篇一：钓鱼新手-----如何选择路亚竿
如何选择路亚竿
【鉴别方法】
路亚竿不同于使用浮漂的竿子，完全靠操控路亚来上鱼，因此竿子的灵敏度，韧性和整体协调性相当重要。
具体判断方法：右手握竿，手肘下压，让肘关节抵在靠近竿子底端位置，对于轻调竿子10-30g以下，张开虎口，食指伸出，搭在竿体上，让肘，手和竿子浑然一体。然后肘关节不动，前臂连同手腕上下抖动，角度不用超过45度，感受竿子在抖动过程中的回弹，弯曲点的位置，以及底把相对于中前部的强度。
注意要上下抖动，不要水平抖动或其他方向。就象你抬起竿尖然后迅速往下用竿尖去电击前面的物体，让手和竿子一体同时移动，当竿子移动到水平位置时，胳膊用力停住，保持前臂水平，竿子由于惯性会继续向下弯曲，由此可以看出弯曲点的位置以及回弹性能。 关于弯曲点位置，国外经常在竿子上著名钓性为：S，F等。S（Slow）代表慢调,具体表现就是弯曲点靠后。这种竿子主要使用整体及中后部，可以充分享受搏鱼快感，整体感觉竿子很柔和。（但设计不佳会感觉腰软头沉）。F（fast）快调，弯曲点靠前，中后部强度要比前梢大很多，就有点类似战斗竿。
不管什么钓性，一支好竿子都应当作到：重心靠后，手感舒适弯曲曲线流畅，竿子向下抖动时，只应当有一段弧线。（大家拿6.3米以上的竿子试一下就会发现前端波动，中间成为支点，不怎么动，后端也小幅度波动）如果这种现象出现在路亚竿上，建议您不要购买。 回弹性受制于竿子的设计，制作多环节，是竿子力学性能的一种体现。
好的路亚竿回弹性优良，中鱼后能保持足够的“腰力”不至于使遛鱼过程消耗太多的体力，而且能够提高起鱼速度，对于海钓碰上洄游鱼群时有很大帮助。
检验回弹性的办法：双手握住手柄前把和后把，由斜上方向斜下方挥动竿体，然后手猛然停住，这时竿子接着弯曲，又立刻回弹，往复振动几次然后停止。回弹越快，振动次数越少的，回弹性越好。长期挥竿后，会有一种感觉，这时回弹好的感觉就好象竿子浑身充满了力量，腰部及后部都绷紧，尖梢一弯，后面立刻把尖梢拉回。这需要长期练习才能找到感觉。
【配件部分】
路亚竿的主要配件包括过线环（简称导眼），滑轮座，手柄，尾件，装饰圈，挂钩器等。
常用的类型有单腿，双腿。单腿常用于直柄轻调和直柄中调路亚竿
这些过线环由2部分组成：支架和瓷环。最外面的金属部分叫支架，支架是用整块不锈钢板冲压，然后在模具中翻边成型的。由于路亚竿要经受海水和盐雾的腐蚀，所以过线环支架必须用耐腐蚀的不锈钢制作。最里面的圆环叫“瓷环”。之所以这么叫，大概有2个原因：
（1）最早的瓷环就是普通的陶瓷。
（2）现在绝大多数仍然是陶瓷化合物，包括后面要讲到的“SIC”碳化硅瓷环。
（3）过线环
过线环的分类是按照支架的形状和瓷环的类别和瓷环的外径尺寸来分类的，而且各个厂家命名方法不同，造成同一种产品，叫法各式各样。非业内人事是无法分别的。
瓷环的分类比较标准，各工厂几乎都一样
“SIC”瓷环是日本富士开发的一种新材料：“碳化硅增强陶瓷”。相比上一代“氧化铝增强陶瓷”，具有4个优点：硬度更高；重量更轻；散热性更好，摩擦系数更低。因此大受欢迎，广泛用于高档竿子。
判断过线环好坏的标准是：
（1）支架材料的强度和支架表面处理后的防腐耐侯性。我曾经拿单腿过线环做过比较，结果是某国产支架强度要弱于富士支架，这样上鱼时会受到一定程度的影响。
（2）瓷环的型号，目前威海地区工厂使用瓷环有4个渠道：苏州，韩国，日本（一般是整个过线环成品进口），还有少量威海本地制作。它们之间的质量区别到底有多大？没有人或权威机构做评侧，所以大家都根据竿子的价格来决定使用何种材料。
路亚竿分直柄和枪柄2种，在过线环上的差别就是：直柄一般用单腿导环，总数量少，尺寸比较大；枪柄用的都是双腿导环，数量多，尺寸比较小。这是由于他们的使用差异造成的：直柄路亚竿是导环超下使用的，而枪柄路亚竿是导环朝上使用的（配鼓式轮）如果导环数量少，当竿子弯曲时，蹦紧的鱼线会摩擦竿子，影响使用。
2、轮座
轮座的作用是固定鱼线轮，主要分管状和板状两个大类。其中，管状的分直柄和枪柄两大类，下面的小分类特多，板状要少些。路亚竿常用的有：
制作管状轮座的材料主要有ABS塑料，尼龙，铝合金等。价格也是依次增高。很多非正规厂家生产的轮座有个最大的缺陷：卡槽太小，导致渔轮装不上！这种情况主要发生在调性比较小的竿子上，我碰到过几次。所以大家购买路亚竿时，最好拿渔轮实验一下。板状轮座在国内还基本没有用的，在国外倒是有。 判断管状轮座质量好坏的方法：
（1）先看外观，是否有瑕疵，飞刺，毛边，平面部位光洁度，平整度怎样。因为管状轮座是注塑件，产品上都有和模缝，以及浇口和顶料口。这些部位的质量反映了模具的质量和制造水准，一旦有缺陷，非改模具不可。
（2）再看手感：用手旋动螺母，感觉阻力大小，阻力越小，越均匀的，质量就越好。很多质量不过关的轮座螺母在不同部位阻力不同，感觉就是“时松时紧”。
（3）还有就是在轮座背面螺纹部分有一道凹槽，是用来防止卡箍脱位的，用手握紧连在螺母上的卡箍，转动，如果卡箍转动，脱离凹槽，则质量不过关。 威海地区轮座进货渠道主要有：本地工厂，南方台资企业，南韩，日本富士。价格和质量也是依次上升。日本富士配件一般都是用在高档竿子上。
【做工部分】
同样的调性，重量，规格的竿子，由于做工不同，价格也相差极大，有时甚至超过竿子本身成本好几倍！所有竿子都是如此。因此大家在看到参数几乎相同，价格相差悬殊的情况下，不要觉得不理解。
我认为判断一支路亚竿做工好坏主要有以下几点：
1、素材直度
路亚竿普遍比较长，有些单节长度达到2.4米，因此给素材制作带来极大难度！由于制作素材是一个物理/化学反应过程，同时伴随着温度的变化和内应力的变化，所以保证素材笔直几乎是不可能的。挑选路亚竿时，要将竿子插好，对齐导环，双手托起竿子，放于胸口，竿尖稍微抬高，寻找白色或灰色背景以避免干扰，集中注意力，双目凝视竿尖（一般尖子比较容易弯曲）就可看到弯曲。有时旋转竿子能看到更多的弯曲。很明显的弯曲不可要，但也不可能一点也没有（大概2000元以上的可以这样要求）这个不能量化，全凭自己感觉。
2、素材“脊椎—尤其是枪柄竿更要着重检查
大家可能会感到奇怪：素材怎么会有“脊椎”？这里说的“脊椎”英文名字叫“SPAN”是指素材纵向某个刚性比较大的区域。就好象一个2mm壁厚的钢管上，沿纵向贴一条1mm厚，2mm宽的钢条，用焊接等方法使钢条紧密结合在钢管上，那么将来弯曲钢管时，这个方向比其它方向更加不易弯曲。
从理论上说，所有的素材都存在“脊椎”，只不过程度深浅有差别罢了。大家经常看到“均匀壁厚”的宣传，就是为了避免“脊椎”，纤维排列的密度差异也会造成“脊椎”。
篇二：如何选择一枚合格的路亚
路亚，一项新兴的时尚钓鱼运动。目前接触的钓友还不是很多。借用一位大师的话“路亚，不光是休闲娱乐。它更是一种生活态度”
怎么样？心动了吗？不会？没关系，让我们一起从最基本的开始学起............
商业的本身并不可恶，它推动社会前进，但是在路亚运动中，如果推广的商家出于商业的目的做推广，而自身没有花费大量精力去理解路亚钓时，误区避免不了。现在网络上有很多的声音，归纳起来有几点，第一，路亚无所不能，无所不钓。第二，无须练习，上手就中鱼。第三，装备无所谓，能用就中鱼 。不能出于推销路亚的目的强调路亚可以钓上任何一种鱼，这是误区之一。我买过3块一只的SPINNER，买过7块一只的米诺，CRANK及VIB等等，在这一个使用阶段里我玩了大约4个月，后来开始玩其它的路亚，玩过之后我转身就把很多的路亚扔了。
我不鼓励买太多国产品的原因是因为国产的路亚几乎没有用心在做事，就象为了钱打着推广的旗号一样，我解剖过不同的米诺做过对比，也实地里测试过，对仿冒的产品不持乐观态度。
在很多路亚身上，我们都能看到似曾相识的影子，但这种影子很多只限制于象在外表。有几个方面的不同，涂装往往是最后一个衡量环节，因为对路亚来说，涂装和色彩不是绝对重要。
第一 重力转移能力
一只合格的路亚应该具备一些基本能力，这些基本能力为重力转移能力，这一部分的设计与你能否顺利抛投或抛远有直接关系。
第二 配重平衡
路亚的自身的重量分配不是随便搞的，因为这涉及到了它能否正确的表达你的攻击意愿，你想要攻击中上层，拿出的浮水型居然是可以沉到底的，你会作何感想？
第三 泳姿设定
一只路亚应该有它稳定的泳姿表现与设计泳深，正确的路亚可以完成你的攻击意愿，否则米诺一条直线的给你游回来，或者CRANK偏着跑回来，泳深的误差超过1米，这样的话你怎么钓鱼。
第四 固定装置
路亚的本身绝大多数都是塑料制成品，固定的钩子的装置与牵引装置需要一定的坚固能力，否则中到大体型的凶猛鱼种时剧烈的挣扎会导致一些路亚身体断裂、导环拉开，钩子拉直，这些情况哪一种是你希望看到的呢 ？
第五 障碍物回避能力
很多优秀的路亚都会在显著位置标明它具有 极限障碍物回避能力，象赛车一样，路亚在水下不但要游的好，还要不是总出车祸，这一部分的设计在目前的仿冒路亚中均无任何的建树，而障碍物回避能力涉及到 了你的路亚万一撞在水下的石头或树干上时，它是会灵巧的躲开还是继续傻忽忽的前进，你的挂底问题与这一部分的设计息息相关。
极限回避能力方面的设计还体现在你对路亚的操控上，当你想让它运动中做一个短暂停
时，它是会停在原地还是要继续前冲20厘米才停，这与鱼儿是否上当有关这部分的设计重点是导流板设计与配重平衡的相对考虑，允许它撞到障碍物，但撞到以后的反映就不同了。中国古语有云，不入虎穴焉得虎子。鱼儿出于本能保护的需要，多栖息在障碍区，越是复杂的障碍区下面往往躲着越大的鱼。
第六 配件使用
一只路亚身上的配件主要是连接环和钩子，连接环的大小影响到了配钩在路亚运动时摆荡的角度，而这个角度的大小影响到了鱼攻击路亚时钩子是否可以在嘴里。同 时配钩的质量拉力，大小尺寸也非常重要，它会对路亚的泳姿起到影响，我有时看到前后两只钩子可以平挂在肚子底下的路亚时就想笑。
第七 涂装
这是一个最受争议的环节，很多卖路亚的都拿涂装如何牛如何炫说事，实际上这算得上路亚里面最大的无知了，也表明了这只路亚除了涂装之外别无可取之处。淡水鱼里面只有BASS的视觉及色彩分辨能力较强，其它的多色弱，塘虱和鲶鱼更是看到的所有颜色都是黑白，路亚的颜色说是卖给人看的一点都不假，只是选择时需要注意的是如果出于夜钓及浑浊水体环境时，应选择反射光线大的涂装而已，试想一下，在浑浊的2米深水下，颜色还剩多少可以被看到，夜晚的1米深水下，还有颜色吗？
涂装除了基本的功用之外，其抗破坏能力才是关键，一只路亚放在太阳下爆晒过，下次会不会变色起皮了，不小心抛到石头上，是不是马上就撞掉了一块漆。
鱼类在绝大多数的捕食中，都是依靠身体的侧线感知水中微小的变化，这种能力是人类无法学习和感同身受的，通过侧线感知并判断猎物的大小与动作，视觉及嗅觉辅助是否发动攻击，所以在全黑的夜晚水下，没有一条凶猛的家伙挨饿过！
第八 环保的考虑
路亚倡导的是环保的概念，现在在路亚制品中用铅做配重的越来越少，但仍有小厂出于成本的考虑用铅及其他金属，另外在软体路亚方面，优秀的软虫路亚可以做到 野外90天左右自然降解完成，不会对环境造成负担，但我在西湖里钓上来过一条国产橡胶虫，汲钩头都锈烂了，它还完好如初。到一个新钓点的时候，应该是先向当地人了解咨询一下水里有什么鱼，大概是多大，怎样分布等情况，然后选择路亚，单纯靠颜色或体型来选择路亚觉得不太可取。
篇三：如何选择一颗适合的路亚轮
如何选择一颗适合的路亚轮
现在玩路亚的人越来越多，路亚产品琳琅满目的同时也良莠不齐，但是如何选择一款适合自己用的路亚轮呢？笔者略窥门径，所谓抛砖引玉，说说自己的看法：
1、从分类上选择：
我们常见的轮子分为水滴、鼓型、纺车三种，这三种轮子各有优势，水滴轮现在很多人用于路亚中，其优势为外形漂亮、落点准、易于掌控。手感好、轻便、适合快速操作，特别是高端的水滴轮，对微物抛投方面绝对有其先进性；鼓型轮的的优点是线杯容量大，能做到很大的鼓轮，适合使用较大的路亚饵或者铁板型，而且往往配有星形手控刹，刹车控制比较好且泄力最大值要高很多，在垂钓巨物的时候有其极大的优势；纺车轮的优点是方便操作，容易入手，而且通过简单的抛投练习也能使一般的新手抛出比较不错的成绩，价格相对便宜、耐用，容易清洁、易于保养等；
再说说缺点，水滴轮一般来说，造价决定了市场价格，好的水滴轮一般价值不菲，而廉价的水滴实在不敢恭维，而且水滴轮极易炸线，炸线之后极难解决，往往一卷线在几次抛投之后炸的一干二净，水滴轮还有一个坏处就是不宜保养，一般只有在千元以上的水滴才有防海水设计，所以很多要经常用清水清洗，而且万一系统内出现小的渣滓则非差难以修复。
鼓轮因为自身的结构问题，很难做到轻便往往都是比较沉重的，鼓轮相对来说也比较皮实，但是有不易抛、落点不准确（和出线方式有关系，出线口是来回跑的）、易炸线等缺点，而且往往价格不便宜，至少很少看到物美价廉的产品。
纺车轮的的缺点是比较呆呆的样子，不如水滴那么拉风，也不如鼓轮那么酷，用纺车轮很难打到水滴那么精准的位置，曾经有高手用水滴在20米的距离用饵缠住别人的手指，但是纺车我玩了这么久了，连50米外的落点2米方圆都不敢保证，当然我不是高手，但是相信大多数人都是我这样的庸才吧。
综合来说这三种轮子的适合人群：
水滴：淡水居多，喜欢耍酷，对钓鱼只是一种乐趣，不是为了鱼而钓是为了钓而钓的人，或者对落点要求精确的，经济不紧张的人；你买个两三百块钱的水滴就别显摆了，自己用吧，免得别人说你穿着夜市的衣裳跟人家讲述着潮流的时尚……更别像我这样买个中看不中用的轮子心痛的要命，更要命的是还要想办法弄钱去买适合这个轮子用的竿子、线。顺便讲一下一个朋友玩水滴，他用的一款dc7，半年就弄的伤痕累累，问他怎么不好好保护，他说是我用它的，不是它用我，废了拉到……这才是我喜欢的那种性格，可惜我做不到。
鼓轮：身强体壮或者对大家伙比较感兴趣、有比较适合的钓场的一群玩家，这些人往往都是有很不错的钓场资源的。
纺车：海水玩家的不错选择，实用为主，不追求花里胡哨。而且纺车轮价格相对在几百块内可以买到不错的轮子，比以上两者的适合人群更大。
2、说说纺车轮
一般来说我们从泄力的位置上来讲，纺车轮分为前泄力和后泄力，前者外观要更时髦一些，后者大多是老产品，看起来比较笨重，但是后泄力并非一无是处，在和鱼搏斗的时候你的手是很难碰到你的前泄力的，后泄力却可以轻松搞定泄力的调整。不过现在是前泄力的市场，只有像我这样的榆木疙瘩才会去钟情后泄力，哈哈哈。不过后泄力的轮子也扔家里了，怕人笑话。
从杯型设计上来说，分为普通型和宽浅型，通常来说我们在玩路亚的时候大多数选择宽浅杯型，其优势为：出线快，收线也快，不易乱线。这个没有什么好讲的，在选择上按这个选应该是没错。
培林（轴承）的颗数，很多厂家推广产品的时候把培林的颗数作为宣传的噱头，卖场也把培林的颗数作为重点指标进行价格、推荐强度的衡量标准。难道培林多一定是好事么？我
们知道，大多数的轮子不是无级变速的，齿轮不会自己根据你钓到的鱼大小而进行变更的，或者像变速自行车一样上坡变大齿轮，高速变小齿轮。当然在高端机型上是有这样的设计的，那得好几千快钱啊，一般几百或者百十块钱的轮子怎么可能会有这种功能？那么当培林多的话有什么好处？好处有：变向更顺畅一些，转起来更顺溜一些。但带来的问题就是：劣质的齿轮、轴承越多坏的越频繁，轮子就越没有质量保证。特别是百十块钱的轮子有10来个轴承的那种，不知道怎么来评价，总之感觉有些纯爷们的设计。这点上日本的D和S品牌做的比较合理，低端2、3百快钱的一般3+1轴承比较多，我想这可能是为了降低成本和增加轮子的耐用性、实用性的一方面吧。总的而言，相信大家都能清楚廉价的轮子多轴承设计会不会用高端轴承了。
空转圈数，很多朋友愿意比较空转多少圈来比较这个轮子是不是好轮子，我以前也经常这么想，其实只是一个参考参数，不值得去比较的，买轮子的时候不要被渔具店老板给忽悠了，空转的多少圈和你抛多远一点关系没有，因为你抛饵的时候轮子根本不转。当你收饵的时候，那点摩擦力的差距你手感是很难感觉出来的（太劣质的不在包含在内）。
3、轮子的大小
很多朋友问：我用3000的轮子好呢还是4000的轮子好呢，2000的轮子怎么样？要知道轮子的选择是根据你的钓场和你的竿子以及你钓的对象鱼来决定的，岸路你用一只6尺竿配一只5000的轮子肯定有点滑稽。岸路，2.1米以内的竿子，2000型号的比较合适；2.4米2500；2.7-3米3000-4000型号比较合适；3-3.6米的4000-5000型号比较合适；当然并不是完全这样的，我只是说的普通用户这样选择比较凑合，对于力大无穷或者钓场巨物超多的，大点的轮子总是有许多优势的。
4、全金属
路亚轮还是推荐全金属的，因为路亚是不断的打出去收回来打出去收回来，轮子疲劳强度大，塑料制品很难胜任，特别是钓到大物的时候，喀吧一声轮子爆了的时候就等着哭吧。还有就算是全金属的轮子也要注意防止高温，去年某天在某地和某人一起钓鱼的时候我们俩人一根竿子差点累瘫痪了，因为鱼特多，扔下去就中，轮子一直在高强度运转，人都累傻了，轮子肯定是里面糊了，最后把朋友的一只D轮给拉爆了。维修费要了200块钱。曾经看到某大师用矿泉水给轮子降温，现在想想绝对有道理啊。
5、左右手
从理论上来说左手轮就是比右手轮要更适合在路亚上使用。因为大家都是右手有力量一些（除了左撇子），右手抛竿、持竿、控鱼都比较好，关键是你能减少一道倒手的工序，能让入水的饵马上作出动作，这样饵入水的声音不仅不是吓唬鱼的声音相反变成了最佳的诱惑鱼的声音了。
以上说了这么多，欢迎各位进行批评指正，特别是在轴承的颗数上我可能确实是理解错了，在这方面我只是凭个人的想象来说，希望有识之士能补充完善。
《如何选购路亚竿》
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