、“九五”三个阶段的发展建设，甘肃公路实现了质的飞跃，全省二级以上高等级公路建成2522公里，高速公路实现了零的突破，全省干线公路网已逐步完善，开始进入高速公路建设阶段。至2008年底，甘肃公路通车里程达到105638公里，其中二级以上公路6539公里，公路密度达到23.25公里百平方公里。特别是高速公路从无到有，实现了跨越式发展，建成和在建突破2300公里，通车里程达到了1316公里。一批施工难度大、科技含量高的公路桥梁和长大隧道建成通车。甘肃99.74%的乡镇、84.39%的行政村通上了公路。
高速连起新生活
已经80多岁的魏老先生，上世纪50年代就在省交通系统工作。在他的印象里，30年前,“甘肃的路能铺上柏油就非常不错了，大部分路是沙石路，100多公里的路汽车要跑大半天。一说到搞交通的，人们的印象中就是长年累月、无休无止地填坑铺砂。”
1978年，全省上等级的公路很少，没有一条高等级公路。改革开放30年以来，省委、省政府举全省之力加速了交通的发展，现在甘肃高速公路通车里程已达1316公里 ，“十一五”期间高速公路通车里程将突破2000公里！
“咱们省上第一条高速公路举行开通仪式的前一天夜里，我就要了辆车跑了一下，只用了7分钟。感觉既激动又兴奋！”省交通厅一位中层干部如是描述自己的心情。“之后，开通的高速公路多了，要求也高了，就希望能与全国都连接起来。”
他说的第一条高速公路.是被很多人称为“中国最短的高速公路”的天(水)北(道)路。1994年竣工通车。之后，省交通厅紧抓西部大开发的历史机遇，先后投入资金500多亿元，开工建设高速公路25条，总里程突破2300公里。目前，全省高速公路通车里程已经达到1316公里。国道主干线丹东至拉萨甘肃段全部实现了高速化，连霍国道主干线甘肃段建成和在建的高速公路占总里程的95%。甘肃“坐中联六”的区位优势由此得到凸显和提升。
今天，省城兰州的5个出口全部实现高速化，全省以兰州为中心呈放射状的高速公路网初步形成，与青海、宁夏等周边省、区实现了高速公路对接，甘肃交通在最好
的历史发展机遇期里获得了前所未有的大发展。
1978年我省交通基础设施投资2799万元，2008年投资达到141亿元,增长500倍 改革开放以来，特别是1998年以来，我省充分利用国家“贷款修路、收费还贷”政策，积极申请国家和省上补助资金，先后投资815亿元用于交通基础设施建设。由1978年我省用于交通基础设施资金2799万元发展到今年投资的141亿元，提高了500多倍。
其中“十五”期间交通基础设施建设投资增幅最快，总量最多。累计完成投资437亿元，占全省全社会固定资产投资的12.9%，年均增长19.29%，比全省全社会固定资产投资年均增长率高出4.69个百分点。近年交通建设投资规模连续5年突破100亿元，比改革开放前29年的投资总和还要多，交通基础设施建设投资已经成为甘肃经济发展的主要推动力之一。
高速公路不仅使几代人“千里陇原一日还”的梦想成真，还让沿线地区经济社会发展驶上了快车道。在建设过程中，大规模的资金投入，拉动了水泥、建材、石化等相关产业的快速发展，创造了大量的就业机会，对全省经济增长发挥了强劲的投资拉动效应。建成后，为全省人民群众出行、物资流通提供了便捷、高效率的运输服务，加快了人流、物流、信息流，促进了沿线地区国土开发和产业结构调整，带动了沿线商业、旅游、服务业等行业的快速发展。
武威市借助高速公路带来的便利，大力招商引资。近年来，仅凉州区通过组团走出去招商，请省外企业走进来考察洽谈，成功引进了江苏雨润、山东威龙、河北中旺、新疆天康、中国高新和中天铝型等一大批知名企业在武威投资。2005年以来，全区签约招商引资项目167项，总投资103.76亿元。武威市常务副市长徐文善说：“高速公路的建设不仅改善了我们全市的投资环境，也提升了整个河西5市的形象和竞争力。实践证明，高速公路是一条致富之路、希望之路、发展之路。”
白银是兰州的“姊妹城”，距兰州不足百公里。白银至兰州高速公路建成后，凸显了白银及周边地区的区位优势，为这座资源型城市的可持续发展奠定了坚实的基础。白兰高速公路进入路基施工的当年，白银市招商引资的形势很快发生了显著变化，当年签约招商引资项目38个，签约资金38.2亿元，是过去10年的5倍多。
昔日“苦甲天下”的定西市，在巉柳高速公路建成后，依托便捷的公路运输，调整产业结构，引进了奇正藏药等一批知名企业。同时，做大做强洋芋、花卉等特色产业，成为我国西部欠发达地区城市改革开放的一个成功范例。
随着高速公路的大力发展，交通运输供给能力显著提高。据有关数据显示，改革开放前的1976年，全省营运性客货运输车辆只有2.93万辆，货运量2437.62万吨、货物周转量11.4亿吨公里；到2007年底，全省营运性客货运输车辆达到13.54万辆，货运量2.53亿吨、货物周转量156.5亿吨公里，分别增长4.62倍，10.38倍和13.74
倍。
漫步陇东，回望河西：一条条乌黑挺括的高速公路，西出阳关，东联内地，纵横捭阖，尽显风姿。由于有了高速公路，甘肃与内地、沿海的距离日益缩短，改革开放的步伐逐年加快；由于高速公路建设的跨越式发展，甘肃的投资环境日益改善，竞争实力不断提升。
建国初，甘肃的交通事业十分落后，全省只有3200余公里公路可勉强通汽车。建国后，党和政府十分重视公路交通事业。甘肃交通部门从1950年开始，全面恢复、整修国省干线公路和县、乡公路。80年代，经过对干线、县乡公路进行重点改善、提高，广泛开展“以工代赈”后，边远农村群众“行路难”、“过河难”、“坐车难”问题基本得以解决。然而，连着城乡经济发展的公路是全省经济发展的命脉，也是打通人民群众致富的大门；甘肃省交通部门在这个经济欠发达的地区，采取多种方式积极修建公路，到1976年底，全省公路通车里程达到3.45万公里。有路面的公路里程有2.37万公里，其中黑色路面只有6000公里。至2008年底，甘肃公路通车里程达到105638公里，比建国初增长了15 倍；二级以上公路6539公里，比建国初增长了 倍。特别是高速公路实现跨越式发展，达到了1316公里；一批施工难度大、科技含量高的公路桥梁和长大隧道建成通车。甘肃79.49 %的乡镇通了油路，92.49%的建制村通了公路。60年来，甘肃公路通车里程由3272公里增为105638公里，公路密度23.25公里百平方公里，高速公路从无到有，建成和在建的高速公路达到2300公里。大大加快了甘肃全省现代化进程,甘肃公路交通事业得以长足发展。
《甘肃高速公路地图》
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