篇一：92家车企被工信部“特别公示” “僵尸企业”清理加速
92家车企被工信部“特别公示”“僵尸企业”清理
加速
12月4日，92家车企出现在工信部的一份“特别公示”名单上。公告称，两年之内将不受理这些企业的新产品申报。此前工信部出台的《关于建立汽车行业退出机制的通知》称，连续2年年销量为零或极少的企业将被公示。如今，这类企业被形象地称为“僵尸企业”。
相关业内人士分析：“我国目前还没有形成破产的市场文化，该退出的企业不能有序退出，会造成市场信息扭曲，潜藏风险大。”
北京中大燕京汽车有限公司出现在这份公示榜单的首位。查询北京工商注册信息，北京中大燕京汽车有限公司仍显示“在营(开业)企业”状态，主营汽车和零部件制造、销售，其股东是北京燕京汽车厂和中大工业集团公司。公开资料显示，2003年中大工业集团入股燕京汽车后，更名为北京中大燕京汽车有限公司。
记者前往中大燕京汽车有限公司注册地实地探访。现在的太平街8号已经变身为住宅小区，不远处就是陶然亭公园，附近早已没有了汽车制造厂的影子。记者多方打听获知，此地正是原来燕京汽车厂所在地。
当记者询问中大燕京汽车公司在哪里时，一位物业人员说：“不知道中大燕京在哪儿。这里就是原来的燕京汽车厂，员工已经被买断工龄下岗了。原来的厂址卖给了房地产商。”得了另一个名为“北京中大燕京汽车有限公司”的地址“朝阳区慈云寺18号”，并拨通一个联系电话。对方表示自己是北京中大燕京的职工，原在北京工作，现在中大燕京的生产资
质还在，但是生产厂已经搬到了江苏盐城。
当问及及工信部两年内不受理公示车企新产品申报等业务时，该人士表示，工信部劝退的是改装厂，但是现在中大燕京生产汽车底盘的部分还在生产，不会被劝退。除中大燕京汽车外，另有91家企业出现在公示名单上。与2013年被公示的48家企业相比，本次的数量接近两年前的2倍。业内专家表示，这实际上是向上榜的车企亮了黄牌，从上一批被公示的企业来看，重新恢复活力的企业很少。
根据工信部要求，两年内不受理被公示企业的新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。业内人士称，这意味着直接打掉了这些企业的“壳资源”，有利于企业兼并重组，让一些扭亏无望的僵尸企业加快退出市场。
我国的《破产法》自2007年起就开始实施，既然已经扭亏无望，为何僵尸企业不能破产退出或被优质企业兼并?在李曙光看来，虽然有些僵尸企业已经无力生产经营，但是还有“壳资源”可用。
上述业内人士表示，“2014年，全国法院受理的破产案件不到2100件，前年才1998件，但是每年在工商局注销执照的有70多万家企业。这就说明，现在以行政方式退出的企业占绝大多数，通过法律渠道破产的企业不到0.3%。”为何《破产法》近乎闲置?在李曙光看来，目前我国仍没有形成破产的市场文化，“一些地方领导的观念比较落后，认为本地的企业破产是不光彩的事情，甚至还对一些僵尸企业给予了有违公平的保护措施。”此外，李曙光也提及，企业破产涉及职工安置、土地厂房设备的处置等需要协调的事情较多，牵扯面广，有些法院嫌麻烦，也不太愿意受理破产案件。
宁愿成为“僵尸”也不愿意走向破产程序，对于地方政府和当事企业来说，也有其“难言之隐”。一位钢铁业人士就曾对媒体表示，“亏损的企业都不敢停产，因为一旦停产，银行会催要贷款，死得更快。”另一位分析人士指出：“地方政府一般不会轻易让企业破产。一是保税收，二是担心出现大量失业。不仅不让破产，甚至如果当地企业被外来企业兼并重组也不愿意，因为这涉及到税收和经济数据统计，这都是和当地政绩挂钩的。”
调研时发现，一些地区的企业形成了错综复杂的融资担保链，如果一家破产甚至可能波及其他运营正常的企业，因此地方政府也担心发生系统性的金融风险。如此一来，地方政府出手相救成为企业免于破产退出的主要手段。
近来，高层密集表态要加大处置僵尸企业力度。山东、浙江等地也已开展针对僵尸企业的摸底行动。李曙光认为，大量僵尸企业的存在，不但占据资源，而且可能造成市场信息扭
曲，潜在风险大。他说：“现在必须将《破产法》有效利用起来，让该破产的企业有序退出，才能形成健康的市场环境。”
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篇二：2011上市纯电动汽车及价格
篇三：OBD车联网项目可行性研究报告
OBD车联网项目可行性研究报告 2016年
前 言
可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
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【出版日期】 2016年
【交付方式】 Email电子版/特快专递
【价 格】 订制
OBD车联网项目可行性研究报告
第一章 项目总论
一、项目背景
二、项目简介
三、项目可行性与必要性分析
四、主要经济指标说明
五、可行性研究报告编制依据
第二章 项目建设单位介绍
一、项目建设单位介绍
二、经营业绩
三、资质证书
第三章 OBD车联网市场分析
一、OBD车联网行业发展现状
二、OBD车联网行业市场规模分析与预测
三、OBD车联网市场分析小结
第四章 产品方案
一、主要产品
二、产品功能/特点介绍
第五章 技术方案
一、技术来源
二、生产工艺
三、主要生产设备
第六章 主要原、辅材料
第七章 项目建设条件
一、项目选址
二、地理位置
三、交通条件
四、基础设施
第八章 工程建设方案与总图布置
一、工程建设基本原则
二、总图布置方案
三、建设经济指标
第九章 人力资源管理
一、组织架构
二、劳动定员
三、人员培训
四、薪酬绩效制度
第十章 节能、节水保护
一、编制依据
二、能耗与水耗分析
三、节能、节水措施
第十一章 环境保护与劳动安全
一、设计依据及执行标准
二、环境影响分析
三、环境影响保护措施
四、劳动安全措施
五、环境保护与劳动安全措施
第十二章 消防设计
一、设计依据及执行标准
二、危险因素分析
三、消防安全措施
第十三章 项目实施进度安排
一、项目实施阶段规划
二、项目实施进度表
第十四章 建设投资估算
一、投资估算范围
二、资金使用计划
1、项目总投资
2、固定资产投资（土地费用、土建工程、装修装饰、设备、预备费、工程建设其它费用、建设期利息）
3、流动资金
三、分年投资计划表
四、资金筹措
第十五章 项目财务评价
一、基本财务数据假设
二、销售收入预测与成本费用估算
三、敏感性分析
四、盈亏平衡分析
五、盈利能力分析
六、财务评价结论
第十六章 项目综合评价
一、SWOT模型分析
二、项目结合评价结论
第十七章 附件
《工信部汽车公告查询》
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